تست درایو مرسدس بنز A-Class W169 2004-2007 Hatchback

مرسدس بنز A-Klasse (1998-2003)

A-Klasee آخرین شکاف در خط مرسدس بنز را خاموش کرد. نگرانی آلمانی با جسارت ادعا می کند که او انواع اتومبیل را تولید می کند: از تراکتورهای قدرتمند گرفته تا چنین نوزادان شهری.
ظاهر در بهار سال 1998 در محدوده مدل مرسدس بنز از جوانترین فرزندان ، به نام حرف اول الفبای ، می تواند یک رویداد دوران باشد. پدرسالار صنعت خودرو جهانی ، تولید کننده جهانی شناخته شده اتومبیل های لوکس ، تصمیم گرفت به مردم برود و به قلمرو تولید کنندگان اتومبیل های جمعی جمعی حمله کند. علاوه بر این ، این ماشین اولین کسی بود که مرسدس چرخ جلو را برای بیش از تاریخ صد سال از شرکت داشت.
شروع گسترده فروش کلاس A با یک رسوایی نسبتاً بلند همراه بود: آزمایش کنندگان و روزنامه نگاران انتشار خودرو سوئدی نه تنها به راحتی این ماشین را در حین خمیر گوزن تبدیل کردند ، که تقلید از یک دفع شدید از موانع است ، بلکه آن را بر روی آن نیز خرد می کند. کل جهان اما نگرانی آلمانی سر خود را در شن و ماسه پنهان نکرد و آن را با خاکستر پاشید ، اما به سرعت به کاستی های نشان داده شده پاسخ داد ، و یک بررسی گسترده از تمام نسخه های A-Klasse که قبلاً فروخته شده ، از جمله در کشور ما ، برگزار کرد. این تعلیق نهایی شد که سفت تر شد و ترخیص جاده نیز کاهش یافت. علاوه بر این ، سیستم تثبیت پویا ، که قبل از این مورد با هزینه اضافی نصب شده بود ، در لیست تجهیزات استاندارد A-Klasse قرار گرفت.
بگویید A-A-A. تا همین اواخر ، کلاس A در کشور ما به ویژه محبوب نبود: در سالهای اول تولید چنین اتومبیل هایی فقط چند ده مورد در روسیه وجود داشت. دلایل اصلی این امر ، ظاهراً فقط دو مورد است. اولین: اگرچه A-Klasse ارزانترین ماشین با یک ستاره سه پرتو است ، اما هنوز هم به طرز چشمگیری بیشتر از اتومبیل های کلاس مشابه سایر تولید کنندگان است. و در کشور ما ، چنین دستگاه هایی به دلایل پرستیژ یا عملی خریداری نشده اند ، اما به عنوان یک قاعده ، زیرا به سادگی پول کافی برای هر چیز گران تر وجود نداشت. علاوه بر این ، اگر شخص ما بخواهد به مرسدس بنز سفر کند ، این ترکیب به معنای ماشین حداقل یک کلاس تجاری است. این است-این دوم است-مرسدس کوچک در بازنمایی خریدار داخلی مرسدس نیست.
بیایید بلافاصله بگوییم: برای جمع آوری آمار جامد در مورد تجربه عملیاتی در شرایط خودروهای کلاس A ، نه ایستگاه های خدمات رسمی و نه فروشندگان خاکستری قادر به. اما در ماه های اخیر ، پیشنهاد A-klasse استفاده شده از اروپا در بازار داخلی در حال رشد است. ما سعی کردیم تجربه موجود تعمیرکاران را خلاصه کنیم.
سادگی کلید سلامتی است. در روده مرسدس بنز A-Klasse ، آن را دانش آموز نامیده می شود-بسیار ارزان تر و ترتیب دادن همه مرسدس های دیگر بسیار ساده تر است. بنابراین ، این خودرو حداقل الکترونیک دارد: به جای شش ده واحد کنترل ، مانند S-Klasse W220 ، فقط ده ها نفر از آنها وجود دارد. این ABS ، سیستم پایداری نرخ ارز ESP ، بی حرکت کننده ، سیستم کنترل تزریق و به همین ترتیب ، در مورد چیزهای کوچک است. با فروپاشی این الکترونیک ، مگر اینکه ، البته ، سیستم های امنیتی ارزان قیمت روی آن آویزان شده بودند ، آنها با خدمات روبرو نشدند.
برجسته A-Klasse به اصطلاح طراحی ساندویچ از پایین است. در زیر یک کف کاملاً تمیز ، یک سیستم رهاسازی ، مخزن بنزین ، باتری و برخی از عناصر سیستم تعلیق عقب ، که از زیر با یک صفحه سیاه دیگر پوشانده شده است. بنابراین ، صاحبان Ashka کمتر از سایر صاحبان خودرو با یک کلمه خوردگی هستند.
به هر حال ، سیستم تعلیق عقب (گویی مهندسان مرسدس بنز تا آن زمان ندارند ، تجربه 15 ساله ایجاد آویزهای چند لینک) با طراحی خود بسیار یادآور گره مشابه سامارا است. یعنی ضربات اصلی چاله های روسی توسط یک زیر فریم بدون حرکت ، متشکل از یک پرتوی عرضی و اهرم های طولی فرض می شود. چرخ به یک اهرم طولی واحد با یک تقویت کننده وصل شده است.
بنابراین برای شکستن A-Klasse ، به طور کلی ، هیچ چیز زیادی وجود ندارد: همه خدمات استدلال می کنند که با تعلیق و انتقال آنها فقط در شرایط زور ماجرا انجام می دهند. یکی از شهروندان به دریچه فاضلاب افتاد ، دیگری - ریش عقب را در ورودی داچا گرفت. شایع ترین مشکل جایگزینی سپر (75-100 دلار برای کار) است که با دید بی اهمیت همراه است. بخش عمده ای از مشتریان (اگر یک ماشین در هر ماه توده ای باشد) درخواست می کند لنت های ترمز را تغییر دهد یا این کار را انجام دهد.
کارخانه شمع. اصلی و شاید تنها مشکل ، متخصصان خدمات روسی مرسدس بنز مشکلات شروع موتور در زمستان را در نظر می گیرند. در هوای سرد ، تکنیک آلمانی به طور قاطع از در نظر گرفتن تنوع سوخت امتناع می ورزد. این مشکل با انتقال از گیاه 95 که توسط گیاه 95 توصیه می شود حل می شود. کنترل کننده موتور الکترونیک خود عملکرد موتور را تنظیم می کند ، اما برای آرامش کامل می توانید با هر سرویس مارک دار که متخصصان مجدداً مغز را در آن قرار می دهند تماس بگیرید و در 92 ام می توانید نه تنها در زمستان ، بلکه در تمام طول سال نیز سوار شوید. بهتر است فقط همین کار را انجام دهیم ، زیرا این بسته افزودنی ها ، که علاوه بر این جادویی ، کارگر 92 را به یک نجیب 95 تبدیل می کند ، به نفع آن نیست. به خصوص شاخه های جرقه ای دریافت می کنند ، که به جای اعلام شده صد هزار کیلومتر مسافت پیموده شده ، بیست هزار نفر زندگی می کنند. خوب ، حداقل مرسدس بنز سرانجام اعتراف کرد که کشورهایی با بنزین ضعیف وجود دارند ، و اکنون خدمات رسمی برای جایگزینی شمع های پلاتین (26 دلار) با معمولی (4.8 دلار) خوب دریافت کرده اند-چه تفاوتی در یک سال ایجاد می کند برای دور انداختن در سطل زباله ، شمع های ساده حداقل تقریباً چهار برابر ارزان تر هزینه دارند. پیش از این ، برای چنین جایگزینی ، می توان به راحتی ضمانت خود را از دست داد. درست است ، برای برخی از مشتریان ، توصیه های خوبی برای جابجایی به بنزین 92 باعث واکنش عجیبی می شود: آنچه مردم وقتی می بینند از کدام ستون سوختگی ماشین خود را فکر می کنند فکر می کنند! در اینجا ، اجازه دهید همه خود را انتخاب کنند ، آنچه برای او مهمتر است - نظر مردم یا آرامش خودش. هر سرویس موتور به بهترین وجه در ایستگاه اختصاصی ایستگاه برای دستیابی به فشردگی خودرو انجام می شود ، طراحان محفظه موتور را چنان محکم ترکیب کرده اند که تعدادی از عملیات که در سایر خودروها ابتدایی هستند ، به اندازه مهارت های ویژه ای لازم نیست و دانش روشن از مجمع و جداسازی. بنابراین ، برای تغییر کمربند ژنراتور به ارزش حدود 20 دلار ، A-Klasse باید موتور را از تکیه گاه ها خارج کند. این حداقل دو ساعت کار و حداقل 108 دلار است. و برای جایگزینی شاخه های جرقه ، ابتدا باید واحد کنترل موتور (54 دلار برای کار) را باز کنید. به هر حال ، این بلوک یک کل واحد با یک متر جریان هوا و یک سنسور دمای پارچه است. در صورت امتناع از هر یک از مؤلفه ها ، همه چیز موجود در مجموعه تغییر می کند و این واحد تقریباً 1 هزار دلار هزینه دارد. بنابراین ، سنسور جریان هوا باید به خصوص محافظت شود ، که ضعیف ترین پیوند در این گره است. برای اینکه او طولانی تر زندگی کند ، باید به موقع فیلتر هوا (20 دلار به علاوه همان میزان کار) را تغییر دهید ، و اگر مجبور هستید در جاده های گرد و غبار سوار شوید ، بهتر است این کار را بیشتر انجام دهید.
متن الکسی کری ، نقاشی های Evgeny Zhukov
 
مرسدس بنز A-Class 1.4 1.6 1.9
حجم کار (متر مکعب) 1397 1598 1898
قدرت (L.S.) 82 102 125
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 170 180 198
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 12.9 10.8 8.8
مصرف سوخت 5.6/9.8 5.7/9.9 6.3/11.3
(شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر)
 
هزینه برای مرسدس بنز A-Klasse 1.6 است
هزینه مسافت پیموده شده
بعد از 15 ، 45 ، 75 ... هزار. 300 دلار
بعد از 30 ، 60 ، 90 ... هزار. 470 دلار
هر 100 هزار 600 دلار
هنجار 54 دلار است
هزینه قطعات یدکی و مواد مصرفی برای مرسدس بنز A-Klasse 1.6*
جرقه پلاگین (معمولی) 4.8 دلار
لنت های جلو 82 دلار (60.3 دلار)
لنت های عقب 82 دلار (70 دلار)
فیلتر روغن 8.4 دلار (8 دلار)
فیلتر هوا 20 دلار (10 دلار)
فیلتر انتقال اتوماتیک روغن 13 دلار
فیلتر سوخت 85 دلار (48 دلار)
فیلتر سالن 15.5/63 دلار **
کمربند جلو 25 دلار (12.5 دلار)
قفسه فرمان 1845 دلار
ایستاده تثبیت کننده 25 دلار
اهرم تعلیق جلو 134 دلار
سپر جلو 227 دلار
Bamper عقب 276 دلار
 
* هزینه قطعات یدکی غیر اصلی در براکت ها نشان داده شده است
** برای اتومبیل هایی با تهویه مطبوع

 

منبع: "Autopilot"