درایو تست Lexus LX 1997 - 2007 SUV

بچه های دهقانی

بیل گیتس پیوندها و سایر لوازم جانبی لباس سنتی بازرگانان را دوست ندارد. اگرچه برای چه کسی ، اگر نه او ، برای درک اهمیت تشریفات و یک رابط بصری. این نقش است که استاندارد سازی سبک های لباس بازی می کند. و این همان چیزی است که محصول اصلی مایکروسافت متفاوت است - ویندوز. اما ژاپنی ها به دلیل دلبستگی خود به قوانین بازی شناخته شده اند. و حتی وقتی ، در واقع ، آنها را نقض می کند ، وانمود می کند که آنها را دنبال می کنند. به قول Nissan Patrol GR و Lexus LX470 بسیار مشابه هستند: حدود پنج متر طول ، V8 در بیش از چهار لیتر ، یک دستگاه اتوماتیک ، کنترل آب و هوا ، چرم-درایو و سایر عناصر زندگی روزمره SUV های گران قیمت. با این حال ، تفاوت نه تنها در قیمت است. اینها نمایندگان مفاهیم مختلف هستند. اتصال درایور ، چهار چرخ و موتور یک رابط کاملاً متفاوت را فراهم می کند.
ما چندان ساده نیستیم و به خوبی می فهمیم که در واقع یک گشت زنی مستقیم GR Toyota Land Cruiser 100 است. و برای لکسوس رقیب باید با Infiniti تماس بگیریم. یک مشکل: مارک لوکس نیسان هنوز ارائه نشده است. بنابراین تمایل به خرید یک مدل برتر یکی از دو چهره صنعت خودرو ژاپن باید خود را برای گشت زنی محدود کند. همین اواخر ، او بسیار تازه شده بود ، که به او کمک کرد تا به سبک به لکسوس نزدیک شود. در عین حال ، شکاف قیمت بسیار زیاد است - تقریباً یک و نیم بار. باید فکر کرد ، شخصی که تصمیم گرفته است تقریباً 30 هزار دلار پس انداز کند ، باید چیزهای زیادی را از دست بدهد. از این گذشته ، حتی یک Lexus LX470 Land Cruiser 100 مربوط به 8 هزار دلار بیشتر از گشت Gr است. چی؟
خط فرمان. در طول کل پس انداز ، آنچه نیسان با گشت انجام داد ، کاملاً تغییر در نسل نامیده می شود: این ماشین تقریباً یک بدن جدید دریافت کرد. با زاویه ای که به یک سبک اختصاصی در X-Trail و Primera تبدیل شده است. این خصوصاً به چهره یک ماشین بزرگ است: این خطوط مستقیم ، که در اسب ها و پادشاهان که توسط مجسمه ساز-پاتریوت Klykov انجام می شود ، تا حدودی شگفت آور است ، به طول پنج متر بسیار ارگانیک به نظر می رسند. همیشه خوب است که احساس کنید حداقل برای مقدار قابل توجهی از مواد صرف شده پول زیادی می دهید. بارگیری در سالن به طرز شگفت آور باعث ایجاد مشکلات خاص نمی شود - با وجود ترخیص جاده 220 میلی متر ، روند کاشت بدون هیچ مشکلی رخ می دهد. تا حدودی از پاف پیاده روی. و تا حدودی به دلیل آنچه در داخل می فهمید: صندلی ها به نوعی در اعماق واقع شده اند. احتمالاً این احساس بهتر است.
برخی از امتیازات برای سلیقه های پذیرفته شده به طور کلی نمی توانند ویژگی اصلی گشت زنی را پنهان کنند - سادگی طراحی. در اینجا در سمت چپ کنسول ، اهرم که بر روی آن صادقانه نوشته شده است که نه تنها پر است ، بلکه فقط درایو عقب است. و در اینجا کلید معروف برای جلوگیری از پایداری خزندگان سیستم تعلیق عقب است. هیچ کس چنین چیزی را در اروپا ارائه نمی دهد. به طور کلی ، آزادی کامل در انتخاب حالت ترافیک. این افراد متفرقه باید از این امر قدردانی کنند ، زیرا این هکر خنک از احتمال کار از طریق خط فرمان قدردانی می کند.
از پادشاه صادقانه جاده خاموش ، گشت شکارچی UAZ نه تنها با پایان ، بلکه انتقال اتوماتیک نیز متمایز می شود. در اینجا ، مدرنیته در حال حاضر در تلاش است تا به منشأ نزدیک شود - این یک رژیم دستی دارد.
ویندوز و کلیک. LX470 همچنین دارای یک باند باند است - و در اینجا بسیار در مکان است. این ماشین باید گنجانده شود. و به نظر می رسد خیلی بالاتر از نیسان نیست ، اما تصور کاملاً متفاوت است. مخصوصاً رانندگی.
علاوه بر این ، هیچ مشکلی در فن آوری های مدرن وجود ندارد - اتوماسیون کامل و الکترونیک. با این حال ، به راننده فرصتی برای انتخاب داده می شود. به عنوان مثال ، کدام یک از چهار حالت تعلیق پنوماتیک را شامل می شود. اهرم حالت های انتقال نیز وجود دارد ، اما در اینجا دیگر نیازی به روشن شدن و خاموش کردن پل جلوی آن نیست - در اینجا ما در مورد فعال کردن انتقال کم و مسدود کردن دیفرانسیل صحبت می کنیم.
ما فقط با دکمه در گوشه سمت چپ پانل ابزار با برخی از مربع های هدف مبهم متعجب شدیم. اما ، همانطور که در بالا ذکر شد ، به نظر می رسد آنقدر ساده لوحانه نیست ... بارها و بارها با عواقب قابل مشاهده منجر به آن نمی شود. بعداً مشخص شد که این کلیدها شیشه سمت سوم را باز و بسته می کنند. خوب ، بله ، یک بار پیش ، ژاپنی ها قبلاً با این روش تهویه اضافی روبرو شده اند. فقط در این صورت این پنجره ها توسط کابل ها با اهرم های روی کنسول وصل شدند. اکنون برق وجود دارد.
در محاسبه تفاوت در قیمت ، ما نه تنها در طراحی پیچیده تر و یک سیستم درایو ساده تر و امکان تنظیم سفتی کمک فنرها ، بلکه یک تعلیق جلوی مستقل را فراموش نخواهیم کرد.
بارگذاری. هنگام رانندگی در اطراف شهر ، همه چیز کاملاً قابل پیش بینی بود. موتورها در هر دو مورد در صدر قرار داشتند. هر دو هموار کار می کنند ، هر دو کاملاً پاسخگو هستند و جعبه ها طبق معمول ، سرسختانه سوخت را صرفه جویی می کنند و کوچکترین انتقال را در کوچکترین فرصت سرزنش می کنند.
لکسوس در خصوصیات بدترین شاخص ها را برای پویایی شتاب دارد ، این به نوعی کمتر قابل توجه است. احتمالاً ، سالن مسافر بیشتر او به سادگی به روشی ورزشی تر تنظیم می شود.
مهمتر از همه ما از این واقعیت که نیسان هنگام رانندگی در جاده برفی ، به طرز چشمگیری پایدار بود و کنترل بهتری داشت ، شوکه شدیم. و حتی در یک بزرگراه معمولی ، به طور کلی ، او با اطمینان بیشتری ادامه می داد. با وجود درایو چرخ عقب و تعلیق جلوی وابسته. و کجا همه فروشندگان لکسوس سی تن مس اضافی را می گیرند؟ خوب است که ماشین دارای سیستم ضد بوم و ضد قفل است ، اما چرا آنها اینقدر کار می کنند؟ پیاده روی به نزدیکترین چرخ فرضیات ما را تأیید کرد: لاستیک کاملاً شهری و از همه مهمتر - تابستان بود. در توجیه لکسوس ، می توان گفت که حتی در این شرایط او کاملاً مناسب رفتار کرد. و حتی به یک میدان برفی رانده شد که کاملاً با موفقیت آهنگ خود را سوراخ کرد. البته انجام این کار در یک برنامه کاهش یافته ساده تر بود ، اما در حالت معمول ، الکترونیک در نهایت با وجود عدم تطابق کامل لاستیک های کار ، با وظایف خود مقابله می کرد.
اما هنوز در LX470 در برف ، خلاص شدن از شر احساس غیر طبیعی بودن دشوار است. مانند ترکیبی از توکسدو و چکمه های لاستیکی.
ما ، صادقانه ، نمی دانستیم که با نیسان چه کنیم. همانطور که انتظار می رفت ، او همچنین بدون مشکل بسیار غلبه کرد. مگر اینکه به طور قابل ملاحظه ای روی درایو عقب بکشید ، اما کاملاً بدون هیچ گونه استرس - با یک مورد کامل. درست است ، این بهتر است در حالت جعبه دستی انجام دهید. چرا ، در واقع ، عمدتا در نظر گرفته شده است. مسدود کردن دیفرانسیل ، که توسط دکمه روشن شده است ، کمی تغییر کرده است. شاید دفعه بعد که چنین اتومبیل هایی در پاییز گرفته شوند. یا بهار حداقل می توانید مطمئن باشید که لاستیک ها به صورت فصلی خواهند بود.
استپ و استپ در اطراف است. در داخل ، همان موضوع طول همه چیز و هر آنچه در خارج است ادامه دارد. بله ، طراحان سعی کردند تا هیچ کس عرض 1940 میلی متر را فراموش کند. در اینجا یک مسافر زیل ، وسیع ترین ماشین جهان وجود دارد ، مانند سال 2070 بود ، اما در آنجا سالن - به خصوص از محل راننده - به نظر نمی رسید خیلی جادار باشد. درها بسیار ضخیم هستند. در گشت ، آنها نیز هیچ چیز نیستند ، اما به طرز چشمگیری متوسط \u200b\u200bتر هستند. بله ، و پایان در مکانها به نوعی بسیار صادقانه یادآوری می کند که غیر مسکونی و به راحتی آسان تر است. اگرچه درخت موجود است ، و اصلاً نکات به تنهایی نیست. همچنین فلز وجود دارد - مانند یک درخت ، نه براق ، اما کمی مات. این همچنین یک روش مدرن است ، چنین سطحی با اشکال صورت شده از پرونده همراه است. از آستانه های پنجره نسبتاً بالا ، تأثیر برخی از امنیت افزایش می یابد. این به هیچ وجه نتیجه برخی از رویکردهای خاص نیست: به یاد دارم که در مورد همان تصور ، X5 ایجاد می کند. یعنی دستگاهی از یک دسته کاملاً متفاوت و نماینده مدرسه دیگر. و بقیه که احساس می کند بسیار مسافر است.
آنچه خوب است پیدا کنید نمایشگر در مرکز پانل است. پوشش یک جعبه در این مکان کمی توهین شده است ، اما با گذشت زمان به یاد می آوریم که این ماشین فقط 63.500 دلار هزینه دارد. این نمایشگر همراه با ناوبری برای خارج از کشور است. یا با لکسوس
من فقط دور نگاه می کنم اکنون ما از راننده همان لکسوس توهین نمی کنیم ، کاملاً ناچیز که با لوتوس تست انجام داده است - آن مرد به سادگی متوجه ما نشده است. گشت و گذار کاملاً خوب است ، اما به دلایل طبیعی برخی از کاربران جاده ، ما فقط در صورت حمل پرچم قرمز بزرگ در شرایط کار متوجه خواهیم شد. در لکسوس ، پرچم در اتاق مناسب تر خواهد بود. زیرا با دکوراسیون ، سالن او به برخی از سدان های گران قیمت بسیار نزدیک است ... خوب ، بیایید بگوییم ، مانند LS 430 ، تا آنجا که ممکن است. آیا برای یک SUV خوب است ، شما باید از صاحبان سؤال کنید. همانطور که می دانید ، بیشتر آنها در دستگاه های از این نوع اندازه ذاتی قدردانی می کنند ، و از موانع غلبه می کنند که ریل های تراموا و مرزهای چمن را انتخاب می کنند - در صورت عدم وجود مکانی در پارکینگ محافظت شده ، البته.
در هر صورت ، ما دکوراسیون را دوست داشتیم. در این مورد ، لکسوس از نیسان فراتر می رود - شاید 30 هزار دلار نباشد ، اما قابل توجه است. فرومایه تنها در یک - از نظر اعتدال انگیزه. و درخت در اینجا نوعی براق است و به نظر می رسد گرد بودن کنسول بیش از حد است. اما آیا عجله کردن برای مد برای بالاترین کلاس مناسب است؟

متن Valery Chusov عکس آندری دانیلوف

اتومبیل ها توسط Nissan Motor Rus ، (095) 961-2131 LLC و Toyota Motor LLC ، (095) 258-3465 تهیه شده است.

Nissan Patrol Gr
 
موتور 6 سیلندر بنزین در خط
حجم کار (مکعب مکعب) 4759
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 245 در 4800
لحظه (NM در دور در دقیقه) 400 در 3600
درایو چرخ عقب ، جلو متصل
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 5145/1940/1855
پایه چرخ (میلی متر) 2970
وزن جرم (کیلوگرم) 2460
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 190
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.8
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 25.0/14.3
قیمت در مسکو 63 500 دلار
لکسوس LX
 
موتور بنزینی V8
حجم کار (مکعب مکعب) 4664
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 231 در 4800
لحظه (NM در دور در دقیقه) 434 در 3400
درایو دائمی کامل است
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4890/1940/1890
پایه چرخ (میلی متر) 2850
جرم مجهز (کیلوگرم) 2540
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 180
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 11.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 21.5/13.4
قیمت در مسکو 91 900 دلار

فرم های GR کلاسیک GR با سطوح کمی مدرن یک طراحی کلاسیک و نسبتاً ساده را پنهان می کند

نوسازی گشت Nissan Gr طراحی خود را به سمت نمایندگان شیک و نمایندگان طبقه متوسط \u200b\u200bX-Trail و Primera پیشرفت کرد. اکنون هواپیمای سطوح به صافی فرم اضافه شده است. که بر طول قابل توجه تأکید دارد.
سادگی اساسی شاسی به هیچ وجه بر سایر سیستم های گشت زنی تأثیر نمی گذارد: این مجهز به هر آنچه که قرار است یک SUV بزرگ داشته باشد. پوست و چوب در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. و همچنین یک کنترل اتوماتیک جدید-پنج-سرعت و با کنترل دستی کنترل-کروز و کنترل سیستم صوتی روی فرمان. شما نمی توانید در مورد کنترل آب و هوا بنویسید. اما در اینجا ما مجبور می شویم ذکر کنیم که یک منطقه واحد است. لطفاً تنظیم دما به طور جداگانه به لکسوس است.

با وجود لاستیک های نامناسب ، Lexus LX 470 با موفقیت بر سرزمین های برفی برفی غلبه کرد. اما او به او نگاه کرد نه کاملاً طبیعی

سیستم های الکترونیکی و یک حرکت دائمی همه چرخ با یک دیفرانسیل خودکشی به شما امکان می دهد به خصوص در مورد نحوه رفتن به لکسوس فکر نکنید: حتی اگر فقط درایو را غرق کنید ، این ماشین سرانجام خزنده خواهد شد. اما راننده پیشرفته کاری دارد که باید انجام شود: فرصتی وجود دارد که نه تنها به اجبار انتخاب یک برنامه ، بلکه برای آزمایش با حالت تعلیق پنوماتیک نیز وجود داشته باشد.
عجیب ترین جزئیات لکسوس حضور زنون در چراغهای جلو است. چه شکافی از واقعیت روسیه! و ناخوشایند ترین چسباندن صندلی های ردیف سوم است. حتی با دستورالعمل ها ، برخورد با آنها به یک مشکل تبدیل می شود. دیدن یک ماشین ژاپنی به خصوص عجیب است. اگرچه بسیاری از عناصر توسط آلمانی ها به وضوح ساخته شده اند. یا برای Germanophiles: گسترش انتخاب کننده انتقال و دسته کنترل کروز ، یک مارک آلمانی را ایجاد می کند.
 
 

 

 

منبع: "Autopilot"