لکسوس از سال 2009 سدان درایو تست است

خودت باش

لکسوس زمان تقلید به پایان رسیده است
سازندگان لکسوس همیشه سعی کرده اند مصرف کنندگان ایالات متحده را خوشحال کنند. اولین نسل جدید لکسوس نشان داده شده است که سیاست تویوتا در مورد برند حق بیمه خود تغییر کرده است. اکنون لکسوس نه تنها به آمریکایی ها خطاب می شود.
اولین بار همزمان با شروع اتومبیل های لکسوس در بازار ژاپن است. به یاد بیاورید که این مارک توسط تویوتا به طور خاص برای ایالات متحده ایجاد شده است و در ژاپن این اتومبیل ها قبلاً فروخته نشده بودند. در پاییز سال 2005 ، 150 سالن لکسوس در طلوع خورشید افتتاح شد. فروشندگان برای آنها برای حفظ مشتری های VIP در هتل های ریتز و بوتیک های شیک کشیده شدند.
ظاهراً در تویوتا ، آنها در نظر گرفتند كه برند به روز شده لكسوس برای نبرد واقعی با آئودی ، BMW و مرسدس نه تنها در یك آمریکایی كاملاً آمریکایی ، بلكه در بازار پیشرفته ژاپن نیز آماده است. امسال ، نمایش برتر کلاس تجاری GS ، SUV هیبریدی RX400H ، قبلاً در آنجا اتفاق افتاده است و در ژانویه نماینده سدان LS در آنجا ظاهر می شود.
مصرف کنندگان روسی هم از فرهنگ اتومبیل آمریکایی و هم در ژاپنی ارزش قائل هستند. برند لکسوس مدتهاست که درک و پذیرفته شده است. تصادفی نیست که از نظر تعداد اتومبیل های فروخته شده ، فروشندگان لکسوس روسی پس از انگلیس مقام دوم را در اروپا کسب می کنند. در همین زمان ، SUV Parquet RX300 یکی از محبوب ترین اتومبیل های کلاس خود در بازار ثانویه داخلی است.
با این حال ، در بخش سدان های معتبر جمع و جور در برابر پیشینه آئودی A4 ، BMW سری 3 ، مرسدس C-Class نسل قبلی کم رنگ به نظر می رسد. این خودرو در فضای داخلی نمایندگی های رسمی لکسوس نشان داده نشده بود و مواضع رقبای آن در بازار روسیه بسیار قوی تر به نظر می رسید. وقتی از وی سؤال شد که چرا نسل قبلی IS در روسیه فروخته نشده است ، مدیر توسعه Toyota LLC موتور روسلان رومنسیوک به شرح زیر است: هر چیزی که زمان او است. نسل جدید یک اتومبیل IS در مقایسه با سلف سطح سطح بالاتری است. اکنون لکسوس قادر به رقابت با شرایط برابر با رقبای قوی آلمان خواهد بود.
برای خودت ساخته شده است
من این ماشین را برای خودم ایجاد کردم. Suguya Fukosato ، طراح اصلی لکسوس جدید ، تحت احساسات راننده خود گفت. Fukosato حق چنین بیانیه ای را دارد. او نویسنده مدرن Avensis ، Celica ، Coupe با اندازه گیری متوسط \u200b\u200bMR-2 و نسل قبلی Corolla Cars است. New IS یک ماشین واقعی ژاپنی است که توسط یک مهندس واقعی ژاپنی ایجاد شده است.
در ظاهر لکسوس جدید یک نقل قول از مدل های رقیب وجود ندارد. IS - دستگاه کاملاً تأیید شده: خطوط شفاف ، حداقل بیش از حد جلوی جلو ، ظاهر خودکفا. گویا او از یک قطعه فلزی کامل مد شده است. قطعات بدن مطمئناً تنظیم می شوند: عرض شکاف بین آنها از میکروسکوپی 0.35 میلی متر تجاوز نمی کند.
ضریب مقاومت آیرودینامیکی NEW 0.27 یکی از بهترین های کلاس است. به لطف عایق صوتی دقیق و نزدیک به آیرودینامیک ایده آل در کابین خودرو ، حتی با سرعت 200 کیلومتر در ساعت بسیار ساکت است. طراح هر چیز کوچکی را فکر کرد. به عنوان مثال ، مساحت آینه های نمای عقب در مقایسه با مدل قبلی 40 ٪ افزایش یافته است. با این حال ، این واقعیت به هیچ وجه آیرودینامیک را بدتر نمی کند. در مقابل ، طبق گفته های فوکوزاتو ، با آینه های تمیز ، حداکثر سرعت IS به دو کیلومتر در ساعت پایین تر می شود.
آیا سبک داخلی را نمی توان به Hi-Tech با فیبر جدید یا کلاسیک نسبت داد. فقط پلاستیک ، که در دکوراسیون قسمت پایین داشبورد و کنسول مرکزی استفاده می شود ، با ظاهر گران قیمت مطابقت ندارد. در طول سفر 3 ساعته ، فقط یک محاسبه اشتباه ارگونومیک موفق به توجه شد: دکمه های کنترل میکروکلیم بسیار کوچک هستند.
با توجه به ماهیت تعلیق ، درایو چرخ عقب بین آئودی و BMW قرار دارد. لکسوس چندان به شدت و پرخاشگرانه به چرخش فرمان واکنش نشان نمی دهد ، مانند یک Treshka BMW ، نه به عنوان مونتاژ و شلیک شده به عنوان Audi A4 Quattro. با این حال ، این ماشین برای من راحت به نظر می رسید. در عین حال ، IS قادر است در لحظه های عبور سریع ، بخش عادلانه ای از آدرنالین را به راننده بدهد. این ماشین چرخانده نمی شود ، قوس را به طرز قاطع نگه می دارد ، جلوی نوبت را نمی لغزد ، با این حال ، اجازه انتقام از دم را نمی دهد و مسیر را با اضافه کردن گاز صاف می کند. طراحان لکسوس موفق شدند به وزن ایده آل در محورهای 50/50 دست یابند. و این شاخص یکی از مهمترین آنها برای عبور سریع چرخش ها و احساس ماشین است.
اتومبیل های معتبر جمع و جور مانند لکسوس معمولاً توسط جوانان خریداری می شوند ، اما در حال حاضر افرادی هستند که یک سبک زندگی فعال را ترجیح می دهند. آنها معتقدند که اتومبیل های آنها باید دارای خلق و خوی ورزشی باشد و مجموعه ای کامل و غنی داشته باشد. لکسوس کاملاً این شرایط را برآورده می کند.
IS به اولین مدل لکسوس تبدیل شده است ، که در آن آنها شروع به نصب موتور دیزل می کنند (توربوشارژ ، 2.2 لیتر با ظرفیت 177 اسب بخار). با این حال ، چنین اتومبیل هایی به طور خاص برای بازار اروپا ساخته شده اند. تنها اصلاح با موتور 2.5 لیتری V6 (قدرت 204 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته با امکان تعویض دستی به روسیه تحویل داده می شود. نسخه ای با موتور 4 سیلندر مقرون به صرفه تر تولید نمی شود. چهار گزینه پیکربندی وجود دارد. در حال حاضر در پایگاه داده برای سیستم پایداری دوره VSC ، قفل مرکزی از راه دور Key Smart (نیازی به دریافت کلید از جیب برای باز کردن درها و شروع موتور نیست) ، ده کیسه هوا ، یک رایانه روی تخته ارائه شده است. و سیستم صوتی سیستم بلندگو Mark & \u200b\u200bL Evinson با 12 ستون و ساب ووفر. قیمت مدل پایه 41،600 دلار است. برای مقایسه ، BMW سری 3 با موتور با حجم مشابه و قدرت تقریباً 10،000 دلار گران تر است.
شما می توانید یک سالن چرمی را با درج های چوبی ، چرخ های 17 اینچی سفارش دهید (نسخه استاندارد مجهز به 16 اینچ است) ، که در گوشه ای از چراغهای جلو Bixenon ، فرمان و صندلی با درایو برقی و حافظه مشاهده می شود. تجهیزات برتر 49،700 دلار هزینه خواهد داشت.
 
ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)