درایو تست Lexus GS 2000 - 2005 سدان

یخ شکن

مناطق یخ زده دنیای خودروهای اروپایی دوباره توسط یک قوچ تقسیم می شوند و از دریای ژاپن قایقرانی می کنند. نام Icebreaker شرقی Lexus GS430 است.
لکسوس تصمیم گرفت تا ده سالگرد خود را برای حمله به بخش بازار جشن بگیرد ، جایی که مرسدس E-Klasse ، پنج BMW ، Audi A6 و اخیراً به Jaguar S-Type پیوسته اند. کار ، صادقانه ، کار ساده ای نیست: نور قدیمی برای شما یک آمریکای عملی نیست ، نام اروپایی ها تا حد زیادی تحت تأثیر نام و اشراف این برند قرار دارد. و صاحب لکسوس تویوتا است - و پنهان نمی کند که مدل های جدید سری GS در درجه اول به افراد ثروتمند و مستقل گرایش داده می شود. در مورد کسانی که تحت تأثیر سنت های شرکت ها و شبه پاتریسم قرار نمی گیرند.
در عرشه. بدنه نسخه جدید و اروپایی GS تقریباً هیچ تفاوتی با آنچه که چند سال پیش ظاهر شد نیست. این مرکز به طور انحصاری توسط بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود ، اما در تابستان سال 1998 اولین GS300 را می توان در روسیه یافت و یک سال بعد ، GS400 از طراحی جدید.
Lexus GS فعلی ، با نام Toyota Aristo ، یک ماشین شیک و موفق در نظر گرفته می شود که ظاهری منحصر به فرد و به یاد ماندنی دارد. بیضی که بر اساس طراحی طراحی شده است ، با یک سکته مغزی از برس توسط یک کانتور بیضی از پنجره های جانبی ، هم در همان زمان دارای پرخاشگری پرانرژی و هم استحکام ظریف است. ناگفته نماند که فواید عملی - ضریب مقاومت آیرودینامیکی (CI) در این خودرو تنها 0.29 است.
برای نسخه اروپایی ، طراحان و طراحان خود را به رنگ آمیزی نور در امتداد لبه های دیفیوزرهای چراغ جلو و یک صلیب کوچک از چراغ های عقب محدود می کنند: نشانگرهای لامپ چرخشی و عقب از وسط به قسمت پایین واحد منتقل می شوند.
در ویلچر مجموعه در حال حاضر خوب ، متشکل از یک بسته برقی کامل ، زنون ، ABS ، چرم ، چوب طبیعی و چیزهای دلپذیر ، GS430 دقیقاً تکمیل می شود زیرا همیشه ویژگی های اتومبیل های کلاس در نظر گرفته شده است. این آینه های الکتروشروماتیک (ضد تحمل خود ضد تحمل) آینه های عقب ، حالت اتوماتیک روشن کردن روشنایی خارجی در غروب ، قلعه مرکزی دوتایی مرکزی (در مرحله اول فقط درب راننده باز می شود) با زنگ هشدار و الکترونیکی بی حرکت کننده ، تنظیم خودکار پرتوی چراغ جلو ، که در حال فشار آوردن صندلی راننده و صندلی راننده و احتراق است. ستون فرمان ... به چهار استاندارد ، بالش های مغزی جلو نیز اضافه شد.
کنترل آب و هوا ، جداگانه برای راننده و مسافران ، امروز تعداد کمی از افراد را غافلگیر خواهید کرد ، اما برای لکسوس آنها برجسته خود را پیدا کردند: اگر هوا بیش از حد بسیار کثیف یا دودی باشد ، سیستم ویژه خود نصب آب و هوایی را به چرخش تغییر می دهد. حالت.
تمام این پیروزی راحتی توسط سیستم صوتی Nakamichi با یک تعویض CD در 6 دیسک و یک سیستم صوتی اتوماتیک که بسته به سر و صدای خارجی آن را تنظیم می کند ، تاج گذاری می شود. علاوه بر این ، کنترل آب و هوا و سیستم صوتی و ناوبری با لمس انگشت به نماد مربوطه در صفحه نمایش چند منظوره 17.5 سانتی متر در وسط کنسول مرکزی کنترل می شوند.
در نگهدار موتور جدید در حجم 0.3 لیتر افزایش یافته و در نگاه اول تضعیف شده است: 284 اسب بخار. در برابر 294 با GS400 آمریکایی. اما هیچ صحبت جدی در مورد وخامت ویژگی های کشش به خاطر اقتصاد و دوستی محیطی وجود ندارد. ده اسب گمشده با سرعت هایی که به حداکثر قدرت می رسند - 5600 در مقابل 6000 و از همه مهمتر حداکثر گشتاور ، که دوباره با سرعت کمتری بالاتر می رود ، جبران می شوند.
هنگامی که این موتور بیش از یک ماشین دوتایی از محل به همراه یک غرش باس آرام می شکند به طوری که سر یک ماهواره آرام وارد تماس مستقیم با پیشرو شود ، همه در مورد قابلیت های موتور شک دارند. و همچنین در رابطه با انتقال خودکار. دستگاه بلافاصله به پدال گاز واکنش نشان می دهد و متوجه تأخیر در تعویض نمی شود. به خصوص هنگامی که حالت برق روشن است - اگر پدال را به درستی فشار دهید ، روی هر دنده ، موتور تا 6200 دور در دقیقه هزینه می شود. اگر می خواهید شتاب بیشتری داشته باشید ، می توان ایست بازرسی را به صورت دستی تغییر داد و موتور در هر دنده به حد 6500 دور در دقیقه ارتقا یافت. برای یک سوار شدن اقتصادی آرام ، یک حالت اقتصاد ارائه شده است. یک گزینه سوم وجود دارد - برای برف ، یخ و سایر جذابیت های زمستانی.
علاوه بر سیستم در حال حاضر شناخته شده برای تغییر مراحل توزیع گاز VVT-I در موتور GS430 ، از هندسه متغیر مسیر ورودی استفاده می شود که به بهبود چشمگیر گشتاور ، به ویژه در پایین کمک می کند. و همچنین مجموعه ETSC-I ، که در واقع بسته به شرایط حرکت دستگاه ، موقعیت دریچه گاز را کنترل می کند. این سیستم بر تغییر سرعت دستگاه در موقعیت تغییر ناپذیر پدال گاز نظارت می کند ، به عنوان مثال ، هنگام رانندگی در زیر شیب ، و کمی موتور را خفه می کند ، انگار که موتور را برند می کند. یا برعکس ، هنگامی که سرعت در حال افزایش است ، افزایش صاف در سرعت بدون جابجایی به چرخ دنده های پایین تر ایجاد می کند.
در واقع راننده دستورات واحد کنترل را می دهد ، و او در حال حاضر موتور و انتقال را هدایت می کند. با این حال ، این کار را بسیار ، بسیار صحیح انجام می دهد و فقط در بحرانی ترین شرایط دخالت می کند. علاوه بر این ، این نیز در مورد ترمزها به همان اندازه صدق می کند ، جایی که الکترونیک هوشمند نیز در یک وضعیت خاص قرار می گیرد و در صورت لزوم نیروی ترمز را اصلاح می کند.
در بزرگراه تعلیق و فرمان GS430 مطابق با سنت های سورتمه ای اروپا ، در معرض برخی تجدید نظر قرار گرفتند ، جایی که ، همانطور که معمولاً اعتقاد بر این است ، شتاب و ترمز بیشتر است ، سرعت کروز بیشتر است ، و چرخش بیشتر در جاده ها بیشتر از آن است. به عنوان مثال ، در آمریکا. تثبیت کننده خزندگان تقویت شده ظاهر شد ، کمک فنرهای گاز با فشار کم. هندسه تعلیق نیز برای جلوگیری از شیرجه و چمباتمه های SO -Called طراحی شده است.
این واقعیت که کل این پیچیده به درستی کار می کند ، ما در جاده های فراوان با بسته های نوبت ، با فرودهای طولانی و آسانسور متقاعد شدیم. این واقعیت با دقت GS430 یک مسیر معین را تعیین می کند ، عملاً حتی در مانورهای بسیار مهم و نوبت نمی چرخد \u200b\u200bو نوبت فراتر از ستایش است. فرمان سزاوار ارزیابی مشابه است.
اما الکترونیک بعضی اوقات حتی با هوشیاری آن تداخل می کند -تلاش برای قرار گرفتن در نوبت مادر -در -لاو مادر -در لاله با سرعت ، دو برابر بیش از علامت جاده توصیه شده ، باعث واکنش فوری و سختگیرانه ای از آن شد سیستم تثبیت پویا. به ترتیب VSC ، لنت های ترمز به ثمر رسیدند و یک تنقید با یک حرکت تند و تیز به دنبال Tail-the-System ETSC-I انجام شد ، فوراً موتور را خفه کرد-دستگاهی که قبلاً شروع کرده بود ، دستگاه حرکت عادی را ترمیم کرد. با این حال ، دکمه قطع سیستم تثبیت پویا وجود دارد. فقط اکنون به نظر می رسد که سیستم کاملاً خاموش نیست ، اما فقط چند لحظه مزاحم در لحظه کار است ، و این امکان را برای رانندگان فعال فراهم می کند که می توانند بخار را بپوشانند و تعداد موهای خاکستری را افزایش دهند. سپس مداخله و اصلاح اوضاع. این سدان مجلل با شخصیت راننده روشن آشکارا قادر به ایفای نقش یک یخ شکن در بازار راکد اروپا است و امیدواریم که در روسیه سرنوشت تایتانیک از آن رنج نکند.
متن آندری تیموفایف ، عکس نویسنده و لکسوس

 

منبع: "Autopilot"