تست درایو Mazda CX-7 از سال 2009 SUV

همه عکس های Mazda CX-7 از سال 2009

تست درایو Mazda CX-7: پانچ در شهری خارج از جاده

یک ماشین سفید بزرگ برای یک ماه کل در پارک مطبوعاتی سرمقاله واقع شده است، هیجان انگیز علاقه پر جنب و جوش در همسایگان پارکینگ. Kolesa.ru مزایا و معایب Mazda CX-7 را تعیین کرد و در عین حال آنها محاسبه کردند که چه مقدار عملیات هزینه می شود.

هفت سال گذشته در سال گذشته خود را در بازار ما آغاز کرد. و در عین حال، ژاپنی ها فروش روسیه از بزرگترین ماشین را در خط Mazda CX-9 متوقف کردند. نه اینکه روس ها بسیار ترسناک هستند، اگرچه ماشین بسیار عجیب بود و در چیزی حتی جالب بود، ما بارها و بارها در سفرهای جنوب روسیه و ازبکستان اشاره کردیم.

مسیر هفتم ما کوتاهتر شد، هرچند آن را ساده نبود. ما مازاد مروارید را در مسکو گرفتیم، در همان روز بازگشت به کلاس گلف Hatchback Hatchback با درایو چرخ جلو، چرخ های باز نشده و بدون سیستم تثبیت کننده. در مکان ها، من در ماه فوریه مسیر یخی بودم، من سفر را به راننده امتحان عملی برای دانش تکنسین مناقصه تبدیل کردم. با Mazda Crossover، سفر بسیار آرام تر رفت.

سیستم تثبیت (که در CX-7 در حال حاضر در پایگاه داده است)، تمام راه خواب؛ یک درایو کامل و چرخ های زمستانی 19 اینچ به اندازه کافی برای یک حرکت سریع، اما ایمن بر روی یک کوکتل از یخ، آسفالت و برف کافی بود. و شدت انرژی تعلیق راننده را از بین برد، که در تاریکی مسیر ناخواسته، زمان برای دیدن آسفالت شکسته توسط یک ضربه بمب گذاری شده در نزدیکی پیاده روها نداشت.

سخنرانان موتور 2.3 لیتری برای غلبه بر یک رشته کل کامیون ارائه می شوند و کنترل کروز در هنگام حرکت در اطراف شهرک ها کمک می کند: احساس سرعت در متقاطع بسیار خسته کننده است، که بسیار پر خطر است، بیش از سرعت.

کنترل کروز نیز یک راه عالی برای حفظ یک هیولای 2.3 لیتری در رژیم غذایی است: مصرف سوخت در مسیر 13 لیتر در صد بود. MultiMito با کنترل کروز اگر حدود 11 لیتر عجله داشته باشند. شاید مصرف سوخت بزرگترین نقص Mazda CX-7 باشد، که برای همه شاخص های دیگر به طور کامل همه کارکنان سرمقاله را جذب می کند.

و ما به نظر می رسید که مازدا شنیده شد زمانی که مزدا اعلام کرد که ظاهر یک موتور درایو جلو را با یک موتور مقرون به صرفه تر، شانس یک متقاطع سفید اعلام کرد. علاقه مند به طیف گسترده ای از رانندگان به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

MAZDA CX-7. چه خبر
فهرست تغییرات در CX-7 به روز شده مناسب برای نسل کاملا جدید است. بدون تنظیم، به جز موتور با یک انتقال، و این مدت طولانی نیست.

خارج از
جدید رادیاتور رادیاتور پنتاگون بزرگ
طراحی جدید NIS برای چراغ های مه
لبه نقره ای از شبکه های رادیاتور و لامپ های مه (در پیکربندی ورزشی)
پوشش جانبی کروم (در پیکربندی ورزشی)
طراحی جدید سپر عقب و چراغ مه
جدید اسپویلر عقب بزرگ و کروم بر روی درب عقب (در پیکربندی ورزشی)
3 رنگ بدن جدید: فلزی آلومینیوم، طوفان آبی میکا و میکا سیاه و سفید درخشان
طراحی جدید 18 دیسک های آلیاژ و 19 چرخ آلیاژ جدید

داخل
دوربین عقب دوربین
نمایش اطلاعات چند منظوره (MID)
سنسور نظارت بر فشار تایر
آینه دید عقب داخلی با عملکرد قابل انعطاف خودکار
ترتیب الکتریکی آینه های جانبی
ستون فرمان قابل تنظیم توسط خروج و شیب گوشه
صندلی راننده با الکتریکی و حافظه، صندلی مسافر جلو با درایو الکتریکی (در پیکربندی ورزشی)
لوازم آرایشی سالن جدید
فرمان طراحی جدید، پانل ابزار، پانل های درب و دستگیره مرکزی
کنترل پنل جدید با نمایش اطلاعات چند منظوره چند منظوره (MID)
جزئیات تزئینی کنسول مرکزی رنگ سیاه و سفید براق
کروم لبه های هوا

بخش فنی
سفتی بدن به دلیل استفاده از اتصالات جوشکاری جدید 5٪ افزایش می یابد (در همان زمان جرم خودرو بدون تغییر باقی ماند)
بهبود خواص خفیف تعلیق در هزینه ویژگی های جدید جذب کننده شوک
عایق صدا بهبود یافته از هود، محفظه موتور و سالن
سیستم نظارت بر منطقه مرده (LCA) رویکرد ماشین دیگری را پشت سر می گذارد (با سمت راست یا سمت چپ) با سرعت 55 کیلومتر در ساعت در فاصله 50 متر و هشدار می دهد که در مورد این راننده هشدار می دهد اگر آن را تغییر دهید یک عدد از حرکات.

در طول تحویل ماشین از مسکو و عقب، من توانستم نه تنها توسط راننده، بلکه همچنین یک مسافر CX-7، و هر دو در جلو و عقب نشسته اند. من جبهه را عمدتا دوست داشتم، زیرا می خواستم در ردیف پشت بخوابم. قبل از اینکه مکان های فراوان وجود داشته باشد، حتی برای افراد بالای بالا، هر دو بالای سر و زانوهایشان وجود دارد. و عقب در CX-7 هیچ تخلیه تهویه مطبوع / تهویه مطبوع وجود ندارد. هوا از جایی از زیر صندلی می آید، بنابراین درجه حرارت در سالن برای گالری به آرامی تغییر می کند.

در جلو، نه تنها بزرگ - همچنین محدودیت های جلو جلو، با لذت بردن از زیبایی از مناظر روسیه دخالت نمی کند.

Mazda CX-7 2.3 ورزش انتقال اتوماتیک

مشکل چیه؟
هفت نفر از مخزن 70 لیتری سریعتر از گاوچران تگزاس، فنجان بعدی نور را ویران می کنند. در شهر از طریق یک جفت لوله اگزوز، حداقل 16 لیتر در صد برگ، و خارج از شهر به سختی امکان پذیر نیست که فراتر از 12-13 لیتر باشد. و این اگر نه به انجام حرکات تیز و نه اثبات دیگران که واگن بزرگ می تواند سریع بروید. اما شاید!

چی خوبه؟
تمام بقیه اما دستکاری اصلی و پویایی. یک متقاطع نادر می تواند به رفتار خود در آسفالت افتخار کند، و CX-7 کاملا مانند یک ماشین مسافری حاکم است. بله، و شتاب موتور 2.3 لیتری تضمین می کند که تداخل در جریان شهری آسان نیست.

این ماشین چه کسی است؟
برای رانندگان فعال که زندگی هستند (یعنی عدم اجرای خدمات جاده) باعث می شود که از ماشین سواری به متقاطع حرکت کند. به طور خاص، امور مالی آنها هنوز به کلاس حق بیمه در برابر حداقل Audi Q5، مرسدس بنز GLK یا BMW X3 اجازه نمی دهد. اما بیش از حد حریص، لطفا نگران نباشید: تغذیه هفتم که نیاز دارید اغلب بند را از بد ببینی.

مربیان Mazda CX-7 در بازار روسیه
vw tiguan
هوندا CR-V

ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: Alexey Alexandronok، رومی stunnin