درایو تست مزدا CX-7 از سال 2009 SUV

آرایش

پس از قطع فروش بزرگتر CX-9 CC-7 ، در واقع ، تنها محرک گسترده ای در تمام چرخ های در خط روسیه مزدا باقی مانده است. با این حال ، با توجه به فروش اول ، ضرر اندک است. در اینجا SC-7 در همان زمان ، ژاپنی ها گرامی و گرامی دارند. آنها حتی آن را کمی آوردند ...

به هر حال ، استراحت به اندازه ای اجتناب ناپذیر نبود. در ماه ژانویه ، استاندارد یورو 5 در اروپا لازم الاجرا می شود ، بنابراین تمام اتومبیل هایی که در آن زمان مطابق با الزامات اعلام شده نخواهند بود ، به سادگی باید از بازارها حذف شوند ، زیرا به عنوان مثال ، برای هوندا Civic Type R رخ داده است. ، و این یک پول عظیم است. با این حال ، مزدا SC-7 ، چنین سرنوشتی دیگر تهدید نمی کند. او مطابق با استاندارد تنظیم شد و ما ، طبق معمول ، همانطور که می گویند ، برای شرکت به روز شدیم.

درست است که جوهر این پالایش سبک چیست ، خبرنگار شما درک نکرد. خوب ، بله ، تغییراتی وجود دارد ، و تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، اما آنها به هیچ وجه کاردینال نیستند. این متقاطع لبخند اختصاصی را به سبک MAZDA3 MPS به دست آورد ، البته بدون جایگزینی واجب رادیاتور و چراغهای مهر و مه و همچنین شکل گیری مربوط به سپر عقب نبود. اما نکته چیست؟ ادای احترام به سنت؟ بگذارید ، SC-7 سابق به همان اندازه زیبا و بدتر به نظر می رسید ، به هر حال ... با گذشتگان گفتند که ارزش آن را ندارد که چه کار می کند

در اینجا پالایش داخلی است ، همانطور که معلوم شد ، دستگاه مورد نیاز بود و به هیچ وجه طراح نیست. البته این کار نیز انجام شد ، اما اهمیت در سطح دگرگونی های خارجی ، به استثنای فرصتی برای تنظیم فرمان با عزیمت و روبنا در صفحه جلوی (مانند Mazda3) ، جایی که همان مانیتور جمع و جور ، گره خورده است. به سیستم ناوبری ، محفظه نمای عقب پنهان و رابط اطلاعات است. با این وجود ، برای بسیاری از آنها خبری می شوند که قبل از رسیدن به مشتری روسیه ، SC-7 سابق در معرض تنظیم منطقه ای مجاز توسط سازنده قرار گرفت. این روند تقریباً در انبارهای اسکله های بالتیک انجام شد ، جایی که اتومبیل های آورده شده توسط دریا برای ارسال به نمایندگی ها از کشتی ها تخلیه می شدند. افراد خاص آموزش دیده اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی را از پانل های درب خارج کردند و ... آن را با پوست و پلاستیک های نرم تر به دیگری تغییر دادند. بله ، کاربران آمریکایی مزدا ، که در واقع این ماشین در ابتدا طراحی شده بود ، معلوم شد که بسیار کمتر از کیفیت پایان خواسته می شود ، نه یک زن و شوهر از ما ... اکنون کسری ثابت است. روی درها پانل های نرم نرمال قرار دارند که لمس آنها بسیار خوب است و آنها را در ژاپن نصب می کند.

بنابراین به دلیل بهتر شدن کراس اوور؟ یک خواننده کنجکاو سؤال خواهد کرد. و ما پاسخ خواهیم داد: او ساکت تر شد. اولا ، به لطف استفاده از عایق صوتی بهتر ، و در همه نقاط مشکل: سپر موتور ، قوس های چرخ ها و فنجان های چسباندن قفسه ها. ثانیا ، تغییرات کیفی در سیستم تعلیق رخ داده است. او نه تنها کمتر می کوبد ، بلکه به طرز چشمگیری متراکم تر شد. سخت تر نیست ، یعنی متراکم تر ، به همین ترتیب در مورد بی نظمی های کوچک یا مثلاً یک جاده ماسه ای ، سالن شباهت دارد. در اینجا گزینه های جدیدی را برای سیستم نظارت بر سیستم و هشدار ترمز اضطراری اضافه کنید ...

نکته دیگر مهم است: امروز CC-7 توسط فروشندگان 1،229،000 روبل تخمین زده می شود. تقریباً برای همان پول ، می توانید Ssangyong Rexton را با یک توربیدل ، یکی از اصلاحات برتر VW Tiguan یا Ford Kuga خریداری کنید. یک مجموعه خوب ، اما مزدا بزرگتر از دومی است و بسیار معتبرتر از اول است. و قدرتمندتر از همه 236 اسب بخار برای این پول ، تعداد کمی از آنها ارائه می دهند. به هر حال ، موتور نیز نهایی شد. البته ، اقتصادی تر شد ، انتشار آن کاهش یافت ... اما نکته اصلی باعث کاهش اثر Turboyam شده است ، به طوری که ماشین شروع به حرکت نرم تر کرد. با این حال ، من باید اعتراف کنم که بلندگوها از دست ندادند. این مشتریان بالقوه مطمئناً لطفا. خبرنگار شما از حضور یک توربیدل در خط راضی خواهد بود. در اروپا ، فقط چنین اتومبیل هایی فروخته می شوند و موتور آنجا باور کنید که خوب است. اما برنامه های مزدا برای چنین نسخه ای ذکر نشده است. افسوس ، فقط یک انتقال دستی به همراه واحد کار می کند ، اما ما افرادی داریم که یک متقاطع از این سطح را خریداری می کنیم ، در نه مورد از ده مورد یک دستگاه اتوماتیک را انتخاب می کند. باقی مانده است که منتظر بماند. نسل دوم.


&
CC-7 چندین سال است که یک سایت ساخت و ساز برای پروژه بورزای روسیه است. وظیفه طراحان برای ساختن یک ماشین اسپرت ایده آل برای درایوهای حلقه ای. این خودرو با تلاش مهندسان و طراحان روسی ایجاد شده است. و همچنان اصلاح می شود. در نسل فعلی ، Borzai به درایو چرخ عقب تبدیل شد. گیربکس و انتقال دستی 6 سرعته از RX-8 برای او خارج شد. موتور (400 اسب بخار و 588 نانومتر) در همان زمان طولی شد و توربوشارژ شد.

مشخصات فنی

مزدا CX-7
ابعاد (میلی متر) 4680x1870x1645
پایه چرخ (میلی متر) 2750
ترخیص جاده (MM) 208
جرم (کیلوگرم) 1831
حجم تنه (L) 455
برده حجم موتور (CM3) 2261
حداکثر قدرت (L.S.) 238
حداکثر گشتاور (NM) 350
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 181
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.3
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 11.5
قیمت (مالش) از 1 229 000


 

منبع: مجله Mkobil [سپتامبر/2010]