تست درایو Mazda CX-7 از سال 2009 SUV

مشکل انتخاب SUV به 65،000 دلار

الکساندر Loudsov، 33 ساله، توسط رئیس اداره ارتباطات خارجی کار می کند. سوار بر تویوتا Avensis. این می خواهد یک کامیون بزرگ چرخ دنده با دست زدن و راحتی یک ماشین مسافر. بودجه 65،000 دلار.


من دلیل خاصی برای تغییر ماشین ندارم فقط تمایل به داشتن یک ماشین جدید، بزرگ تر و پرطرفدار، از لحاظ راحتی، حداقل نه پایین تر از Toyota Avensis فعلی من نیست. و از آنجایی که در حیاط یک ماه نیست، می خواست از درایو کامل استفاده کند و از آن حمایت کند.
 

برای سه سال گذشته من به طور فعال از 2.0 لیتر تویوتا Avensis بهره برداری می کنم. در اصل، هیچ شکایتی در مورد ماشین وجود ندارد. او کنترل خوبی است، به نظر می رسد مدرن، سرمایه گذاری ها به اندازه کافی نیاز ندارند. اما 36 ماه یک دوره مناسب و معقول است که احساس واقعی به عادت تبدیل شده است. بنابراین، رک و پوست کنده، Trite چیزی جدید را می خواست. در ابتدا، من در مورد یک SUV کامل Fledged فکر کردم، با این حال، آنچه واقعا دوست دارد ارزش آن است.


و پس از آن یک دوست یک متقاطع از یک نام تجاری معروف را خریداری کرد، و من تمام روز را در چرخ سواری اتفاق افتاد. از آن زمان، از آن زمان احساس خستگی نکردم، برای اولین بار من در صندلی راننده بودم. اول از همه، ماشین بسیار بزرگ، بزرگ است، برای یک خانواده با دو کودک کاملا مناسب است. ثانیا، SUV راحت و آسان برای مدیریت است، من تفاوت اصولی را نسبت به ماشین احساس نمی کنم. با این حال، لذت بخش ترین احساس اعتماد به نفس که آلوده به یک درایو چهار چرخ در جاده لغزنده یا مرطوب است. بنابراین، پس از تجزیه و تحلیل احساسات خود و شمارش دارایی ها، من به این نتیجه رسیدم که وقت آن رسیده است که چیزی شبیه به آن باشد. چه می خواهید از ماشین دریافت کنید؟ جعبه اتوماتیک منحصر به فرد، تنه بزرگ و ظاهر دلپذیر. پیشنهادات در این بخش به اندازه کافی کافی هستند، با این حال، الزامات ظرفیت من، تعداد اسب ها باید برای دوصد منتقل شود تا شتاب و شتاب باعث شکایات نمی شود، به طور قابل توجهی دایره مظنونان را محدود می کند.
 

الزامات من برای ماشین:

تصویر
مدرن، از ظرافت SUV، قدرتمند و امن محروم نیست.

سبک
ظاهر شگفت انگیز جالب تر، اما این عامل اساسی نیست.

چالش ها
در حالت ایده آل، من می خواهم احساس دستکاری و پویایی معمولی یک ماشین مسافری را احساس کنم. و تعلیق نباید بیش از حد ورزشی باشد.

اقتصاد
نه خیلی مرتبط من آگاه هستم که یک وسیله نقلیه قدرتمند با یک اسلحه با یک اسلحه عالی با یک اشتیاق عالی متمایز خواهد شد. و من آماده هستم

داخلی
سالن راحت و بزرگ با مواد تکمیل شده با کیفیت بالا، یک تنه بزرگ.

تجهیزات استاندارد
گیربکس اتوماتیک، کنترل آب و هوا، صندلی های پوستی پوست.
 



Mitsubishi Outlander XL.
انتخاب شده به دلیل: یک مدل نسبتا جدید، یک موتور قدرتمند، قیمت مناسب است.

مدل جوان، که بسیاری را شنید و خواندند، اما هیچ وقت برای رفتن به سالن نبود، تا آنجا که هیچ وقت وجود نداشت. به همین ترتیب، در صفحات اینترنتی Outlander به نظر می رسد جالب تر از زندگی است. همانطور که به نظر من، از نظر طراحی مدرن، بیرونی ماشین کاملا ساده است. چنین واگن پراکنده ای که بار دیگر قطر کوچک چرخ ها را برجسته می کند. شما واقعا دوست داشتید فقط چراغ های عقب LED که یک ماشین کوچک زندگی می کنند.


بله، و در کابین بر چنین احساساتی غلبه می کند. داخلی خیلی ساده است. حتی با وجود اتمام کامل تکمیل و به وضوح پیکربندی را با کنترل آب و هوا، MP3 Player و صندلی های چرمی بررسی کرد. پانل های پلاستیکی سخت در آینده نزدیک به صراحت شروع به اسکریپت می کنند. صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی خوب و تنظیمات کافی مجهز شده اند، اما آنها بسیار باریک هستند: من احساس می کنم رک و پوست کنده است. به همین دلیل، احساس فضایی کابین فورا از دست رفته است. با این حال، اگر شما نشسته اید، به نظر نمی رسد. فضای بسیار کمی در ارتفاع وجود دارد حتی یک فرد قد متوسط \u200b\u200bدر سر خود را در سقف استراحت می کند.


اما تنه فوق العاده فوق العاده است! پرسه زن مناسب خواهد بود، و محل کیف های خانگی باقی خواهد ماند. بله، و دکمه تاشو صندلی های عقب راحت است: من فشار داده ام و در اینجا سایت بارگیری در Polisalon است.
 

در جاده، Outlander به خوبی به خوبی انجام شد. اول، ماشین بسیار مناسب برای کنترل است: ارگونومیک نیست، و دید در ارتفاع است. Crossover کاملا جاده را حفظ می کند و به شدت شتاب می گیرد تا به اتمام برسد و بازسازی را انجام دهد لذت بخش است. در همان زمان، به خودی خود یک فرمان نرم و نرم در هر نوع حرکت، آموزنده است. کار اتوماتیک سزاوار است: با دقت و در عین حال به وضوح جعبه جایگزین انتقال. اما گلبرگ های مطیع باعث ناراحتی می شوند: چه کسی و چرا آنها فقط با آن روبرو شدند؟! ما در یک نوار فرمول نیستیم!
 



سبک
ظاهر این ماشین باعث احساسات خاصی نمی شود. علاوه بر این، طراحی به نظر من منسوخ شده است.

چالش ها
برای پویایی و دست زدن، ماشین می تواند با خیال راحت به طور کامل قرار داده است. تحت تاثیر قرار.

داخلی
به آرامی و مهربان، تمام پانل ها نصب شده اند، اما پلاستیک بودجه یک روش مثبت را پیکربندی نمی کند. همچنین کرسی ها به نظر می رسید بیش از حد باریک است.

اقتصاد
با توجه به داده های کامپیوتر بر روی صفحه، مصرف بنزین در 20 لیتر تردید می شود. MultiMito، اما نه مرگبار!

تجهیزات استاندارد
از خواسته ها، به جز اینکه برای حذف گلبرگ های مطیع که من نمی توانم انطباق کنم. در غیر این صورت، تجهیزات به طور کامل مرتب شده اند.



نام تجاری و مدل Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD در
ابعاد 4640/1800/1720 میلی متر
موتور بنزینی، 2998 سانتیمتر، 220 اسب بخار / 6250 دقیقه -1
انتقال اتوماتیک، 6 سرعته
حداکثر سرعت 200 کیلومتر / ساعت
شتاب 9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت


مانند: تعلیق کار، فرمان، و پویایی، و همچنین یک تنه بزرگ.

دوست نداشتن: طراحی بیرونی و داخلی.
 



BMW X3
انتخاب شده است زیرا: ماشین به مدت طولانی دوست داشت، ممکن است نوع موتور را انتخاب کنید.


وقتی که من در مورد نگرش من به اتومبیل های دیزل پرسیدم، فکر کردم: چه جهنم شوخی نیست؟ این شرکت از چنین اتومبیل هایی برای فروش در روسیه نمی ترسد! و من تصمیم گرفتم طعم دیزلی باواریا را امتحان کنم. به خصوص از آنجا که BMW X3 من آن را با همسر من برای مدت طولانی دوست دارم. با توجه به ظاهر، مدل بسیار دلپذیر است. بله، جوان یک گره وجود داشت، اما اتومبیل هایی با پروانه ها در هود به عنوان یک کلاسیک خاص درک می شود که به روز رسانی های ثابت نیاز ندارد.
 

همانطور که انتظار می رفت، علاوه بر برخی از هاله یک بوی خاص سوخت دیزل، من هیچ تفاوتی با مخالفان بنزین متوجه نشدم. با این حال، نه کاملا. X3 با موتور دیزلی 3.0 لیتری تبدیل به مدیریت بسیار پویا و مطیع نسبت به رقبای بود. سرعت بخشیدن و شماره گیری سرعت این SUV به سادگی عالی است. BMW به اصل آن برای ارائه لذت واقعی رانندگی درست است. من یک بار BMW قدیمی داشتم، و او را گرم کرد.


تعلیق راحت است، هیچ سختی بیش از حد. این واقعا احساساتی است، به طوری که شما در پشت چرخ ماشین مسافر نشسته اید. تنها چیزی که بیش از حد یک سفر را تحت فشار قرار داد، در سرعت فرمان خیلی سخت است (راحت، حقیقت، بخش و قطر). اطلاعاتی درخشان قطعا عالی است! اما بعید است که این امر برای یک سواری آهسته شهری درست باشد.
 

داخلی به عنوان یک کل به نظر می رسد غنی است. این فقط انتخاب مواد است، من طراح دیگری را ارائه می دهم. همه جامد، گران و کارآمد، و در اینجا، BAC، شامل پلاستیک بودجه در کنسول مرکزی. بدون این، بدون آن غیر ممکن بود که بدون آن انجام شود؟
 

اما در راحتی کنترل X3، یک رهبر صریح است. تمام کلید ها در جایی که شما انتظار دارید آنها را ببینید، و لازم نیست که برای مدت طولانی مقابله کنید. به طور متوسط، صندلی راننده سفت و سخت کاملا یکپارچه و مجهز به تمام تنظیمات لازم بود. این تنها تاسف است، فضای آزاد در کابین خیلی زیاد نیست، به خصوص از پشت. زانوهای مسافری بالا در پشت صندلی های جلویی قرار دارند. بله، و تنه با اندازه های کم اهمیت مشخص می شود. اگر شما همان کالسکه را قرار دهید، محل باقی نخواهد ماند.
 



سبک
این واقعیت که ماشین به مدت طولانی در جاده ها دروغ گفته شده است، به هیچ وجه بر همدردی من تاثیر نمی گذارد. کلاسیک سن ندارد

چالش ها
واقعیت این است که مینی IX می تواند در جاده بیرون بیاید را می توان تنها در یک کلمه توصیف کرد: فوق العاده!

داخلی
ارگونومیک و جذاب. اما این فقط جالب است، چرا بخش فوقانی کنسول مرکزی تصمیم گرفت تا پلاستیکی ارزان را پوشش دهد؟

اقتصاد
نشسته پشت چرخ ماشین، من نمی خواهم به اشتها علاقه مند باشم. اگرچه موتورهای دیزلی یافت می شوند، در کارایی متفاوت هستند.

تجهیزات استاندارد
آیا شما می دانید افرادی که ممکن است فرض کنند که پیکربندی BMW مدرن کم است؟ نمایش


نام تجاری و مدل BMW X3 3.0D در
ابعاد 4569/1853/1674 میلی متر
موتور دیزلی، 2993 سانتی متر، 218 اسب بخار / 4000 دقیقه -1
انتقال اتوماتیک، 6 سرعته
حداکثر سرعت 210 کیلومتر / ساعت
شتاب 7.4 ثانیه تا 100 کیلومتر / ساعت


مانند: دستکاری و کیفیت پویا، ظاهر و طراحی داخلی.

دوست ندارید: چرخ دنده تنگ، مدرن در تنه اندازه.
 



MAZDA CX-7
انتخاب شده به دلیل: طراحی مدرن، دامداری غافلگیر شده در زیر هود.


چه چیزی باید بگویم، مازدا دوست داشتم. به نظر می رسد CX-7 فقط عالی است، طراحی این خودرو باعث احساسات بسیار بیشتری می شود. این نگاه تازه به Crossovers، بدون توجه به رقبا. بله، و داخلی بیشترین جذب را جذب کرد. در داخل SUV به نظر می رسد بیش از خارج. صندلی راننده کانتور است و در عین حال گسترده است، من در آن احساس راحتی می کنم. مواد پایان با کیفیت بالا، حتی بودجه پلاستیک به نظر می رسد در اینجا ارگانیک. تعداد زیادی از دستکش ها به عنوان نمونه ای از رقبای امروز نیست. به لحاظ ذهنی، سوراخ های دور از کانال های هوا را نپردازید، به نوعی از ابتدایی گرایی صحبت می کنید. به هر حال، در یک زمان یکی از دلایلی بود که Mazda 6 من تویوتا Avensis را ترجیح دادم.


چرخ فرمان کوچک است، با کلیدهای کنترل جویستیک مانند ضبط نوار رادیویی و کنترل کروز، که لذت بخش است. Baranka کمی به اطلاعاتی نمی رسد، با این حال، ماشین با اطمینان ماشین را نگه می دارد. و از آنجا که من از ماشین به طور عمده در شهر استفاده می کنم، این ناسزا از من رنج نمی برد. تعلیق شدید ناخوشایند: هر Bodie بدن را به طور قابل توجهی سوگند می زند. به نحوی اتفاق افتاده است که در نسخه آمریکایی سوار شود نرم تر خاموش است. با موتور 238 قوی، CX-7 شتاب می گیرد، اما با یک مجموعه سرعت فشرده، جعبه اتوماتیک چرخ دنده ها را با یک تاخیر کوچک تغییر می دهد.
 



سبک
مدرن ترین تثلیث امروز. ظاهر متقاطع بیشتر از همه، ایده های من در مورد ماشین آینده را مطابقت می دهد.

چالش ها
تعلیق پیکربندی شده است به طوری که هر اتصال کوچک در آسفالت در کابین احساس می شود. اما با سوار پویا آن، به جای آن، به علاوه!

داخلی
البته، مواد، فوقالعاده نیستند، اما به طور کلی، تصورات خوب هستند. سالن بزرگ، با ارگونومی مشتق شده است. شاید شکل کانال های هوا تا به حال تغییر کند

اقتصاد
دوباره 20 لیتر بنزین در هر صد؟ جایی که قبلا این رقم را تماشا کرده ام

تجهیزات استاندارد
تکالیف تنها دو نفر هستند و هر دو شارژ می شوند. بنابراین از لحاظ تجهیزات، به سادگی برای چیزی نیست.



نام تجاری و مدل Mazda CX-7 2،3 توربو در
ابعاد 4675/1870/1645 میلی متر
موتور بنزینی، 2261 سانتی متر، 238 اسب بخار / 5000 دقیقه -1
انتقال اتوماتیک، 6 سرعته
حداکثر سرعت 181 کیلومتر / ساعت
شتاب 8.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


مانند: طراحی تهاجمی، داخلی با کیفیت بالا، سالن بزرگ.

دوست ندارم: یک ماشین غیر تاریخی، یک تعلیق سفت و سخت.
 

انتخاب من

جای تعجب نیست که آنها می گویند بار انتخاب یک بار سنگین. هر یک از سه خودرو دارای مزایای مطلق خود برای من است. راحتی، دست زدن و پویایی نماینده صنعت خودروسازی آلمان باعث لذت می رود، اما هزینه آن در نافرمانی منتشر خواهد شد. و مهم نیست که چطور X3 را دوست داشتم، نمی خواهم برای نام تجاری بیش از حد پرداخت کنم. برای جابجایی ویژگی ها و راحتی ژاپن کمی بیشتر شکایت، اما من سیاست قیمت گذاری Mazda و Mitsubishi را دوست دارم. (
 

انتخاب سردبیر

نظر الکساندر در مورد طراحی Mitsubishi Outlander XL با افکار دفتر سرمقاله سقوط کرد. حداقل به دلیل ظاهر جالب، این مدل در بازار ما تقاضا دارد: از ژانویه تا اکتبر سال جاری، 8761 خودرو فروخته شده در روسیه. نتیجه خوب! همان را می توان در مورد Mazda CX-7 در دو ماه از زمان شروع فروش در اوت 2007، 1،249 خودرو انجام داد. به نظر می رسد هر دو crossovers جذاب برای خرید است. اما ما برای بور رای می دهیم. BMW X3 در تمام ویژگی های ساکن شهر واقعی ذاتی است: جذابیت، راحتی، پویایی، کارایی و ایمنی.

 
دیمیتری Tyatyuchenko
عکس: Crostes سرگئی
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ [دسامبر 2007]