درایو تست مزدا مزدا 2 از سال 2007 هاچ بک

آزمایش بهترین ماشین در جهان

برای مدت طولانی ، روزنامه نگاران خودرو یک ماشین جدید را با دقت درست نکردند. نمایندگان مزدا حتی کمی متاسفم ، به خصوص هنگامی که Mazda2 کوچک شروع به مقایسه با مرسدس بنز C کلاس یا فورد موندو کرد. و چه چیزی هنوز می خواستید بهترین ماشین را در جهان 2008 برای آزمایش داشته باشید. این Mazda2 بود که در فینال موفق شد از چنین ماشینهای شگفت انگیزی مانند کلاس C و Mondeo پیش برود. بنابراین ، تقاضا با مزدا جدید ویژه خواهد بود.
برای شروع ، باید چند کلمه در مورد رقابت گفته شود ، که امسال آنقدر احساساتی به پایان رسیده است. جایزه جهانی ماشین سال برای چهارمین بار اهدا می شود ، اما قبلاً موفق شده است که برندگان بسیار معتبر شوند و 47 نفر از مشهورترین روزنامه نگاران خودرو در جهان تعیین شده اند. علاوه بر این ، اگر تمام مسابقات دیگر برای انتخاب یک ماشین سال محدود به برخی از کشور های جداگانه یا حداکثر قاره باشد ، پس از نظر تئوری ، ماشین جهانی سال باید کل جهان را متحد کند. در سال 2005 ، آئودی A6 به عنوان بهترین در جهان شناخته شد ، در سال 2006 سری 3 BMW همراه بود و در سال 2007 لکسوس LS460 را شکست داد. و برای اولین بار ، یک ماشین کوچک و جمع و جور بهترین شد. علاوه بر این ، Mazda2 رقبای قدرتمندی مانند Ford Mondeo (مکان 2) و مرسدس بنز C کلاس (مقام 3) را به دست آورد. چگونه Mazda2 اولین نفر بود؟ اول از همه ، به دلیل این واقعیت که Deuce نکات زیادی را برای دوستی محیطی ، کلیت ویژگی های دستگاه و نسبت به کیفیت قیمت دریافت می کند.
مهمترین اهمیت
بعضی اوقات اتفاق می افتد که از نظر متخصصان ، مشتریان معمولی بهترین اتومبیل ها را دوست ندارند. بنابراین ، بیایید سعی کنیم نتایج اتومبیل جهانی سال را فراموش کنیم و ببینیم که در مزدا 2 خوب و بد است. و بیایید با مهمترین شروع کنیم. از قیمت از این گذشته ، مهم نیست که ماشین چقدر ایده آل است ، با هزینه بالایی تقاضا نخواهد شد. به خصوص هنگامی که ما در مورد کلاس کلاس B. صحبت می کنیم نمایندگان مزدا این کار را به درستی انجام می دهند که حداقل هزینه یک Deuce را در تبلیغات نشان ندهند. از این گذشته ، متوسط \u200b\u200bترین اتومبیل 424،000 روبل یا تقریبا 18،000 دلار هزینه دارد! به نظر می رسد ترسناک به نظر می رسد ، به خصوص با توجه به اینکه تهویه هوا در بسته چنین دستگاهی گنجانده نشده است. برای مقایسه ، Opel Corsa تنها با 329،000 روبل در بین ما بسیار محبوب است.
با این حال ، تفاوت های ظریف وجود دارد که در نگاه اول قابل مشاهده نیست. فراموش نکنید که در بازار روسیه Mazda2 هنوز فقط به عنوان یک هاچ بک 5 درب فروخته می شود و در زیر کاپوت آن می توانید فقط یک موتور پیدا کنید. حجم آن در حال حاضر 1.5 لیتر (103 اسب بخار) است. برای یک کلاس کلاس در این واحد قدرت بسیار مناسب. برای مقایسه ، قدرتمندترین موتور در همان کورسا یک واحد 1.4 -لیتر است که دارای 90 اسب بخار است. (نسخه OPC در این مورد حساب نمی شود). علاوه بر این ، علی رغم عدم تهویه مطبوع ، یک لحظه دیگر وجود دارد ، نسخه اصلی Mazda2 دارای مجموعه ای بسیار خوب است: شش کیسه هوا ، ABS ، رادیو با CD و MP3 ، آینه های برقی و عینک جلو!
و معلوم می شود که Mazda2 فقط باید با کورسا با یک واحد 1.4 لیتری در نسخه Cosmo مقایسه شود. و اگر تجهیزات Mazda2 و Corsa Cosmo را برابر کنید (و برای این کار باید یک بسته ویژه را روی دستگاه ژاپنی قرار دهید: تهویه مطبوع + مه آلود + پنجره های چرخ فرمان عقب) ، معلوم می شود که اتومبیل ها دقیقاً یکسان هستند. و به طور خاص 464،000 ص. یا 19 850 دلار در هر نسخه با جعبه مکانیکی (قیمت اتومبیل در چنین تجهیزات با گیربکس اتوماتیک کمی متفاوت است: 495،000 روبل در هر مزدا 2 و 489،000 r برای خودکار کورسا کیهو).
Mazda2 مجموعه دوم به نام Sport دارد. چنین خودرو 517،000 ص. (549،000 روبل در هر گیربکس اتوماتیک) ، و دارای کنترل آب و هوا ، یک سیستم متضاد (!) است که 16 اینچ و یک سیستم موسیقی با شش بلندگو ریخته است.
اما ، می دانید ، من به نوعی نمی خواهم از مزدا ستایش کنم. بگذارید آرام نباشند. البته Deuce نسبت بسیار خوبی از سطح تجهیزات دارد ، اما من می خواهم مزدا اتومبیل های مقرون به صرفه تری با ما بفروشد. به عنوان مثال ، با یک موتور 1.3 لیتری (75 اسب بخار یا 86 اسب بخار) که برای خریداران اروپایی در دسترس است (هیچ کس حتی روی موتور دیزل 1.4 لیتری با ظرفیت 68 اسب بخار حساب نمی شود). اتومبیل هایی با واحد 1.3 لیتری ظاهر می شوند ، اما بعداً. ظاهراً همزمان با ورود نسخه های 3 درب Mazda3 به بازار ما (این مدل در ماه مارس در نمایندگی خودرو در ژنو نشان داده شد).
مهمترین اهمیت شماره 2
شما می توانید مدت زمان بسیار طولانی در مورد چگونگی کنترل قابلیت کنترل خودرو و پویایی ترمز آن صحبت کنید. اما خریداران نگران چیز دیگری هستند. مقام دوم از اهمیت پس از قیمت ، ظاهر دستگاه است. علاوه بر این ، در این حالت ، ما نه تنها در مورد طراحی ، بلکه در مورد آنچه که یک یا دیگری از تصویر نیز صحبت می کنیم (برای مثال ، حتی زیبا ترین چینی ها برای مدت طولانی به عنوان نوعی سوء تفاهم در جاده درک می شود) صحبت می کنیم. مزدا با تصویر درست است. و Deuce فقط تصویر مزدا را به عنوان تولید کننده اتومبیل های اسپرت تقویت می کند. ماشین فقط باحال به نظر می رسد!
برخی ادعا می کنند که Mazda2 یک دستگاه کاملاً زن است. هیچ چیز شبیه این نیست! البته دختر در این ماشین عالی به نظر می رسد. اما اگر مردی در پشت فرمان Mazda2 نشسته باشد ، بعید است که بیماریهای بدخیم شروع به حل شایعات در مورد گرایش جنسی وی کنند. و اگر کسی شروع به انجام این کار کرد ، می داند که او فقط امیدوار است که شما در همان باند با او باشید.
اما سالن دیگر جالب نیست. اخیراً ، بیشتر و بیشتر اوقات ، دستگاه های کلاس B بسیار خوب ساخته شده اند ، جایی که از پلاستیک نرم استفاده می شود. و از خودرویی که به عنوان بهترین در جهان شناخته شده بود ، ما حق داشتیم انتظار داشته باشیم چیزی مسحور کننده باشد. اما افسوس. در سالن Mazda2 ، همه چیز تقریباً مانند بسیاری از مدل های دیگر با اندازه و قیمت مشابه است. یعنی سخت ترین و نه گرانترین دکمه های پلاستیکی ساده. نه ، هیچ کس نمی گوید که Deuce در داخل بد است. همه چیز در آنجا با کیفیت بسیار بالا انجام می شود ، بخش مهمی از پلاستیک از دور شبیه به نرم است ، و شما نمی توانید ارگونومی را نگه دارید. این ماشین دارای فرمان بسیار دلپذیر است ، به خصوص اگر دارای یک چرمی چرمی ، صندلی های راحت و یک کنسول جلو با اشاره سبک از لذت های طراح باشد. و اگر Mazda2 در اتومبیل جهانی سال پیروز نشده بود ، هیچ کس در مورد سالن ساخته شده از پلاستیک سخت به یاد نمی آورد. حالا ببخشید علاوه بر این ، مکان های زیادی در داخل Deuce وجود ندارد ، به خصوص در ردیف دوم صندلی و تنه. و ارتفاع بارگیری تنه بسیار مناسب بود. اما در مزدا می گویند که این کار به طور خاص برای تقویت بدن انجام می شود.
عایق نویز باعث اختلافات زیادی شد. این شاخص در واقع چیزهای زیادی می گوید. پیش از این ، Shumka بدون استثناء مکانی آشکارا ضعیف در همه مزدا بود. اما ژاپنی ها کار خود را بر روی اشتباهات انجام دادند. در نتیجه ، Deuce دارای عایق صوتی کم و بیش خوب است ، که با این حال ، فقط در چهار مورد قابل ارزیابی است.
بخشی سوم است ، اما هنوز هم بسیار مهم است
در مورد چگونگی ضروری سواری Mazda2 صحبت کنید. علاوه بر این ، او این کار را فراموش نمی کند که در زیر کاپوت ماشین یک واحد 1.5 لیتری (103 اسب بخار) وجود دارد. نه این که بگوییم Mazda2 را به یک سبک تر برای مسابقات خیابانی تبدیل می کند ، اما Deuce بسیار قمار را هدایت می کند. و نه تنها به لطف موتور ، بلکه به دلیل شاسی چاه و فرمان برقی نیز. این ماشین خوشحال است که به چرخش می رود ، مسیر را به وضوح نگه می دارد و راننده را تحریک می کند تا سریعتر و سریعتر برود. و در اینجا نکته اصلی این نیست که به جنون بیفتید ، در غیر این صورت می توانید تمام کنید. به همین دلیل ما اکیداً توصیه می کنیم که یک ماشین با سیستم کنتراست خریداری کنید. او بدون سر و صدا کار می کند و فقط در آخرین لحظه کار می کند. علاوه بر این ، اگر شما می خواهید خاموش شوید و ماشین را در یک اسکیت قرار دهید ، سپس سیستم می تواند خاموش شود (اما یک بار دیگر برای موارد داغ ، بهتر است این کار را فقط در یک سکوی رایگان انجام دهید که در آن هیچ اتومبیل دیگری وجود ندارد و خیلی دور از آن نیست ستون ها).
بیشتر ماشین را با گیربکس دستی دوست داشت. بله ، و دستگاه بد نیست ، حتی با وجود این واقعیت که فقط چهار مرحله دارد و سوئیچ دستی ندارد. در شهر به سختی متوجه آن نمی شوید و در بزرگراه جعبه به شما امکان می دهد تا به طور فعال شتاب دهید. فقط داده های حداکثر سرعت کمی خجالت زده بود. براساس ارقام رسمی ، یک اتومبیل با مکانیک می تواند به 188 کیلومتر در ساعت شتاب دهد و با انتقال اتوماتیک فقط به 168 کیلومتر در ساعت. البته ، مسلسل ها همیشه ماشین را کمی پویا می کنند ، اما به گونه ای که ضرر 20 کیلومتر در ساعت به طور همزمان است ... این به نوعی خیلی زیاد است. اما خدا با او ، با این محل اتصال حداکثر ، به ویژه که بعید است صاحبان مزدا 2 سریعتر از 150 کیلومتر در ساعت سوار شوند. به هر حال ، یکی از ویژگی های جالب در مزدا مطمئن است که این دستگاه 83 ٪ از مشتریان Deuce را انتخاب می کند. و بیشتر در اروپا ، Mazda2 با انتقال اتوماتیک در اصل فروخته نمی شود. چنین اتومبیل هایی فقط به بازار روسیه می روند.
D. Smolyanov
 

 

منبع: auto.mail.ru