لکسوس از سال 2008 سدان F-Drive است

تست مقایسه ای: BMW M3 در برابر لکسوس F و mucedes-benz C63 AMG است

زندگی سخت بود. پول کمی وجود داشت. این رقابت بی رحمانه بود ، اگر نه بی رحمانه. یک حرص و طمع را به این مخلوط و اونس رسوایی اضافه کنید. و همه اینها در مورد منشأ تجارت نفت در کالیفرنیا در سال 1920. و همچنین ، به اندازه کافی عجیب ، در مورد بازار خودرو مدل مدل سال 2008.
تصویر روغن ، که طرح آن در پاراگراف اول ذکر شده است ، در گروه بهترین فیلم در 80 مین مراسم ارائه جوایز آکادمی فیلم نامزد شد ، در حالی که کتابی که روی آن فیلم فیلمبرداری شده است 90 نوشته شده است سالها قبل از آن لحظه نویسنده شاهکار ادبی (بعداً نامزدی وی برای پست فرماندار کالیفرنیا) ، اپون سینکلر ، در سال 1878 در شهر بالتیمور متولد شد و در سن 15 سالگی به منظور پرداخت هزینه آموزش شروع به نوشتن داستان های ارزان کرد. موفقیت در سال 1906 در قالب یک کتاب جنگل منتظر او بود ، جایی که او شرایط وحشتناک کار و زندگی کارگران را در یک کارخانه پردازش گوشت توصیف کرد. و تنها در سال 1926 ، با نوشتن یک رمان نفتی! ، او پیش نیاز را برای شاهکار برجسته خود در اقتباس فیلم از این رمان ایجاد کرد.
با روحیه رمان اساسی سینکلر ، ما سه خبر سریع را در کلاس سدان های ورزشی جمع آوری کرده ایم و آنها را در قسمت مرکزی کالیفرنیا بیرون آورده ایم. درست است ، هیچ کس با ما درگذشت ، در نتیجه کلاهبرداری املاک تولد را از دست نداد و تمام وضعیت چشمگیر خود را در کارت از دست نداد. ما به قسمت شرقی میدان نفت رفتیم تا چندین محافل را در امتداد بزرگراه Reno-Fernley Raceway بسازیم.
شرکت کنندگان در آزمون تحقیق ما بسیار مشابه هستند. هر یک از آنها دارای یک صفحه نام است که از ورزش شخصیت ها صحبت می کند: M در BMW ، AMG Mercedes-Benz و نام جدید F Lexus. هر کدام چهار درب و یک V8 شیطانی در زیر کاپوت دارند. هر کس دارای طراحی تهاجمی از قسمت های جلو و عقب ، شکل هود منحصر به فرد ، دیسک های تهویه سوراخ بزرگ ترمز بزرگ ، قوس های گسترده ، چرخ های چرخ لوکس ، ترخیص کالا از گمرک کم ، زنون ، چشمه های سفت و سخت تر و کمک فنر نسبت به تجهیزات استاندارد است. در سالن ها آنها دارای صندلی های ورزشی چرمی ، یک درایو برقی از هر چیزی است که می تواند نشان داده شود ، و همچنین تعدادی از دکمه ها که به شما امکان می دهد فوراً تنظیمات تعلیق را در سختی تغییر دهید ، کار دریچه گاز را تنظیم کنید ، برش را فشار دهید (برش را فشار دهید ( همه نیستند) ، و همچنین تصمیم بگیرید که در حال حاضر چقدر ، به کلاچ و ثبات نیاز دارید. به منظور ارائه بیشتر انحصاری ، این اتومبیل ها با گردش محدود تولید می شوند و قیمت آنها از 63000 دلار شروع می شود.
BMW پاییز گذشته M3 را در نسخه دو دره منتشر کرد. به زودی چراغ یک مجموعه چهار منظوره را نیز دید. این همان تجهیزات M-spec با موتور 8 سیلندر 4 لیتری V شکل با ظرفیت 414 اسب بخار است که این محفظه مجهز است. این سدان 76 میلی متر کوتاهتر از کوپه بود ، اگرچه وزن آنها به همان روش بود. جعبه مکانیکی شش قطعه تنها گیربکس است که در حال حاضر توسط سازنده پیشنهاد شده است ، اگرچه تا پایان سال جاری یک کلاچ دوتایی و یک دنده دستی یک اتوماتیک قول داده شد. M3 کمترین قدرت را از دستگاه های ارائه شده در تست ما دارد ، اما او کمترین نسبت جرم به اسب بخار را دارد. همچنین ، معلوم شد که M3 تنها ماشین با قلم قدیمی خوب است.
لکسوس مدتهاست که تهدید کرده است که با تعیین Litera F. در زیر کاپوت محدب ، یک زیرزمین ورزشی را منتشر خواهد کرد ، لکسوس F 5 لیتری V8 با ظرفیت 416 اسب بخار است. این بزرگترین موتور نصب شده در اتومبیل های لکسوس است. مجهز به همان گیربکس اتوماتیک شش قطعه مانند Lexus LS460 است ، اما در این حالت تحت قدرت بیشتر پردازش می شود ، از جمله شیفت دنده دستی با استفاده از گلبرگهای فرمان. هر چهار قوس گسترش یافته است ، اما شکاف های تهویه در بالهای جلوی دکوراسیون آب تمیز. در این تست ، F در تعداد اسب ها و توسط توده ها یک دهقان میانه است.
مرسدس بنز چندین نسل از کلاس فوق العاده C را ایجاد کرد ، اما هیچ یک از آنها نتوانست بدن کامل را با یک موتور ایده آل ترکیب کند. به روز. نماینده جدید سال مدل C-Class 2008 بیشتر از پیشینیان خود بیشتر ، گسترده تر و پرخاشگرتر است. و در زیر کاپوت پیکربندی AMG ، اکنون نمی توانید V8 یا SuperCharger Sixes کوچک را که اکنون تحت سلطه 6.2 لیتری V8 است ، پیدا کنید که در کلاس E ، S و R در AMG نیز نصب شده است ، با این حال ، فقط در تغییر شکل 451 لیتر. با. گزینه. این کار با یک AMG هفت سرعته اتوماتیک ترانس سرعت ، یعنی کار می کند. شما می توانید بین راحتی ، ورزش و دستی انتخاب کنید. C63 نسبت به سایر مدل های کلاس C دارای یک پایه 35 میلی متر است و یک سیستم اگزوز وجود دارد که لرزش دلپذیر ایجاد می کند. مرسدس با توجه به جرم 1،816 کیلوگرم (با مخزن کامل) شدیدترین ، اما همچنین قدرتمندترین غذای بنزین در آزمایش ما است.
شروع از C63 برای یک چهارم مایل همان تیراندازی از کالیبر دولت Chatt Model 45 است. نتیجه خوشایند است ، اما کاملاً سنتی نیست. از صفر تا صدها ، مرسدس بنز در 4.3 ثانیه تسریع می کند و اگر خلبان تکنیک شروع صحیح داشته باشد ، نتیجه به 4.1 ثانیه کاهش می یابد. این کاملاً قابل مقایسه با 8 لیتری Dodge Viper فقط ده فرزند قبل است. در حالت Sport ، انتقال سریع و به وضوح ، درست در برش ، بدون خرابی بین انتقال ، تغییر می کند. چهار لوله اگزوز بیضی مانند یک سهامدار چوی Pro Soper به نظر می رسد. هوس C63 در کل محدوده سرعت بسیار عالی است و با وجود وجود هفت جفت نرخ دنده کاملاً انتخاب شده ، AMG V8 با دو مورد مقابله می کرد.
V8 Lexus به نظر می رسد کمتری به نظر می رسد و عالی کار می کند. او کمترین سرعت را از ارائه ارائه می دهد: برش با علامت 6،800 چرخش در دقیقه نصب می شود ، در حالی که مرسدس 7،200 دور در دقیقه در مرسدس دارد و BMW 8،300 دارد. بسیار بی سر و صدا کار می کند ، اما فقط باید بر روی گاز فشار دهید ، زیرا صدای آن واضح تر و عمیق تر می شود ، به خصوص پس از 3،800 چرخش. دستگاه هشت نفره نسبت به سایر جعبه ها تعویض بیشتری می کند ، اما سوء استفاده خاصی وجود ندارد. اما شما فقط باید یک حالت ورزشی را انتخاب کنید ، چگونه شیفت ها مانند ضربات روشن می شوند. پایین آمدن تحت کنترل الکترونیک به منظور جلوگیری از شوک روی شاسی است. از نظر وزن و قدرت ، بین دو آلمانی قرار دارد ، F نیز انتخاب می شود.
از M3 ، با گشتاور کوچکتر ، طیف وسیع تری از انقلاب ها و یک جعبه مکانیکی ، انتظار می رود رفتار دیگری در ریشه در مقایسه با سایر شرکت کنندگان در خمیر باشد. و این انتظارات توجیه شده است. شما مجبور نیستید موتور را تغییر دهید که گویی در حال تعقیب گشت هستید ، اما این همان چیزی است که شما لذت زیادی می گیرید. این موتور که بر اساس V10 از M5 ساخته شده است ، با وجود کاهش خاص در حجم و قدرت ، هنوز هم با سرعت کم کشش خوبی را فراهم می کند. صداهای مصرف و انتشار بسیار شبیه به کار V12 است و با سرعت بالاتر در یک سمفونی زیبا ادغام می شوند. کلاچ نرم است و مجموعه سرعت یکنواخت و پایدار است. در BMW مدرن ، اهرم سوئیچینگ همانند است: کاملاً واضح است ، اما ارائه احساس برخی از ناسازگاری بین برنامه ها ، مانند یک اهرم با قطر با نی. ما دوست داریم چیزی مانند آنچه را که با پورشه کاررا ، میتسوبیشی لنسر تکامل یا مزدا MX-5 پیدا می کنید ، ببینیم. اما ، با این وجود ، شما همیشه انتقال دلخواه را روشن می کنید ، فاصله بین آنها بهینه است ، که نمی تواند آن بخش از مخاطبان را که ترجیح می دهد سرعت مناسب را به تنهایی انتخاب کند ، خوشحال کند. به صد ، به همان سرعت سنگین تر شتاب می یابد.
از محتوای اطلاعات فرمان و پاسخگویی آن در چنین اتومبیل ها بیش از همه قدردانی می شود. فرمان مرسدس طوری رفتار می کند که گویی در یک راه حل چسبناک پایین آمده است ، اما چیز دیگری نیست. او بسیار واضح برمی گردد و اطلاعات کاملی در مورد جاده و احساس اعتماد به نفس به راننده می دهد. لکسوس F مجهز به تقویت کننده فرمان الکترونیکی است که به اندازه هیدرولیک آلی نیست. فرمان با یک سوار آرام و متوسط \u200b\u200bآموزنده است ، اما با روشی تهاجمی ، حساسیت را از دست می دهد. در نوبت F بسیار خوب است ، اگرچه چرخش کافی و از بین رفتن چسبندگی به جاده در حد مجاز نیست. فرمان BMW نیز آموزنده اما سبک تر است. از نظر محتوای اطلاعات ، BMW حتی از C63 پیشی می گیرد و دقیقاً تمام اطلاعات مربوط به جاده فرمان را منتقل می کند.
کلاچ با جاده در اتومبیل ها مشابه است: شتاب در هنگام عزیمت جانبی در محدوده 0.95 گرم (برای لکسوس و مرسدس) تا 0.97 گرم در BMW متغیر است ، که در اصل کمی است. با ترمز ، تقریباً همان تصویر وجود دارد: پراکندگی بین نتایج سه اتومبیل تنها 1.5 متر بود. تفاوت هنگام رانندگی در جاده های واقعی تشخیص داده می شود.
 
C63 به خوبی کنترل شده است ، او یک حرکت سخت و متمرکز بر یک حرکت ورزشی ، حرکت دارد. او خوب می گذرد ، رفتار او قابل پیش بینی است ، در شرایط دشوار این اجازه نمی دهد که محور عقب به آخرین مورد تخریب شود. او با اطمینان به جاده فشار می آورد اگر در مرکز چرخش چرخ های داخلی ناگهان بر روی ناهموار قرار گیرد ، که نمونه ای از پیکربندی AMG است ، مقاومت آن در سرعت زیاد باعث شکایت نمی شود. سرعت این مدل به 250 کیلومتر در ساعت محدود می شود ، اما سال بعد ، مرسدس بنز قول می دهد مدل های AMG را به عملکرد حذف این محدود کننده الکترونیکی تجهیز کند ، که به 297 کیلومتر در ساعت سرعت می یابد.
در F ، پرخاشگری احساس می شود و در عین حال محدودیت ، باید تحریک شود. تا حد چرخش خنثی است و سپس به سفتی می رود. بی نظمی های موجود در مرکز چرخش سریع او را وادار می کند تا تعادل خود را تا حدودی از دست بدهد ، اما تنها در صورتی که واقعاً به آنها بپردازد. مانند هر لکسوس ، خیلی هموار پیش می رود ، اما احساس روغن کاری یا کندی وجود ندارد. سر و صدای جریان هوای آینده حداقل است. از نظر عایق صدا ، لکسوس بهترین افراد بود.
و مجدداً اپیتت بهینه برای توصیف M3 متعادل است. او به سرعت دسته ما را به شکل هشت ، که در طی آن ما شتاب ، مهار ، رول در گوشه ها را هنگام تغییر قلاب ها و درجه چسبندگی به سطح جاده اندازه گیری می کنیم. BMW معلوم شد که از همه موبایل و ورزشکار ترین است. او تمام اطلاعات مورد نیاز خود را به شما می دهد و دشوار است که به این حد محدود شود. سوار شدن به آن سرگرم کننده است ، در حالی که هرگز به بی ادب بودن نمی شکند. BMW M3 با کلیک زیاد ، مانند دانه ها ، مقاومت بسیار خوبی را در سرعت بالا نشان می دهد و از نظر کنترل قابلیت خنثی ترین است.
از آنجا که ما تعداد دارندگان فنجان موجود در کابین را در اینجا مقایسه نمی کنیم ، لازم است مهمترین موقعیت ها را برای راننده یادداشت کنیم. ما دو نکته اصلی را بررسی کردیم: نشستن و فرمان. مطابق با تمایل ادعا C63 ، صندلی های جلوی سخت با پشتیبانی جانبی خوب. برخی آنها را برای سفرهای روزانه بیش از حد سفت و سخت و پرخاشگر می دانستند ، اما تعداد کمی از آنها وجود دارد ، اگرچه دقیقاً این صندلی ها برای مسیر بدون استثناء بود. صندلی های BMW برای سفرهای روزانه راحت هستند ، اما به همین دلیل آنها در چرخش های بالا پشتیبانی کافی را ارائه نمی دهند. صندلی های لکسوس در این حالت طلایی میانه بود.
فرمان فرمان مرسدس همه را دوست دارند. او قسمت پایین تری دارد ، مانند اتومبیل هایی که در مسابقات DTM شرکت می کنند ، او نسبتاً چاق است که در مکانهایی که دست راننده باید دراز بکشد با پوست سوراخ دار پوشیده شده است و سوئیچ های فرمان بسیار راحت قرار دارند. آیا وسایل F آنقدر ضخیم و شیک نیست ، اما باعث نمی شود که آن را راحت تر کند. فرمان M3 نیز خوب به نظر می رسد ، اما از بین می رود که با پوست صاف پوشانده شده است ، به همین دلیل دست ها می توانند لغزش کنند.
BMW دارای یک سالن تاریک است ، اگرچه کسی آن را در یک تجارت سخت و تجاری صدا می کند ، اما همه اینها به درک شما بستگی دارد. با وجود شدت عمومی ، ما ترکیبی از کربن و پوست را دوست داشتیم که بازوی و داشبورد را بریده شد. فضای داخلی لکسوس نسبت به رقبا پایین است. کنسول ، سایر جزئیات کابین با فلز و مواد تقلید کننده کربن تزئین شده است که همه آنها را دوست ندارند. و نمایش سیستم ناوبری ، مانند دکمه های آن ، دقیقاً از Toyota Prius گرفته شده است ، اگرچه ارزش آن را دارد که تشخیص دهد که کار آن باعث شکایت نمی شود. در مرسدس ، ما یک صفحه مانیتور قابل بازیابی پیدا کردیم که در صورت نیاز به آن پیشرفته است و در صورت لزوم حذف می شود. فضای داخلی تجارت آن با پدال های ورزشی طراحی شده کمی رقیق شده است.
 
علاوه بر تست ها و شماره های سنتی ، ما در مورد دو کارمند رتبه بندی نظرات را نیز درج کردیم. کیم رینولدز: لکسوس و مرسدس نسخه های ورزشی ساخته شده بر اساس برخی از مدل های سریال دیگر را تحت تأثیر قرار می دهند. M3 این احساس را ایجاد می کند که دقیقاً برنامه ریزی شده است. خلاصه Ed Low حتی مختصر تر است: سدان های داغ لکسوس و مرسدس. M3 یک ماشین اسپرت با چهار درب است.
علیرغم این واقعیت که لکسوس در این بازی یک مبتدی است ، او برخلاف این واقعیت که شرکتی که آن را ایجاد کرده است ، در حال توسعه ساکت و مرتب جمع آوری شده است ، اما چندین سدان مجلل جدا شده ، تاشو ، زیرک و واقع بینانه بیرون آمد. یک جفت جزئیات سنگین در طراحی تا حدودی ظاهر او را تحت تأثیر قرار می دهد ، و فرمان و تعلیق کاملاً به اندازه کافی در حد قابلیت ها رفتار نمی کند. از آنجا که F کمتر از رقبای آلمانی خود نیست ، ما مجبور نبودیم تعداد زیادی را پرتاب کنیم. و از آنجا که ما تعیین کردیم که چه کسی بهتر است و چه کسی بدتر است ، ما بدون شکست نمی توانیم انجام دهیم ، اگرچه مطمئن هستیم که تلاش های بعدی این برند نتایج رقابتی را در این کلاس به همراه خواهد داشت.
Bad Benz قلب های زیادی را به دست آورد. او هنگام شتاب در یک خط مستقیم سریعترین حالت را نشان داد ، نتیجه دوم را در بزرگراه و بهترین ها در تست ترمز نشان داد. شتاب شدید C63 و صدای انتشار Howitzer برای تصمیم گیری برای خرید کافی است. این گودال شیطانی در چهار چرخ باعث ایجاد احساسات خشونت آمیز می شود ، قیمت او را می داند ، و او صریحاً تف می کند ، آیا اطراف آن شخصیتی سخت است.
M3 باشکوه از BMW آخرین مدل در خط با بیش از بیست سال تاریخ و بهترین ها در حال حاضر است. این جنگنده به طبیعت ، او بهترین زمان را در بزرگراه نشان داد ، از این طریق ثابت کرد که تمام جنبه های وی هماهنگ تر و هماهنگ تر از دیگران است. BMW انعطاف پذیر و ورزشی است ، اما در عین حال ما به خطاها رنج می بریم و از همه دلپذیر ، در پیکربندی قرار می گیرد که در هر زمان و در هر شرایطی از آن لذت می برد. این واقعیت که با نزدیک شدن به M3 در کوپه و جاده و به زودی دو گزینه انتقال برای انتخاب انتخاب می شود ، این بدان معنی است که M3 یک فلسفه است و نه فقط یک مدل واحد. و او شایسته اجازه دادن به رقبای خون است.
1 مکان
BMW M3. موتور بنزینی 4.0 لیتری V8 ، قدرت 420 اسب بخار در 8،300 دور در دقیقه ، گشتاور 400 نانومتر در 3،900 دور در دقیقه ، انتقال دستی 6 سرعته. هزینه یک نسخه آزمون: 63،625 دلار.
سرعت ، تعادل و آتلتیسم با موفقیت در بهترین سدان ورزشی جمع و جور امروزه ترکیب می شوند.
مقام دوم
مرسدس بنز C63 AMG. موتور بنزینی 6.2 لیتری V8 ، قدرت 457 اسب بخار در 6 800 دور در دقیقه ، گشتاور 600 نانومتر در 5000 دور در دقیقه ، گیربکس 7 سرعته اتوماتیک. هزینه یک کپی آزمون: 63 930 دلار.
یک ماشین قوی و هیجان انگیز که می تواند به عنوان یک وسیله نقلیه روزانه کار کند و به عنوان اولین Dodge Viper نسل اول شتاب یابد.
مقام 3
لکسوس F. 5.0 لیتری بنزین V8 ، قدرت 422 اسب بخار است در 6،600 دور در دقیقه ، گشتاور 503 نانومتر در 5،200 دور در دقیقه ، گیربکس اتوماتیک 8 سرعته. هزینه یک کپی آزمون: 62 940 دلار.
اولین تلاش لکسوس برای ثبت نام در گروه ورزشی موفقیت آمیز بود ، اما در برخی جزئیات کامل بودن کافی نیست.
 
 
 
 
 
 
 

منبع: روند موتور