درایو تست مزدا CX-7 از سال 2009 SUV

درایو تست Mazda CX-7: Sport Crossport

در زیر کاپوت ، تمام آتش توربوشارژ در خط 2.3 لیتری در خط ، از MPS Hatchback Mazda3 وام گرفته شده است. موتور حداکثر 7000 دور در دقیقه و قدرت 238 اسب بخار را به دست می آورد. به شما امکان می دهد به راحتی در بزرگراه سبقت بگیرید و به راحتی از چراغ راهنمایی دور شوید.

تقریباً چهار سال پس از شروع کراس اوور Mazda CX-7 در عرصه اروپایی (از جمله روسی) ، این مدل ترمیم شد. کاملاً طبیعی است که کمی سوء استفاده کنید و کمی ظاهر را تزئین کنید ، و همچنین گزینه هایی را اضافه کنید که صاحبان آن فاقد آن هستند.


در مقابل Mazda CX-7 به روز شده ، می توانید توسط یک مشبک جدید رادیاتور پنج ضلعی و چراغ های مه با سوله های عمودی پیدا کنید.

به طور سنتی ، در هنگام تجدید تغییرات کاردینال ، هیچ ظاهری رخ نداد. مزدا CX-7 بینی را محو کرد و یک کوره رادیاتور پنج ضلعی جدید و مه به صورت عمودی قرار گرفت. در پشت تغییرات حتی کمتر: طراحی سپر کمی تغییر یافته و چراغ مه. در پروفایل ، زیبایی به روز شده TSE-X را می توان با الگوی تغییر یافته دیسک های آلیاژ 18- و 19 اینچ (بسته به پیکربندی) پیدا کرد.


پشت چراغ سپر و مه با طراحی جدید متمایز می شود. برای ورزش ، یک اسپویلر و روکش کروم در درب عقب افزایش یافته است.

یک فرمان جدید در کابین با کلیدهای کنترل سیستم صوتی ، رایانه روی صفحه و کنترل کروز ظاهر شد. داشبورد کمی تغییر کرده است. انحرافات انفجار مرکزی و دوقلوهای نصب آب و هوایی یک لبه کروم ممتاز دریافت کردند. علاوه بر این ، طراحی پانل های درب داخلی و درب داخلی تغییر یافت. در دکوراسیون سالن ، از مواد بهتری از جمله صندلی های چرمی استفاده شده است. البته این تغییرات از نظر بصری قابل توجه نیستند ، اما برداشت های لمسی کاملاً متفاوت است. و حتی اگر پلاستیک هنوز در همه جا سخت باشد ، فضای داخلی واقعاً بهتر و محکم تر شده است.


براساس داده های خارجی ، زیبایی های مزدا CX-7 برش بالاتر از رقبای وی است. بزرگنمایی با نام تجاری مزدوفسکی با ظاهر برهنه در اینجا قابل مشاهده است.

با وجود این واقعیت که صندلی های جلو هنوز پشتیبانی جانبی کافی نیستند و بالش صندلی ها کمی کوتاه هستند ، نشستن در مزدا راحت است. ارگونومی در ارتفاع. در حین استراحت ، ستون فرمان تنظیم عزیمت را دریافت کرد که پیدا کردن فرود بهینه را بسیار ساده کرد.


بارزترین تغییر در فضای داخلی طراحی فرمان جدید است. در سمت راست و چپ دکمه های کنترل سیستم صوتی ، رایانه روی صفحه و کنترل کروز قرار دارد.

با یک نمایشگر تک رنگ در بالای کنسول مرکزی ، یک صفحه نمایش اطلاعات چند منظوره (MID) ظاهر شد و داده ها را از سیستم های صوتی و یادآوری های نگهداری نشان می دهد. علاوه بر این ، صفحه نمایش میانی مصرف فوری و متوسط \u200b\u200bسوخت ، دامنه و سرعت متوسط \u200b\u200bرا نشان می دهد. اگر سیستم ناوبری به صورت اختیاری در Mazda3 در دسترس باشد ، در CX-7 صفحه فقط اطلاعاتی است و قرار نیست مجهز به ناوبری روسیه باشد.


در میان گزینه های جدیدی که همراه با استراحت بود ، به دوربین نمای عقب و سیستم نظارت مناطق مرده توجه می کنیم.

در همین حال ، صفحه نمایش میانی هنوز مفید است. اکنون به صورت اختیاری Mazda CX-7 مجهز به دوربین نمای عقب است ، تصویری که از آن فقط به این صفحه نمایش منتقل می شود. علاوه بر این ، متقاطع استراحت شده یک درایو برقی از صندلی های جلو (صندلی راننده با حافظه) ، یک سنسور فشار تایر و یک درایو برقی تاشو آینه های جانبی دریافت کرد.


این سالن با مواد دکوراسیون بهبود یافته مشخص می شود. فرمان یک تنظیم عزیمت دریافت کرد و یک صفحه نمایش جدید در بالای کنسول مرکزی ظاهر شد و داده های رایانه و سیستم صوتی را در صفحه نمایش نشان می داد.

در پشت کراس اوور ژاپنی ، یک دهقان میانی معمولی کمی تنگ خواهد شد ، اما دو بزرگسال درست درست هستند. تنه با ظرفیت تنها 455 لیتر فضای مفید نمی درخشد. اما در زیر کف یک ذخیره کامل وجود داشت که در واقعیت های روسیه از اندازه تنه اهمیت کمتری ندارد.


موتور 238 اسب بخار توربو در 8.3 ثانیه Mazda CX-7 را به 100 کیلومتر در ساعت پراکنده می کند. نیازی به حساب کردن صرفه جویی در بنزین نیست. حتی در یک حالت آرام ، متقاطع حداقل 13 لیتر در 100 کیلومتر مسیر می خورد و در ترافیک شهری این رقم به راحتی می تواند به 18 لیتر افزایش یابد.

در زیر کاپوت ، تمام آتش توربوشارژ در خط 2.3 لیتری در خط ، از MPS Hatchback Mazda3 وام گرفته شده است. موتور حداکثر 7000 دور در دقیقه و قدرت 238 اسب بخار را به دست می آورد. به شما امکان می دهد به راحتی در بزرگراه سبقت بگیرید و به راحتی از چراغ راهنمایی دور شوید. گیربکس اتوماتیک شش ضربه ای به آرامی و به وضوح با دنده کلیک می کند ، فقط در صورت نیاز به کشیدن یا سوئیچ به دو مرحله به یکباره فکر می کنید.


بسته به نسخه Mazda CX-7 ، دیسک های آلیاژ 18- یا 19 اینچی مجهز هستند. ذخیره سازی Chromewall از سوله های ضد تومنها و یک شبکه رادیاتور - حقوقی پیکربندی غنی از ورزش.

طبق ارقام رسمی ، در حین بروزرسانی به طراحی پشتیبانی بدن ، مزدا عناصر تقویت شده ای را اضافه کرد ، که در نتیجه سفتی برای پیچاندن افزایش یافته است. البته دیدن این تغییرات غیرممکن است ، اما این واقعیت که CX-7 صاف و ساکت تر شده است یک واقعیت است. همچنین ، غیرممکن است که به عایق صوتی بهبود یافته توجه نکنیم ، که کمبود آن مدل پیش ساخته گناهکار است.


Mazda CX-7 کنترل نمی شود و از اتومبیل ها بدتر نمی شود و از جاده خارج نمی شود. در اینجا ، کلیت ویژگی های لازم برای یک متقاطع واقعی است.

طراحی تعلیق ها یکسان باقی مانده است: در مقابل قفسه Macpherson ، یک لینک چند لینک سنتی. Crossover مزدا هنوز هم پیشوند ورزشکار را توجیه می کند. این ماشین با تمایل به چرخش ، با خونسردی یک خط مستقیم نگه می دارد و فقط در شرایط رودخانه قوی قدم می زند. اگر صفر به اندازه کافی روی چرخ مستقیم وجود نداشته باشد ، در خم شدن یک نیروی کافی مسیر مناسب را به راننده می گوید ، و مزدا همه چیز را انجام می دهد ، عادات پیشرو جلو را در حد مجاز نشان می دهد ، شنا از نوبت خود را بیرون می کشد و به طرز فجیعی می رود به یک سحر کنترل شده برای تخلیه گاز. چرخش های CX-7 از چرخش ها بر قابلیت عبور واقعی با حداقل رول ها غلبه می کند! در همان زمان ، نور خاموش نیز روی دندان های او است. چه چیز دیگری برای یک کراس اوور واقعی لازم است؟


نه سیستم صوتی استاندارد و نه موسیقی پیشرفته شرکت Bose ورودی USB را ندارند. دستگاه های خارجی فقط از طریق AUX قابل اتصال هستند.

هزینه اصلی مزدا CX-7 در پیکربندی تور با چراغهای هالوژن ، یک سالن پارچه و دیسک های 18 اینچی با لاستیک 235/60 R18 1،249،000 روبل است. کراس اوور برتر که توسط Sport با یک مهر و موم برقی ، سنسور باران ، یک سیستم دسترسی غیر بسته ، یک دوربین نمای عقب ، یک سیستم صوتی BOSE خنک ، چراغهای Xenon و دیسک های 19 اینچی با لاستیک 235/55 R19 بیش از 1،374،000 روبل انجام می شود. واد حداکثر بسته اختیاری ، که شامل یک دریچه برقی ، آینه های تاشو با یک درایو برقی و یک سیستم نظارت برای مناطق مرده است ، قیمت 59 هزار روبل دیگر را افزایش می دهد.


عنصر مزدا CX -7 - حتی آسفالت. متقاطع خط مستقیم و مستقیم را در خود نگه می دارد و حتی در جالبترین چرخش ها شکار می کند. با وجود این واقعیت که CE-X-X به روز شده راحت تر شد ، لرزش روی چاله ها و برجستگی ها به جایی نرسیده است.

برای مقایسه ، Toyota RAV4 برتر با مجموعه مشابه گزینه ها 1،385،000 روبل هزینه دارد و قیمت متقاطع آلمانی فولکس واگن Tiguan نزدیک به 1،450،000 روبل است. در همین زمان ، CX-7 دارای دو مزیت غیرقابل انکار است: یک موتور 238 اسب بخار و انفعال عالی. با این حال ، نتایج فروش به نفع مزدا نیست. در طول کل وجود Cee-X هفتم در بازار روسیه ، تنها 6 هزار اتومبیل فروخته شد ، در حالی که Tiguan و RAV4 مانند پای داغ واگرایی می کنند.

مشتری های روسی از عدم وجود گزینه های قدرتمند 238 اسب بخار قدرت ، که به طور متوسط \u200b\u200bبه حدود 16 لیتر سوخت و مالیات حمل و نقل قابل توجه نیاز دارد ، ترسیده اند. اما Mazda CX-7 قبلاً طاقچه خود را در بازار روسیه اشغال کرده است ، و در مورد جایگزین ، مسئله دیزل به طور فزاینده ای در ارائه شرکت ژاپنی افزایش می یابد ، و کارمندان دفتر نماینده روسیه روس موتورزدا به طور فزاینده ای هستند بحث در مورد آن و هنگامی که او تصمیم می گیرد ، احتمالاً ، موقعیت های جایگزین و جدیدی در رتبه بندی فروش وجود خواهد داشت.


روسلان گالیموف


طرفداران
دست زدن به
قیمت رقابتی
       
منهای
پشتیبانی جانبی ضعیف
کمبود ورودی USB
       
قیمت ماشین آزمایش شده از 1،229،000 روبل است


مشخصات فنی
بدنه
نوع متقاطع بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 455
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1831
جرم کامل ، کیلوگرم 2289
طول ، میلی متر 4680
عرض ، میلی متر 2055
قد ، میلی متر 1645
پایه چرخ ، میلی متر 2750
ترخیص جاده ، MM 208
موتور
به ترتیب ، 4 سیلندر ، توربوشارژ
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 2261
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 87.5 x 94.0
میزان فشرده سازی 9.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 238/5000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 350/2500
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
درایو کامل است
تعلیق جلوی مک فرسون با تثبیت کننده پایداری خزندگان
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 235/60 R18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 181
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.3
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 15.3
چرخه کشور 9.3
چرخه مخلوط 11.5
ظرفیت مخزن سوخت ، L 69
بنزین AI-95 سوخت
 

منبع: carClub.ru