درایو تست مرسدس بنز A-Class W169 از سال 2008 هاچ بک
"A" و "B" برای کسانی که "روی لوله" هستند
مرسدس بنز A- و V-Class با داشتن محبوبیت شایسته ای در اروپا ، هنوز نتوانسته اند راه را برای قلب رانندگان روسی پیدا کنند عکس هایی از گناه تولید کننده شرکت از جمع و جور تک جلدی وجود ندارد. هموطنان ما که به مدلهای وضعیت بیشتر نگرانی عادت کرده اند ، آنها را به سادگی برای مرسدس در نظر نمی گیرند. اگرچه با ظهور نسخه های به روز شده ، ممکن است وضعیت تغییر کند.
باید بگویم که امور کلاس B در روسیه تا حدودی بهتر از برادر کوچکتر خود می رود. با این وجود ، این تک رنگ بزرگتر و کاربردی تر است ، اخیراً در بازار ظاهر شد و به طور کلی مانند یک کلاس R در مینیاتور به نظر می رسد. اما اگر یک مینی بوس بزرگ تمام چرخ ، نسبتاً کم در دسترس باشد ، در شخص طرفداران کلاس B این برند وسیله حمل و نقل دموکراتیک تری ارائه می داد. علاوه بر این ، ایده اصلی سازندگان این بود که این خودرو را نه تنها کاربردی و سازگار برای تعطیلات خانوادگی و مسافرت ، بلکه بسیار پویا و حتی ورزش نیز انجام دهد. قادر به لذت واقعی از رانندگی است.
خوب ، کلاس B واقعاً خوب است. به خصوص اگر در مورد قدرتمندترین اصلاح B 200 Turbo ، که 193 اسب بخار قدرت ایجاد می کند ، صحبت کنیم. موتور که ماشین را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه تسریع می کند و حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند ، کاملاً الاستیک است و کاملاً با یک گیربکس دستی 6 سرعته و متغیره اتوترونیک ترکیب شده است. یک نسخه خوب و 2 لیتری 140 اسب بخار توربیدیزل در قفسه 16003000 شورش در دقیقه موتور موتور 300 نیوتن متر گشتاور را به شما می دهد. در همان زمان ، به صد ، ماشین در 9.6 ثانیه شتاب می یابد و قادر به توسعه 200 کیلومتر در ساعت است. درست است که شما بعید به نظر می رسد که آخرین جمله را بررسی کنید: پس از 140 کیلومتر در ساعت ، کلاس B شروع به شستشوی قابل توجهی حتی Autobahn های آلمانی می کند ، و سفرها با کمر باعث ایجاد حملات هوای نسبتاً ناخوشایند بر روی بدن بالا می شود.
به طور کلی ، ورزشهای خانوادگی جهانی واحد خانواده و ورزشی مرسدس به بزرگ گردشگری نمی رسد. اگرچه کلاس A حتی شانس کمتری برای تماس با ماشین مسابقه دارد (اگرچه موتورهای توضیح داده شده در بالا در اینجا موجود هستند). اما او وانمود نمی کند که این کار را انجام دهد. مانند سلف ، که در سال 1997 آغاز به کار کرد ، نسل دوم (که در سال 2004 نور را دید) یک کودک معمولی در شهر است. عناصر وی با حمل و نقل یک مگاپولیس با ترافیک اجتناب ناپذیر و پارکینگ مشکل آموزش داده می شود. یک مرسدس جمع و جور به راحتی وجود دارد. و گزینه های بالایی که توسط مدل در طول استراحت بهار دریافت شده است ، برای تسهیل عمر راننده حتی بیشتر طراحی شده است. بله ، شاید دیگران. در واقع ، به لطف عملکرد ECO Start/Stop ، که به طور خودکار موتور را هنگام انتقال انتقال به خنثی و فشار دادن ترمز خاموش می کند (پرتاب معکوس هنگام چنگال کلاچ اتفاق می افتد) ، ماشین نه تنها باعث صرفه جویی در سوخت می شود ، بلکه جو را کمتر می کند واد و ماشین به هیچ وجه مکانی برای پارکینگ پیدا می کند. ده سنسور سونوگرافی از سیستم پارک اسلیست شروع به اسکن فضای اطراف می کند ، به محض اینکه سرعت زیر 35 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد. با انتخاب پنجره مناسب از نظر اندازه (1.3 متر طولانی تر از بدن) ، الکترونیک تصمیم راننده را درخواست می کند و با فشار دادن کلید روی فرمان ، تأیید می کند ، ماشین را تقریباً مستقل پارک می کند و مسیر بهینه را به همراه می آورد. واد فقط فشار دادن پدال های گاز و ترمز باقی مانده است.
درست است ، این سیستم های شگفت انگیز (به هر حال ، به خریداران کلاس B نیز ارائه می شود) ممکن است به مصرف کننده داخلی نرسد. اما در کنار اروپایی ها ، روس ها بسیاری از کارکردهای مفید دیگر را دریافت می کنند که قبلاً در پیکربندی اصلی مرسدس جمع و جور گنجانده نشده اند. در میان آنها یک مسلسل ، یک سیستم ضد استیت ، ویندوز اتوماتیک و غیره است.
در برابر پس زمینه سایر مدلهای نگرانی ، کلوپ های تک مرکب مرسدس در روسیه تمایلی ندارند: طبق نتایج سال گذشته ، هیچ یک از آنها نمی توانند بر هزارمین سد غلبه کنند. در خارج از کشور ، صدها هزار نفر وجود دارد. علاوه بر این ، برخلاف مزایای آشکار کلاس B ، مشتریان با Litera A. ترجیح می دهند. بنابراین ، از سال 1997 ، بیش از 1700،000 اتومبیل کلاس A- خریداران خود را پیدا کرده اند و فقط 350،000 هوادار که در سال 2005 آغاز به کار کردند ، که کدام یک از آنها بودند. در سال 2005 آغاز شده بود.
آندری تسبولسکی
