تست درایو مرسدس بنز A-Class W176 از سال 2012 هاچ بک

مرسدس A و B-Class ... در یک لوله گاز نیست

روز آسان نبود. با بازی در راه با متغیرهای راحتی/ورزشی مرسدس B-KLAS به روز شده ، مسیر تست ما را فراموش کردم و معروف به نوبت مورد نظر از بزرگراه نوو ریگا مسکو به سمت Zvengorod پریدم. هیچ کارت در ماشین وجود نداشت ، ناوبر جیب خیانتکار هیچ اطلس لازم را صادر نکرد ، و شما باید به یک زمان به یک کار دشوار برسید؟ باور کنید ، بسیار ساده تر از پیدا کردن تفاوت های بین مرسدس قدیمی و جدید کلاس A و B-Class است.

البته جاده را پیدا کردیم. به پارکینگ ، جایی که کلیدها از کلاس B من تغییر می کردند ، خدمه ما به اولین افراد گمشده رسیدند. 50 کیلومتری اضافی بر روی کیلومتر شمار می درخشد و طرفین خودرو لایه یکنواخت گرد و غبار را پوشانده اند ، که نمی خواهیم آن را بخواهیم ، چندین منطقه کشور را به آزمایش جاده اضافه کردیم. اما حتی یک ماشین کاملاً تمیز و سرسختانه تغییرات خارجی را در کوچکترین مرسدس پنهان می کند.

بیایید با مرسدس B-Klass شروع کنیم. استراحت عمدتاً جلوی ماشین را لمس می کرد: ضربه گیر و هود در غیر این صورت ، اپتیک کمی پرورش یافته بودند. یک تصویر مشابه در پشت است: یک سپر تغییر یافته و چراغ های الماس. آینه های جانبی شکل متفاوت و ساده تری دریافت کردند.
از بعضی از زوایا ، اتومبیل ها بسیار مشابه هستند ، اما تفاوت های زیادی بین آنها وجود دارد. کلاس B ، کلاس B به کلاس R غول پیکر گرایش می یابد: همان شکل بدنه خم شده ، همان پنجره عقب که به پایین ، مشخصات عقاب صورت و آن مشابه است.
A-Class سعی می کند همه کارها را از راه دیگر انجام دهد: پنجره ها نیز تیز هستند ، اما گوشه ها به نظر نمی رسد پایین ، اما چراغهای جلو یک چمباتمه مشتاق را در برابر شش دور از کلاس B نشان می دهد. یک سقف بلند و یک پایه گسترده اندازه واقعی دستگاه ها را پنهان می کند: مرسدس B-KLASS به طول 4273 میلی متر به طول می رسد. کلاس A با 390 میلی متر متوسط \u200b\u200bتر است.

با این حال ، در خود مرسدس ، خط جداکننده کلاس های A و B حتی واضح تر می بینند. برای این کار ، آنها پیشنهاد می کنند که نگاهی به اردوگاه رقبا بیندازند. برای کلاس A ، آنها سری BMW 1 ، Golf VW و به اندازه کافی عجیب ، Alfa Romeo 147 هستند. برای کلاس B-VW Golf +، Ford C-Max ، Citroen C4 Picasso. تفاوت های کلاس را احساس می کنید؟

با وجود همه اینها ، رقابت داخلی بین ماشین ها وجود دارد. حجم فروش خودروها کراوات محسوب می شوند ، اما به عنوان مثال در روسیه ، سال گذشته تعداد صاحبان A- و کلاس B تقریباً به همان اندازه رشد کرده است. این بدان معناست که بازی های مرسدس در یک درجه کوچک بسیار جدی است: آنها آماده هستند تا دو ماشین بسیار مشابه را به ماشین با یک ستاره سه بار روی هود ارائه دهند. و مهم نیست که آنها مشتریان را از یکدیگر به تأخیر بیندازند.

اکنون به کلاس A جوان تر می رویم و پاراگراف قبلی را بازنویسی می کنیم: قلم طراح هود را جدا کرد ، خطوط سپر جدید را اضافه کرد ، نوری را لمس کرد ، اتومبیل ها را در کنار پیشینیان خود قرار داد و خطوط جدید در بین چهره های تیز اجساد از بین می رود. واد با این حال ، چرا اگر سال گذشته اروپا محافظه کار 275،000 مرسدس کوچک را جذب کند ، به طرز چشمگیری تغییر می کند؟
در داخل تغییرات ، حتی کمتر: اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها متفاوت شد ، خط سیستم عامل تغییر کرده است. توابع چندرسانه ای برای گوش دادن به iPod مورد علاقه خود در حال حاضر در ماشین گسترش یافته است. بقیه ساکت است و سطح فرم های کلاسیک مرسدس. با کیفیت بالا ، مواد نرم ، مونتاژ تقریباً بی عیب و نقص و نه مهم ، امکان انتخاب طرح رنگ کابین: از کاملاً سیاه یا ترکیبی تا نور ، با درج های چوبی و آلومینیومی.

در فرود ، دو اتومبیل بسیار متفاوت هستند. در یک کلاس ، به خصوص یک درب سه درب ، شما مانند یک سدان متفاوت می نشینید: درب گسترده است ، دهانه بسیار زیاد است. همه چیز در چرخ آشنا است ، شما کم نشسته اید ، اما این بررسی ، به لطف منطقه بزرگ لعاب ، بسیار باشکوه است. کمبود تنظیم فرمان متعجب شد. با این حال ، شما می توانید بدون آن راحت باشید.
تصویری کاملاً متفاوت در کلاس B. در اینجا فرود راننده به احتمال زیاد مینی بوسیک نسبت به مسافر است. در ابتدا حتی در وضعیت شدید میکرولیسم صندلی ، من می خواستم حتی کمی پایین تر باشم ، اگرچه بعد از چند کیلومتر رانندگی در اطراف شهر ، تمایل ناپدید شد. جاده براوو در کف دست شماست! و مسافران عقب به هیچ وجه شلوغ نیستند: فضاها به طول و قد با بیش از حد هستند.
جوانترین ، کلاس A در داخل کوچکتر است ، اما اندازه متوسط \u200b\u200bآن به ضرر تنه از کابین است: 544 در مقابل 435 لیتر. در مبارزه برای همدردی خانوارها ، کلاس B شروع نمی شود ، بلکه برنده می شود.

پویایی شتاب مرسدس B-KLAS با موتور 1.7 در حالت عادی تحت تأثیر قرار نگرفت. سبقت داده نمی شود که خوردن از یک زمزمه یکنواخت موتور با مشکل دشوار نخواهد بود. اما من یک دکمه C/S جادویی در ذخیره دارم که باعث سرگردانی ما در جاده های مسکو شد!
حالا کلیک می کنم و سرانجام ماشین می رود. فشرده اما من نرفتم. صافی عالی این دوره در هیچ کجا ناپدید نشده است ، پدال گاز با یک کلیک جزئی که در مورد Kick-Doward آینده آگاه بود ، و پویایی یکسان باقی مانده است. و فقط فلش \u200b\u200bTachometer که به منطقه قرمز چسبیده است ، اجازه می دهد تا کمی بیشتر در حداکثر منطقه قدرت تسریع شود.
پس از آن ، تمایل به ادامه بازی سوار ناپدید شد: حتی عایق صوتی عالی سالن نمی تواند غرش یک موتور خشمگین را جذب کند.

اروپا سرسختانه سعی می کند به طور مستقل در پارکینگ شرکت کند. تأیید این در دسترس در مورد پارکینگ فعال به روز شده A و کلاس. این سیستم روی سنسورهای پارکینگ کار می کند که نه تنها از پشت و جلوی دستگاه بلکه در طرفین نیز واقع شده است.
برای انجام پارکینگ موازی ، فقط باید بروید اما بیش از 35 کیلومتر در ساعت در ردیف شدید نیست. علاوه بر این ، دستیار ارزیابی می کند که آیا فضای کافی برای پارکینگ موازی وجود دارد (از اتومبیل های شدید باید فقط 65 سانتی متر در جلو و عقب عرضه شود) ، پس از آن سیستم به سیستم اطلاع می دهد: درایور ، من آماده هدایت هستم برای شما. وظیفه شما فقط فشار دادن پدال های گاز و ترمز ، تغییر انتقال در فرمان و لمس فرمان با دستان شما است.

در حقیقت ، همه چیز همیشه مانند تصویر اتفاق نمی افتد: گاهی اوقات از یک ورودی ، پارکینگ کار نمی کند ، اما به طور کلی ، کمک پارکینگ فعال راحت و محبوبیت دارد. هزینه گزینه 1 050 یورو است.
جالب اینجاست که مرسدس چه زمانی یاد می گیرد که برای خرید خودش برود؟
هوش هوش! همراه من نیز برای آزمایش آماده نبود. موافقت: ساکت تر بسیار ساکت تر است. با فشار دادن کلید C/S ، تنظیم مجدد گاز و کلاس B ما دوباره پر از آرامش است. به هر حال ، در یک کلاس A از Gusts برای روشن کردن ورزش ، من سه درب کوچکتر را در یک مرکز ساده تر از یک کلاس B پنج درب نداشتم و گاز کمی پر جنب و جوش تر پاسخ می دهد.

تعلیق هر دو دستگاه رویای یک شهروند را دارد. شعار مهندسان ظاهراً راحتی و راحتی داشت. قطعاً نرم ، با شدت انرژی عالی ، او با چاله ها و ترک های آسفالت بسیار مقابله کرد ، همزمان تقریباً سکوت پلیس های بستر را بلعید.
و چه چیزی در مسیر است؟ فرمان الکتریکی بی وزنی سنگین تر شده است ، اما هنوز هم طعم خاصی از مصنوعی در کنترل پذیری باقی مانده است. اما ما با عدم دقت تقصیر نخواهیم یافت. بینی کوتاه مرسدس کوچک باید با تمایل به تیم های راننده باشد که به این واقعیت عادت کنند که تلاش واکنشی خیلی بزرگ نخواهد بود. دختران حتی مانند این ، و عدم وجود برجسته خاص در کنترل بودن ، خدایی نیست که خبر بدبختی برای یک کلاس جمع و جور است. بگذارید حتی یک گروه متفاوت D هزینه کند

تعدادی از به روزرسانی های تأثیرگذار بر مرسدس در روسیه به احتمال زیاد اصلاً نمی بینند. اول از همه ، این در مورد موتور جدید 1.7 NGT BlueEfficency ، که هم بر روی بنزین و هم گاز طبیعی کار می کند ، صدق می کند. در اروپا ، جایی که چنین هیبریدهایی بیشتر و بیشتر به رسمیت شناخته می شوند ، زیرساخت های پمپ بنزین به خوبی توسعه یافته است. در کشور ما عملاً هیچ پمپ بنزین با گاز طبیعی وجود ندارد
سیستم نوآورانه زبان ، که دستورات صوتی را به رسمیت می شناسد ، هنگام سفارش یک تعویض CD به مشتری داده می شود ، اما کسی نیست که آن را به زبان روسی آموزش دهد. اما سیستم ECO شروع/CTOP ، که موتور را خاموش می کند ، به عنوان مثال در ترافیک ، در نتیجه صرفه جویی در 9 ٪ سوخت ، در پاییز ظاهر می شود.
شاید پس از آن ، به آن 1500 خریدار که سال گذشته شادی داشتن مرسدس کوچک این دو کلاس در روسیه را بدست آوردند ، حداقل به همین مقدار اضافه می شود.
به طور موثر سرعت قبل از یک مانع ناگهانی نیمی از سن است. این مهم است که رانندگانی که برای شما قدم می زنند موفق به انجام همان کار شوند ، در غیر این صورت نمی توان از حادثه جلوگیری کرد. مرسدس A و B-KLAS در پایگاه داده مجهز به سیگنال های توقف فعال هستند. با ترمز اضطراری ، آنها فقط می سوزند ، بلکه شروع به پالس می کنند و واکنش را از پشت راننده پیاده روی تشدید می کنند. در نتیجه ، زمان این واکنش بسیار 0.2 ثانیه کاهش می یابد. تعداد کمی؟ هنگام کند شدن با 100 کیلومتر در ساعت ، این پیروزی تقریباً 5.5 متر از مسیر ترمز است.

متن: اسکندر میخایلوف
عکس: اسکندر میخایلوف