تست درایو Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

تجملاتی با منظره ای از طبیعت

همه چی عالیه! اما هنوز هم ، کسی که در اهرم ها ، دستگیره ها ، میله ها ، ارتباط با الکترونیکی پرورش یافته است ، او کمی گنگ است.
پنجاه میلی متر به وای! در مورد چه پارامتر صحبت می کنیم؟ این ضخامت کل دستورالعمل ها (412 صفحه اصلی!) و کتاب خدمات Range Rover Sports است. آیا باید همه چیز را بخوانید؟ بعد از ده دقیقه خسته شدم. از طبیعت مشکل دار یا از آنچه در یک تکنیک کاملاً متفاوت و نه الکترونیکی مطرح شده است ، تمایل دارد که خرد را با توجه به توصیفات خسته کننده طولانی ، بلکه در عمل بشناسد. آیا می توان با این ماشین یک زبان مشترک پیدا کرد؟
شاید بهترین اپیتت برای کابین بهترین باشد. بدون شک: این پانل ها ، همانطور که در لیست پیکربندی ، از گیلاس نوشته شده است. تهیه حتی گره و زنگ های ایجاد شده در درختی با طبیعت آسان است. اشتباه گرفتن چنین تابلو با پلاستیک یا تخته سه لا دشوار است. و پوست! حتی بدون اینکه متخصص در یک تجارت فامیل باشید ، می فهمید: نژاد! و اینکه او چروک نمی شود و در هر جایی جمع نمی شود ، و حرفی برای گفتن ندارد.
اما با کم شدن کمی در یک قلعه خود بریتانیا ، احساس جادارتر در اینجا می کنید. راننده نزدیک به درب است (خطی که توسط همه وسایل نقلیه همه چیز از مدل اول ، افسانه ای به ارث رسیده است) ، بالش صندلی کوتاه است. و اگر صندلی های جلو را برای راحتی راننده و مسافر به طرز چشمگیری بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bبه عقب برگردانید ، عقب های عقب کمی محدود می شوند. به طور کلی ، شما انتظار دارید فضای بیشتری از چنین ماشین محکم داشته باشید.
به نظر می رسد که این Dandy انگلیسی نمی رود: 300 نیرو وعده داده شده چه کاری انجام می دهند؟ و ، بنابراین سرعت در حال حاضر در 100 است! این عایق صوتی عالی ، آکوستیک زیبا رادیو و فرود آمدن است و یک جدایی خاص از آنچه در خارج از ویندوز اتفاق می افتد ، ایجاد می کند ، با من شوخی کرد. به هر حال ، یک سرعت سنج و یک فشار سنج دوست دارد روشن تر باشد ، با تعداد بیشتری. اما من پدال محکم (چنین و باید در چنین ماشین قدرتمندی باشم) را به کف فشار ندادم. بنابراین ، کمی بیشتر از نیمی از دوره.
اما من بلافاصله ترمزها را بررسی کردم: آنها باید با پویایی شتاب مطابقت داشته باشند. پدال قابل درک و الهام بخش است. به هر حال ، لباسهای ماشین حتی با توقف تیز حداقل هستند.
ایستادن در یک ترافیک ، بی صبرانه شروع به تسلط بر کنترل انتقال می کند و دسته را بین صندلی های جلو چرخانده است. دستگاه به اقدامات نه چندان اعتماد به نفس من با کتیبه ها و تصاویر موجود در صفحه نمایش در وسط پانل ابزار پاسخ می دهد. فیلم بسیار جالب
خوب ، همه چیز بدون دستورالعمل واضح است! خواندن نمادها: این حالت برای برف و یخ ، این یکی برای حرکت در رودخانه ، هنوز یک کلیک از بیابان (یعنی شن و ماسه) است ، بنابراین می توانید از طریق سنگ ها و سایر موانع بالا پیوند بزنید. همه چی عالیه! اما هنوز هم ، کسی که در اهرم ها ، دستگیره ها ، میله ها ، ارتباط با الکترونیکی پرورش یافته است ، او کمی گنگ است. کار راننده فقط چرخاندن قلم است ، و چه زمانی و چه زمانی باید تغییر کند ، ترمز ، بلوک کند ، ماشین تصمیم می گیرد. حتی ترمز دستی یک اهرم کوچک را روشن می کند! و می توانید فقط با فشار دادن پدال ترمز آن را خاموش کنید. در مورد این و همچنین در مورد اشتباهات دیگر ، در مورد نمایش بین پنکیک های سنج سنج و سرعت سنج گزارش می دهد. خوب ، خوب ، من فقط پدال ها را خرد می کنم و فرمان را می پیچم. علاوه بر این ، در شهر آسفالت خشک تمام این موسیقی لازم نیست.
به نظر می رسد که خیلی دیر او قبل از چرخش شروع به کند شدن کرد! با کمال تعجب: نه بدن و نه پیانو هود بزرگ به خصوص کج نبود. به نظر می رسد که این مریخ نورد نه تنها برای یک وضعیت سریعتر و دکوراسیون دیگر به نام ورزش نامیده می شود؟ در اینجا یک چرخش کاملاً آشنا صدها بار در دستگاه های مختلف وجود دارد. بله ، می توان آن را با سرعت کاملاً مسافر گرفت: رول های بدن نسبتاً بلند و وضوح فراخوان فرمان که مشخصه سایر وسایل نقلیه همه چیز نیست. البته ، در مورد بی نظمی های جزئی ، این خصوصیات برای لرزش داده می شود ، که قادر به صاف کردن حتی یک تعلیق پنوماتیک نیست: یک سازش وجود دارد. امروز ، طراحان موفق به ترکیب یک انتقال واقعی واقعی (با قفل کردن مرکز و دیفرانسیل های عقب ، که با این حال ، راننده را شامل نمی شود ، بلکه آن و آن است ، از 172 تا 227 میلی متر با ترخیص جاده) پویایی ورزشی و کنترل قابل اعتماد و حتی راحتی لیموزین. اما نه قربانی کردن حداقل بخشی از خصوصیات ذاتی در مدل های کمتر جهانی ، انجام این کار دشوار است. در عوض ، غیرممکن است.
توانایی متقاطع؟ آیا چنین اتومبیل به آن احتیاج دارد؟ حداقل به این معنا که در بازپرداخت روسیه درک می شود. در یک شیب چمن مرطوب شیب دار ، Range Rover مانند یک کف احساس می کند. موانع جامد ، مانند بالاترین مرزها ، بازیگوشانه غلبه می کند. به هر حال ، ابتدا بدن را به سمت موقعیت خارج از جاده بلند کرد و تمرینات خارج از جاده را تمام کرد ، او ماشین را با دقت پایین آورد. تا زمانی که فهمیدم که این کار خود را انجام می دهد ، به سختی زنگ سرعت مناسبی به دست می آورد. در برف ، برادر بزرگتر یک خام معمولی است ، به یاد می آورم که او کاملاً رفتار کرد. طراحی ورزش تقریباً به همان معنی است و صرفه جویی نمی شود. خوب ، من نمی توانم این ماشین را در یک زمین قابل کشت بهار تکه تکه تصور کنم.
Range Rover Sport یک کودک معمولی از قرن جاری است: علاوه بر ترکیبی از خصوصیاتی که قبلاً ناسازگار بود ، او (چه چیزی را پنهان کند!) با یک نام مشهور ، یعنی پرستیژ ، بسیاری را به خود جلب می کند. همانطور که می دانید این گزینه در لیتر و کیلومتر اندازه گیری نمی شود ، اما بسیار گران است. با این حال ، همکلاسی ها در یک پیکربندی قابل مقایسه ، به عنوان یک قاعده ، کمی ارزان تر هستند ، و در ردیف خود بریتانیا کاملاً شایسته به نظر می رسد.

خلاصه
یک موتور قدرتمند ، گیربکس با قابلیت های گسترده ، پیچیده ترین الکترونیک و لوکس بسیار گران است. حاشیه را برای پرستیژ اضافه کنید.
+ پویایی شتاب و ترمز عالی. تجهیزات در اصل همه فراگیر.
- نه یک سالن بسیار جادار ، یک گره پدال گرفتگی ، سرعت سنج و فشار سنج ضعیف خوانده شده.
 


سرجی کانونیکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"