تست درایو مرسدس بنز A-Class W176 از سال 2012 Hatchback
در مانند
کوچکترین مرسدس همواره بیگانه در میان خود بوده است. دیسک چرخ جلو، با بالا ساندویچ طبقه، سالن نزدیک و موتور کوچک است. به عنوان یک نتیجه، مبارزه بازار BMW از 1 سری و آئودی A3 او از دست داده برای اصلاح این وضعیت، در اشتوتگارت به انقلاب تصمیم گرفت و به یک حمله منتقل شده است. بطور دقیقتر، در احیا و در A-تاکی. من نمیفهمیدم چرا مردم خرید ماشین گلف از طبقه حق بیمه. آنها گران، کوچک و هنوز خیلی معتبر نیست. بله، و احساس حق بیمه همیشه به اندازه کافی. و حتی بیشتر از من افرادی که خرید مرسدس بنز کلاس درک نمی کنند. دیسک چرخ جلو جمع و جور ون با سالن نزدیک و دست زدن به خسته کننده است. دستگاه شبیه به یک کلاه. و چرا او نیاز به یک موتور قدرتمند با یک کمپرسور؟ این یک گرم تخم نیست، اما یک گرم کلاه نوعی است! آیا مرسدس؟ به نظر می رسد که خریداران فکر همان راه، چرا که بابی بنز همیشه تحتانی در محبوبیت و آئودی A3 بود، و بی ام و از سری 1. و در اشتوتگارت، مغالطه در مسیر انتخاب شده به رسمیت شناخته شد. جدید A-کلاس ترین هاچ بک معمولی با سقف کم است.
چه یک ماشین جدید خیلی متفاوت از پیشینیان خود است، بدان معنی است که شما به اشتباه با مفهوم اصلی یک کلاس ساخته شده است؟ از من خواسته Rutz Ryudyger، فصل از گروه آزمون از همه اتومبیل با نام تجاری جمع و جور.
وای نه! اولین کلاس A یک ماشین بسیار موفق بود! حتی با وجود این داستان با خمیر سگ، او تقاضا خوب است. ما کمی با مخاطب اند حدس زد. ما انتظار می رود که او را محبوب با جوانان، و او اغلب انتخاب مشتریان سن بیشتر است. اما در هر صورت، برای اکثر این اولین مرسدس بود.
پس چرا شما به طور کامل مفهوم را تغییر داد؟
از آنجا که ما یک کلاس. تو رفتگی در دیوار برای دو مدل خیلی کوچک بود، چرا که الف و در کلاس های بیش از حد شبیه به یکدیگر بودند. ما تا به حال به طور جدی تغییر A-کلاس به دور هر دو مدل از یکدیگر.
ورزش مقرون به صرفه
اگر کلاس های قدیمی به طور عمده از بازنشستگان و زنان خانه دار تقاضا داشته باشند، یک ماشین جدید در مخاطبان جوانان هدف قرار گرفته است، بنابراین بسیار ورزشی است. چه باید بگویم اگر در حال حاضر سه نسخه ورزشی برای موارد جدید وجود دارد! اول، هر کلاس A را می توان با یک بسته AMG سفارش داد. و ما فقط در مورد کیت آیرودینامیکی نیستیم. تعلیق 40٪ سخت تر، قفسه فرمان با مراحل دندانهای متغیر، ترمزهای دیگر است. ثانیا، نسخه ورزشی A250 ظاهر شد. مکانیسم های ترمز قرمز، نوار قرمز در بمب های جلو و عقب، پدال گاز بازسازی شده، و همچنین افزایش بیش از حد با یک دریچه کاملا باز. قدرت توسط 15 لیتر رشد می کند. با. برای 30 ثانیه، این چیزی است که ورزش را از دستگاه با یک بسته AMG متمایز می کند. خوب، تاج محدوده مدل 45 AMG خواهد بود که در سه ماهه اول سال آینده ظاهر می شود. نترسید، شاخص دیجیتال در تمامی تعیین حجم نیست، همانطور که معمولا از دستگاه های Affalterbach گرفته می شود. داغترین کلاس، نام خود را به افتخار 45 سالگرد آتلیه معروف تبدیل کرد. موتور در 45 AMG دو لیتر خواهد بود و قدرت بیش از 340 لیتر است. با. اما جالب ترین 45 اولین ماشین چرخ دنده ای با AMG نامیده می شود! هدف این است که سازندگان در مقابل آنها بسیار ساده هستند: یک ماشین را ایجاد کنید که سریعتر آئودی RS3 خواهد بود.
آئودی 340 لیتر را حذف کنید. با. با یک موتور 5 سیلندر با حجم 2.5 لیتر، و شما می خواهید قدرت بیشتری را با حجمی که یک چهارم کمتر است، دریافت کنید. چگونه این قابلیت اطمینان را تحت تاثیر قرار می دهد؟
بله، ما سخت تر از مهندسان آئودی بودیم، اما ما و مرسدس ها! دکتر ریودگر خیلی لبخند زد.
اما یک قهرمان 45 AMG سال 2013، و از آنجا که ما در سال 2012 هستیم، به این معنی است که شما باید ماشین های ساده تر را انجام دهید. با این حال، به معنی بدتر نیست. زمان، زمانی که پذیرش وزیر بین راننده و مرسدس بنز بود. در حال حاضر اتصال مستقیم و صادقانه است. من موفق شدم چهار اصلاحیه از نوآوری ها را امتحان کنم: 200 CDI، 250 ورزش و 200 و 250 با یک بسته AMG. و هیچ کس ناامید نشد!
و 250 گرم واقعی داغ! 211 لیتر با. این دقیقا همانند گلف GTI است. و طبق ماهیت مرسدس بنز به نظر می رسد یک VW داغ است. البته، یک ورزش حرفه ای نیست، بلکه یک آموزش فیزیکی بنیادی نامیده نمی شود. به Kayf بروید بله، از چرخش ناکافی ناپدید نشوید. اما این همان درایو چرخ جلو با MacPherson معمولی و بدون خود بلوک است، چه چیزی شما می خواهید؟! مهم است که تلاش در فرمان طبیعی طبیعی است، رول ها کوچک هستند، چرخ ها برای آسفالت حتی بر روی ترک های جاده کوه کافی هستند و ربات 7G-DCT با دو کلاچ فورا و سوئیچ های انتقال به محل. من نمی دانم که چگونه A3 جدید می رود، اما مدل قدیمی این کلاس A به گردو تقسیم می شود! نسخه ورزشی A250 به نظر می رسد بلندتر، Rulitsya حتی واضح تر، اما در شیب دار تبدیل همه تخریب مشابه. خوب حداقل سیستم تثبیت می تواند به سرعت با آن مبارزه کند. ستایش جداگانه سزاوار جعبه است این توسط مرسدس بنز به طور خاص برای پلت فرم مدولار MFA توسعه داده شد (معماری مرسدس مادرید). این به اندازه کافی نیست که او را از بین ببرد، بر خلاف همان DSG و هیچ تاخیری وجود ندارد. این زمانی است که وقتی پدال را به کف فشار می دهید، یک مکث احساس می شود: در حالی که جعبه سوئیچ می شود تا زمانی که توربین ترویج شود، اما یک ضمانت مشابه، ویژگی های همه دستگاه ها با روبات ها و توربو ها است. همانطور که در مورد ربات های نگرانی، VAG، 7G-DCT می تواند شخصیت ها را بسته به حالت انتخاب شده تغییر دهد. و دکمه در کنسول شما می توانید حالت های ورزشی و اکو را فعال کنید. در حالت ورزشی، جعبه بلافاصله یک انتقال پایین را نسبت به حالت استاندارد کاهش می دهد و در محیط زیست دوستانه تلاش می کند تا به سرعت به بالا تغییر کند. جالب توجه است، یک دکمه دیگر با کتیبه ECO وجود دارد که مسئول پدال شتاب دهنده است، حساسیت آن را کاهش می دهد.
اما اتومبیل هایی با موتورهای کوچک نیز به عنوان گل سرسبد مسیریابی می شوند! کل تفاوت به دینامیک پایین تر کاهش می یابد. جالب توجه است، ماشین با موتور دیزل A200 CDI، همچنین با یک بسته AMG، به نظر می رسد نرم تر از شخص بنزین است. و در همکاری و شدت انرژی تعلیق، این تاثیر نمی گذارد. فقط بی نظمی های بزرگ ماشین بلعیده بدتر شد. ممکن است این ویژگی های پیش تولید ماشین های ما باشد. در هر صورت، دکتر ریودگر از این مشاهدات بسیار شگفت زده شد.
کسی که یک کلاس جدید ممکن است حتی بیش از حد ورزشی باشد. به همین دلیل است که دستگاه با تعلیق استاندارد به طور اساسی از Hatchback با یک بسته AMG متفاوت است! صندلی های صندلی های ورزشی صندلی ها را اشغال کردند، به نظر می رسید یک فرود آرام و کمی مضطرب، تعلیق بسیار نرمتر شد، رول ها ظاهر شدند، چرخ فرمان کمتر حاد است، و تلاش برای آن ضعیف تر است. و نمی توان گفت که ترکیب از هم جدا می شود، کلاس A همچنان یک ماشین بسیار ارزشمند باقی می ماند. فقط او زن است! ماشین شهر خوب برای جوانان. فقط جعبه باید خودکار باشد. مکانیک تست A200 کاملا پیکربندی شده است، اما چرا لازم است؟ این در اروپا، مسئله صرفه جویی در سوخت در ابتدا است و ما هیچ مزیتی نسبت به ربات در MCPP نداریم. این یک Kayfa خاص را به ارمغان نمی آورد، و شخصیت شاسی استاندارد مناسب است. شاید اتومبیل های AMG بهتر با مکانیک ترکیب شوند، اما آنها موفق به سوار شدن به چنین اتومبیل هایی نشد.
اولین جهانی
همانطور که قبلا درک کرده اید، مرسدسن کلاس A مدیریت شد. و تعجب آور نیست، زیرا او بر اساس رفاه نام تجاری خواهد بود. توسعه پلت فرم MFA دارای پول زیادی است: اساسا معماری متفاوت، موتورهای کاملا جدید، ربات توسعه خود را در اشتوتگارت مطمئن است که بازار ماشین های حق بیمه جمع و جور تا سال 2020 دو برابر خواهد شد. و تقاضا نه تنها از هتک های کلاسیک استفاده می شود. بنابراین، پنج مدل در پلت فرم MFA ساخته خواهد شد! این ها قبلا نشان داده شده اند (W176) و در کلاس (W246)، و همچنین یک متقاطع جمع و جور (X156)، که رقابت با BMW X1 و Audi Q3 و کوپه چهار درب (W117) است که رقابت می کند شبیه به مفهوم کوپه سبک پکن خواهد بود. مجموع چهار و چه کسی پنجم خواهد بود؟ Herr Ryudiger وعده داده است که پنجمین عضو خانواده ما را شگفت زده کند. کامیون کامپکت؟ شکستن اتصال؟ آلمان تنها در تمام سوالات من لبخند زد.
این خنده دار است که در گام های پلتفرم جدید، بدن خارجی دیزل از Dacia Duster وجود دارد! مرسدس بنز A180 CDI را می توان به عنوان یک موتور سری OM651 بومی مجهز کرد و به میزان 1.8 لیتر و قدرت در 109 لیتر کاهش یافت. با. و 1500 مکعب هشت پخته شده موتور رنو! چرا؟! با استفاده از این موتور، انتشار CO2 پایین ترین در خط مدل است.
و همچنین یک کلاس اولین وسیله نقلیه اینترنت است. صاحبان آیفون قادر خواهند بود برنامه DIGITAL DRIVETHYLE را در فروشگاه App دانلود کنند، که به طور کامل گوشی هوشمند را در MultimealySystem فرمان ادغام می کند. راننده قادر به مدیریت سیستم فرماندهی با استفاده از کنترل صوتی سیری خواهد بود، صفحه خود را در فیس بوک یا توییتر وارد کنید، ایمیل را چک کنید، به موسیقی از آی فون گوش کنید، فیلم ها و عکس ها را تماشا کنید، پیش بینی آب و هوا را ببینید؟ اما در پیکربندی استاندارد، محل یک صفحه نمایش بزرگ، اتصال را برای آی فون می گیرد! شما دستگاه را وصل می کنید و عملکردهای مشابه را به سادگی بر روی صفحه کوچکتر دریافت می کنید! مگر اینکه سیستم ناوبری برای آن آسان تر باشد، یک آنتن و ژیروسکوپ مسئول آن هستند، بلکه خدمات جغرافیایی تلفن همراه است. علاوه بر این، مرسدس بنز در یکپارچه سازی مشابه گوشی های هوشمند در پلتفرم Android و iPad کار می کند! در آینده، صفحه نمایش ثابت از کلاس A به هیچ وجه نیازی نخواهد داشت! به همین دلیل است که یک صفحه نمایش بزرگ ثابت به نظر می رسد مانند یک بدن خارجی در آینده جای خود را در دستگاه های قابل حمل مشغول خواهد شد. در اینجا او، احیای جدید A-Class، A-Trochnik و پرفروش بالقوه است.
منبع: ماشین ها
