درایو تست مرسدس بنز A-Class W169 از سال 2008 هاچ بک

همه عکسهای مرسدس بنز A-Class W169 از سال 2008

تست درایو مرسدس بنز A- و B-Class: اولین حروف الفبا

در نتیجه استراحت ، هاچ بک های جمع و جور پریمیوم چراغهای جلو چراغهای جدید ، کوره های رادیاتور و ضربه گیر جلو را دریافت کردند.
در اواخر ژوئیه 2008 ، مرسدس بنز ارائه ای از هاچ بک های به روز شده A- و کلاس B را ارائه داد که تقریباً دو ماه قبل از آن اتفاق افتاد. برای آشنایی با خودروها ، مسیری در امتداد نزدیکترین حومه ها انتخاب شد ، جایی که یک جاده عالی در مجاورت کامیون های شکسته و زمان در مسیرها قرار دارد. روزنامه نگاران در 170 و 200 به دادگاه دو تغییر در هر یک از کلاسهای A 170 و 200 ارائه شدند. علاوه بر این ، دو توربیدیزل با ظرفیت 109 و 140 اسب بخار برای کلاس A- و B ارائه می شود. بر این اساس ، و همچنین اصلاحات بنزین و ظرفیت 95 و 193 اسب بخار. علاوه بر این ، مرسدس A-Class دارای یک توربیدیزل 80 اسب بخار در محدوده واحدهای قدرت 160 CDI است.

مرسدس کلاس B ظاهری محکم تر دارد

اما کلاس A 390 میلی متر کوتاه تر است ، که به آن در پارکینگ های نزدیک شهر می پردازد
به نوبه خود ، برای کلاس B ، یک اجرای B-170 NGT به عنوان فناوری گاز طبیعی (فناوری مبتنی بر گاز طبیعی) رمزگشایی شده است. نسخه گازدار خودروی کلاس B بر اساس مدل B 170 ساخته شده است ، اما مجهز به موتور با حجم کار دو لیتر است که قدرت آن به 116 لیتر می رسد. با. هم هنگام سوزاندن گاز و هم در سوزاندن بنزین. با فشار دادن دکمه واقع در فرمان ، راننده می تواند نوع سوخت را تغییر دهد.

در نتیجه استراحت ، هاچ بک های جمع و جور پریمیوم چراغهای جلو چراغهای جدید ، کوره های رادیاتور و ضربه گیر جلو را دریافت کردند. علاوه بر این ، کلاس B بزرگتر نیز طراحی هود جدیدی را به دست آورده است. تغییرات در پروفایل بر طراحی آینه ها و چرخ های خارجی تأثیر گذاشت. یک فانوس اصلاح شده و یک سپر جدید از پشت ظاهر شد. تغییرات در فضای داخلی حتی در هر دو مدل از اهمیت کمتری برخوردار است ، اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های جدید ظاهر می شود.
از نوآوری های فنی در مورد ایمنی ، فانوس های تطبیقی \u200b\u200bسیگنال های توقف باید متمایز شوند ، که با ترمز اضطراری و سیستم روشنایی اضطراری کابین که به طور خودکار شامل نور در هنگام تصادف می شوند ، به شدت چشمک می زنند.

داخل ماشین
علاوه بر این ، از سال 2008 ، مرسدس بنز A- و کلاس B شامل بدنه آینه های جانبی و دستگیره های درب شده به رنگ بدن ، سیستم استارت قدرت اتوماتیک ، سیستم تثبیت ترافیک الکترونیکی (ESP) عملکرد دوخت و همچنین هدایت ستون با تنظیم ارتفاع.

برای نشستن در یکی از این هاچ بک ها ، لازم است که پا را به اندازه کافی بلند کنید ، زیرا کف کلاس A و B در سطح لبه پایین درها کاملاً زیاد است. چنین چیدمان به دلیل محفظه موتور نسبتاً کوتاه است که به همین دلیل می توان به یک سالن بزرگ با ابعاد نسبتاً فشرده دست یافت. واقعیت این است که هنگام طراحی کلاس A و متعاقباً برادر بزرگتر خود با Litera B ، مهندسان مرسدس به اصطلاح ساندویچ پانل را توسعه دادند. به دلیل داشتن یک هود کوچک و کوتاه ، با درگیری جلو ، احتمال صدمات جدی مسافران جلو وجود دارد ، از آنجا که در هنگام ضربه ، موتور خطر دارد که در کابین باشد. توسعه دهندگان از اشتوتگارت واحد برق و انتقال را تا حدی در جلو و جزئی در زیر بدن قرار دادند و از این طریق سواران را از تهدید تروما به موتور ایمن می کردند. در صورت تصادف با چنین چیدمان ، موتور و گیربکس در زیر پای مسافران جابجا می شوند. این باعث می شود یک طبقه بالا و در نتیجه ، یک دنده دنده ای از هاچ بک با یک ستاره سه کام روی هود باشد.

پس از استراحت A- و B-Class نوری جدید دریافت کرد ...

... سایر کوره های رادیاتور و بومرهای اصلاح شده
اولین اتومبیل مورد آزمایش مرسدس بنز B170 بود. موتور بنزینی 1.7 لیتری 116 اسب بخار که با یک متغیر جفت شده است با امکان تغییر دستی 7 انتقال مجازی در شتاب طوفان متفاوت نیست ، اما در تمام شورش ها دارای فشار نسبتاً مسطح است. مزایای یک متغیر رشته ای دقیقاً در کشش صاف و مصرف سوخت پایین تر است ، اگرچه پویایی شتاب نسبت به گیربکس اتوماتیک سنتی پایین است. حتی مدل های جوان مرسدس نیز سنت ها را تغییر نمی دهند و از صافی عالی برخوردار هستند.
در پوشش خوب ، ماشین مانند امواج شناور می شود. همراه با عایق صوتی عالی و فضای چشمگیر برای پاهای مسافران عقب ، یک سفر طولانی با تمام خانواده باید به راننده و مسافران لذت بخشد. ترک های کوچک و بی نظمی ها با صدای انفجار بلعیده می شوند. با این حال ، هنگامی که جاده بدتر می شود ، Sedokov شروع به شوک بسیار سخت می کند. پوشش ضعیف به وضوح کارت ترامپ کلاس B نیست. تعلیق لرزش در یک جاده بد با رفتار عالی ماشین در گوشه و کنار جبران می شود. مسیر به وضوح نوشته شده است ، رول ها حداقل هستند. و این علیرغم ارتفاع بدن 1603 میلی متر است.

کلاس B پاهای بیشتری را برای مسافران عقب ارائه می دهد

پس از بروزرسانی ، کلاس B یک هود اصلاح شده دریافت کرد

پوزه اشکی بیان شده تر شده است
این ادعاها فقط در مورد فرمان باقی مانده است. با سرعت متوسط \u200b\u200bهنگام چرخاندن فرمان 45-90 درجه ، فرمان خیلی خالی است ، به نظر می رسد که بازخورد به خودی خود ناپدید می شود. با سرعت سرعت ، وضعیت تغییر می کند و نیرو افزایش می یابد ، فرمان به سختی می توان انگیزه های مثبت را برای روابط راننده و مرسدس کلاس B انجام داد.

در مورد ارگونومی ، طبق سنت در حال حاضر غالب ، مرسدس در سطح بالایی انجام می شود. البته مواد نهایی از نظر کیفیت پایین تر از مدل های ارشد از اشتوتگارت هستند ، اما به وضوح از رقبای مستقیم فراتر می روند. صندلی های جلو برای یافتن موقعیت مناسب در چرخ بدون هیچ مشکلی ، تنظیمات کافی دارند. در پیکربندی اصلی ، ستون فرمان فقط برای زاویه تمایل تنظیماتی دارد ، شما باید با عزیمت هزینه بیشتری را برای تنظیم بپردازید.
ماشین بعدی یک A200 پنج در حالی بود که ظرفیت آن 136 اسب بخار بود. از نظر ذهنی ، فضاهای مربوط به مسافران جلو در واقع یکسان است. برای تعیین اینکه شما در کلاس A هستید ، فقط می توانید روی یک فرمان 3 صحبت کنید. جرم کوچکتر و قدرت بالا به 200 مین اجازه می دهد تا در یک بزرگراه سیم پیچ ، با آرامش گذرنامه را برطرف کند. جابجایی به حالت کنترل انتقال دستی به کنترل بهتر شتاب و همچنین استفاده از ترمز کارآمدتر توسط موتور در مقابل یک چرخش شیب دار کمک می کند. صادقانه بگویم ، کلاس A- کلاس A بیشتر دوست داشت. با داشتن یک توده کوچکتر ، اشککا بهتر به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی شود. اثر واکنشی روی فرمان بالاتر از کلاس B است که به همین دلیل خالی فرمان کوچکتر است. علاوه بر این ، او راحت تر است! تکان دادن روی یک روکش بد که هرگز اتفاق نیفتاد. فقط در یک بزرگراه مسطح کلاس A در صافی یک مجموعه سنگین تر از دست می رود.

سیستم شروع/توقف ECO می تواند هنگام حرکت در یک چرخه مختلط ، 6.5 لیتر سوخت را صرفه جویی کند

سیستم دستیار فعال در هنگام پارکینگ فرمان خودرو را برای خودش می گیرد

متغیره در عبور از سکته مغزی و مصرف سوخت ، دستگاه را برنده می شود ، اما در پویایی شتاب از دست می رود
آخرین خط ، مرسدس A170 سه دره بود. از این تثلیث ، او به نظر می رسید نه تنها صادقانه ترین بلکه راحت ترین آنها. حفره های 170 تقریباً غیرقابل تصور گذشت و صافی این دوره بهتر از مرسدس A200 به نظر می رسید. اولین چیزی که به ذهن خطور کرد شعاع متفاوتی از چرخ ها و در نتیجه مشخصات لاستیک است. اما ، با بررسی هر دو مدل ، اظهار داشتیم که بعد آنها از چرخ ها دقیقاً یکسان است. پس از آن ، معلوم شد که صرف نظر از حجم موتور ، سه گزینه تعلیق برای مدل های کلاس A و B وجود دارد- با افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده ، راحت و ورزشی. مرسدس A170 مجهز به آویز ترخیص کالا از گمرک (محور جلو/عقب 20/30 میلی متر) ، چشمه های اصلاح شده و کمک فنر بود. به نوبه خود ، در A200 تعلیق ورزشی سفت و سخت تری وجود داشت.

غیرممکن است که توجه داشته باشید برخی از نوآوری های فنی که مجهز به هاچ بک های به روز شده از اشتوتگارت هستند.
از اکتبر سال جاری ، به عنوان گزینه ای برای مدل های A150 ، A170 ، B150 ، B170 و B170 NGT مجهز به گیربکس مکانیکی ، سیستم شروع/توقف ECO در دسترس خواهد بود. هدف اصلی در ایجاد این سیستم ، صرفه جویی در سوخت در حالت بیکار در حالت شهری بود ، هنگامی که اغلب لازم است در چراغ های راهنمایی و ترافیک طولانی بی کار باشد. عملکرد ECO Start/Stop به طور خودکار موتور را هنگام کار در بیکار خاموش می کند. هنگامی که تمام شرایط خاموش کردن موتور ظاهر شد ، راننده هنگام حرکت با سرعت کم ، باید اهرم دنده را به حالت بیکار منتقل کند و پدال ترمز را فشار دهد. پس از آن ، موتور متوقف می شود و یک کتیبه محیط زیست در ترکیب دستگاه ها ظاهر می شود. وقتی راننده دوباره پدال کلاچ را فشار داد یا ترمز را آزاد کرد ، موتور دوباره شروع می شود. سرعت شروع موتور به دلیل استفاده از یک ژنراتور جدید استارت است که در انتقال کمربند موتور ادغام می شود و بنابراین میل لنگ را سریعتر و ساکت تر از استارت سنتی تنظیم می کند.

کنترل ساده و دستی از آب و هوای حقوقی یک نسخه ساده

پانل ابزار اطلاعات بسیار خوبی دارد

پشت کلاس A 3 درب کاملاً نزدیک است

برای پرداخت اضافی 1000 یورو به عنوان گزینه اضافی ، یک سیستم کمک فعال برای پارکینگ موازی در دسترس است. هنگام رانندگی با سرعت بیش از 35 کیلومتر در ساعت ، سنسورهای پارکینگ منطقه را در سمت چپ و سمت راست خودرو اسکن می کنند ، ضمن اندازه گیری طول و عمق فضای پارکینگ رایگان. هنگامی که مکان مناسبی وجود دارد ، نماد P روی ترکیبات دستگاه ها روشن می شود و فلش نشان می دهد که طرفی که فضای آزاد در آن قرار دارد ، نشان می دهد. پس از آن ، راننده باید دنده عقب را روشن کند و ماشین به خودی خود به محل یافت می شود. راننده کنترل گاز و ترمز است. ماشین به طور خودکار فرمان را تولید می کند.
A و B-Class اولین حروف الفبای مرسدس ، با آنهاست که دامنه مدل مدرن برند از اشتوتگارت آغاز می شود. به نفع کلاس A ، می توانیم رفتار راحت تری را در سطح جاده بد ، مانور بهتر و فشردگی ذکر کنیم ، که در شرایط شهری مهم است. به نوبه خود ، مرسدس B-Class یک فضای افزایش یافته برای پاهای مسافران عقب است ، حجم تنه 544 لیتر (با صندلی های ردیف عقب تاشو 2،245 لیتر) و همچنین بهترین صافی در مسیر است.
بخش حق بیمه ، که بازیکن آن مارک مرسدس است ، قیمت مربوط به این اتومبیل ها را نیز تعیین می کند. هزینه اصلی مرسدس بنز A150 673،400 روبل است. پنج دره در یک پیکربندی مشابه 25.900 روبل هزینه خواهد داشت. گران. Top A 200 توربو 962،000 روبل هزینه دارد. هزینه مرسدس کلاس B از 899 100 تا 1،128،500 روبل متفاوت است.
روسلان گالیموف