درایو تست Mazda MX-5 (Miata) از سال 2008 قابل تبدیل
حرکت تابستانی
تابستان نه تنها تعطیلات است ، بلکه سفرهای بدون سقف بالای سر شما است. یک ماشین باز فقط وسیله حمل و نقل نیست ، بلکه راهی برای بیان خود ، یک سبک زندگی است که برای همه برای رعایت همه نیست. و نکته در اینجا نه تنها در پول است. از این گذشته ، این رد یک سالن راحت و جادار و یک تنه بزرگ است. عملی را برای رژیم غذایی تغییر دهید ، که می تواند فقط دو تا سه ماه در سال نشان داده شود؟این خودرو که با وجود سن محترم مدل مورد بحث قرار خواهد گرفت ، در روسیه کمی شناخته شده است ، اگرچه این تقریباً در مورد همه همکلاسی های آن صدق می کند. او نام خانوادگی معروف به عنوان BMW Z3 یا Lotus Elise را ندارد ، اما نام نه کمتر شناخته شده مزدا MX -5 است که نقش مهمی در احیای مدرن کلاس بستگان ایفا کرده است.
MX-Fifth چند سال پیش از تست مجله بازدید کرد (موتور شماره 5-6 ، 1999). این یک مدل 1997 بود ، آخرین مورد با چراغهای جلو ، تقریباً چنین اتومبیل برای اولین بار در سال 1989 در شیکاگو به نمایش درآمد. MX-5 عمدتاً در آمریکا بود و آن را با نام Miata در آنجا ارائه می داد. با جمع آوری بهترین عناوین ممکن در سال اول فروش ، Mazda MX-5 به عنوان محبوب ترین کلاس دهه گذشته شناخته شد و هنوز هم همین است. مطابق ایدئولوژی خود ، MX-5 به اقوام کلاسیک اشاره دارد که میهن آنها به طور شایسته توسط انگلیس شناخته می شود. طبق شایعات ، وی در آنجا بود - گروهی از شرکتهای خودروسازی که از جمله لوتوس تلاش کردند. اما انگلیسی ها این پروژه را کشیدند و مزدا یک نمونه اولیه بسیار خام را خریداری کرد. نتیجه یک الگوی عالی بود که ایده ماشینهای ورزشی و فن آوری های پیشرفته را مجسم می کرد. برای صحبت کردن ، روح انگلیسی دهه 50 در بدن ژاپنی دهه 90.
طراحی در بهترین سنت ها است. بدن دو برابر است ، با داشتن قسمت بالای تاشو ، برای کاهش وزن برخی از عناصر (هود ، درب تنه ، قاب شیشه ای و برخی از بخش های برق) از آلومینیوم ساخته شده است. موتور در جلو ، تقریباً در پایگاه داده. در نتیجه ، وزن ایده آل در امتداد محورها ، 50/50. برای نقض آن ، MX-5 هنوز قدرتمندتر (و به معنای سنگین تر) از موتور 1.8 لیتری 140 اسب بخار ، موتور نیست. درایو ، طبق معمول ، از طریق گیربکس مکانیکی در چرخ های عقب قرار دارد. سیستم تعلیق مستقل است ، در جلو و پشت در اهرم های عرضی مضاعف. نسبت MX-5 شبیه به نیلوفر آبی دهه 50 است. از زمان آزمایش قبلی ، ماشین دو بار به روز شده است. در اختیار ما - آخرین مدل ، فروش آن به تازگی آغاز شده است. هیچ اثری از بکر MX-5 وجود نداشت: کلیه جزئیات بدن خارجی و تجهیزات روشنایی-که چراغهای جلوه ای را با کارخانه های بلوک جایگزین می کنند. اما پلاستیک و نسبت ها بدون تغییر باقی مانده اند - یک ماشین سبک و زنده. از مدل قبلی ، نسخه فعلی دوباره با تجهیزات روشنایی مشخص می شود ، یک سپر جلو تهاجمی تر با چراغ های مه شکن داخلی و دیسک های بازیگران 16 اینچی جدید. و MX-5 جدید شبیه به Jaguar XK-8 است ، به خصوص در جلو-همان چشم ، دهان (دقیق تر ، دهان) و یک تپه روی کاپوت. این طرح البته در زیر سقف تمیز توسعه یافته است ، اما با بزرگ شدن ، به هیچ وجه ظاهر ماشین را از بین نمی برد.
هوا بسیار عالی است ، بنابراین ما بلافاصله از شر چادر خلاص می شویم ، و باید به سرعت ذکر شد - فقط لازم است که یک زن و شوهر قفل را باز کرده و سقف را برگردانیم ، که ممکن است و یک نفر. اما آنها هنوز هم سعی کردند زیر سقف بنشینند. نتیجه مورد انتظار عدم وجود مکانی در ارتفاع و دید بسیار محدود در طرفین و پشت است. علاوه بر قسمت نرم ، می توانید با یک پنجره عقب گرم (یک پنجره چادر پلاستیکی نیز گرم شود) می توانید یک پنجره عقب گرم و قابل جابجایی سفارش دهید. بدون سقف ، یک ماده کاملاً متفاوت هم سبک است و هم به راحتی نفس می کشد. و سالن را می توان بهتر در نظر گرفت. مانند بدن ، کاملاً طراحی شده است. از قسمت داخلی نمونه 1989 ، دفع کننده سیستم تهویه و سپر ابزار وجود دارد (کیلومتر شمار الکترونیکی و رینگ های آلومینیومی دستگاه ها ظاهر می شوند). محل خود دستگاه ها تغییر نکرده است: سطح سوخت ، فشار سنج (با منطقه قرمز از 7000 دور در دقیقه) ، فشار روغن ، سرعت سنج و دمای موتور. این سالن به طور کلی احساس خوبی ایجاد کرد ، اگرچه او با انواع طراح و ثروت مواد نمی درخشد. فرود و ارگونومی انجام شده است.
پاها کشیده شده ، پشت تقریباً عمودی است ، فرمان NARDI به قطر و مقطع در ارتفاع مورد نظر بهینه است (هیچ تنظیماتی وجود ندارد) ، یک اهرم گیربکس کوچک در دست است ، پدال ها در ارتفاع مورد نظر. اهرم ترمز دستی به گونه ای واقع شده است که در صورت عدم انتشار ، روشن کردن برنامه ها ناخوشایند خواهد بود. علاوه بر این ، مکان ترمز دستی باید توسط کسانی که دوست دارند از آن در مدیریت استفاده کنند ، مورد پسند قرار گیرد.
صندلی های چرمی جدید با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و یک پیشرو یکپارچه فقط دو تنظیم دارند - در طول و زاویه پشت پشت. و ، باید بگویم ، بهتر است در فضای داخلی قرار بگیرید تا قدیمی. به طور کلی ، سالن شلوغ است - شما مانند یک کابین خلبان نشسته اید ، اما با مانورهای بسیار شیب دار ، هنگامی که پشتیبانی جانبی صندلی ها نمی تواند کنار بیاید ، سواران با اطمینان از یک طرف و یک طرف درب از نزدیک واقع شده و یک طرف بالا را برطرف می کنند. تونل انتقال از طرف دیگر. یک قاب شیشه ای کم با نمای نمای کمی دخالت می کند. سوئیچ های سیستم تهویه خیلی کوچک به نظر می رسید.
حجم تنه بیش از حد انتظار بود. در زیر کاپوت ، کشش قفسه های کمک فنر - عنصری که در سال 1994 به طور همزمان با ظاهر یک موتور 1.8 لیتری معرفی شده است (1.6 لیتر نیز وجود دارد). موتور روی بیکار کاملاً پر سر و صدا است ، اما صدای جنجال دلپذیر است. برای اینکه با اطمینان از بیرون بیاید ، چرخش ها باید به علامت 2500-3000 افزایش یابد. به هر حال ، موتور آنها را دوست دارد - برای حفظ سرعت فعال حرکت ، نباید زیر مشخصات مشخص شده باشید.
در منطقه 4000-4500 جلد/مین. - وانت قابل توجه. کار جعبه بی عیب و نقص است - حرکات کوتاه ، شفاف ، بدون ابهام و در عین حال تعویض نور. احساس در هنگام شتاب با هشت ثانیه اعلام شده متناسب نیست - سر و صدای موتور و وزش باد و همچنین اگزوز با چاه ، مقصر است. پس از 120-130 کیلومتر در ساعت ، او گوش های خود را از این همه می گذارد - به نظر می رسد که سرعت از 200 فراتر رفته است. دفع کننده پشت صندلی ها از پیچاندن در کابین صرفه جویی می شود. 
فرمان تیز و قابل درک است ، با صفر واضح ، واکنش ها سریع است. بر این اساس ، منهای - هنگام پارکینگ ، نمی توانید فرمان را با یک دست پیچید و هر دو اندام فوقانی در این مورد در حال حرکت هستند. سیستم تعلیق فرمان در ورزش سفت است ، با وجدان مشخصات جاده را تکرار می کند و ماشین به بی نظمی می لرزد. در اینجا بوی راحتی نمی دهد - به کنترل پذیری قربانی می شود. ثبات شگفت انگیز است. به نوبه خود ، MX-5 به عنوان یک حرکت چرخ عقب Thouldbred رفتار می کند ، اسکید به راحتی توسط فرمان و گاز تنظیم می شود. سعادت
من ترمزها را هم در اثر و هم در کارآیی دوست داشتم. حرکت رایگان پدال رایگان بسیار بزرگ است ، در ابتدا باعث ناراحتی می شود ، اما شما به سرعت سازگار می شوید. ABS به موقع و به درستی مداخله می کند ، بدون اینکه ضربات ناخوشایند و لرزش پدال را به طور غیر ضروری آزار دهد. بله ، ماشین باز احساس کاملاً خاصی می دهد - بهترین ها را از ماشین و موتور سیکلت متصل می کند. و سفر در امتداد دریا از پشت بام از هر کسی پاره می شود. شاید این ضرر در آسایش و عملی باشد.
متن: سرگئی یاکوبوف
