تست درایو مرسدس بنز A-Class W176 از سال 2012 Hatchback
"A" و "B" برای کسانی که "در لوله"
با کسب محبوبیت به خوبی سزاوار در اروپا، مرسدس بنز A- و Claces Cars هنوز قادر به پیدا کردن مسیر به قلب رانندگان روسی نیست عکس از گناه شرکت تولید کننده شرکت مجازی تک جلد نیست. نگرانی عادت به مدل های وضعیت بیشتر، هموطنان ما به سادگی آنها را برای مرسدس ها در نظر نمی گیرند. اگر چه با ظهور نسخه های به روز شده، وضعیت ممکن است تغییر کند.
لازم به ذکر است که کسب و کار در کلاس تا حدودی بهتر از برادر کوچکترش است. با این حال، این تنها تنها بزرگتر و عملی تر است، در بازار نسبتا اخیرا ظاهر شد و به طور کلی به کلاس R در مینیاتوری نگاه می کند. اما اگر یک Minivan بزرگ چرخ بزرگ یک لوکس است، مقرون به صرفه نسبتا کم است، پس از آن در کلاس طرفداران کلاس در کلاس، یک وسیله نقلیه دموکراتیک تر را پیشنهاد کرد. علاوه بر این، ایده اصلی سازندگان این بود که این ماشین را نه تنها کاربردی و اقتباس برای تفریح \u200b\u200bو مسافرت خانواده، بلکه همچنین بسیار پویا و حتی ورزش. قادر به ارائه لذت واقعی رانندگی است.
خوب، سواری در کلاس و واقعا خوب است. به خصوص اگر ما در مورد قدرتمندترین اصلاح B 200 توربو صحبت کنیم، 193 اسب بخار را توسعه دهیم. موتور که ماشین را از نقطه به 100 کیلومتر / ساعت در 7.6 ثانیه تسریع می کند و حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند، به جای الاستیک و کاملا همراه با هر دو دنده دستی 6 سرعته و یک متغیر Autotronic است. یک نسخه دیزلی 2 لیتری 140 لیتری توربو در قفسه 16003000 انقلاب در هر دقیقه مسائل موتور لذت بخش 300 نانومتر گشتاور. در همان زمان، تا صد، ماشین شتاب می گیرد برای 9.6 ثانیه و قادر به توسعه 200 کیلومتر / ساعت است. درست است که آخرین بیانیه را بررسی کنید
به طور کلی، به گردشگری بزرگ، Monotrifery monotrifer خانواده ورزشی قطعا به طور قطع نمی شود. اگر چه یک کلاس دارای فرصتی برای اتومبیل های مسابقه ای حتی کمتر است (هرچند موتورهای توضیح داده شده در بالا نیز در اینجا موجود هستند). اما او این را تشت نمی کند. مانند سلفی که در سال 1997 عرضه شد، نسل دوم A-Class (نور در سال 2004 را دید) یک کودک معمولی شهر بود. خیابان کلان شهر آزاد خود را با ترافیک اجتناب ناپذیر و پارکینگ مشکل. مرسدس های جمع و جور در صفحه آن وجود دارد. و گزینه های با تکنولوژی بالا دریافت شده توسط مدل در طول راه اندازی مجدد بهار طراحی شده است به راحتی راحت تر زندگی راننده را تسهیل می کند. بله، شاید و دیگران. پس از همه، به لطف عملکرد ECO شروع / توقف، به طور خودکار موتور را هنگامی که انتقال انتقال به خنثی و فشار دادن ترمز (راه اندازی معکوس رخ می دهد زمانی که بقای کلاچ رخ می دهد)، ماشین نه تنها موجب صرفه جویی در سوخت، بلکه کمتر پوسیدگی جو است. و محل پارکینگ ماشین و در همه جا پیدا خواهد شد. ده سنسورهای سیستم پارک اولتراسونیک پارک شروع به اسکن کردن فضای اطراف، به سختی سرعت قطره کمتر از 35 کیلومتر / ساعت. الکترونیک انتخاب یک پنجره مناسب (1.3 متر دیگر بدن)، الکترونیک از راه حل راننده درخواست می کند و تأیید را با فشار دادن کلید در فرمان، پارک به طور مستقل به طور مستقل دریافت می کند و مسیر بهینه را از بین می برد. یک فرد تنها به پدال های گاز و ترمز را فشار می دهد.
درست است، این سیستم های فوق العاده (آنها به هر حال ارائه می شوند و خریداران در کلاس) به مصرف کنندگان داخلی نمی توانند به آنجا برسند. اما همراه با اروپایی ها، روس ها بسیاری از توابع مفید دیگر را دریافت خواهند کرد که قبلا در مجموعه کامل پایه مرسدس های جمع و جور گنجانده نشده است. در میان آنها، نور اتوماتیک، یک سیستم ضد ترش، پنجره های اتوماتیک و غیره
در برابر پس زمینه های دیگر مدل های نگرانی، واحدهای تکمیلی مرسدسپس مرسدسپس در روسیه به شدت بازپرداخت می شوند: در پایان سال گذشته، هیچ کدام از آنها نمی توانستند هزارم را برطرف کنند. در خارج از کشور، همان حساب برای صدها هزار نفر می رود. علاوه بر این، بر خلاف مزایای آشکار از مشتریان C کلاس، مدل را با LETERA A. ترجیح می دهند، از سال 1997، بیش از 1،700،000 دستگاه A کلاس، خریداران خود را پیدا کرده اند و برادر بزرگتر قدیمی که در سال 2005 عرضه شده اند، تنها به مدت طولانی جمع شده اند 350،000 طرفدار
آندره Tsybulsky
