درایو تست لکسوس GS از سال 2008 سدان

Lexus GS - نسخه روسی

چه وزوز برای گرفتن یک دانش آموز زمین مسطح! به نوبه خود به نوبه خود ، تمام عرض جسورانه تر و جسورانه تر جاده به شما امکان می دهد تا آنها را در یک رانش عبور دهید. و من به هیچ وجه در پشت فرمان Mitsubishi Lancer Evolution یا Subaru Impreza WRX STI نیستم که اجداد خود را در این تظاهرات می درخشیدند ، و من روی یک صندلی چرمی در یک لکسوس سفید و سفید نشسته ام! فکر می کنی دیوانه ام؟ نه ، این بهانه ای برای گرد و غبار است و برگزارکنندگان ما را به خاک رسانده اند. از این گذشته ، این پرونده در ارائه نسخه All -Wheel درایو سدان GS بود.
این جایزه به هیچ وجه اضافی نیست. اگر در شرایط گلخانه ای کالیفرنیا (اگرچه در آمریکا همه چرخهای چرخ دار به مدت 3 سال فروخته شده اند) یا در Autobahns آلمان چهار پیشرو قابل غفلت هستند ، پس در روسیه به سختی در روسیه است. بله ، و آمار ، طبق معمول ، در بخش برتر کلاس الکترونیکی در بین مدلها با موتورهای شش سیلندر بیش از نیمی از سقوط در نسخه های تمام چرخ وجود ندارد! و این فقط یک سه آلمانی بزرگ نیست. در اینجا یکی دیگر از بومی های سدان آسیا Infiniti M35x است. و مجموعه ای از مدل های عجیب و غریب مانند Cadillac CTS. بنابراین نامه های ما AWD مانند هوا به لکسوس احتیاج داشت.
این پلاک بسیار ، که به طور متوسط \u200b\u200bروی درب تنه پنهان شده است ، به طور کلی تنها جزئیاتی است که در آن می توانید یک لکسوس درایو تمام چرخ را از خارج شناسایی کنید. اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، می توانید شماره 350 را متوجه شوید. بله ، موتور دیگری نیز دارد! در زیر کاپوت GS 350 AWD بنزین V6 با حجم 3.5 لیتر ، که قبلاً توسط نسخه آمریکایی مدل یا هیبرید GS 450H شناخته شده است.
لکسوس نوید دینامیک غیر سرخ شده را می دهد ، زیرا یک V شکل V شکل با تعیین کارخانه 2GR-FSE آماده آزاد کردن 307 اسب و گشتاور یک 372 نیوتن متر است. لازم نیست از او بخواهید که از او در این بوی ویژه سؤال کند و روی پدال راست فشار دهید. اما انجام این کار چندان آسان نیست و پا با عادت ، روی یک طاقچه روی تونل مرکزی قرار می گیرد. چه نوع مزخرف؟
همه چیز در مورد انتقال است. ظاهراً هنگام توسعه لکسوس GS ، هرگز برای کسی اتفاق نیفتاده است که روس ها و حتی بیشتر آمریکایی ها به همه نیاز دارند. آیا آنها از گرم شدن کره زمین آنقدر وحشت زده اند که به نخلستان و دریای گرم در منطقه مسکو اعتقاد داشتند؟ به یک روش یا روش دیگر ، اما برای کاشت شفت ها و چرخ دنده های اضافی ، مهندسان به دلیل فضای محدود مجبور به عرق کردن بودند.
در GS 350 AWD ، گشتاور از طریق انتقال سیاره ای به محور عقب منتقل می شود و از طریق مدار سولفور کم به محور جلو می رود. بدون اینکه به جزئیات بپردازیم ، این امر به اطمینان از نه تنها سهولت جعبه جعبه دست ، بلکه فشردگی آن نیز کمک می کند. دیفرانسیل مرکز یک CYK چند دیس با کنترل الکترونیکی و مکانیسم اجرایی هیدرولیک است. اما در مدل پرچمدار LS ، یک نوع دیفرانسیل Torsen.
درست است ، صاحب Lexus GS 350 AWD باید نه تنها با ضمیمه تونل مرکزی (شما در واقع در چند دقیقه به آن عادت کنید) ، بلکه با حداکثر سرعت در 190 نیز به آن توجه کنید. کیلومتر در ساعت! بله ، حتی اگر قدرتمندتر باشد ، اما چرخ عقب GS 300 می تواند به 240 تسریع کند ، پس هزینه یک درایو تمام چرخ دائمی با از دست دادن 50 کیلومتر در ساعت از حداکثر دستمال مرطوب اندازه گیری می شود. حد به دلیل ویژگی های دنده زنجیره ای تحمیل می شود. به هر حال ، در Infiniti M35 ، وضعیت در واقع اصلاح مشابه M35X نیز به طور قابل توجهی نسبت به EMKU معمولی در سرعت است.
خوب ، GS 350 با اطمینان بسیار با اطمینان شروع می شود و زیر رامبل مخملی V6 به سرعت پیکان سرعت سنج را برای 100 پرتاب می کند. برای این کار 6.1 ثانیه طول می کشد. و در عین حال ، نه راننده و نه مسافر در همه دستگاه های شش نفره بسیار راحت عمل نمی کنند ، و حتی در حالت ورزشی نیز با ضربات اضافی فشار نمی آورند. راحتی در اینجا نیروی اصلی سدان بزرگ (بنابراین توسط GS رمزگشایی شده است) از لکسوس است. در سرعت سنج 160 ، اما در عین حال می توانید با خیال راحت با مسافران ردیف عقب ارتباط برقرار کنید. و فقط زنگ زدگی لاستیک های Dunlop Sport 2050 روی آسفالت بیش از حد گرانول گاهی اوقات بسیار وسواس نفوذ می کند.
و اگر از بلعیدن کیلومتر در بزرگراه خسته شده اید و می خواهم یک مسیر سیم پیچ باریک را روشن کنم؟ بیایید امتحان کنیم! اتوماتیک - در حالت دستی ، تعلیق تطبیقی \u200b\u200b(AVS) در ورزش. Sense Turns GS 350 AWD بسیار خوب است ، اما در چرخش های شیب دار به هیچ وجه خیلی سریع نیست. نه ، با شاسی ، لکسوس نظم کاملی دارد ، اما تلاش روی فرمان به شدت در جایی تبخیر می شود ، شما باید به معنای واقعی کلمه به لمس بروید. البته این موهای خاکستری را اضافه نمی کند ، اما می تواند به راحتی شکار چنین تمریناتی را دلسرد کند.
 

فضای داخلی Lexus GS 350 AWD به طور کامل فضای داخلی لکسوس GS معمولی را کپی می کند و البته سن تقریباً پنج ساله خود را نشان می دهد. و بگذارید مواد نهایی دیگر آن را شیک بنامیم ، اما پیکربندی لکسوس ثروتمندترین است. مگر اینکه پوست روی فرمان پمپ شود. Anachronism در قالب یک درایو کاست به زودی در Lexus GS منتشر شده از پایان ماه نوامبر حذف می شود ، آن را با ورودی USB جایگزین می کند. علاوه بر این ، GS محدودیت های سر فعال را دریافت می کند ، و یک سیستم ناوبری با دیسک سخت و نقشه دقیق تر روسیه وارد مجموعه لوکس می شود.
Lexus GS Instrument Shield یک شاهکار کوچک است. علاوه بر این ، مقیاس ها نه تنها بسیار زیبا ، بلکه بسیار آموزنده هستند. صفحه نمایش زیر Tachometer نشانگر حالت های عملیاتی گیربکس ، آویز و رادار پارکینگ است
 
بنابراین بهتر است سرنوشت را تجربه نکنید ، اما کمی آرام تر پیش بروید. علاوه بر این ، در حالت ورزشی ، سیستم تعلیق به طرز ناخوشایندی در امواج می لرزد. با این حال ، اگر این ظرافت را کنار بگذارید ، پس از آن برای صافی حرکت ، لکسوس پنج قانع کننده را دریافت می کند - حتی اگر جاده خاکی را با سرعت بسیار فراتر از 100 پایین بیاورید ، کمک فنرها تسلیم نمی شوند و شروع به شکنجه نمی کنند بدن و مسافران را به سقف پرتاب کنید.
به هر حال ، Lexus GS 350 AWD در اروپا فروخته نمی شود ، بنابراین ما در واقع آن را منحصراً دریافت کردیم. این امر به سازگاری دستگاه نیاز داشت. در مقایسه با 350 آمریكا ، سایر تجهیزات روشنایی ما و واحد كنترل موتور و همچنین چشمه ها و فنر با سایر خصوصیات.
 

صندلی های جلو به طور کلی بد نیستند و مجهز به بسیاری از تنظیمات الکترو و حتی تهویه (در پیکربندی لوکس) هستند. اما برای انتخاب یک فرود مناسب در پشت فرمان ، زمان زیادی طول خواهد کشید.
اما مشخصات مبل عقب بسیار موفق است و فضای کافی برای پاها وجود دارد. با این حال ، مسافران بالا قطعاً از این واقعیت بازدید می کنند که سر در سقف ، شکل سقف قرار دارد
 
در اینجا ، در آغازگر ، و لذت اصلی همه درایو چرخ GS 350 را در ورودی به نوبه خود لرزاند ، کمی با فرمان چرخیده و آن را با گاز بکشید. زیبایی! به طور طبیعی ، برای این کار باید اگر VSC فعال شود ، دکمه تثبیت را برای چند ثانیه نگه دارید ، پس به شما اجازه نمی دهد که از دوره یا در IoT پایین بیایند. اما در هر صورت Lexus GS 350 AWD بسیار قابل درک و پیش بینی در رفتار خواهد بود. توسعه دهندگان عمداً به سمت حداکثر ایمنی رفتند ، وقتی به یک سایت آسفالت بزرگ رسیدیم ، جایی که چندین آزمایش یک ماشین را انجام دادیم ، مشخص شد.
 

V شکل شش با حجم 3.5 لیتر یک ساختار کاملاً آلیاژ است. از دیگر ویژگی های موتور ، تزریق سوخت D-4S ، که از مزایای استفاده از نوع توزیع شده و مستقیم استفاده می کند. این ترکیب به بارهای کوچک و متوسط \u200b\u200bکمک می کند و فقط از تزریق مستقیم در حداکثر حالت بازگشت استفاده می شود. علاوه بر این ، موتور مجهز به سیستمی برای تغییر فاز توزیع فاز دوگانه VVT-I با تولید کنندگان فازور و توزیع و توزیع نهایی است
اگر GS 350 به راحتی اجازه دهد خود را در قسمت فله قرار دهد ، همه چیز در آسفالت متفاوت است. یک ناحیه مرطوب که با برگ برای پیچیدگی بیشتر پاشیده شده است ، یک چرخش بداهه است. با این حال ، با وجود این واقعیت که نسبت گشتاور از 50/50 به 30/70 به نفع چرخ های عقب تغییر می کند ، اختلال در لکسوس تقریباً غیر واقعی است. ظاهراً الکترونیک اجازه نمی دهد که محور عقب در چنین شرایطی دست بالایی را بگیرد و اتصال مرکز را مسدود کند. و اگر حتی نیمی از لحظه در زمین کافی بود تا شدید را در اسکید مختل کند ، سپس در آسفالت ، افسوس.
اگرچه ، من در مورد چه چیزی صحبت می کنم. چرا کسی باید یک راننده را در پشت فرمان یک سدان کلاس تجاری به تصویر بکشد؟ و سرانجام ، در ذات مفهوم لکسوس ، من خودم را بر روی یک شکل محکم از بزرگراه سیم پیچ که توسط مخروط ها گذاشته شده بود ، مستقر کردم که عرض آن به طور کلی برای GS 350 به اندازه کافی کافی بود. در حالی که شما پیکربندی را مطالعه می کنید همه چیز خوب است. اما ارزش این را داشت که به نتیجه برویم ، ویژگی ناخوشایند با چرخش سریع آشکار شد ، فرمان می خورد ، قدم در حال لازم است. البته این مانع از نشان دادن بهترین زمان روز در ارائه نشد ، اما این مسئله را برای سدان ژاپنی روشن کرد که جاه طلبی های ورزشی را درک کند.
بنابراین درایو تمام چرخ Ji-esu به هیچ وجه به منظور رفتن به پهلو در خم نیست و کلوپ های گرد و غبار برفی را بالا می برد. نه برای این یک موتور 307 اسب بخار. این تضمین اعتماد به نفس در سبقت یا رانندگی در جاده های لغزنده است. فرمان خالی؟ اما این امر به بزرگراه ها فشار نمی آورد ، و تعلیق تقریباً با بی اعتنایی به همه واقعیت های جاده روسیه اشاره دارد. صندلی ها با راحتی راننده و مسافران را خوشحال می کنند و دوستداران موسیقی از صدای سیستم صوتی مارک لوینسون قدردانی می کنند. علاوه بر این ، بسیار بی خطر است ، که رتبه 5 ستاره یورو NCAP را تأیید می کند.
بله ، Lexus GS دیگر جدید نیست و از بعضی جنبه ها نسبت به رقبای تازه تر پایین تر است ، اما با ظهور یک نسخه کامل درایو ، به یک پیشنهاد نسبتاً مرتبط تبدیل می شود. شکی نیست ، GS 350 AWD هر فرصتی برای محبوب ترین در بین همه اصلاحات GS دارد. علاوه بر این ، در آستانه زمستان ، زیرا فروش مدل از قبل آغاز شده است. قیمت ها از علامت 2 میلیون 184 هزار روبل برای اجرایی Lexus GS 350 AWD شروع می شود و لوکس برتر 2 میلیون 440 هزار هزینه خواهد داشت. یعنی دقیقاً بین GS 300 و GS 460 قرار می گیرد. بنابراین اکنون طرفداران لکسوس نیازی به شکستن سر خود ندارند. این انتخاب به حد محدود شده است.
LEXUS GS 350 AWD EXEREIVE:
- سیستم کنترل یکپارچه پویایی ماشین VDIM ، که شامل سیستم تثبیت ABS و VSC است
- کمک های فنر تطبیقی
- سنسورهای فشار تایر
- کیسه های هوای دو مرحله ای
- کیسه های هوا جانبی
- پرده های بادی جانبی جلو و عقب
- کیسه های هوا زانو برای راننده و مسافر جلو
- گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
- حسگر روشنایی
- سنسور باران
- سنسورهای پارکینگ (جلو و عقب)
- چراغهای جلو Xenon سازگار با تصحیح خودکار و واشر
- چرخ های آلیاژی 17 اینچی
- آینه های جانبی تاشو الکتروشروم با گرمایش
- نمایش سنسور 7 اینچی
- CD/MP3-Audiosystem با 10 بلندگو و زنجیره ای برای 6 دیسک
- سیستم ارتباطی بلوتوث
- سالن چرمی
- کنترل آب و هوا جداگانه
- کنترل سفر دریایی
- درایو برقی ستون فرمان
- صندلی های جلو با درایوهای برقی و گرمایش
- دسترسی به موتور کلید هوشمند و سیستم شروع کار

اشتغال Lexus GS 350 AWD Luxury (علاوه بر اجرایی):
- اسپویلر عقب
- چرخ های آلیاژی 18 اینچی
- زنجیره DVD برای 6 دیسک
- سیستم ناوبری با دیسک سخت
- سیستم صوتی مارک لوینسون با 14 بلندگو
- دوربین نمای عقب
- صندلی های جلو با تهویه
رقبا:
Audi A6 Quattro
یکی از محبوب ترین مدلهای آئودی سال گذشته از استراحت زنده ماند و نه تنها گارنهای LED مد روز ، بلکه یک کمپرسور سه لیتری خنک شش اسب بخار قدرت (گشتاور 420 نانومتر) نیز به دست آورد. این دستگاه مجهز به یک انتقال با شکوه همه چرخهای Quattro است ، اما تعداد زیادی برای پرداخت هزینه های برتر در هر جاده وجود خواهد داشت. قیمت از علامت 2 192 900 روبل شروع می شود ، اما در عین حال ، ثروت پیکربندی لکسوس آئودی بسیار دور است.
BMW 530i Xdrive
سدان 272 اسب بخار BMW 530i XDrive ، رانندگان فعال را با عادت های ورزشی خوشحال می کند و با وجود از دست دادن قدرت ، ممکن است در یک خط مستقیم در گوشه و کنار قرار بگیرد. درست است ، درایو کامل الکترونیکی Xdrive فاقد پیش بینی است ، و قیمت آن به هیچ وجه انسانی ترین 530 اساسی با مسلسل نیست که کمتر از 2،269،500 روبل هزینه نخواهد داشت.
مرسدس بنز E350 4matic
کلاس E شیک مرسدس بنز آخرین مدل در یک آلمانی بزرگ سه. اما برای یک فضای داخلی دنج ، ویژگی های عالی در حال اجرا متعادل و طراحی غیر متعارف باید بیشتر از هر رقبا پرداخت شود. Basic E350 4matic 2.398 میلیون تخمین زده می شود ، و برای تجهیزات یک سری ویژه که شامل تمام تجهیزات لازم است ، باید 2.75 میلیون روبل داده شود.
Infiniti M35x
سدان ژاپنی در امتداد الگوهای بزرگ شبیه به لکسوس پنهان است ، مجهز به 3.5 لیتری شش از همان قدرت (307 اسب بخار) و با تجهیزات در بالاترین دسته پر شده است. و محدودیت سرعت حرکت همه چرخ وجود دارد که M35X را فقط تا 206 کیلومتر در ساعت تسریع می کند. قیمت حق بیمه M35x از 2،385،300 روبل شروع می شود.
Cadillac CTS 3.6 AWD
یک بومی ایالات متحده می تواند نه تنها با ظاهری تماشایی و اصلی به آن بپردازد. قیمت اصلی! 307 اسب بخار تمام چرخ های درایو CTS را می توان فقط با 1،535،000 روبل خریداری کرد! در عین حال ، ماشین بسیار مجهز خواهد بود و برای آن نوع پول می توانید مبل عقب نزدیک کادی را کاملاً ببخشید و شیک ترین پایان آن نیست.
Volvo S80 T6 AWD
یکی دیگر از پیشنهادات سودآور سدان سوئد Volvo S80. یک دستگاه 285 اسب بخار با موتور سه لیتری توربوشارژ و درایو تمام چرخ ، 1،696،000 روبل کاملاً مناسب خواهد بود. و شما باید هزینه های اضافی را برای دستگاه بپردازید و سایر عناصر لازم برای راحتی و ایمنی در حال حاضر در مجموعه کامل گنجانده شده است. و برای 2 143 500 شما حتی می توانید با 315 اسب بخار V8 صاحب S80 شوید!
افسانه هوندا
برند Acura هنوز وارد بازار روسیه نشده است ، بنابراین پرچمدار افسانه هوندا باید دو قسم بخورد. سدان در تنها پیکربندی غنی مجهز به 295 اسب بخار V6 با حجم 3.7 لیتر و همچنین انتقال هوشمند تمام چرخ از SH-AWD است که به طور انعطاف پذیر گشتاور بین چرخ ها را توزیع می کند. قیمت آن همچنین کاملاً Akurovskaya است - 2 168 250 روبل.
Volkswagen Passat CC
البته ، Passat CC خیلی زیاد در مفهوم یک سدان تجاری قرار نمی گیرد ، اما می تواند به یک جایگزین خوب تبدیل شود. یک محفظه راحت چهار درب با 300 اسب بخار V6 ، درایو تمام چرخ و یک گیربکس دو کلاچ با استفاده از کار خوب و فضای داخلی بسیار با کیفیت بسیار لذت می برد. Passat CC از 1.85 میلیون ، با این حال ، در یک پیکربندی نسبتاً متوسط.

متن: وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده
 

منبع: auto.mail.ru