درایو تست Mazda MX-5 (Miata) از سال 2008 قابل تبدیل

مسافت پیموده شده MAZDA MX-5 از 100000 کیلومتر. سفرها با لذت

با گذشت 100000 کیلومتر ، مزدا MX-5 نشان داد که نه تنها برای روزهای آفتابی مناسب است.
ویژگی های اصلی
قدرت: 160 اسب بخار (118 کیلو وات)
انتقال نیرو: درایو چرخ عقب ، مکانیک 6 سرعته
0-100 کیلومتر در ساعت: 8.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 215 کیلومتر در ساعت
قیمت: 30 880 یورو
 
آیا ماشین باید بتواند همه کارها را انجام دهد؟ برای حمل و نقل یک خانواده بزرگ و در عین حال با عجله در گوشه و کنار ، به همان اندازه به سفرهای طولانی و برای نوع های طبیعت در روزهای آفتابی نیز نزدیک می شوید؟ حتی اگر همه چیز را می خواهید و به یکباره ، در جایی هنوز هم باید سازش کنید. اما مزدا MX-5 به طرز حیرت انگیزی صادقانه است. از این گذشته ، هرگز برای کسی اتفاق نیفتاد که یک یخچال در جاده را غوطه ور کند. قطعاً اولین مقام برای رانندگی در چنین اتومبیل وجود دارد.
از پاییز سال 2006 ، هنگامی که مزدا محفظه جدیدی را با یک قسمت تاشو بر روی یک درایو برقی معرفی کرد ، ژاپنی های کوچک نیز استعدادهای عملی خاصی را نشان می دهند. این مدل بود که ما بلافاصله در اکتبر 2006 خریداری کردیم تا 100000 کیلومتر را به طول انجام دهیم: نسخه MX-5 2.0 مجهز به موتور چهار سیلندر 160 اسب بخار بود و دارای تجهیزات لوکس بیان بود که شامل تعلیق Bilstein Sports ، A گیربکس شش سرعته ، آلیاژ 17 اینچی. چرخ ها ، تهویه مطبوع و چراغهای زنون. چنین اتومبیل 29100 یورو هزینه دارد. همراه با سیستم استریو بوز برای 820 یورو و صندلی های چرمی با گرمایش 960 یورو ، کپی تست ما 30 880 یورو هزینه داشت.
یک باند لاستیکی چهار متری با درایو چرخ عقب در دفتر تحریریه پذیرفته شد. ماشین باحال! ویرایشگر مارکوس باخ فقط آنچه برای یک مسیر سیم پیچ لازم است ، یکی از اولین خلبانان را خوشحال کرد. یک موتور قدرتمند با سرعت نسبتاً زیاد در ترکیب با کنترل دقیق و در ابتدا یک جعبه بسیار متراکم با چرخ دنده های کوتاه ، مزدا را به یک ماشین مورد نظر برای سفرهای تجاری به Highlander یا Ejeifle تبدیل کرد. هنگام شتاب در خروجی چرخش های سریع ، درایور به وضوح احساس می کند که چگونه استرن کمی معرفی می شود تا اینکه سیستم کنترل درایو درایو TSC قدرت موتور را تعیین کند. این رفتار برای برخی از خلبانان بیش از حد بی پروا به نظر می رسد. این یک مداخله بی ادب است ، کارورزان آندریاس از صحبت ها. و آنها او را شنیدند: در حین تحولات مدل امسال ، مزدا تنظیمات جدید سیستم TSC را برای MX-5 نصب کرد.
مزایای بزرگ یک بستگان کوچک شامل یک سقف پلاستیکی است. در طی 20 ثانیه باز و بسته می شود و یک قفس باریک را برای دو نفر به یک سالن کنسرت تبدیل می کند ، که فقط توسط آسمان محدود شده است. کسانی که دوست دارند سوار قابل تبدیل شوند ، این ماشین را دوست دارند: افراد قد بلند (قد بلندتر از 1.90 متر) دارای باد مشخصه و یک غرش سبوس دار موتور با سرعت زیاد ، سر و صدای لوله اگزوز و همچنین بی تفاوت هستند سیستم استریو هر سفر را در یک رویداد بزرگ تبدیل می کند. در زمستان ، اجاق گاز و گرم کردن صندلی ها در حال صرفه جویی است که در صورت لزوم ، می توان استیک ها را سرخ کرد. با این حال ، بسیاری از آزمایش کنندگان در روزهای سرد که مزدا فقط از آوریل 2009 پس از بهبود مدل ، سنسور دمای هوا کافی در خارج از کشور ندارد.
اگرچه سقف روی یک درایو برقی کار می کند ، اما به طور مداوم لازم است که آن را باز کرده و آن را به صورت دستی قفل کنید. این سقف 1700 یورو اضافی هزینه دارد ، و قفل اغلب مربا می شود و فقط با ضربه زدن به کف دست ، آن را به موقعیت اصلی خود باز می گرداند. با سرعت هنگام حرکت در بزرگراه حومه شهر ، مزدا کاملاً سفت و سخت رفتار می کند ، اما با وجود تعلیق ورزشی ، رفتن به آن بسیار راحت تر از آنچه انتظار می رود انتظار داشته باشید. ویرایشگر مایکل گودا خاطرنشان کرد: برای Rodster ، یک رفتار تعلیق بسیار مناسب و معقول است.
در سفرهای طولانی چنین دلخوشی وجود نداشت. به طور طبیعی ، با یک تنه 150 لیتر ، باید کیسه های اقتصادی را در جاده بسته بندی کنید و تأمل کنید که آیا بهتر است هنگام سفر به نمایشگاه ، یک ژاکت یدکی را در کمد بگذارید. اما کیفیت عایق صدا با سرعت زیاد بسیار اذیت می شود. سردبیر ستون ورزشی دیتر Serova گفت: حتی با داشتن یک سقف بسته با سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، سر و صدای باد از طرف عینک جانبی بسیار بلند می شود. یک رامبل ناشنوا وجود دارد ، با همان موفقیت می توانید با یک پنجره باز بروید ، ویرایشگر -در -CHIEF استفان میتا خشمگین است. علاوه بر این ، موتور ، که پس از 4000 انقلاب ، به طرز ناخوشایندی شروع به وزوز می کند ، و همچنین به دور از حرکت ساده و ساده توسط بی تحرکی و فرمان ، با تکان دادن به شیارهای عرضی ، گذرگاه را در امتداد Autobahn روی گاز کامل بسیار پر فشار می کند. به محض اینکه سرعت سنج فلش 150 کیلومتر در ساعت نشان داد ، باید فرمان را با هر دو دست نگه دارید.
مشکلات ماندن در یک سفر طولانی کار به خانواده شامل صندلی ها است. در ابتدا احساس عالی می کنید ، اما بعد از چند ساعت به طور فزاینده ای موقعیت کم صندلی ها و عدم توقف کمر را آزار می دهد. برای مسافت های طولانی ، مناسب نیست ، مدیر هنری آندریاس شولز تصمیم گرفت و از درد کمر شکایت کرد. علاوه بر این ، مانند بسیاری از رانندگان دیگر ، در اولین پمپ بنزین او مجبور شد دستورالعمل ها را پیدا کند تا اهرمی را پیدا کند که در حال باز کردن دریچه مخزن بنزین است ، وی در زیر پوشش روی دیوار پشتی پنهان شده است.
صحبت از سوخت گیری: در حین آزمایش به طور متوسط \u200b\u200b، MX-5 9.5 لیتر بنزین 95 در هر 100 کیلومتر را صرف کرد ، که نشانگر گلوتونی واقعی است. این حساب است که مزدا لذت زیادی می بخشد ، و دریچه گاز اغلب تقریباً کاملاً باز است. با این وجود ، حتی مصرف هنجاری 8.2 لیتر اقتصادی به نظر نمی رسد ، و کمک هزینه 1.3 لیتر با استفاده روزمره طبیعی به نظر می رسد. اما برعکس ، ژاپنی ها ، برعکس ، غریبی باورنکردنی را نشان دادند. برای 100000 کیلومتر ، شمارش اجباری نفت هر 20،000 کیلومتر ، فقط 4.25 لیتر نفت اضافه می شد ، که بخش عمده آن فقط به سوم آخر اجرا اضافه شده است. و می توانید سطح روغن را بدون مشکل کنترل کنید. کاوشگر به راحتی قرار دارد و به راحتی درج می شود. این به ندرت اتفاق می افتد ، ویرایشگر فنی هولگر ippen در یک ژورنال نارنجی در صفحه.
در تمام مدت زمان آزمایش MX-5 ، او خود را از بهترین طرف و از نظر ترمیم و قابلیت اطمینان نشان داد. درست است ، پس از برخورد سنگی و برخورد با یک کانیوک (پرنده ای درنده از بوچ میانه) ، شیشه جلو اتومبیل باید تغییر کند. در هر دو مورد ، بیمه کاسکو (جبران خسارت جزئی برای ضرر ، حداکثر 150 یورو ، دارنده سیاست و کارمندان کارگاه کارگلاس به نجات رسیدند. با اشتباه در جاده لغزنده و لغزش به سمت محدوده ، چرخ عقب سمت چپ را با تایر جایگزین کردیم.
همچنین عدم برنامه ریزی ، خرابی تهویه هوا پس از 25000 کیلومتر بود. به دلیل آسیب در کمپرسور ، تراشه های فلزی نازک در مبرد در گردش قرار گرفتند. در کارگاه ، من نه تنها جزئیات خراب را تغییر می دادم بلکه شیلنگ ها را نیز با دقت تمیز می کردم. دلیل این شکست احتمالاً خطایی در استفاده از مواد بود. مزدا معتقد است که همین نقص ، باعث ایجاد نقص در تحمل توپی چرخ راست عقب شد که پس از 80 922 کیلومتر ، به طور غیر منتظره ای رعد و برق شد و پرید. این شکست نیز تحت ضمانت (سه سال ، 100000 کیلومتر) قرار گرفت.
در غیر این صورت ، مزدا کوچک مطیع وظیفه خود را انجام داد. امروز پس از دو سال و نیم و 103،000 کیلومتر ، گیربکس کمی آشغال است ، کلید احتراق تابناک شد و شخصیت های کنترل از راه دور برای مدت طولانی پاک شدند ، اما صندلی ها ، فرش ها و سایر جزئیات هنوز هم عالی به نظر می رسند. Roadster هنوز در وضعیت خوبی قرار دارد و به عنوان یک ماشین کاری بسیار محترم شهرت دارد. از این گذشته ، بگذارید او قادر به همه چیز نباشد ، حداقل با یک کیفیت شکست ناپذیر است: او لذت می برد.
 
تغییر مدل
07/1990 ظاهر نسل اول مزدا MX-5 در آلمان: 1.6 لیتر ، 115 اسب بخار
09/2005 ظاهر نسل سوم MX-5 در قالب مدل ویژه 3rd Generation Limited 2.0 MZR.
01/2006 شروع رسمی فروش 126 اسب بخار MX-5 1.8 MZR و 160 اسب بخار 2.0 MZR.
10/2006 شروع رسمی فروش Mazda MX-5 Rodster با یک سقف تاشو روی یک درایو برقی.
04/2009 استراحت ، از جمله مشبک رادیاتور جدید و آیرودینامیک بهبود یافته.
هزینه / نگهداری در یورو
هزینه هنگام خرید / ارزش تخمینی
هزینه یک ماشین جدید: 30 880
هزینه تخمین زده شده پس از اجرای 100000 کیلومتر: 12 850
هزینه یک ماشین جدید امروز: 32 040
هزینه های ثابت برای سال
مالیات: 135
اوساگو TK 12: 308
کامل Casco Tk 18: 646
Casco TK جزئی 23: 181
هزینه در طول آزمون
سوخت: 9 401.79 لیتر بنزین 95
قیمت 1 لیتر: 1.367
هزینه کل: 12 850.26
مصرف روغن: 4.25 لیتر 10W40
هزینه کل: 73.49
تعمیر و نگهداری ، تعویض روغن ، قطعات مهم سریع: 1 909.75
تعمیر: 704.11
از دست دادن هزینه: 18 030
هزینه های کیلومتر به استثنای از دست دادن هزینه: 0.18
هزینه های کیلومتر با در نظر گرفتن از دست دادن ارزش: 0.36
آنچه مزدا می گوید
... در مورد خرابی تهویه هوا:
دلیل آن تحمل معیوب در کمپرسور تهویه هوا است. این آسیب بسیار معمولی نیست و برای سایر اتومبیل های ما اتفاق نیفتاد. تعمیر تحت ضمانت انجام شد.
... در هنگام ورود زودرس از سیستم برای تنظیم چرخ های درایو TSC:
این سیستم برای تثبیت خودرو تا زمانی که سیستم DSC (ESP) فعال شود ، خدمت می کند. با این حال ، سیستم های DSC و TSC می توانند کاملاً توسط راننده قطع شوند. به عنوان بخشی از تغییرات در مدل در بهار سال 2009 ، سیستم TSC تنظیمات جدیدی را دریافت کرده است و اکنون اجازه می دهد تا سبک رانندگی بیشتر و ورزشی بیشتر باشد ، در حالی که ایمنی خودرو رنج نمی برد.
... در مورد سر و صدای باد با سرعت زیاد:
برای کاهش سطح سر و صدا ، باید اثاثه یا لوازم داخلی داخلی درب را از بین ببرید و عینک های جانبی را در ارتفاع و تمایل تنظیم کرده و در نتیجه تماس بهینه با مهر و موم ایجاد کنید.
نتیجه
پس از گذشت تقریباً دو سال و نیم ، Roadster Mazda MX-5 به زودی دفتر تحریریه خودرو زیتونگ را ترک می کند. حیف است ، زیرا مبدل Agile از ما بسیار راضی بود. شما می توانید به مزدا تکیه کنید: شمارش خرابی تهویه مطبوع و تحمل ناخوشایند ، هیچ مشکلی برای 100000 کیلومتر وجود ندارد. چنین نقص های کوچکی مانند عدم وجود سنسور دما در خارج و یک سیستم کنترل درایو چرخ فعال اولیه ، مزدا در این مدت موفق به از بین بردن آن شد. اگر عاشق این کلاس هستید ، پس باید به یاد داشته باشید که برای سفرهای طولانی مکرر مناسب نیست. اما به نظر می رسید که برای شهر ایجاد شده است ، آخر هفته و حتی برای تعطیلات در ایتالیا به کوهها سفر می کند.
 
 
 

منبع: ZEITUNG