تست درایو Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Sedan
انتخاب پراگماتیک
به محض این که روسیه نخستین سرمایه خود را بیشتر یا کمتر شایسته داشته باشد، و این سوال در مورد خرید اولین ماشین بیشتر یا کمتر معتبر مطرح می شود، به هر دلیلی به نظر می رسد که عمدتا به سمت اروپا، دقیق تر به نظر می رسد - آلمان. علاوه بر این، عقلانیت در میان معیارهای انتخاب به وضوح در وهله اول نیست. به ویژه هنگامی که به یک نماینده یا کلاس تجاری می آید. ما شایستگی مارک های معتبر آلمانی را نادیده نگیرید، ما یادآوری می کنیم که در این بخش فرانسه، ژاپنی ها و حتی کره ای امروز مدل ها را ارائه می دهند اغلب بدتر نیستند و به عنوان یک قاعده، به طور قابل توجهی ارزان تر است.با این حال، گروهی از شهروندان، رهبری یک شیوه زندگی فعال، که به خوبی به دست آورده اند، و در عین حال، در روسیه تشکیل شده است. هنگام انتخاب یک ماشین، یک نام افتخار با آنها پوشیده نخواهد شد - آنها عمدتا به خواص مصرف کننده خود علاقه مند هستند. ملاحظات Prestige قطعا در اینجا نیز حضور دارند، اما تسلط ندارند.
بر آنها این است که سدان جامد Mazda Xedos 9 طراحی شده است. ظاهر او به عنوان معتبر ترین آلمانی ها غیررسمی نیست - خسته خواهد شد. اپتیک اصلی، هود برجسته ای فعال اضافه به ظاهر Xedos 9 تجاوز، و عظیم، تقریبا بدون پایین، sidewalls - وزن. در این مورد، ماشین به نظر بسیار جامد، به صورت بصری به قطعات پراکنده نمی شود.
درهای جامد Milny، و صندلی چرمی گسترده ای را در آغوش می گیرم، راحت نیستم - نمی خواهم بلند شوم. حجم چشمگیر سالن با مواد سبک تزئین شده است و بنابراین به نظر می رسد حتی بیشتر، با برخی از آسیب برای راحتی. صندلی تمام تنظیمات الکتریکی لازم را دارد، به شما این امکان را می دهد که موقعیت مناسب را به شخص هر گونه رشد انتخاب کنید.
توپ شلاق به طور کامل به دست است، اما محدوده تنظیم ناکافی بود - من می خواستم فرمان را پایین بیاورم. در فرمان، دکمه های کنترل کروز واقع شده اند، بنابراین شما می توانید آن را بدون از بین بردن دست از رمپ کنترل کنید. اهرم دزدی (مجموعه ای از توابع استاندارد) به راحتی قابل دسترسی است. این ابزار زمانی که احتراق خاموش می شود، کاملا مرده است - از طریق شیشه های تیره آن، فلش یا اعداد قابل مشاهده نیست. در سمت چپ و راست از فلپ دکمه های مسئول مه و گرمایش شیشه ای هستند. داشتن یک اندازه بسیار غیرمستقیم، دکمه ها از نور پس زمینه خارج می شوند، که در ابتدا تا حدودی غیرقابل انکار است. در وسط Torpedo یک واحد کنترل میکرو دیجیتال است که در زندگی روزمره بسیار راحت است.
درجه حرارت برای چرخاندن دسته دایره ای تنظیم شده است، در حالی که اعداد روی صفحه نمایش داده می شوند، و پیکربندی موضوعات توسط مطبوعات متوالی یک دکمه انتخاب می شود - صفحه نمایش با تغییر آیکون پاسخ می دهد. در زیر رادیو است - به نظر می رسد کاملا قابل قبول است، اما خواستار عشق موسیقی، به احتمال زیاد، برآورده نخواهد شد. انتخاب جعبه اتوماتیک بین صندلی های جلو، در کنار آن قرار دارد - دکمه غیرفعال سیستم ضد لغزش. بعد دستگیره با جعبه بزرگ، داشتن یک خروجی 12V است.
صندلی عقب به اندازه کافی گسترده است، به طوری که سه مسافر کاملا آزادانه احساس می کنند. درست است، در پاها از محل کافی نیست، و اگر صندلی در جلوی تحت یک فرد با میانگین رشد قرار گیرد، پس هیچ جایی برای نه زانوی او وجود ندارد.
تنه با حجم آن چشمگیر است، اما دسترسی به آن در آب و هوای بد با خطر رنگ آمیزی به شدت مرتبط است - ابتدا باید روی دکمه خارج کلیک کنید، سپس پوشش را برای چیزی بردارید (بدون دستگیره ها).
کلید قفل احتراق را روشن کنید و دستگاه ها به این فلاپ مرده اند. روشن، متضاد مقیاس های سفید و سفید و آبی، فلش های روبی که در فضای تاریک حلق آویز می شوند. همه چیز به نظر بسیار زیبا و گران است. در سمت چپ و راست سرعت سنج و تچومتر، به ترتیب، دمای موتور و دمای سوخت سوخت متصل شد، نشانگر حالت انتقال اتوماتیک در وسط قرار دارد.
خوب، وقت آن است که انتخاب کنید - انتخاب در موقعیت D، و پیش رو. گاز به طبقه Xedos، بدون تفکر، به آرامی از نقطه برداشته شده و به آرامی شتاب می گیرد، در حالی که فلش تچمتر در نارسایی فراتر از آن بسته نشده است - سوئیچینگ حدود 5،500 دور در دقیقه رخ می دهد. (علاوه بر این، صدای موتور آن را آزار نمی دهد). در مورد آهسته - این، البته، احساسات صرفا ذهنی است، زیرا با توجه به اطلاعات پاسپورت، اورکلاک تا صدها نفر کمتر از نه ثانیه طول می کشد. اما همچنین، دستگاه اتوماتیک متفکرانه هنوز تصویر را خراب می کند - در حین برگزاری و بازسازی با شتاب من مجبور شدم دوباره شارژ کنم.
ابعاد به خوبی احساس می شود، و در شهرستان شما می توانید سوار، نه واقعا فشار. با این حال، با دید عقب، با توجه به شیشه های بسیار رقیق شده و محدودیت های سر بالا، برخی از مشکلات وجود دارد که پارکینگ را پیچیده می کند. کمی وضعیت آینه های عقب بیرونی را از متغیر بازتابنده انحنای بهبود می بخشد.
فرمان دارای اطلاعات خوبی است، آن را به عنوان یک مجموعه سرعت افزایش می دهد، بنابراین صرف نظر از دومی، شما به راحتی می توانید مسیر مورد نظر جنبش را تحمل کنید. تعلیق با شدت انرژی بالا لذت می برد - حتی سرماخوردگی های جدی و آهنگ های تراموا تقریبا غیر قابل تشخیص است. این خودرو کاملا آشکار خود را در نوبت - برخی به لطف سیستم تعلیق عقب، است که با عناصر که اطمینان از سیم کشی مجهز (هر چند، در تقابل با قبلی Xedos 9، آن منفعل است). در نوبت صاف، کار خود را تقریبا غیر قابل مشاهده است، به جز که شما می توانید سریع تر از دیگران با وضوح بیشتری رانندگی، در اثر شیب دار از آشکار نقض خود را، به طوری که من حتی باید به گسترش فرمان کمی. این کاملا منطقی است که فرض کنیم که تحت شرایط خاصی حتی ممکن است تحریک ترمز.
برای آزمایش، من به نوبه خود گسترده ای در حال اجرا را انتخاب کرد؛ 90 کیلومتر / ساعت - همه چیز فوق العاده است، 100 کیلومتر / ساعت - بارهای رشد می کنند، اما این خط سیر هنوز ایده آل، 110 کیلومتر / ساعت - تخریب نور هر چهار چرخ رفت، مزدا تنظیم مجدد گاز بازگشت به مسیر قبلی است. من سعی می کنم متفاوت: با سرعت حدود 100 کیلومتر / ساعت، اما در وسط به نوبه خود، فرمان به شدت مبتکر، تقلید مسیر انحرافی را طی موانع به طور ناگهانی ظاهر، - سوگند محور عقب بیش از حد به طور فعال، و آن رانندگی صاف لازم است که با این حال، آسان است برای رفع چرخ فرمان و گاز. کسی مطمئنا از آن لذت ببرید - شما می توانید به سرعت و زیبایی تبدیل نوبت در برخی از آهنگ روستایی کم البته. بسیاری از واکنش های چنین می توانید بترساند، اما اگر شما از مرزهای معقول عبور نیست، همه چیز خوب خواهد شد. علاوه بر این، ترمز اثر بسیار عالی و حساسیت نشان داد.
جمع کردن، من می خواهم توجه داشته باشم که Mazda Xedos 9 انتخاب پراگماتیک است، که همیشه نیاز به حداکثر دارد و نمی خواهد پول را به باد بپردازد. و پول در ماشین در پیکربندی، بازدید از آزمون، به $ 35.900 نیاز دارد.
متن: الکساندر Nidenz