تست درایو لکسوس 1998 - 2005 سدان

پرخاشگری نرم

دنیای خودروهای اروپایی بسته و محافظه کار است ، هرگونه نقض وضع موجود در این رویداد. این بار ، لکسوس IS200 مقصر شد.

ورود به بازار یک سدان ورزشی فشرده از رویداد لکسوس واقعاً برجسته است. ژاپنی ها برای گسترش لکسوس IS200 اروپا را برای منطقه اولویت انتخاب کردند. اما برای هر کسی مخفی نیست که همه مکان های جدول بازی مدتهاست که نقاشی شده است. علاوه بر این ، یک رقابت بسیار سختگیرانه بین شخصیت های اصلی انجام می شود و شجاعت در چنین شرایطی شجاعت هم مرز با بی پروایی در چنین شرایطی است. اما این گسترش صورت گرفت ، به این معنی که تیم نیروهای ویژه از لکسوس به درستی آماده شده است.
تبلیغات ویژه عامل اخلاقی و روانی یکی از اصلی ترین موفقیت هر عمل جنگی است و ظاهراً در لکسوس به خوبی درک شده است. IS200 جدید و در عین حال سنتی است. نکته اصلی تشخیص وی قیاس های سبک متمایز با آخرین نسخه های سری GS است. درست است ، منتقدین گفتند که 200 مین کانتورها تا حدودی یادآور رقبای اصلی اروپایی سری BMW 3 و آلفا رومئو 156 هستند. ما این شباهت را بر اساس عناصر مبدل لازم ، از یک سو و از دیگر تکنیک تبلیغات بسیار ویژه که به شما امکان می دهد تا در آگاهی از شیء نفوذ کنید ، در تصاویر عادت بازی می کنیم. ظاهری به یاد ماندنی و مبهم باید توجه و علاقه را به خود جلب کند. موفق شد؟ احتمالا بله. ظاهر IS200 را می توان به سه مؤلفه اصلی تقسیم کرد: جبهه اصلی ، اما کم درآمد ، که دارای انرژی ، یک پروفایل پویا و یک طرح غذایی کاملاً منحصر به فرد با چراغ های نفس گیر است. به نظر می رسد که در این تثلیث قرار گرفته است که محاسبه اصلی ساخته شده است ، و اگر چنین است ، نقش 200th یک سدان کلاسیک درخشان از نوع ورزش با ویژگی های شخصی جذاب است.
 
تجهیزات و سلاح. بنابراین ، شیء جذاب ، مشتاق است و به دنبال ادامه تماس است. در پشت درب ، مرحله بعدی و قدرتمندتر از پردازش روانشناختی در انتظار او است. اصلی ترین چیزی که بلافاصله در میدان دید قرار می گیرد و به معنای واقعی کلمه چشم را آغاز می کند ، این پانل ابزار است.
شما می توانید بی وقفه قیاس را با انواع Chronometers سوئیس در آنجا و غیره ترسیم کنید ، اما کاملاً غیرقابل انکار است که این داشبورد در خارج از کشور ، اصالت و اصالت پیش از سیاره کل است. هسته اصلی سازه یک سرعت سنج است که سه دستگاه اصلی دیگر را ایجاد می کند: شاخص های دمای موتور ، شارژ و اقتصاد هیچ چیز حتی از راه دور شبیه هر کسی. اما هنر نیاز به فداکاری دارد ، و بدون آنها نبود. سرعت سنج پیشرفته بصری دستگاه های دیگری را که خواندن بسیار کوچک و دشوار است سرکوب می کند. مقیاس تاچومتر در جایی زیر ، در سمت چپ ساختار مرکزی گراندیز از بین رفت و دیدن شواهد آن در حال حرکت بسیار دشوار است. اقتصاد متر ، هنگام کار با موتور در حالت بیکار ، به طور کلی برخی مزخرفات را نشان می دهد: مصرف سوخت ، به نظر وی ، در این لحظه 30 لیتر در 100 کیلومتر است! اشتهای مشابه 200th ممکن است غافلگیر و از بین برود ، اگرچه دلیل آن به وضوح در خود دستگاه است. در ابتدا برای نسخه آمریکایی ساخته شده است ، جایی که مصرف سوخت در مسافت پیموده شده (در مایل) در هر گالن سوخت ، یعنی برعکس استاندارد اروپا محاسبه و نشان داده شده است. جایگزینی مکانیکی دیجیتالی کردن مقیاس منجر به این کنجکاوی کوچک شد. آیا بهانه است؟ کاملا.
علاوه بر این ، همه چیز دیگر از انتقاد خارج است. مانند لکسوس بزرگ ، کوچک در بالاترین دسته مجهز است. او یک مجموعه سلاح دارد ، اما گران است. پوست ، تیتانیوم فوق العاده مدرن و فیبر کربن در دکوراسیون. مجموعه کاملی از درایوهای برقی ، کنترل خودکار آب و هوا ، کنترل کروز و چهار کیسه هوا. سیستم کنترل کشش با امکان خاموش کردن و حالت کار در زمستان انتقال. سیستم استریو داخلی با شش بلندگو و پخش کننده دیسک جمع و جور. آینه های جانبی از طریق یک درایو برقی بدون تبریک عجیب و غریب به رقبا نیستند.
من حتی نمی خواهم در مورد ارگونومی در دندان صحبت کنم وقتی در یک لوکس و لوکس با تمام هنجارهای ورزشی صندلی Recaro نشسته اید ، یک شیرینی جمع و جور را در دستان خود می گیرید که توسط طراحی ورزشی و چنین توپ بیان شده ای تأکید می شود دستگیره گیربکس از تیتانیوم جلا ، مسائل احتمالی توسط خودشان ناپدید می شوند. قبل از اینکه در مورد آنها فکر کنید ، تمام الزامات در نظر گرفته می شود و اجرا می شود. ماهواره های احتمالی فراموش نمی شوند: با ابعاد کوچک ، فضای داخلی 200th احساس سفتی نمی گذارد و تا حد امکان از نظر منطقی استفاده می شود. نسبت های داخلی با دقت محاسبه می شود و چهار بزرگسال در IS200 احساس راحتی می کنند. اما پنج و بهترین دو است.
مهارت مبارزه آنها ، همانطور که می دانید ، نه بر اساس تعداد ، بلکه با مهارت برنده می شوند. این از 200th دور نمی شود. با توجه به استفاده از سیستم هوشمند مراحل متغیر توزیع گاز VVT-I ، ویژگی های کشش منحصر به فرد ، در خط 155 اسب بخار 2 لیتری شش با قدرت 2 لیتری 2 لیتری را دارد. این سیستم دریچه های ورودی را دقیقاً همانطور که در هر شرایط خاص مورد نیاز است باز می کند و کشش یکنواخت و بدون حساب در وسیع ترین سرعت را فراهم می کند: گشتاور بیش از 160 نانومتر از 2000 دور در دقیقه بوجود می آید. و تا حداکثر تعداد مجاز انقلاب های 6500 ادامه می یابد.
یکی دیگر از ویژگی های گیربکس مکانیکی 6 سرعته IS200 در پیکربندی استاندارد. از نظر روانشناختی ، چنین حرکتی برنده است -اما آیا معنای عملی در آن وجود دارد؟ ما به این نتیجه رسیدیم که اگر او باشد ، عمدتاً در تأمین رانندگی راحت و اقتصادی در امتداد Autobahns غیرقانونی است. دامنه سرعت برای بالاترین چرخ دنده ها بسیار گسترده است ، تفاوت بین حداقل ، جایی که انتقال به انتقال زیر هنوز لازم نیست ، و حداکثر در حدود 70 کیلومتر در ساعت است. اما در شیوه اورکلاک ورزشی تیز ، این خودرو نسبت به نوبت انتقال بسیار مهم بود. سه مورد اول بسیار کوتاه هستند و اگر Tachometer را به سمت راست به سمت راست هدایت کنید ، تعداد انتقال متعاقب آن بسیار بزرگ است. شما منتظر یک تند و تیز دیگر هستید و ماشین گیر می کند و به طرز وحشیانه ای پیچ می خورد. این محدودیت های خاصی را در تسریع پویایی تحمیل می کند ، اگرچه ترک دو نوار سیاه در زیر چرخ های عقب بلافاصله چندان دشوار نیست. اما در مورد مراقبت های دیدنی تا حدی چیست؟ برای مدت طولانی ، با آزمایش و خطا ، لازم است که در ابتدا به دنبال نسبت بهینه چرخ دنده ها و انقلاب ها باشید. این جایی است که Tachometer متمایز و خوب قابل مشاهده در دسترس خواهد بود. اگرچه ، به طور کلی ، جعبه باید ادای احترام شود: چنین مدتها پیش چنین دقت و وضوح جواهرات و وضوح سوئیچینگ به وجود نیامده است.
در دوره 200 رفت و آمد مانند یک جنگنده ویژه آموزش دیده است. او بلافاصله و به طور ضمنی همه تیم ها را اجرا می کند. روی پاها ، ماشین بسیار محکم است و همچنان به طور فعال تعادل را حتی در شرایطی که یک ماشین عقب دیگر حرکت می کند ، برای مدت طولانی با لاستیک آواز می خواند. همه اینها شایستگی یک سیستم تعلیق سخت و ورزشی است ، اما بسیار انرژی با لاستیک کم مشخص روی دیسک های 17 اینچی و وزن ایده آل خودرو در امتداد محورها است: 50 تا 50. و برای حاد بودن احساسات ، شما می تواند دو دکمه را که کنترل کشش و به اصطلاح عملکرد زمستانی انتقال را خاموش می کند ، فشار دهد. واکنش های خودرو به حد محدود می شود و برای حفظ کنترل ، لازم است که اقدامات جواهرات اجسام کنترل را دوز کند. به علاوه غلظت کامل توجه. نکته اصلی این است که محکم بدانید که از او چه می خواهید ، و سپس 200 مین شریک شگفت انگیز Sparring خواهد بود.
پیشانی استراتژیک. مرحله اول پرخاشگری از شرق بسیار آرام بود ، اما موفقیت غیرقابل انکار است. نیروهای ویژه IS200 با گرفتن سریع یک پل در یک سرزمین خارجی و تعداد زیادی از اسیران ، وظیفه خود را انجام دادند. امیدهای Nobauki Katayama و الهام بخش اصلی این پروژه مبنی بر این که ماشین جدید همدردی کسانی را که می خواهند یک ماشین معتبر بدست آورند که می تواند از یکنواختی کلاس موجود برای پول عادی متمایز شود ، به دست آورد ، هر فرصتی برای تحقق دارد.
 
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"