درایو تست مزدا مزدا 2 از سال 2007 هاچ بک

تمام عکسهای مزدا مزدا 2 از سال 2007

مزدا 2

به نظر می رسد که کارشناسان مزدا یک بار دیگر موفق به غافلگیر کردن جهان شدند و در اروپا تا آخرین لحظه ، هیچ کس نمی توانست باور کند که پس از یک سری نوآوری های روشن و جالب 6 ، 3 و RX-8 در این شرکت دوباره ترجیح می دهند به فلسفه محافظه کاری سالم روی آورید. با استفاده از مزدا 2 جدید برای آزمایش ، ما به دنبال درک کامل دلایل این راه حل فوق العاده بازاریابی بودیم.

اخیراً ، برنامه مزدا با حضور در مدل DE-MIO برگزار شد. از زمان اولین حضور خود در بازار ژاپن در سال 1996 ، این یک موش خاکستری واقعی باقی مانده است ، وجود آن که مشتریان تقریباً نمی دانستند و سعی در فراموش کردن فروشندگان داشتند. این یک ماشین جمع و جور با یک سالن به راحتی دگرگون شده و ظاهری متوسط \u200b\u200bبود که حتی عملی ترین اروپایی ها باعث شد که من از کسالت خمیازه شوم. با این حال ، سطح خوبی از تجهیزات و چندین روش سنتی ضد رعایت برای قیمت آنها به Demio اجازه داد تا مشتری را جذب کند. این دوره از دوره برای این مدل موفقیت آمیز بود که چند سال پیش به پایان رسید ، هنگامی که با نام تجاری جدید Compactwaines و فقط هاچ بک های کلاس B شروع به ظاهر شدن در بازار کردند. آنها بیشتر مزایای دمیو را داشتند ، اما در عین حال آنها خیلی بیشتر بودند از نظر ظاهری جذاب.

آنها نتوانستند این موضوع را در مزدا ، جایی که وارث دمیو به صورت عملیاتی توسعه یافته است ، درک کنند. این جدید بودن با شاخص 2 صحبت صحبت از شرکت نزدیک بین شرکت مزدا و فورد موتور بود ، زیرا مزدا 2 در واقع در آخرین نسل Ford Fiesta پلت فرم ساخته شده است. اما در شرکت ژاپنی ، آنها کمی شروع فروش این مدل در اروپا را به تأخیر انداختند و ترجیح می دادند ابتدا با مدل خود مزدا 3 به اروپایی ها ضربه بزنند. در اتاق نمایش فروشندگان اروپایی.
اصول آشنا
با دانستن درباره خویشاوندی مزدا 2 و فورد فیستا ، شما شروع به ارتباط با ظاهر تازگی تا حدودی متفاوت می کنید. در واقع ، در ابتدا ، فیستا جدید با لاکونیکیسم و \u200b\u200bسادگی در طراحی خود ، بسیاری را شگفت زده کرد. اما ناعادلانه خواهد بود که مزدا 2 را فقط یک Fiesta کمی دوباره ساخته شود تا ابعاد اصلی این مدل ها را مقایسه کند. این اتومبیل ها از نظر طول و عرض بسیار نزدیک هستند ، اما در ارتفاع مزدا 2 ، فیستا به اندازه 13 سانتی متر از آن خارج شد و حتی فورد فیوژن 1 سانتی متر بالاتر بود. این به تنهایی نشان می دهد که طراحان مزدا دوباره تصمیم به شرط بندی در ایجاد یک ماشین منحصر به فرد گرفتند ، که ترکیب ویژگی های Compactwane و هاچ بک معمول بخش B است.

با این حال ، این چیز دیگری را شگفت زده می کند: طراحان مزدا موفق شدند آن را با موفقیت در ظاهر تازگی پنهان کنند ، این مزیت در قد است که می توان ماشین را برای یک هاچ بک کلاسیک پذیرفت. علاوه بر این ، با وجود دمیو ، به نظر می رسد که این شرکت تجربه ارزشمندی را کسب کرده است ، و اکنون نمی خواهد مشتریان را با ظاهر بیش از حد بدوی خودروهای خود بترساند. مزدا 2 را می توان به خاطر نسبت های متعادل و جزئیات جالب نمای بیرونی مورد ستایش قرار داد. قسمت جلوی آن طراحی شرکتی را با روح سایر مدل های مزدا دریافت کرد. یک هود با ترجمه V شکل V شکل ، یک مشبک مشخصه از رادیاتور با نوار کروم فوقانی و یک نماد بزرگ ، بلوک های چراغهای جلو با فرم های خرد شده آن عناصری هستند که برای نشان دادن متعلق به قبیله مزدا طراحی شده اند.

اما مستطیل عمودی آخرین شیشه جانبی ، که در حال حاضر در درب تنه است ، می تواند هم به عنوان یادآوری دمیو و هم به عنوان نوعی اشاره خویشاوندی با فیستا در نظر گرفته شود. از قضا ، این جفت عینک برای هر سه مدل به یک پیوند اتصال تبدیل شده است. به نظر می رسد که طراحی جدیدی از قسمت پشت بدنه بخش B را دشوار می کند. در مرحله اول ، لیوان درب عقب به طور غیرمعمول گسترده است ، در کل عرض خودرو با خم های دیدنی در طرفین کشیده می شود. و ثانیا ، چراغهای عقب شیک به شکل یک جفت نوار قرمز گسترده یادآوری عناصر حسی روشنایی عقب آلفا رومئو 156. فقط یک رمز و راز وجود دارد: چرا کلاه های شفاف لامپ ها را در مزدا ترجیح نمی دهند ، زیرا در به این ترتیب می توان به ارتباطات مناسب تر با مزدا 6 دست یافت؟

توجه به جزئیات
با قضاوت در مورد دکوراسیون و تدوین کابین ، مزدا 2 می تواند با خیال راحت با حتی یک ، بلکه دو کلاس بالاتر باشد. همه چیز در سطح بسیار بالایی انجام می شود. صفحه جلوی Deuce را می توان در برخی از سدان های گسترده اروپایی D. D. نشان داد ، مانند مزدا 6 ، ابتدا کنسول مرکزی نقره ای شیک توجه را به خود جلب می کند. وی با جدایی کاملاً واضح به واحدهای تهویه مطبوع و کنترل سیستم صوتی ، یک طرح لاکونیک دریافت کرد. لازم نیست نگاه به دفترچه راهنما برای نگاه کردن به دکمه ها بسیار دشوار باشد. و دستورات اصلی سیستم صوتی نیز می تواند با استفاده از دکمه های روی فرمان داده شود. و ظاهر این گزینه در مزدا 2 در دموکراتیک ترین نسخه Core+ نیز می تواند نشانگر باشد.

استانداردهای یکپارچه شرکت برای طراحی داخلی نیز در جزئیات دیگر آشکار می شود. شماره گیری های بزرگ از فشار سنج و سرعت سنج با رینگ های نقره ای نازک از دیگر مدل های مزدا آشنا هستند. مانند کلاه های مجرای هوایی اصلی در امتداد لبه های پنل جلویی. جالب اینجاست که در کنسول مرکزی ، این عناصر تصمیم گرفتند در یک طراحی مستطیل کلاسیک ترک کنند. و برای کسانی که این سالن مزدا 2 به نظر نمی رسد به اندازه کافی قابل احترام باشد ، توصیه می کنیم در نسخه های گران قیمت به این مدل نگاه کنید. در اصلاح برتر Sport ، ماشین دکوراسیون دو تنی درها و صندلی ها ، و همچنین فرمان و دسته اهرم گیربکس با درج های چرمی و زیر فلز است. و در مزدا ، آنها برای مدل خود بسیاری از لوازم جانبی مارک دار ، مشخصه تر شرکت های تنظیم کننده را آماده کردند. یک بال اضافی روی درب پشت ، آستانه با آرم ، درخشش با صیقل دادن به روکش روی محفظه آینه و درب عقب ، فرمان یک شکل ورزشی و سایر قسمت ها باید صاحبان جوان مزدا 2 را بچشید.

احتمالاً خریداران بالقوه مزدا 2 نیز به ارزیابی فضای داخلی خودرو و راحتی فرود توجه کمتری ندارند. مشکلی در این مورد وجود نخواهد داشت. در اینجا است که مزیت نسبت به هاچ بک 1015 سانتی متر ارتفاع شروع به تأثیر کامل بر روی کامل می کند. و گرچه فرود در جلو یا پشتی یک خط کاملاً مستقیم را تحت تأثیر قرار نمی دهد ، اما به نظر می رسد که متخصصان مزدا موفق به دستیابی به برتری در ذخیره مکان نه تنها بالاتر از سر خود ، بلکه در منطقه مسافران عقب نیز شدند. در واقع ، درهای جانبی دوم خودرو کاملاً کوتاه به نظر می رسد و حتی در زاویه های سمت راست هم می چرخد \u200b\u200b، راحت ترین دسترسی به صندلی عقب را فراهم نمی کند. اما ارزش آن را دارد که به آنجا برسید زیرا تحریک با تعجب صمیمانه جایگزین می شود. در واقع ، پاها برای پاها کاملاً کافی است. البته صندلی های عقب در مزدا 2 می توانند هم به هم و به طور جداگانه جمع شوند. نتیجه یک سکوی تقریباً و به طور قابل توجهی افزایش یافته از محفظه چمدان است. می توانید صندلی مسافر جلو را اضافه کنید ، که محموله های با اندازه طولانی را حمل می کند.

همچنین تقریباً هیچ شکایتی در مورد فرود راننده وجود ندارد. صندلی های جلو کاملاً سخت با پشتیبانی جانبی توسعه یافته خوب هستند. متأسفانه ، مزدا ترجیح داد پس انداز کند و امکان تنظیم فرمان را فقط در ارتفاع فراهم می کند. اما شما می توانید در یک محدوده نسبتاً بزرگ و صندلی راننده ارتفاع داشته باشید ، بنابراین احساس می کنید در چرخ هر چهره ای احساس راحتی کنید. تنها حذف واقعاً آزار دهنده طراحان خودرو عدم وجود پای چپ به همین ترتیب است. هر سه پدال در نوعی طاقچه کاملاً نزدیک به یکدیگر هستند و در سفر در امتداد بزرگراه فقط باید آن را به صندلی نزدیک کنید.

یک کودک سریع
صاحب مزدا 2 می تواند دوستان خود را مسخره کند و پیشنهاد می دهد حجم تقریبی کار موتور خودرو را با سرعت شتاب تعیین کند. و احتمالاً ، فقط با تجربه ترین رانندگان اروپایی که بیش از یک سال در هنگام رانندگی مدل های بخش B گذراندند ، به درستی پاسخ خواهند داد. زیرا در حقیقت ، یک موتور 1.25 لیتری هنگام مسافرت در اطراف شهر می تواند هر کسی را با خلق و خوی خود گمراه کند. مکانیسم تغییر دنده با وضوح کار خوشحال می شود و این همچنین به شما امکان می دهد سرعت شتاب بالایی را از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت حفظ کنید. البته ، 15.1 ثانیه ای که مزدا باید این تمرین را انجام دهد ، در زمان ما دشوار است که چشمگیر باشد ، با این حال ، راننده و حتی مسافران می توانند هنگام تایپ سرعت از لذت خاصی برخوردار شوند: موتور خیلی مزاحم به نظر نمی رسد ، اما در عین حال Timbre آن کمی خون داغ است. اگر فلش Tachometer را در نیمه دوم مقیاس نگه دارید ، دلیل خاصی برای نارضایتی با این موتور متوسط \u200b\u200bوجود نخواهد داشت. برای پشیمانی از دستیابی به اصلاح 1.25 لیتری از مزدا 2 ، راننده فقط با سرعت بیش از 120 کیلومتر در ساعت یا با بارگذاری خوب با دو مسافر بالغ خواهد بود.

البته ، زیستگاه واقعی مزدا 2 باید بزرگ در نظر گرفته شود. اندازه کوچک ، فرمان سبک ، دید خوب باعث می شود راننده با مزایایی نسبت به همسایگان در جریان حمل و نقل باشد. در مزدا 2 ، شما می توانید و حتی باید به طور فعال در سطح شهر حرکت کنید و باعث حسادت در بین صاحبان اتومبیل های بزرگتر شود. اما Deuce شما را در یک جاده حومه شهر رها نمی کند. واکنش به دستورات هر راننده سریع و کافی است ، می توانید کنترل کشش را انجام دهید و از رفتار طبیعی دستگاه لذت ببرید. از آنجا که یک ماشین جمع و جور است ، مزدا 2 اطلاعات مربوط به کیفیت جاده را منتقل می کند ، اما نه خیلی مزاحم. و به طور جداگانه ، ما به عایق صدای باشکوه برای خودرو توجه می کنیم: حتی با سرعت زیاد ، صداهای آیرودینامیکی تقریباً به سالن نفوذ نمی کنند.
مدل خارج از بازار
هیچ تردیدی وجود ندارد که مزدا 2 ممکن است به اروپایی ها علاقه مند شود. آنها آنها را به خود جلب می کنند و یک سالن بزرگ با پایان های با کیفیت بالا و ظاهر با عناصر هویت شرکت ها و شاسی های چاه و چاه. بعید است که مزدا 2 بتواند برای فروش مطلق اروپایی به یک حریف واقعی برای Fiesta تبدیل شود ، اما برخی از مشتریان قطعاً انتخاب می کنند. سرنوشت مدل در روسیه دشوارتر به نظر می رسد. در فنلاند ، از نظر مزدا بدون مالیات ، تقریباً 11 هزار یورو در ساده ترین پیکربندی با موتور 1.25 لیتری. به نظر می رسد که ما بیشترین شانس موفقیت را در ما تنها نسخه های برتر مدل با موتور 100 اسب بخار 1.6 لیتر در پیکربندی Sport داریم. چنین اتومبیل هایی با همان شرایط 1500 یورو بیشتر خواهد بود. و این پیشنهاد از قبل می تواند کاملاً جذاب تلقی شود. با این حال ، کاملاً واضح است که در سالهای آینده ، فروشندگان مزدا در روسیه ترجیح می دهند در هزاران ردیف مدل 3 و 6 بفروشند.
برخی از خصوصیات فنی مزدا 2
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 3925x1680x1545
پایه ، میلی متر 2490
جرم مجهز ، کیلوگرم 1125
حجم تنه ، L 268/542
جلو/پشت ، میلی متر 1470/1445
نوع موتور بنزین است
4 سیلندر
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1242
حداکثر Power ، L.S./RPM 75/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 110/4000
جلو درایو
انتقال مکانیکی 5 سرعته
لاستیک 175/65 R14
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 163
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 15.1
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه) ، L/100 کیلومتر 8.6/5.0
حجم مخزن ، L 45
فدور اولدین
عکس توسط اسکندر واسیلیف