درایو تست مزدا مزدا 2 از سال 2007 هاچ بک

اردک زشت

در ابتدای هزاره جدید ، مزدا تصمیم گرفت پوست قدیمی را از بین ببرد. یک شش مورد جدید پویا ظاهر شد ، یک treshka ظریف و پرانرژی و ظاهراً این اولین های روشن در مردم القاء می کنند که به فوق العاده یک جمع و جور جدید از مزدا امیدوار هستند

و به همین ترتیب این اتفاق افتاد ، اما فقط در سال 2007 ، هنگامی که جدید Mazda 2 آغاز شد ، یکی از معدود دستگاه های جمع و جور که نمی تواند برای دست و پا چلفتی مورد توهین قرار گیرد (این واقعاً نادر است). در مورد اولین Kopeckoy ، معلوم شد که یک ماشین معمولی ، مرتب ، کوچک و بدون ویژگی های روشن است. چگونه این اتفاق افتاد ، زیرا شرکت ژاپنی محدوده مدل را بارگذاری کرد؟ نکته این است که این مدل در سال 2002 ، قبل از اتخاذ هویت جدید شرکت ها ظاهر شد و نام Demio را به دست آورد. بله ، این ماشین جایگزین معروف ، از جمله با ما ، دمیو ، برای رعایت برخی از استمرار ، نسبت های کلی از جعبه قدیمی به ارث می رسید. و نه تنها نسبت ها ، در زیر پوست هر دو اتومبیل بسیار شبیه به یکدیگر هستند. به هر حال ، همانطور که امروز ، مزدا 2 سکوی عمومی را با مدل فورد فیستا تقسیم کرد ، که در خارج نیز خیلی قابل توجه نیست ، اما در بسیاری از خصوصیات مصرف کننده (و بنابراین مزدا 2 ، که مورد بحث قرار خواهد گرفت) تقریباً پیش از کل بخش.

در حقیقت ، آنها در مورد ظاهر Deuce صحبت می کنند ، با طعم و حتی برخی از ادعاهای خاص برای Thoroughbred ساخته می شود. اگر این برای یک فرد بیگانه نبود که عمداً با مزدا 3 لیسیده باشد (که قبلاً در این پروژه در زمان مزدا 2 به نمایندگی های اتومبیل های اروپایی موجود بود) ، یک نوزاد نسبتاً مخرب در یک سبک معمولی JDM خواهد بود ، که توسط آن مشخص می شود یک صافی خاص ، سر راست و شدت ، همراه با عصبانیت تقریبا گریزان. این فقط حیف است که هیچ انتخاب بدن وجود ندارد (برخلاف همان فیستا ، که در قالب هاچ بک در سه نوع از جمله فیوژن روستایی پیشنهاد شده است). اما خریداران اتومبیل های استفاده شده ، همانطور که می دانید بیشتر نگران تعداد درها نیستند ، بلکه بدن چقدر با موفقیت در برابر خوردگی در شرایط سخت روسیه مقاومت می کند. ما عجله می کنیم که لطفا: Deuce برای این قسمت مشکلی ندارد. این دستگاه نسبتاً تازه است ، از فلز خوب ساخته شده است ، به طور کلی ، در حال حاضر ، زنگ زدگی نمی تواند بترسد.

مشخصات
نوع بدن هاچ بک
تعداد درهای 5
مجموع مکان های 5
طول 3925 میلی متر
عرض 1680 میلی متر
ارتفاع 1545 میلی متر
پایه چرخ 2490 میلی متر
ترخیص جاده 160 میلی متر
نوع تعلیق:
Front Independent ، با قفسه هایی مانند Macpherson
بهار نیمه وابسته ، بهار
نوع جلو درایو
ترمز:
دیسک جلو تهویه
طبل عقب
مخزن بنزین جلد 45 لیتر
رتبه ایمنی منفعل*، محافظت:
بزرگسالان ****
فرزندان ***
عابران پیاده **
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ** 10.5 ثانیه
حداکثر سرعت ** 181 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت (متوسط) ** 6.8 لیتر

* طبق روش EuRonCap.
** داده های یک ماشین با موتور 1.6 لیتری.

در عکس ها ، فضای داخلی زیبا به نظر می رسد: لوازم زیبا ، اژدر شیک (البته به اندازه همان شش زیبا نیست) با فراوانی دکوراسیون فلزی ، تعداد کافی از طاقچه ها و قفسه ها برای چیزهای کوچک ، به راحتی ، به راحتی ، شیک ، بزرگ ، بزرگ! با این حال ، کیفیت مواد ناامید شده: پلاستیک بسیار سخت است (اگرچه لازم بود سطوح و بدتر از آن باشد). پیدا کردن تقصیر با کیفیت مونتاژ دشوار است: همه چیز به شدت با دقت مورد علاقه ژاپنی ها قرار می گیرد. تقریباً هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد: استفاده از تجهیزات بسیار راحت است. هیچ شکایتی در مورد حجم سالن وجود ندارد ، حداقل قرار دادن جبهه حتی یک مسافر بسیار بزرگ (و پشت کاملاً قابل تحمل است) باعث ناراحتی نمی شود.

در حال حرکت ، ماشین در درجه اول راحت است: کنترل ها آموزنده هستند ، آنها به وضوح و بدون تلاش های غیر ضروری کار می کنند ، به طور کلی ، مانند یک شبیه ساز رایانه ، تنها تفاوت این است که شما از این روند جدا نمی شوید. این شاسی بسیار شایسته طراحی شده است ، دستگاه کاملاً قابل درک است ، به شما امکان می دهد تا از آن استفاده کنید (البته در درون منطقی ، البته: چرخ ها نازک هستند). صافی دوره عالی نیست ، اما هیچ کس شکایت نخواهد کرد. در مورد پویایی شتاب ، هیچ معجزه ای وجود ندارد: دمیو قدیمی ساکت بود ، و جدید نیز اوقات فراغت است (که اکنون 100 اسب بخار است؟). توجه داشته باشید که فیستا در این نسل دارای نسخه 150 اسب بخار ST بود که علاوه بر پویایی خوب برای جمع و جور ، کار بسیار جالبی بود (برای اسپرینت آماتور و به طور کلی برای سرگرمی رانندگی آنچه پزشک تجویز می کرد).

برای مزدا 2 ، آنها هرگز موتورهای زیادی را ارائه ندادند ، اما هنوز هم تعداد بیشتری از آنها نسبت به برخی از بچه های دیگر وجود دارد ، حداقل همان دمیو. در میان آنها:
موتور اصلی با حجم 1242 متر مکعب. سانتی متر (بنزین ، چهار سیلندر ، 75 اسب بخار) ؛
واحد برق با حجم 1388 متر مکعب. سانتی متر (بنزین ، چهار سیلندر ، 80 اسب بخار) ؛
موتور با حجم 1596 متر مکعب. سانتی متر (بنزین ، چهار سیلندر ، 100 اسب بخار) ؛
موتور با حجم 1398 متر مکعب. سانتی متر (Turbodiesel ، چهار سیلندر ، 68 اسب بخار).

لازم به ذکر است که دمیو آن سالهای موتورها کمی قدرتمندتر بود ، به عنوان مثال ، یک موتور 1.3 لیتری با ظرفیت 91 اسب بخار ، و همچنین 1.5 لیتری ، در حال توسعه 113 اسب بخار بود. در هر صورت ، عملاً هیچ مشکلی با واحدهای بنزین وجود ندارد: متخصصان زخم های مزمن را به یاد نمی آورند ، خدمات نباید بیش از حد انجام شود (یک بار در هر 10 هزار کیلومتر ، روغن با تمام فیلترها ، اما هر زمان 80 هزار کیلومتر کمربند) و مواد مصرفی ارزان هستند. مشکلی در زمینه پشتیبانی موتور وجود ندارد.

با این حال ، معقول است که از خرید خودرو با موتور دیزل خودداری کنید: موتور از فیستا (در ابتدا دیزل فرانسوی ، تولید پژو) وام گرفته می شود ، در زیر کاپوت مزدا 2 عملاً یافت نمی شود (در روسیه واحدهای موجود در آن وجود دارد روسیه) ، و یافتن قطعات یدکی برای آن کار ساده ای نیست (حتی در مسکو نیز سخت است که چه چیزی می توانیم در مورد مناطق بگوییم).
گیربکس در مزدا 2 تنها یک مکانیکی 5 سرعته است (در آمریکا قطعاً این مدل نمی رود). هیچ مشکلی برجسته وجود ندارد: نه پر کردن ، نه کلاچ و نه شفت های درایو و شروس را نمی توان ضعیف نامید ، اگرچه گاهی اوقات نارنجک و کلاچ تغییر می کنند. به هر حال ، در رده های Demio تنوع خاصی وجود دارد: نه تنها ماشین های 4 سرعته وجود دارد ، بلکه مدل های تمام چرخ محرک گاهی اوقات ما را از ژاپن می آورد.

در مورد تعلیق واقعاً چیزی برای گفتن وجود ندارد: در دستگاه های نوری ، به ندرت باعث ایجاد مشکل می شود (البته با عملکرد مناسب ، البته: هیچ کودک تحمل بار شدید را تحمل نمی کند). نه ، به طور دوره ای چیزی در آن باید تغییر کند ، اما هیچ نقاط ضعف آشکاری وجود ندارد. مانند فرمان ، و ترمزها که کاملاً قابل اعتماد هستند. حتی یاتاقان های توپی و این دوتایی با دوام هستند (آنها در Deuce بسیار عظیم تر از Demio با شاخص کارخانه DW هستند ، و به همین دلیل آنها بسیار طولانی تر عمل می کنند).

بدیهی است که مزدا 2 (به همراه خواهرش فورد فیستا) انتخاب درستی است ، به خصوص برای شخصی که بهترین ها را دوست دارد ، اما واقعاً به این موضوع نمی رسد. یک سالن راحت ، جادار و با کیفیت بالا ، ویژگی های خوب در حال اجرا ، سطح راحتی خوب ، ظاهری خسته کننده اما هماهنگ برای یک راننده هوشمند ، که به دنبال یک وسیله حمل و نقل ساده و ارزان در سطح شهر است ، بیشتر مورد نیاز نیست. علاوه بر این ، مزدا 2 بسیار قابل اعتماد است ، که با وزن سبک تسهیل می شود (جرم کوچک به معنای بارهای کوچک در گره ها و مجامع اصلی) و وراثت خوب است. آنها یک بار می توانستند این کار را انجام دهند

مزایا و مضرات مدل
مزایای
قابلیت اطمینان بالا ، کاربری شایسته ، مدیریت بسیار راحت

معایب
طراحی خسته کننده ، موتورهای ضعیف ، ماشین بسیار نادر است

سفارش تقریبی قیمت در مسکو ، مالش:
300 هزار (یک ماشین 2004 در موتور با موتور 1.25 لیتر) ؛
330 هزار (ماشین 2005 در موتور دیزل) ؛
370 هزار (یک ماشین 2006 در یک موتور با موتور 1.4 لیتر) ؛
415 هزار (یک ماشین 2007 در یک موتور با موتور 1.4 لیتر) ؛
440 هزار (یک ماشین 2007 در یک موتور با موتور 1.6 لیتری و یک درایو سمت چپ).
نویسنده از Moscow Mazda Club برای کمک به تهیه مطالب تشکر می کند.

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله 09 فوریه 2011