درایو تست مزدا مزدا 2 از سال 2007 هاچ بک

درایو تست مزدا 2: حیوان جسورانه در یک جاده بزرگ

آنچه من در مورد مزدا 2 به یک درایو تست می دانستم: از نظر ظاهری جذاب ، در برابر پس زمینه توده عمومی خاکستری ایستاده است. با مشخصات فنی اعلام شده (103 اسب بخار با جرم 960 کیلوگرم) ، قول می دهد که به راحتی افزایش یابد.
اجرای دیدنی نمای بیرونی توسط بسیاری از جوایز و جوایز معتبر مورد بررسی قرار گرفت. اما ، از نظر طعم مغرضانه من ، دو برابر از همه زوایا به نظر نمی رسد. چیزی در مورد طراحی نماد و مدار مدار از جلوی خودرو گم شده است. و با این حال ، اگر با چیزهای کوچک تقصیر پیدا نکنید ، طراحان واقعاً توانستند احساس حرکت ماشین را حتی در صورت ایستادن ایجاد کنند. لازم به ذکر است که این ماشین از طراحی کاملاً تازه برخوردار است. برخلاف بسیاری از خودروسازان ، مزدا مسیر تکرار یک مجموعه از راه حل های سبک را برای کل خط دنبال نمی کند.
اما ، مهم نیست که چقدر ستایش از ستایش از ظاهر ، فضای داخلی برای راننده مهمتر است.
فضای داخلی زن ژاپنی کاملاً مختصر است ، نوع اصلی دسته دنده در کنسول مرکزی ساخته شده است که از نظر بصری فضای را افزایش می دهد. در استفاده عملی ، نوآوری کاملاً راحت است و نیازی به اعتیاد ندارد. به طور کلی ، با وجود ابعاد کوچک ماشین ، کابین بسیار جادار است.
طراحی پانل اطلاعات را انجام داد. همه پیشخوان ها به سبک کلاسیک ساخته شده اند: فلش های سیاه روی پس زمینه سفید از شماره گیری نوآوری قدیمی دلپذیر در طراحی خط ژاپنی است.
ارگونومی مکان بخش های ذخیره سازی مستحق ستایش جداگانه است. یک محفظه دستکش با یک سوراخ دسترسی سریع برای اسناد مورد نیاز در جاده مناسب است. فضای بین صندلی های جلو به طور موثری برای بخش برای تلفن ، کلید کنترل از راه دور (در مورد آن با جزئیات بیشتر در زیر توضیح داده می شود) و سایر موارد کوچک استفاده می شود.
بله ، یک بخش جداگانه به یک بخش جداگانه برای کلید احتراق نیاز دارد ، در قفل احتراق قرار نمی گیرد. کنترل از راه دور احتراق و قفل کردن درها به یک روند مد با خودروسازان تبدیل می شود. این عملکرد نه تنها مد است ، بلکه محافظت در برابر سرقت خودرو را نیز افزایش می دهد. می توانید قفل درب را باز کنید و موتور را فقط در صورتی که کد شناسایی منتقل شده از کنترل از راه دور با این ماشین خاص مطابقت داشته باشد ، شروع کنید.
منوی عملکردی برای کنترل سیستم صوتی (کنترل - روی فرمان) بسیار راحت ساخته شده است ، همه اقدامات را می توان به معنای واقعی کلمه با یک انگشت دست چپ انجام داد. یک عملکرد دلپذیر از تاشو الکتریکی آینه ها نمی تواند ناامید کننده ها را از عدم عملکرد گرم کردن صندلی ها در حداکثر پیکربندی تحت الشعاع قرار دهد. در شرایط آب و هوایی ، این به یک ویژگی ضروری تبدیل می شود.
در مقایسه با نسل قبلی مزدا 2 (که به طور رسمی در روسیه فروخته نشده است) ، مدل جدید نسبت به سلف در هر 100 کیلوگرم آسان تر شد و همین امر باعث می شود میزان مصرف سوخت به 5.9 لیتر در 100 کیلومتر در حالت مختلط و کربن کاهش یابد. انتشار دی اکسید به 140 گرم در کیلومتر.
در حال حاضر در نیم ساعت اول حرکت در ترافیک متروپولیتن ، مزدا 2 خود وسیله ای خوب برای حرکت نشان داد. اندازه پنجره های جلو در جهت جلو ، به همراه آینه های جانبی بزرگ ، یک بررسی عالی را در همه جهات باز می کند و ایمنی مانورها را در بعضی مواقع افزایش می دهد.
مهم نیست که صاحبان جیپ های آمریکایی در مورد عدم وجود مشکلات در اندازه بزرگ خودروهای خود چه می گویند ، هنگام مانور در یک فضای محدود ، ابعاد آنها به علاوه غیر تغییر از اتومبیل های کوچک است. در اینجا ، مزدا 2 نیز از این قاعده مستثنی نبود: در یک جریان متراکم ، پیشرفت به دیگران امکان پذیر بود تا آزادانه در راهروهای بسیار باریک حرکت کنند.
در شب ، در جاده حلقه مسکو و در آهنگ ها می توانید به سرعت بالاتر سرعت دهید. چهار مرحله دستگاه برای صافی حرکت هنوز کافی نیست ، ماشین در حال اورکلاک در حالت درایو است که تند و تیز است. اما به محض تغییر دستگاه به دنده مناسب ، انرژی موتور و سبکی کل خودرو بلافاصله شروع به احساس می شود. در اینجا ، این دو انتظار کاملاً تبرئه شدند.
متأسفانه ، مقایسه تعلیق به روز شده با نسل قبلی امکان پذیر نبود. به گفته نمایندگان مزدا ، در مزدا 2 جدید بسیار نرم تر شده است. اما ، با این وجود ، هنوز هم سخت تر از مزدا 3 است. آن را منهای دشوار است ، زیرا بدون تعلیق سخت ایجاد ماشین با شخصیت ورزشی دشوار است.
با سرعت کم ، نیروی الکتریکی فرمان به طرز عجیبی واکنش نشان می دهد: در ابتدا ، وابستگی بین تلاش و چرخاندن چرخ ها ردیابی نمی شود و پس از مدتی نوبت ناگهان است. شاید این نکته در تأثیرگذار برقی زیاد نباشد ، بلکه به ویژه کار سیستم تثبیت پویا DCS است.
ورزش واقعی خودرو به راحتی در حالت ورزشی احساس کرد. در اینجا پدال شتاب دهنده بر خلاف حالت درایو ، نسبت به تلاش ها نسبت به تلاش ها واکنش بیشتری نشان می دهد.
با استفاده از عملکرد DCS ، ماشین آنقدر جاده را نگه می دارد که اغلب تمایل به بررسی آن برای ثبات دارد ، هر بار که در ورودی به نوبت کاهش می یابد.
به طور کلی ، یک مزدا 2 کوچک ، اما کاملاً جسورانه و از نظر ظاهری بسیار جذاب ، فقط احساسات مثبت را از رانندگی به همراه داشت. Dvochka طرفداران رانندگی سریع ورزش از رابطه جنسی ضعیف و قوی تر را خوشحال خواهد کرد.
مزدا 2 1.5AT ، تجهیزات ورزشی:
* موتور عملیاتی موتور 1.5 لیتر
* قدرت 103 اسب بخار (76 کیلو وات)
* گیربکس اتوماتیک 4 مرحله ای.
* کنترل آب و هوا
* فرمان و دسته اهرم دنده پوشیده از پوست
* ویندوزهای برقی ویندوز عقب
* رایانه سفر
* سیستم تثبیت پویا (DSC)
* شش ستون آکوستیک
* چراغ مه مه
* چرخ های 16 را دنبال کنید
هزینه: 576 000 ص.
هیئت تحریریه باشگاه اتومبیل تجاری با تشکر از LLC Mazda Motor Rus برای ماشین ارائه شده.
نویسنده: ناتالیا برنادسکایا
   
 

منبع: کلوپ اتومبیل