درایو تست Lexus LX 1997 - 2007 SUV

فراگیر - عمومی - کلی

Range Rover و Lexus LX470: تقریباً عالی
این اتومبیل ها می توانند یا تقریباً همه چیز: تحت تأثیر ظاهر شیک و تجملات دکوراسیون ، مانند سدان های نماینده. غلبه بر جاده های سنگین ، مانند وسایل نقلیه واقعی همه چیز. تقریباً به همان سرعت ورزشکاران رانندگی کنید. Range Rover و Lexus LX470 جدید تقریباً عالی هستند. کاستی های خفیف آنها ، که آن را می توان یا به اصطلاح ظرافت های رفتار نامید ، فقط می توان احساس کرد که فقط به طور متناوب از یک ماشین به ماشین دیگر پیوند می یابد. که ما انجام دادیم
در قرص های روسی در مورد صفوف SUV های معتبر ، اخیراً برخی از سردرگمی ها مشاهده شده است. به نظر می رسد که رهبر بی قید و شرط رتبه پرستیژ مرسدس G کلاس ، Gelendvagen معروف ، به آرامی در حال از دست دادن زمین است. بله ، هنوز هم برای رقبا دشوار است که با او در زمینه های یادبود ، قابلیت اطمینان و توانایی غلبه بر جاده های سنگین در خارج از جاده ، با او رقابت کنند. با این حال ، ظاهر در بازار BMW X5 مشکلات اصلی صافی کلاس G-Class و دست زدن به متوسط \u200b\u200bرا برجسته می کند. این قابل درک است: آموزش مسافرت با یک نور غیر سازنده غیرممکن است ، اما در عین حال یک SUV بسیار مسن (کلاس G در اواخر دهه هفتاد توسعه یافت). با این حال ، علی رغم سن او ، مرسدس حداقل تا زمان ظاهر شدن Range Rover ، رهبری را حفظ کرد. این الگوی انگلیسی ، از و به مشارکت مستقیم BMW ، بسیاری از افراد مشمول نقش یک رهبر بی قید و شرط در دسته از سرعت های گسترده لوکس هستند. بیایید سعی کنیم بفهمیم این داوری ها چقدر عینی هستند.
شهر و روستا
یکی از ویژگی های متمایز اکثر ماشینهای انگلیسی توانایی ایستادن در یک نقطه روشن در جریان شهر ، حتی اگر به رنگ سیاه رنگ باشد. Range Rover جدید بریتانیایی معمولی در این زمینه است. از یک طرف ، او ، همانطور که از یک محافظه کار واقعی برخوردار است ، سبک پیشینیان خود را به ارث می برد: نسبت های قدرتمند ، تمایل مشخصه قفسه های عقب ، یک هود عظیم با تمبر برجسته در امتداد لبه ها ... با این وجود ، ماشین بسیار مدرن به نظر می رسد و روشن چندین جزئیات اصلی وجود دارد که به آن اجازه می دهد تا از جمعیت جدا شود (علاوه بر ابعاد چشمگیر): اینها عوامل بلوک بزرگی با نورهای نزدیک و زیاد نور و آبششهای روی بال های جلو و چراغهای عقب با یاقوت هستند (نمادهای متوقف شده) و کهربا (چرخش سیگنال (گردش مالی) در یک قاب کروم. به هر حال ، به جای لامپ ها در سیگنال های توقف ، از LED های غیر جنگ استفاده می شود.
لذت های طراحی شده ای که به وضوح به Range Rover از مفاهیم مهاجرت کرده اند ، مستقیماً نشان دهنده تأثیر سبک BMW است. فراموش نکنیم که ظاهر SUV ، اگرچه در انگلیس توسعه یافته بود ، در مونیخ تصویب شد. ظاهراً ، بنابراین ، خوراک Range Rover به طور عظیم شبیه مینی است ، و لبه های خرد شده خط کمر BMW هفت.
من فکر می کنم که اکثریت قریب به اتفاق خریداران روسیه Range Rover تصمیم می گیرند SUV را با رنگ آمیزی کسل کننده عینک بهبود بخشند. حیف است فضای داخلی خودرو به طور هماهنگ ظاهر و شایسته بررسی جهانی است. رنگ آمیزی شیشه Range Rover مانند پوشیدن یک عرشه یک قایق بادبانی شیک با استنت برزنت است. شاید بهتر باشد با پرده هایی که مسافران عقب را پوشانده است ، انجام شود؟
به هر حال ، بسیاری از روزنامه نگاران خودرو پس از ارائه Range Rover آن را با یک قایق بادبانی شیک مقایسه کردند. در واقع ، مواد مطبوعاتی لندرور بدون هیچ گونه مقایسه ای بدون هیچ گونه مقایسه ای. به عنوان مثال ، نمایندگان رسانه ها بلوک تقلبی را که از تجهیزات یک قایق بادبانی مدرن گرفته شده بود ، نشان دادند. این او بود که گفته می شود به عنوان یک استاندارد خدمت کرده است که طراحان برابر با توسعه یک ماشین بودند.
در انصاف ، شایان ذکر است که Range Rover فقط در گرانترین (از 97،000 دلار) پیکربندی Vogue شبیه قایق بادبانی شیک است و به شرط آنکه کل فضای داخلی با پوست تن نور به پایان برسد. در پیکربندی HSE (90،000 دلار) ، یعنی چنین خودرویی به آزمایش رفت ، دکوراسیون داخلی Range Rover در برابر چنین مقایسه ای مقاومت نمی کند.
فضای داخلی ما از Range Rover بیشتر شبیه ظاهر تجهیزات صوتی کلاس بالا است: هم طراحی و هم مواد به نظر می رسد با احتیاط ، اما بسیار گران است. در هر جزئیات ، حتی اگر از مواد معتبر ساخته نشده باشد ، کیفیت احساس می شود. به هر حال ، این همیشه مشخصه دستگاه های انگلیسی نیست ، که در آن اغلب فرم با محتوا ارتباط ندارد.
بسیار جالب است که عملکرد به زیبایی شناسی قربانی نمی شود. رانندگی SUV برای راننده مناسب است ، نه یکی از کنترل ها باعث تحریک نمی شود. شاید فقط ساعت به وضوح در مکان خود در پایین کنسول جلو واقع شده باشد. شما می توانید شواهد آنها را فقط خم کنید. احتمالاً ، توسعه دهندگان داخلی در نظر داشتند كه صاحبان خوشحال Range Rover ساعت ها را رعایت نمی كنند.
در واقع ، هنگام رانندگی این SUV ، نظارت بر خوانش سرعت سنج دیگر بسیار جالب تر است. در عوض ، نگاهی کوتاه به او انداخت. پویایی ماشین به قدری جذاب است که به سادگی دیگر وقت برای جدا کردن از جاده وجود ندارد.
بنزین V شکل هشتم با حجم 4.4 لیتر با ظرفیت 282 اسب بخار به افق Range Rover پرتاب می شود. تلاش برای چرخ ها از طریق یک جعبه اتوماتیک پنج عیار با امکان تغییر دنده دستی منتقل می شود. علاوه بر این ، این گزینه همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، به همه چیز اضافی نگاه نمی کند. دستگاه اتوماتیک Range Rover در Range Rover به وضوح کار می کند و برنامه ها را چنان غیرقابل تصور تغییر می دهد که تصور می کردم ماشین مجهز به یک متغیر را رانندگی می کنم: به نظر می رسید که فلش Tachometer در هنگام شتاب فشرده همیشه در نزدیکی منطقه سرخ است. مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد ، احساسات هنگام تعویض دنده یک قدم کوچک به اندازه کافی نداشتند. انتقال ماشین مسلسل به حالت دستی امکان احساس بهتر ماشین را فراهم کرده و از پویایی آن کامل تر لذت می برد. اما موتور صوتی بالا (معمولی برای BMW) که با شتاب شدید وارد سالن می شود ، آدرنالین را به خون اضافه نمی کند. در مقابل ، به نظر من یک ماشین با چنین دنیای غنی درونی می تواند ساکت تر باشد.
بله ، به نظر می رسد که با ظهور Range Rover جدید ، سازه های قدرت (چه ایالت و چه خصوصی) هنگام انتخاب اتومبیل هایی که به عنوان وسایل نقلیه اسکورت استفاده می شوند ، گزینه هایی نخواهند داشت. Range Rover چشمگیر به راحتی در دم قدرتمندترین سدان نماینده برگزار می شود (این موضوع دیگری است که ماشین انگلیس برای نقش یک نگهبان بیش از حد اشراف است). حداکثر سرعت آن به 210 کیلومتر در ساعت می رسد. زمان شتاب این بخش به 100 کیلومتر در ساعت 10 ثانیه. با این حال ، توانایی Range Rover برای تسریع از سرعت زیاد قابل توجه است. حتی با سرعت 150 کیلومتر در ساعت احساس می شود که در زیر پدال بنزین یک منبع قدرت عادلانه باقی مانده است. مهمترین چیز این است که در این سرعت (برای چنین اتومبیل سنگین و زیاد) سرعت رانندگی Range Rover به هیچ وجه ترسناک نیست. هیچ اشاره ای به ساخت وجود ندارد ، ماشین بسیار جمع شده رفتار می کند ، به وضوح از فرمان پیروی می کند. قطع راهپیمایی در Range Rover در Novorizhskoye Shosse (یکی از سریعترین بزرگراه های منطقه مسکو) شکی نیست که SUV افسانه ای انگلیس اکنون با عادت های آسفالت باشکوه وقف شده است. می توانیم بگوییم که امروز از همه جیپ ها (تا زمان فروش پورشه کاین در فروش ظاهر شده است) فقط BMW X5 قادر به پیشی گرفتن از آن است.
و چه چیزی خارج از جاده است؟ از این گذشته ، Range Rover به لطف رفتار افتخارآمیز این خودرو در آسفالت این خودرو ، همیشه ترکیبی از راحتی و توانایی غلبه بر جدی در خارج از جاده ، جلال خود را به دست آورد. جای تعجب نیست که نسل های قبلی Range Rover به عنوان کشاورز در یک روکش دم خوانده می شدند.
من موفق شدم جیپ انگلیسی را در شرایطی که ممکن است نزدیک به جنگ آزمایش کنم. این آزمایش در یک بزرگراه ویژه خارج از جاده در کنار نمایندگی اصلی خودرو انجام شد (این نمایندگی بود که Range Rover را برای آزمون KO فراهم کرد). و اگر در این نزدیکی لکسوس LX470 وجود نداشت ، من از توانایی یک SUV انگلیسی برای غلبه بر ذوب پاییز قدردانی می کنم. با این حال ، در برابر پیشینه جیپ ژاپنی ، نواقص Range Rover در جاده ها بیرون آمد.
نه ، دامنه لازم نیست از اسارت گل خارج شود. او هرگز محکم نشسته بود. با این حال ، احساس می شد مناطقی که لکسوس با اطمینان از آن عبور می کنند ، ماشین انگلیسی به حد توانایی های آن غلبه می کند. هنوز نمی تواند قفل اجباری دیفرانسیل ها را جایگزین کند. کاهش انتقال و توزیع الکترونیکی تلاشهای کشش به وضوح برای رفتن به Range Rover ، به عنوان مثال ، برای شکار کافی نیست. مخصوصاً در پاییز یا بهار ذوب.
بله ، و به نوعی دامنه جدید گل به نظر نمی رسد. احساس می شود که کشاورز تقطیر خود را فروخته است ، که بر روی آن ویسکی زیبا ساخته شده است و سرانجام به شهر منتقل می شود.
شاهزاده گل
SUV Lexus LX470 یکی از مدل های مورد علاقه نمایندگی های خاکستری است. تا همین اواخر ، این لوکس و از نظر فنی عالی ترین نسخه Toyota Land Cruiser 100 رسماً فقط در بازار آمریکا فروخته شد. با این حال ، LX470 به هیچ وجه در خیابان های مسکو غیر معمول نیست ، که قابل درک است. خریدار روسی این ماشین ، در آگاهی و سوخت فنی خود روی سر ، از اروپایی ها و آمریکایی ها جلوتر است (به هر حال ، این نظر نه تنها نویسنده بلکه مدیر روسیه فورد روسیه بورگدانوف است ). بنابراین ، با دانستن اینکه محبوب ترین Land Cruiser 100 نسخه ای جالب تر در روسیه دارد ، بسیاری از طرفداران ثروتمند SUV ها Lexus LX470 را انتخاب کردند. و آنها از مشکلات احتمالی در مورد عدم خدمات گارانتی خجالت نمی کشیدند. با این حال ، همانطور که می دانید ، لکسوس به ندرت می شکند
اکنون نباید با آن مشکلی ایجاد کرد و به هیچ وجه تضمین می شود. یک ماه پیش ، لکسوس LX470 به طور رسمی در مسکو فروخته شد. خریداران LX470 فقط در یک نسخه ارائه می شوند. یک موتور V شکل 4.7 لیتری با ظرفیت 235 اسب بخار بر روی ماشین نصب شده است. او تقریباً بدون تغییر از صدمین کراسور مهاجرت کرد. برجسته اصلی LX 470 ، که آن را از کراسور متمایز می کند ، یک سیستم تعلیق هوشمند با دو سیستم الکترونیکی است. اولین ANS (کنترل ارتفاع قابل تنظیم) به شما امکان می دهد تا ترخیص جاده را تنظیم کنید. در حالت پایین ، بدن چمباتمه ، تسهیل فرود و فراز و نشیب ، موقعیت میانی بدن برای رانندگی با اهداف کلی در نظر گرفته شده است و بالاترین میزان در مورد عدم تحمل استفاده می شود و بدن هنگام رسیدن به 30 کیلومتر در ساعت برای اهداف امنیتی است به طور خودکار به موقعیت میانی رسیده است.
دومین دستگاه الکترونیکی برای افزایش راحتی AVS (تعلیق متغیر تطبیقی) فوراً ، در فقط 2.5 میلی ثانیه ، بسته به شرایط جاده ، استحکام کمک های فنر (که توسط 16 سنسور کنترل می شوند) را تغییر می دهد.
و سرانجام ، تفاوت سوم مکانیسم ویژه ای است که به شما امکان می دهد حساسیت فرمان را تغییر دهید. با سرعت سرعت ، فرمان پر از استحکام الاستیک است و به شما امکان می دهد با اطمینان با سرعت زیاد ماشین را هدایت کنید: SUV از یک طرف به طرف دیگر شستشو نمی دهد. عملکرد مکانیسم به وضوح نشان می دهد که تمرین بازآرایی با یک دفع انرژی پرانرژی از چندین موانع در یک ردیف برای رهگیری دستان خود روی فرمان لازم نیست.
و البته ، لکسوس با Land Cruiser 100 ثروتمندترین دکوراسیون داخلی متفاوت است. در داخل بسیار جادار و سبک است. احساس هوای مطبوع به این دلیل بوجود می آید که فضای داخلی ، از جمله داشبورد ، با پوست کرم پانسمان عالی بریده می شود. به طور کلی ، کیفیت موادی که در دکوراسیون داخلی استفاده می شود بسیار زیاد است. و به نظر ، و به لمس احساس می شود که هم پوست و هم درخت و حتی پلاستیک تا حد امکان گران است. در عین حال ، مقدار زیادی از پوست و چوب به هیچ وجه باعث بدی نمی شود. تنها تضاد بین لوکس و عملکرد ، طبق احساسات شخصی من ، فرمان با لبه چوبی بود. با این وجود ، کلاه ایمنی ، با پوست ، بسیار راحت تر است.
همه زنگ ها و سوت های فنی و طراح در مقایسه با Land Cruiser ، لکسوس را به یک ماشین متفاوت تبدیل می کنند. اگر تویوتا در آسفالت شیوه ای معمولی برای SUV کلاسیک را نشان دهد ، لکسوس بسیار بیشتر شبیه یک ماشین نماینده است. بنابراین برای خبره های راحتی ، احتمالاً معقول است که 20،000 دلار بپردازید (Land Cruiser با موتور 4.7 لیتری در روسیه با قیمت 70،000 دلار فروخته می شود و 90،000 دلار برای لکسوس LX470 خواسته می شود).
سبکی که در آن پانل ابزار و کنسول مرکزی ساخته شده است برای اتومبیل های لکسوس از آخرین نسل ها معمولی است. یافته اختصاصی طراحان لکسوس و ابزارهای سازها بسیار دیدنی و دیدنی بسیار دیدنی می شوند ، فقط با احتراق قابل مشاهده هستند. دومین جزئیات مهم طراحی داخلی ، کنسول مرکزی محدب است که دکوراسیون آن چوب پشیمان نیست. پیدا کردن تقصیر با ارگونومی صندلی راننده بسیار دشوار است. تنها محاسبه اشتباه جدی از یک صفحه نمایش ناموفق ، که حالت های کنترل سیستم کنترل آب و هوا را نشان می دهد. با تنظیم درجه حرارت در کابین ، باید یک نگاه به سمت راست و پایین به سمت انتخاب گیربکس بکشید و از جاده پریشان شوید.
با توجه به دامنه داخلی ، لکسوس به وضوح در تلاش برای SUV های عظیم آمریکایی است. یک اتومبیل با راحتی کامل ، چهار مسافر بزرگسال و دو کودک را سوار می کند: آنها صندلی های بسیار راحت را در محفظه چمدان تهیه می کنند. مسافران عقب به سختی شانه های یکدیگر را لمس می کنند.
به هر حال ، LX470 نیز شبیه جیپ های بزرگ آمریکایی است. هیچ جاده بدی برای او وجود ندارد. تمام برجستگی ها ، حفره ها و مفاصل آسفالت ، او فقط آن را بلع نمی کند ، بلکه آنها را می خورد. در عین حال ، SUV ژاپنی با عدم وجود هرگونه چرخش در امواج ملایم سطح جاده (افرادی که دارای دستگاه وستیبولار ضعیف هستند می توانند با خیال راحت سوار LX470 شوند) با آمریکایی ها متفاوت است و حساسیت بسیار خوبی از فرمان برای چنین ماشین عظیم است. واد
کسانی که به نظر می رسد تعلیق لکسوس بسیار نرم است می توانند آن را به حالت ورزشی تغییر دهند. صادقانه بگویم ، با حرکت در یک خط مستقیم ، هرگونه تغییر چشمگیر در رفتار یک ماشین با یک دکمه ورزشی ، متوجه نشدم. اگر تمایل به گرفتن جاده های سیم پیچ وجود داشته باشد ، این گزینه مفید خواهد بود. ترکیبی از یک رژیم ورزشی سفت و سخت از تعلیق و یک شاسی غیر قابل تخریب در خارج از جاده باعث ایجاد اعتماد به نفس در راننده می شود. در این حالت ، ماشین به شدت از فرمان پیروی می کند و اصلاً به سرعت در نوبت سریع چرخانده نمی شود.
واحد برق Lexus LX470 بسیار جامد است. من هیچ تمایلی به چرخش آن به حداکثر انقلابها یا شروع کار نداشتم و پدال را به کف فشار دادم. در لکسوس می خواهم به آرامی و اندازه گیری بروم. درست است ، اگر تمایل به سرعت بخشیدن به قدرت ، به عنوان مثال ، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت وجود دارد ، می توانید پدال شتاب دهنده را به سادگی غرق کنید. یک جیپ بزرگ با فشار یک سدان کلاس تجاری قدرتمند به جلو حرکت می کند. این سرعت به سرعت افزایش می یابد تا زمانی که یک محدود کننده الکترونیکی با سرعت 175 کیلومتر در ساعت روشن شود. موتور LX470 بسیار انعطاف پذیر و دردناک است: 80 ٪ از اوج گشتاور فقط در 1100 دور در دقیقه به دست می آید.
در این موتور ، همه چیز از همه چیز راضی است به جز یک: ماشین فقط یک اشتها فیل دارد. لکسوس حداقل 20 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می نوشد. و نکته حتی هزینه سوخت نیست (بعید است که صاحبان لکسوس در مورد هزینه های بنزین فکر کنند). نیاز به تماس مداوم در پمپ بنزین آزار دهنده است: یک مخزن گاز SUV 95 لیتری بعید است که بیش از 500 کیلومتر مسیر کافی باشد.
و سرانجام ، نکته اصلی برای هر جیپ ، خاک غیرقابل تحمل است. من حتی قبل از فراست به تست لکسوس رسیدم ، بنابراین مشکلی در خاک وجود نداشت. و من متقاعد شدم که خارج از جاده لکسوس غیرقابل توصیف به نظر می رسد. مهندسان ژاپنی غیرممکن را مدیریت کردند: در لکسوس آسفالت تقریباً به عنوان نماینده کلاس نماینده رفتار می کند ، اما در عین حال یک SUV واقعی باقی مانده است. لکسوس با حاشیه عظیمی از قابلیت اطمینان ، بر ذات پاییز روسیه غلبه می کند. در مورد توانایی های آن هیچ سایه ای شک و تردید وجود ندارد. این به طور اتفاقی نیست. LX470 با پایین آمدن دنده ، یک سیستم الکترونیکی برای توزیع مجدد تلاش های کشش ، مسدود کردن سفت و سخت از دیفرانسیل مرکز (که حتی در شرایط دشوار که من مجبور به استفاده از آن نبودم) مسلح است. 70 میلی متر اضافی و یک موتور دردناک. همه این زرادخانه لکسوس را به یک جنگنده حرفه ای با خارج از جاده تبدیل می کند. علاوه بر این ، مبارزان با لباس جلو با ستاره های مارشال روی شانه های خود.
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)