درایو تست مزدا CX-7 از سال 2009 SUV

درایو تست Mazda CX-7 در مقابل Peugeot 4007: SUV های براق

Peugeot 4007 در Kaluga تولید می شود - این اجازه می دهد تا آن را در برنامه دفع قرار دهد. در همین حال ، بیش از 4000 روس بیش از 4000 روس را انتخاب کرده اند که سال گذشته از مزایای روسی استفاده نکرده اند ، در حالی که 4007th کمتر از 2،000 است. kolesa.ru در تلاش است تا بفهمد چرا متقاطع گران قیمت دو برابر در دسترس است.

مزدا پژو 4007 را به عنوان یکی از رقبای CX-7 می داند ، همانطور که صریحاً در بروشور مارک وصل شده به روزنامه نگاران به آزمون هفت بیان شده است. اما کارمندان نمایندگی پژو تا حدودی چشمان خود را دور کردند و یاد گرفتند که با چه کسی Kolesa.ru قصد دارد همه چرخ های چرخ خود را با یکدیگر مقایسه کند. و بیهوده ، حتی قبل از آزمایش ، می دانستیم که فرانسوی فرصتی برای پیروزی در آزمون دارد. علاوه بر این ، با توجه به مزیت قیمت.

تفاوت در هزینه مزدا CX-7 و پژو 4007 از تقریباً 200 هزار روبل ارائه شده در این آزمون (که مزدا را گرانتر نمی فهمد). با این حال ، هر دو اتومبیل در حداکثر نسخه ها ارائه شده اند ، و مزدا نیز تقریباً 60 هزار با بسته تجهیزات مکمل است. اما مقایسه کاملاً صحیح است: CX-7 اساسی فقط 35،000 روبل بیشتر از بالای پژو بالا هزینه می کند ، و در پیکربندی از آن پایین تر نیست.

خارج از
در جلو ، کراس اوورها شبیه به یکدیگر هستند: لبخند گسترده ای از مصرف هوای مرکزی ، حفره های عمودی در امتداد لبه های سپر جلو با چراغ های مه ، نمادهای کروم روی بینی. اما در پروفایل و پشت ، این خودروهای کاملاً متفاوت هستند که هر دو در دیسک های پنج -اسپک با یک الگوی از راه دور مشابه قرار دارند. مشخصات مزدا ساده تر ، هاگارد است. از این رو ، سرعت بصری واگن ایستگاه ، که به نظر می رسد بیشتر یک هاچ بک که از اهمیت خود نفخ شده است از حمل و نقل عملی و سودمند.

برعکس پژو ؛ وی دارای یک انتقال شدید از لبه سقف به درب چمدان مشخصه واگن های ایستگاه است. این همان چیزی است که اتومبیل های افزایش توانایی متقاطع ، جادار بودن و کندی به نظر می رسد. اما بیشتر در مورد آن بعداً

هر دو پارکت از کروم محروم نیستند. علاوه بر این ، این مشخصه میتسوبیشی Outlander XL نبود (این ماشین بود که برای ایجاد 4007 اهدا کننده شد) و نه نسخه مایل به قرمز CX-7. هفت پیکربندی Sport یک لبه کروم از چراغهای مشبک رادیاتور و چراغهای مه را دریافت کردند ، پوشش های روی درب پشت و آستانه ها با رنگ براق پوشانده شده بودند. Peugeot 4007 کروم را در مهره های مه شکن ، در اطراف ورودی هوای جلو و در امتداد آستانه پنجره می درخشد. مد برای براق؟



داخل
فقط روزنامه نگار ماشین تنبل میتسوبیشی Outlander XL را به یاد نمی آورد ، که در سالن 4007th یا Citroen C-Crosser نشسته بود. بله ، سالن های هر سه (میتسوبیشی ، پژو و سیتروئن) واقعاً فقط با استفاده از صفحه روی فرمان متفاوت هستند. و به اندازه کافی در مورد آن

با زنده ماندن از استراحت ، دنیای درونی مزدا CX-7 از نظر سبک تغییر نکرده است ، به جز اینکه مواد گران قیمت هنوز احساس هزینه های بالایی را که داخلی ژاپن منتقل می کند ، تقویت می کند. سالن پژو از نظر بصری و تاکتیکی در اجرای ساده تر احساس می شود.

تلاش برای به دست آوردن شغل ، تفاوت دیگری را نشان می دهد: فرمان در مزدا با تمایل و عزیمت و فقط در پژو تنظیم می شود. اما برای یک شخص متوسط \u200b\u200bیا کمی بالاتر از ارتفاع متوسط \u200b\u200b، نشستن در هر یک از اتومبیل ها راحت است. و پاها کمی خم شده و دست ها می رسند. برای کامل بودن راحتی در هر دو کراس اوور ، صندلی ها تنظیم الکترو هستند. مگر اینکه در مزدا نیز خاطره ای از تنظیمات در دو موقعیت وجود داشته باشد.

با وسعت در صندلی های جلو ، شناسایی رهبر دشوار است. در هر دو اتومبیل به اندازه کافی راحت است. این فقط کرسی های مزدا فاقد پشتیبانی جانبی است ، کارمندان سرمقاله ای که در سفرهای طولانی در این هفت شرکت کردند ، از خستگی در پشت شکایت کردند. 4007 حالت را قوی تر می کند.

در نامزدی ، ردیف پشتی صندلی ها به طور محکم منجر به پژو 4007 می شود. در مرحله اول ، فضای بیشتری برای پای مسافران باقی مانده است. ثانیا ، مبل عقب نه تنها به نسبت 60-40 تقسیم می شود ، بلکه هر یک از قطعات را می توان به عقب و جلو منتقل کرد. صندلی ها به راحتی تاشو می شوند: ارزش آن را دارد که تسمه را بکشید و ابتدا پشت صندلی ها با بالش ملاقات می کند و سپس کل صندلی به جلو تکیه می کند و یک میدان هوایی کامل را در صندوق عقب برای کاشت هلیکوپترهای حمل و نقل آزاد می کند. تنه 4007 ، به هر حال ، مانند Outlander ، به دلیل درب عقب ، تا حدی تاشو ، تا حدی باز می شود. راحت!

در مزدا ، پشت صندلی های عقب نیز در جدایی به عقب تکیه می دهد و چیزی را که یادآور یک طبقه یکنواخت است ، تشکیل می دهد. اما CX-7 برای حمل و نقل تلویزیون های بزرگ ، یخچال های کوچک و سایر میله های درشت مناسب تر است ، اگرچه حجم محفظه چمدان و قابل توجه: 850 لیتر بار در هنگام بارگیری در سقف با صندلی های عقب بلند شده و در صورت وجود آنها تاشو ، 1،348 لیتر شامل هفت نفر خواهد بود.





در راه من
به نظر می رسد که در آسفالت یکنواخت و صاف ، مزدا از رقابت خارج است. با توجه به سرعت حرکت در فضا با Mazda SX-7 و موتور 2.3 لیتری توربو آن ، رقابت با تنها 170 اسب بخار 2.4 با یک متغیر که به طور قابل توجهی پویایی شتاب دهنده را نرم می کند ، دشوار است. با این حال ، هنگامی که به صفحه نمایش جدید تک رنگ CX-7 نگاه می کنید ، که در حال حاضر مصرف سوخت از آن خارج شده است ، می فهمید که چه سرعتی را باید بپردازید. اشتها ، شما می فهمید ... و همچنین Peugeot 4007 را می توان پیش بینی کرد ، اما این هفت نفر نیست. بنابراین ، در یک جاده حلقه یا در بزرگراه ، مزدا حداقل 12 لیتر بنزین و پژو را از 8 می گذراند. آیا تفاوت را احساس می کنید؟ دقیقا. هنگامی که ما چک های بنزین را برای سوخت گیری مزدا برای یک ماه کار شمارش کردیم ، ما از بخش حسابداری تشکر نکردیم

مزدا جالب تر از رانندگی است: واکنش ها سریعتر است ، رول ها ناخوشایند تر هستند ، و ماهیت کلی کنترل پذیری هفت نفر را به سدان و هاچ بک نزدیکتر از SUV و کراس اوور می کند. از نظر صافی ، 4007 از حریف بسیار کم است. فرانسوی کمی نسبت به بی نظمی های بزرگ واکنش نشان می دهد و بیشتر می کند. علاوه بر این ، با حرکت به یک خروجی سابق ، ما شروع به یافتن برجستگی های ناشناخته تا کنون در جاده های آشنا کردیم

ترمزها در پژو واضح تر و مؤثرتر هستند. به نظر می رسید که آنها از یک ماشین بسیار قدرتمندتر 4007 به عنوان حفر گرفته شده اند ، در حالی که در SX-7 ، حتی برای یک توقف صاف ، باید پای راست نیز تلاش های بیشتری انجام شود.

قیمت
در نسخه تست Allure Peugeot 4007 با موتور 2.4 لیتری (170 اسب بخار) با متغیر 1،124،000 روبل هزینه دارد. این شامل 6 کیسه هوا ، ABS ، یک ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع ، چرخ دنده فرمان ، آینه های نمای عقب خارجی با درایو برقی و گرمایش ، گرم کردن صندلی های جلو ، صندلی های راننده ، MP3 CDA-Disci (6 CD) واد

قیمت پایه مزدا CX-7 در پیکربندی تور از 1،239،000 روبل شروع می شود. از این مقدار برای موتور توربوشارژ 2.3 لیتری با ظرفیت 238 اسب بخار خواسته شده است. با مسلسل این نسخه دارای بالش های فرونتال و جانبی ، پرده های جانبی ایمنی ، ABS ، EBD ، ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت و زاویه تمایل ، آینه های نمای عقب با الکتریکی و گرمایش ، صندلی راننده با پشتیبانی کمر قابل تنظیم و تنظیم در ارتفاع و زاویه تمایل ، رایانه مسیر ، پخش کننده سی دی با عملکرد MP3.

اگر از بین دو اتومبیل انتخاب می کنید ، باید به این سؤال پاسخ دهید: آیا واقعاً می خواهید هر روز از شتاب های شدید ، از پیگیری شاسی های پاسخگو ، از چرخش چرخش به نوبه خود لذت ببرید؟ آره؟ و آیا شما آماده پرداخت این قیمت بالاتر و افزایش مصرف سوخت هستید؟ سپس نسخه شما از Mazda CX-7. اگر کراس اوور یک حمل و نقل اقتصادی ، مقرون به صرفه و کاربردی با افزایش توانایی متقاطع باشد ، راه به فروشنده پژو برای شما عزیز است.

پ. ما CX-7 را با همان SUV مقایسه کردیم ، با این حال ، قدرت و پویایی را از دست داد. در آینده نزدیک ، kolesa.ru در مورد اسپارینگ یک مزدا دیگر گزارش می دهد ، این بار در برابر یک متقاطع جمع و جور که بیشتر برای خارج از جاده آماده شده است.
 



اتومبیل ها برای آزمایش توسط Auto Premium ، فروشنده رسمی پژو و مزدا موتور روس ، دفتر نماینده روسیه مزدا تهیه شده است.

نویسنده: الكساندر كرووبچنكو
عکس: الکسی الکساندرونوک ، رومی اوستینین
 

منبع: مجله چرخ [مارس 2011]