تست درایو مرسدس بنز A-Class W176 از سال 2012 Hatchback

چلنجر

مرسدس بنز A-کلاس Doros به بخش C اروپا، تبدیل به یک مشکل بزرگتر برای نمایندگان معتبر خود را، حداقل در بازار روسیه.

اولین مرسدس بنز A-Class یک ماشین واقعا انقلابی بود. دشوار است را به یکی دیگر از نمونه های سریال از استفاده منطقی از بدن در طول: حتی طراحان واحد قدرت را ترک زیر پای راننده و سرنشین جلو. اما در بازار، کوچکترین مرسدس حتی تبدیل شدن به یک بازیکن جدی در اروپا است. در یک کلاس کوچک، تقاضا برای مارک های معتبر کوچک است، و برای اولین متوسط \u200b\u200bبا سالن است هنوز کمی. این بود به شدت از وضعیت و نسخه طولانی و باز تغییر دهید: فضای پا بسیار زیبا بود، اما عرض هم بزرگ تر تبدیل شده است. و طراحی داخلی اصلی، شیک، اسباب بازی شاد است، اما سخت و پلاستیک است به عنوان یک معتبر درک نمی شد.

جدید A-کلاس حفظ کرده است تمام مزایای استفاده از طرح سلف، اما ملاحظه ای بزرگتر و گسترده، و در طول تبدیل شده است. و افزایش می افتد در سالن و تنه است. در حال حاضر هیچ کس را شک دارم که بچه بنز در نهایت به گلف از طبقه نقل مکان کرد، به طور طبیعی، در بیشتر قسمت های معتبر از آن. ما در حال صحبت کردن در مورد بخش که در آن آئودی A3 اخیرا انجام شد، که V گلف و بی ام و سری 1 به تازگی اضافه شده است.

می توان فرض کرد که BMW در این شرکت کمی کنار به لطف یک راننده خاص تصور خواهد ایستاد. بقیه باید به فکر می کنم بیش از قیمت ها که وارد روسیه برای کلاس نصب: آنها عملا همان در میهن خودرو. ارزان ترین سه درب 150 هزینه های کلاسیک 17،800 یورو، پنج دری 18600. در همان زمان، سیستم تثبیت شامل یک سیستم تثبیت، و همچنین جلو و سمت کیسه های هوا. روشن است که سقف قیمت توسط لیست قیمت، فانتزی خریدار و اندازه کیف پول تعیین می شود. با این حال، بیشتر سود آور به اتومبیل به دست آوردن یک سری خاص در یک ثابت است، اما پیکربندی بسیار مناسب و معقول است. این گزینه به طرز محسوسی ارزان تر از با نظم جداگانه ای از تجهیزات اضافی. قاضی برای خودتان. حال حاضر وجود دارد تهویه مطبوع، و صندلی های جلو، و یک سیستم صوتی مناسب و معقول، و حفاظت از محل اتصال میل لنگ، و فاصله از زمین بزرگ شده گرم می شود.

این پنج درب مرسدس بنز 150 است که ما برای دوستیابی گرفتیم. این هزینه 20،400 یورو به خریدار هزینه می شود و با توجه به نقاشی فلزی در 20،900 دلار است.

عزیزم razroslel

معنای کلمات به رسمیت شناختن، ظاهر و پیوستگی مشخصی در سبک طراحی مرسدس بنز، می تواند بر روی یک مثال ساده درک شود. تصور کنید، در خیابان، برخی از افراد یک کلاس جدید را می بیند و بلافاصله درک می کنند که یک ماشین در مقابل او، بدون اینکه گزارش دهد که او برای اولین بار یک ماشین را دیدم. اما ارزش آن را در کنار هم قرار داده است ... ما مشکل پیدا کردن یک نسخه قدیمی در خیابان های مسکو را پیدا نکردیم و در کنار آن پارک شده بود. تفاوت ها واضح است: A-Class تبدیل شده است بیشتر و به طور قابل توجهی تغییر طراحی.

در داخل تغییرات حتی بیشتر. هیچ تداوم در داخل و سخنرانی وجود ندارد. بدون سر و صدا از حالا به بعد، سالن ویژگی های سخت و سختی را در دکوراسیون به دست آورد. نه تنها پانل، بلکه حتی پوشش جعبه دستکش و دستگیره های درب های جلو، با پلاستیک نرم تحت پوشش انگشتان پوشیده شده است. پانل های درب با پارچه ای با بافت نجیب پوشیده شده اند. دکمه های کمی خشن و کلیدها از دلپذیر به لمس مواد گرم، با نیروی دریایی و به سختی تحت فشار قرار می گیرند، و تنظیم کننده ها به آرامی به نوبه خود مقاومت می کنند. صدای باز کردن و بسته شدن درب خاموش و جامد است. به طور کلی، همه چیز گران است و معتبر است که خریدار بلافاصله درک می کند که او یورو خون را پرداخت می کند.

ابعاد جدید از داخل بلافاصله احساس می شود. این به خصوص از کسانی که پشت سر گذاشته می شوند، درست است: و در عرض سه نفر از نزدیک، و فضای کافی برای پاها وجود دارد حتی زمانی که بازیکن بسکتبال دو متر در جلو قرار دارد. بله، طیف وسیعی از تنظیم طولی صندلی برای او کافی است و شاید باقی بماند. صندلی ها در ماشین جدید کاملا راحت بود با مناسب برای حمایت از نام تجاری مرسدس بنز. و در عین حال دو تنظیمات به وضوح کافی نیست: خروج فرمان و عقب کمری.

یکی دیگر از مزایای موارد جدید، راحتی برای افراد بلند مدت است که به ویژه از سازندگان کلاس A در طول فرود و انحلال تشکر می کنند. راننده قد بلند و مسافران صندلی همیشه به دور حرکت می کنند. نشسته به ماشین، آنها سر خود را نزدیک تر به قفسه میانه در بالاترین محل درب درگاه. کسانی که صندلی را به سمت فرمان نزدیک تر می کنند، ابتدا سر را برای یک قوس سوراخ در شیشه جلو نگه داشت.

کلاس A را می توان در نظر گرفته می شود. با این حال، شما می توانید پشت چرخ در اینجا بنشینید، همانطور که در پورشه یا فراری، یعنی کاهش صندلی تا زمانی که آن را متوقف کند و فرمان را به صورت عمودی در مقابل شما قرار دهد. البته، در همان زمان هیچ هود وجود نخواهد داشت، اما قابل مشاهده نیست و هنگامی که صندلی را بالا می برد خیلی کوتاه است. اعتماد به نفس خود را در eyerer خود را به ارزش parktronic ارزش دارد، و بقیه ما توصیه نمی کنیم بیش از حد به امیدواریم که تقریبا هیچ غرق در کلاس وجود دارد.

بررسی ما بر خلاف ستایش برای یک راه حل موفق برای مشکل قفسه های جلو، به طوری که به ماشین های مدرن آشنا است. با این حال، دلیل این نظرات در اینجا یافت می شود: پاک کن ها به قفسه های سانتیمتر نمی رسند، بنابراین در آب و هوای کثیف در تقاطع های سر آنها مجبور به پیچاندن. و کمبود کمی از زمینه های آینه خارجی. این اتفاق نمی افتد به دلیل اندازه آنها، چقدر به دلیل شیب چشمگیر مرز پایین تر است. به هر حال، توجه: مینی مغازه های سنتی پنجره های جانبی جانبی کوچک پیش رو در اینجا انجام نمی دهند و بررسی این تنها بهبود یافته است.

یک و نیم لیتر و نیم متر

هنگامی که در کلاس با یک فرد معمولی یک موتور 1.3 لیتری بود، در حال حاضر ما و 1،6 لیتر گاهی اوقات فاقد آن بود. افسوس، یک ماشین مدرن، حتی کوچک، غیر ممکن است. بسیاری از انواع تجهیزات در آن وجود دارد، و ایمنی منفعل توده اضافه می کند. کودک A کلاس بیش از 1100 کیلوگرم حتی بدون مسافران و غرفه وزن دارد و موتور 1.5 لیتری باید برای اطمینان از پویایی مناسب و معقول استفاده کند.

ما باید اعتراف کنیم که معلوم می شود. نه به روح برای گرفتن، اما حداقل لازم برای شهر ارائه شده است. موتور با اطمینان بر روی انقلاب های کوچک و در مناطق شهری، اغلب ممکن است در اولین چرخ دنده، بدون توسل به پدال کلاچ، خزیدن. و ما شتاب دهنده را فشار می دهیم، و یک کلاس، به آرامی، اما با اطمینان و هموار، با همان شتاب کوچک شروع می شود. و اگر می خواهید کاهش یابد، تعدادی از نسبت دنده ها با موفقیت مناسب هستند. به شدت برای پنج هزار انقلاب را دستگیر کرده و به سرعت سریع تغییر دهید. یک مکانیزم نسبتا دقیق و واضح برای انتخاب گیربکس به شما در آن کمکی، و تکه تکه شدن پدال کلاچ نخواهد بود: حرکت کوچک است، و عملا هیچ اشتباهی وجود ندارد، به جز اینکه شما چند بار موتور را فشار دهید هنگام حرکت

با ترمز، ارزش آن را پیش از آن انجام می دهد، زیرا آنها یک کلاس هستند که در یک ماشین ورزشی متفاوت باقی بمانند. کاهش سرعت بسیار قدرتمند است و در سرعت کم ماشین می تواند هر دو را وارد کند. در عین حال، تلاش پدال ها بسیار کوچک است. غیرممکن است که بگویم درایو غیر آموزنده است. شما آن را احساس می کنید، اما فقط بهتر است کفش های نازک را بپوشانید. بله، و به احساسات استفاده می شود صدمه دیده است. و سپس، دقیقا یک ساعت، در موضوع شهری پشت صحنه A-Class خود به طور کلی از بین بردن.

Junior مرسدس بنز بیش از یک و نیم متر است. دیدن اینکه چگونه او با اطمینان، با رول های کوچک، به نوبه خود تردید می کند، شما متوجه می شوید که این کار بسیار کار با مهندسان تعلیق او بود. این بار آنها به طرز وحشیانه ای به راه حل های ابتدایی تبدیل نشدند و نتیجه آشکار است. مرسدس کوچک به یک ماشین قمار تبدیل شد. ابعاد کوچک برای کلاس های خود و گاوهای کوچک، مانور را در تنگی شهری ساده می کنند و فرمان و تعلیق به شما اجازه می دهد تا به طور فعال، با لذت ببرید.

به نوبه خود به سرعت، به سرعت و بدون اعصاب تبدیل می شود، پاسخ به رشد صدا از تلاش. قوس نوبت بدون خطاها تجویز می شود، تنها در نوبه خود به نوبه خود ناهموار می تواند کمی از دوره حرکت کند. درست است، گاهی اوقات بازخورد کافی وجود ندارد، و در حال چرخش های طولانی، این اتفاق می افتد، کمی مسیر را تنظیم می کند. اما نسبت به شکایات نسبت به شکایت است. و در خطوط مستقیم و در قوس های ملایم، کلاس A ثبات عالی را نشان می دهد، عملا بدون واکنش به اختلالات احتمالی. یک CRUE از آن نیز خوب خواهد شد.

به یاد بیاورید، از زمان سابق کلاس A، سیستم تثبیت شده در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. او خود را کاملا به درستی هدایت می کند، گاهی اوقات اجازه می دهد که گاز به نوبه خود به چرخ های عقب بترساند. اما تلاش برای بی ثبات کردن ماشین با پر سر و صدا به سمت راست و چپ به سمت چپ بلافاصله و بسیار محکم است.

مرسدسرس واقعی

لذت بخش ترین این است که زمانی که موفقیت در دست زدن به یک کلاس موفق به موفقیت های کوچکتر در صافی نشد. از سختی اجداد پس از وقایع شناخته شده ارتقا یافته، هیچ ردیابی وجود ندارد. امروزه این مونتاژ شده است، اما یک ماشین راحت، که به لطف خاصی از تعلیق و جذب شوک یک طراحی خاص است. و البته، در ارتفاع شرکتی عایق صدا. موتور به سختی در کابین شنیده می شود. پس زمینه اصلی صدا در جاده، غرق شدن جریان هوا یا سر و صدای تایر خواهد بود. این چقدر خوش شانس با سطح جاده است.

در کشور ما، نام تجاری مرسدس بنز یک مقام خاص برخوردار است، و برخی از خریداران به یک کلاس را انتخاب کنید، تمرکز بر یک ستاره سه تحمل هدایت. من فکر می کنم او آنها را نا امید نیست. اما کسانی که به نمایندگی از رقبای هزینه دارد و یک تصمیم با ارسال بروشورها و لیست قیمت را وجود دارد. در اینجا A-کلاس است پیشی میگیرد آن است. سری خاص از 1.5 لیتری 150 در حضور تهویه مطبوع، کیسه هوا و سیستم تثبیت می ایستد در نسخه 3 درب از 19700 یورو، در یک درب 5 20400. 1.7 لیتری 170 20 900 و 22 900 هزینه، به ترتیب یورو، و ماشین 5 درب خواهد شد با چرخ های آلیاژی مجهز شده است. انتقال خودکار اضافه می کند به قیمت 2000، و نقاشی های فلزی 500 یورو است. رقبای قطعا چیزی برای فکر کردن داشته باشد!

محدود کردن وزن، کیلوگرم 1150
وزن کامل، کیلوگرم 1690
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع)، میلیمتر 3838/1764/1593
پایه، میلی متر 2568
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 175
زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت، از 12.6
مصرف سوخت میانه (NEDC)، l / 100 کیلومتر 6.2
موتور:
- نوع بنز، رین، 4 سیلندر.
- حجم کار، cm3 را 1498
- قدرت، اسب بخار در دقیقه 1 95/5200
- گشتاور، نیوتن متر در دقیقه-1 140 / 3500-4000
- سیستم برق تزریق توزیع
انتقال خز.، 5-گنبد.
اندازه تایر 185 / 65R15
چرخ تعلیق: از مقالههای خرد است. در سراسر. دهان.
- جبهه unquisition، چشمه ها، مک فرسون
- برگشت به دار آویخته شده، چشمه ها، با نفس، خز. وات
ترمز:
- دیسک جلو، تهویه
- دیسک عقب
هزینه، یورو 20 900

متن: سرگئی Kosenchuk
 

منبع: مجله 5 چرخ [12/2004]