درایو تست مزدا Xedos 9 1993 - 2001 سدان
شبح سامورایی است
ماشین های عظیم مانند مرسدس بنز W221 یا BMW 7-RIHEHE E65 اکنون در مد هستند. اتومبیل های به شکل سیگار برازنده اکنون محبوب نیستند ، اما زمان تسلط بر جاده ها گذشته نبوده است. و این قابل توجه است ، زیرا بسیاری از دستگاه های بزرگ که یادآور اصول تفنگ نیستند ، هنوز در امتداد جاده های ما رانده می شوند ، در میان آنها مانند BMW 7 -REE E38 یا کلاسیک Jaguar XJ ، به هر حال ، به هر حال ، نه تنها در بخش نماینده ، بلکه در کلاس تجاری: نیسان ماکسیما ، ولوو S80 و مزدا Xedos 9. این مربوط به آخرین سدان است که در ژاپن و ایالات متحده حتی مانند Millenia یا Eunos 800 شناخته شده است ، ما با جزئیات بیشتری خواهیم گفت.
این یک ماشین پیشرفته است که با راه حل های فنی کنجکاو بسیار زیاد است ، آزار دهنده است که دستگاهی که در سال 1993 ظاهر شد در سال 2001 قطع شد ، و حتی آن نسخه هایی که آخرین سالهاست که آخرین سالها از خط مونتاژ هستند. و علاوه بر این ، نسل بعدی این مدل در اروپا ظاهر نشد ، نوعی جایگزینی این شش نفر بود که معروف شد و دو اتومبیل Xedos 9 و نسخه 626/Xedos 6 را به یکباره جایگزین کرد. ژاپنی؟
برای شروع ، کسانی که از مد پیروی می کنند مطمئناً ناراضی خواهند بود: از این گذشته ، ماشین مطابق با قدیمی و قابل تحمل به الگوهای پنهان است. با این حال ، از این ظرافت و زیبا تر نمی شود. نسخه مجدد که در سال 2000 ظاهر شد به خصوص لذت بخش است: این مدل کاملاً تازه به نظر می رسد. با عرض پوزش ، Xedos 9 فقط به شکل یک سدان در دسترس است. فقط یک ادعا را می توان به این پرونده ارائه داد: قوس های چرخ عقب گاهی اوقات در نمونه های مسن زنگ می زنند. نیازی به صبر برای مشکلات دیگر نیست: هیچ شکایتی برای مهر و موم وجود ندارد ، قاب جلو برای مدت طولانی یکپارچگی را حفظ می کند (دیگر مزدا نمی تواند به آن سالها بیفتد).
مشخصات
نوع سدان بدن
تعداد درهای 4
مجموع مکان های 5
طول 4825 میلی متر
عرض 1770 میلی متر
ارتفاع 1395 میلی متر
پایه چرخ 2760 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک 120 میلی متر
نوع تعلیق:
جلو مستقل ، دو برگ
مستقل عقب ، چند لینک
نوع جلو درایو
ترمز:
دیسک جلو تهویه
دیسک عقب
مخزن بنزین 68 لیتر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت* 8.6 ثانیه
حداکثر سرعت* 220 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت ، l*:
شهر 12.6
آهنگ 6.8
* داده های یک اتومبیل با موتور 2.5 لیتر و گیربکس دستی.
این سالن همچنین خوب است: ارگونومی فوق العاده ، صندلی های راحت ، مواد دکوراسیون با کیفیت بالا ، تجهیزات خوب (تقریباً همه اتومبیل ها مجهز به یک بسته برقی ، مخمل یا حتی اثاثه یا لوازم داخلی چرمی هستند ، روی رایانه و تهویه مطبوع) ، همه چیز کاملاً است. نجیب. با تنظیم سن: فضای داخلی حتی در نسخه Restyled نیز بسیار مدرن به نظر نمی رسد ، که برخی از موارد اضافی مانند داشبورد اوپرونیک را دریافت کرده است. اما فضای داخلی به کوچکترین جزئیات فکر می شود: این محفظه های زیادی را برای ذخیره چیزها دریافت کرده است. با این حال ، ادعاهای نماینده سدان کاملاً توجیه نشده است ، حداقل در پشت محل برای یک ماشین با اندازه کافی کافی نیست.
این حذف با یک سطح نسبتاً زیاد جبران می شود: صاف بودن دوره بسیار عالی است و جداسازی کابین از سر و صدا و ارتعاشات قابل قبول است. و به دلیل طراحی سیستم تعلیق ، که به احتمال زیاد برای دستگاه درایو چرخ عقب بیشتر است ، کنترل XEDOS 9 بسیار مناسب است. Dynamics Accelerated Mazda به موتور نصب شده بستگی دارد: با یک موتور 2 لیتری پایه ، بی احتیاط است و با واحدهای حجمی بیشتری با V6 2.5 لیتری با ظرفیت 165 لیتر. با. و یک موتور 2.3 لیتری با یک سوپر شارژر مکانیکی ، که امکان دستیابی به بازگشت 210 لیتر را فراهم می کند. S. ، کاملاً پرانرژی. آخرین موتور XEDOS 9 را بسیار ارزشمند اطلاع می دهد ، اما غیر قابل اعتماد است: کمپرسور با دردسر تفاوت ندارد ، و فله آن مبلغ مناسبی خواهد داشت ، علاوه بر این ، هر شرکتی ترمیم نمی کند. بنابراین ، یک خرید معقول تر یک اتومبیل با دستگاه قدرت 2.5 لیتری خواهد بود: دینامیک شتاب آن خوب است ، گرچه بدتر از واحد کمپرسور است ، اما از نظر دوام و ارزان بودن بهره برداری ، 100 امتیاز جلوتر از آن خواهد بود وقت گیر و گران در تعمیر موتور 5 زمانه 2.3 لیتر 2.3 لیتر. این بدان معنا نیست که V6 2.5 لیتری مشکل دارد ، برای
این بیماری با نقص هایی مانند اکستروژن روغن از طریق مهر و موم های مختلف ، سر و صدای میل بادامک فرسوده ، خرابی سنسورهای دما از سطح کافی ضد یخ مشخص می شود. 6 لیتری V6 (144 اسب بخار) ، که توسط مدل 2 لیتری XEDOS شناخته شده است ، مجموعه مشابهی از نقص ها را دارد ، زیرا هر دو موتور ساختاری بسیار مشابه هستند. لازم به ذکر است که تمام مدل های موجود در مواد مصرفی به عنوان فیلتر سوخت تمیز کردن خشن در مخزن در نظر گرفته می شوند و علاوه بر این ، سن بسیاری از ماشین ها قابل توجه است ، بنابراین ، خطر زیادی برای خرید یک نسخه وجود دارد که در آینده بسیار نزدیک نیاز به تعمیرات اساسی موتور خواهد داشت. در هر صورت ، XEDOS 9 باید به موقع ارائه شود: برای جایگزینی روغن با فیلترها در هر 810 هزار کیلومتر و نصب شمع های جدید هر 20 هزار کیلومتر.
گیربکس ها چگونه رفتار می کنند؟ با کمال تعجب خوب: آن ماشینهای اتوماتیک ، که انتقال دستی کاملاً قابل اعتماد است. مگر در مواردی که در مکانیک مکانیسم انتخاب چرخ دنده ها می تواند گاهی اسیدی شود (ماشین در حال حرکت است ، اما تغییر انتقال از حد معمول دشوارتر می شود). به عنوان یک تسلی ، یک نیاز نادر برای نگهداری: صعود به انتقال دستی بیش از یک بار در هر 100 هزار کیلومتر. ماشین های اتوماتیک در این مورد بیشتر خواستار هستند: جایگزینی نفت آنها به هر 3040 هزار کیلومتر نیاز دارند.
طراحی سیستم تعلیق همیشه یک سازش است: شما کنترل صافی قربانی و برعکس را بهبود می بخشید ، و اگر سعی می کنید هر دو را با هم ترکیب کنید ، جزئیات شاسی خیلی دوام نیست. مهندسان مزدا در مورد XEDOS 9 موفق به دستیابی به تعادل خوب همه خصوصیات شدند: دستگاه دارای سطح آسایش مناسب ، کنترل مناسب و قابلیت اطمینان نسبتاً بالایی است. کم و بیش اغلب مجبورید فقط اهرم های پایین جلو را تغییر دهید ، و سپس آنها به دلیل یک عمر طولانی مدت از نظم خارج می شوند ، و نه به این دلیل که ضعیف هستند. ترمزها نیز بسیار خوب هستند: کالیپرهای 2 پیستونی در جلو نصب شده اند ، و همانند 280 اسب بخار تویوتا مارک II Tourer V (مگر اینکه دیسک های ترمز Xedos 9 با قطر کمی کوچکتر) ، به این معنی که نباید وجود داشته باشد ادعای کارآیی مهار. به هر حال ، از آنجا که ما در مورد شاسی صحبت کردیم ، لازم به ذکر است که Xedos 9 2.3 لیتری دارای جزئیات تعلیق منحصر به فرد است. این دلیل دیگری برای عدم تماس با چنین ماشین نادر و گران قیمت در تعمیر و نگهداری است.
با وجود قابلیت اطمینان نسبتاً بالا ، ظاهر پیشرفته ، خاصیت رانندگی خوب و تجهیزات غنی ، این ماشین همه است. هنوز هم یکی کار نمی کند: یکی از غیر عملی بودن Xedos 9 را دوست ندارد ، دیگری سن جامد او (جوانترین نمونه ها به زودی خواهد بود ده سال بپیچید!). اما متخصصان یک کلاسیک واقعی مطمئناً این ماشین را می پذیرند. از این گذشته ، بلندگو Nissan Maxima در همان کلاس کاملاً گسترده است ، تقریباً کالاهای مصرفی در مقایسه با مزدا ، با وجود این واقعیت که اتومبیل های نماینده واقعی از همان حس ، می گویند BMW E38 ، هم در خرید و هم در نگهداری بسیار گران تر است.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
ظاهر زیبا ، رفتارهای خوب جاده ، سطح بالایی از راحتی.
نقص
قطعات یدکی بسیار گران قیمت ، یک فضای داخلی منسوخ ، قدیمی ترین اتومبیل های 16 ساله.
سفارش تقریبی قیمت در مسکو ، در Rubles:
170 هزار (Xedos 9 1994) ؛
200 هزار (Xedos 9 1996) ؛
250 هزار (Xedos 9 1999 نسخه) ؛
300 هزار (انتشار Xedos 9 2000) ؛
400 هزار (Xedos 9 از سال 2002).
