تست درایو Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

ورزش سلطنتی

این بدان معنا نیست که Range Rover Classic یا Disco V8 اتومبیل های آهسته ای بودند ، اما مشکل آنها رسیدگی بود. همچنین توبیخ کردن آنها با توانایی متقاطع بد یا عدم آسایش دشوار است. بسیاری ، و در میان آنها ، هنوز هم آنها را یکی از مناسب ترین SUV ها می دانند. با این حال ، در برابر پس زمینه موفقیت های فعلی تعدادی از تولید کنندگان ، در درجه اول آلمانی ، ویژگی های کنترل و پویایی لندرور از نسل های سابق متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسد. مدلهای مدرن انگلیس با تمام توان به بهترین نمونه ها کشیده می شوند ، اما تقریباً در پشت سر آنها وقت ندارند ، اما هنوز هم در شرایط خارج از جاده باقی مانده اند ، اما امتیاز را در آسفالت از دست می دهند. فقط با تجدید نظر در مفاهیم موجود و گرفتن ضروری از آنها ، می توان از پادشاه SUV ها حمایت کرد و چیزی را از غذاهای مکزیکی اضافه کرد. به عنوان مثال عسل با فلفل. بله ، سخاوتمندانه ، در یک کورولیش! کاملاً خوشمزه و گرم شد ، در بعضی جاها حتی نفس گیر ...

Range Rover Sport در واقع بسیار نزدیک به Land Rover Discovery 3 از خود Range Rover است. با دومی ، به جز نام ، فقط راه حل های سبکی بدن و سالن مرتبط هستند. اگرچه چه چیزی ، اگر نه این ، ماشین را مدرن می کند. از این گذشته ، اکنون خیلی آغاز شده است. شرکت Multibrand دارای چندین مارک در تولید است و کل میزبان اتومبیل های کلاس های مشابه می تواند بر روی یک ، حداکثر دو سیستم عامل منتشر شود که فقط در جزئیات متفاوت است. تفاوت در فرم و نام ، محتوا یکسان است. با استفاده از Range Rover Sport ، اوضاع تا حدودی پیچیده تر است. این مانند روانشناسی است: همه افراد عمومی زیادی دارند ، برای همه یکسان هستند ، کمی کمتر از ویژگی های ذاتی در بسیاری از افراد ، و کاملاً فردیت ، و فرهنگ مدرن سعی می کند تا گروه دوم علائم واد بنابراین Range Rover Sport Rama ، بدن ، انتقال ، سیستم تعلیق و بخشی از موتورها شبیه به Renger -over ، سپس به Discaurian است. با این حال ، کمی اصالت وجود دارد که آن را منحصر به فرد می کند. داخل ، بیرون و در حال حرکت. مخصوصاً در حال حرکت! بنابراین ، ما این تئوری را بعداً و اول ، در برابر معمول ، با تمرین و بلافاصله در یک حرفه کنار خواهیم گذاشت.

از مکانی به معادن!

به نظر من کل جذابیت های Range Rover Sport این است که گیره نشده است. این یک ماشین بسیار آرام و رایگان با آن بار مثبت است که راننده را نه تنها به سمت طغیان جاده سوق می دهد ، بلکه باعث ایجاد اعتماد به نفس در خارج از آسفالت می شود. علیرغم این واقعیت که از لحاظ نظری ویژگی های خارج از جاده آن باید کمی بدتر از ، مثلاً کشف ، در درجه اول به دلیل ترخیص جاده کوچکتر و موتورهای سریع باشد ، از نظر غیرقابل تحمل بسیار خوب است. شایستگی در اینجا ، البته ، انتقال پیشرفته و جزئی از ویژگی های سوپر شارژر مکانیکی. بله ، من بلافاصله نگفتم ، اما نسخه فوق العاده با افزایش کمپرسور موتور 8 سیلندر 4.2 لیتری V شکل V به آزمایش ما مراجعه کرده است. نکته اصلی چنین راه حل طراحی در خارج از جاده این است که موتور خیلی هموار حرکت می کند. همزمان دردناک ، قدرتمند و الاستیک است. دستیابی به چنین ترکیبی بر روی موتور بنزینی مجهز ، مثلاً مثلاً یک توربین ، غیرممکن است. موتور توربو تقریباً همیشه یک کلر است ، در هر زمان و آماده ، اغلب در موارد نامناسب ، برای ریختن چرخ ها به یک لغزش ، برای ایجاد SUV به یک شتاب غیر ضروری ، اما دوست نداشتن روال ، در صورت لزوم در امتداد یک اینچ در ثانیه خزید و هر سنگریزه یا فسیل را جمع کرد. علاوه بر این ، پایین آمدن Range Rover Sport 2.93: 1 است که ، به نظر شما ، واقعیتی است که برای یک فرد درک بسیار دلپذیر است. و سرانجام ، یک ترخیص جاده متغیر که در موقعیت خارج از جاده به 227 میلی متر می رسد. نشانگر این که حتی یک SUV حرفه ای نیز می تواند به آن افتخار کند. با این حال ، به بهترین وجه در کلاس Range Rover Sport در این مکان مانع از حرکت با اطمینان در جهت ها نشد.

به یاد می آورم که در اولین تست Range Rover ، من بسیار ترسیدم که در خارج از جاده مداخله کنم. با این وجود ، با حمل بدن ، یک تعلیق مستقل - همه چیز گفت که او یک جنگنده نبود. شک و تردید پس از گذشت اولین جفت صد متر در امتداد خندق های تکه تکه شده پمپاس ما گذشت. در مقابل ، این احساس وجود داشت که این اشرافی از یک جاده خارج از جاده می تواند بینی خود را به راحتی برای بسیاری از مبارزان جدی تر پاک کند.

به دلایلی من در مورد Range Rover Sport شک نداشتم! فقط سهولتی را که با تمام موانع پیشنهادی با آن روبرو شد ، شگفت زده کرد. آویزان مورب روی تپه های خاک رس لغزنده - شما شوخی می کنید! انتخاب کننده در موقعیت مسیر ، کاهش دنده ، سیستم تعلیق بیشتر است - و با کمک به سیستم ضد Wings ، ورزش به راحتی از بالا فراتر می رود. گل به پایان رسیده است ، دامنه ها باقی مانده است - همان انتخاب کننده در موقعیت سنگ ها ، در اینجا پدال گاز به طرز ملکی حساس می شود ، دیفرانسیل مرکز در حال حاضر مسدود شده است ، و تنظیم نازک قفل های الکترونیکی اجازه نمی دهد ماشین لغزش کند.

این واقعیت که Range Rover یک بزرگراه با مشخصات 35 درصدی است ، شما کاملاً فراموش می کنید ، بنابراین به راحتی این خودرو بر روی خاک ، شن و ماسه غلبه می کند. اگرچه نه ، در صعود طولانی با یوغ ، آنها هنوز هم در بالای آن لغزیده شده اند و مهم نیست که سیستم ضد ویزا چگونه زنگ می خورد ، بریتانیایی حرکت خود را از دست می دهد. ما به عقب می رویم ، فواید نزول از تپه به همان اندازه به خوبی به جلو و عقب عمل می کند ، و صعود را از قبل از شتاب تکرار می کنیم. اکنون سفارش. شگفت آور است که چگونه تعلیق به راحتی رفتار می کند - چاله ها در بالا کاملاً عمیق هستند و ما آنها را با سرعت مناسب پرواز می کنیم. همچنین خوب است که فرمان از دست ، مانند Cayenne ، از دست ها شکسته نشود. به طور کلی ، سوار شدن به جاده با راحتی ، مهم نیست که این مفهوم چقدر نسبی باشد ، همیشه اسکیت لندرور به طور کلی و به ویژه همه Range Rover ، بدون استثنا. بنابراین تازه وارد ناامید نشد.

این ترس ها ناشی از یک قسمت عقب نسبتاً طولانی و معضل معمول من بود - می چرخد. من چه نوع SUV را روی همین گونه نشسته ام! بنابراین Range Rover Sport در جایی زیر زنگ زد. ما باید متوقف شویم و ببینیم. در اینجا طرح مورد علاقه من شروع می شود ... آیا می دانید که من در آخرین مدل های لندرور بیشتر عاشق هستم؟ ترمز دستی ترمز پارکینگ الکترونیکی. حتی در Disco 3 ، من اتفاق افتادم که مزایای آن را ارزیابی کنم ، وقتی که سعی کردم صعود از یک درجه کوتاه اما بسیار خنک در چهل سالگی و یک شیب گشاد ، چرخ ها را در لغزش پاره کردم و ماشین خزید. من نمی خواستم سرمایه گذاری را ترک کنم ، اما اوضاع نیاز به دقت داشت. او با نفس نفس کشیدن ، کلید ترمز دستی را روی خودش کشید و یک ترمز اساسی را آزاد کرد. لندرور در مسیرهای خود ایستاد. معمولاً ، تقریباً هر SUV ، با چنین بارهایی ، یا به عقب خزیده یا حداقل پس از انتشار پدال پیچیده می شود. این یکی چیزی نیست. چقدر پین شده! اما جالب ترین چیز این است که ، با اطمینان از دیوانه مطلق برنامه من و عدم وجود موانع ، شروع به حرکت کردم ، فقط فشار دادن گاز. همچنین گرفتن لحظه ، ترکیبی از تلاش برای پدال های گاز و ترمز نیز می تواند دشوار باشد تا موتور متوقف نشود یا دستگاه به عقب برگردد. لندرور به سادگی رفت ، و هنگامی که نیروی چرخ از گرانش فراتر رفت ، ترمز دستی قطع شد. من شیب بین ما را فتح نکردم ، اما من از اثربخشی دستگاه اطمینان داشتم. Range Rover Sport دقیقاً یکسان است. شما از صعود صعود می کنید ، احساس می کنید که به هر طریقی ، یا چرخ ها از بین می روند - کلید را کشیدید ، HDC را روشن کرد ، انتخاب کننده را به معکوس منتقل کرد و با آرامش به پایین چرخید. قابل پیش بینی و ایمن. اگرچه این بررسی ، البته ، چندان داغ نیست ، بهتر است با ناوبری که مسیر خارج از کشور را دنبال می کند ، خارج شوید. بیش از حد عقب عقب چندان وحشتناک نبود. در مرحله اول ، در موقعیت خارج از جاده تعلیق ، زاویه کنگره 27 درجه است و ثانیا ، در زیر زمین ، وسایل نقلیه ذخیره سازی وجود دارد که در صورت بروز آن می توانید تکیه دهید. زاویه ورود ، به هر حال ، 34 درجه است و به هر حال ، ضخامت عرضی 25 است.

اکنون در مورد چیز اصلی. خوانندگان غالباً می پرسند: آیا پاسخ ثبت اختراع شده آنها به خارج از جاده کمک می کند؟ من فکر می کنم این بستگی به تجربه راننده دارد.

و از آنجا که ما همه شوماکرها را با Loeba داریم و فقط برخی از Konodo با گاداسین ، کمک می کند. خوب ، حداقل دخالت نمی کند! اگرچه گاهی اوقات احساس دلخوری می کردم که خودم نمی توانم دیفرانسیل را در یک حرکت بسته یا انسداد مسدود کنم ، اما این امر به ویژه ناشی از آموزش ضعیف است. کمی آزار دهنده است که فقط آهنگ یا فقط برای مدت طولانی برای مدت طولانی برای مدت طولانی ما عملاً ملاقات نکرده ایم. یا ماسه ، سپس گودال ها ، سپس خاک ، سپس خشک می شود - اگر دستورالعمل ها را دنبال کنید ، می توان انتخاب کننده را گول زد. بنابراین ، من اغلب در هر کجا که به سطح اطمینان داشته باشم ، سنگفرش را روشن می کردم و سوار می شدم و در صورت رسیدن رسها به سمت لغزنده حرکت می کردم. در این زمینه مشکلی وجود نداشت.

یادگیری رقص

به همان اندازه با رفتار Range Rover Sport در خارج از جاده ، من علاقه مند شدم که او بتواند در جاده های کشور در یک راهپیمایی ، اگر دوست دارید حالت ترافیک باشد. همه این تخریب ها در ماسه و شن است ، اما با چاله ها و چالش های کم عمق. معلوم شد که دامنه جدید با توجه به قابلیت مدیریت تقریباً نمونه ای رفتار می کند ، اما جاده های بد دوست ندارند ، اما ... او به ویژه تقاطع سریع بی نظمی های طولی را در زاویه های کوچک حمله دوست ندارد. مانند برادر بزرگترش ، ورزش از بین رفته است ، شروع به گره زدن بینی خود می کند و شدید را پرتاب می کند ، به طرز ناخوشایندی سالن را تکان می دهد و از هر طریق ممکن ، نارضایتی او را از سیستم تثبیت پویا نشان می دهد. خدای ناکرده در بی نظمی به نوبه خود در معرض خطر قرار می گیرد! ماشین به طرز چشمگیری ضرب و شتم است. اگرچه او برای لحظه ای ، مسیر را از دست می دهد ، با DSC و نشانگر پاسخ پویا که توسط چشمک زدن به نشانگر لیسیده می شود ، که تعلیق موجود در خم را تنظیم می کند. چندین گذرگاه در چرخش های ناهموار - و نور سیستم تثبیت تعلیق دیگر به هیچ وجه بیرون نمی رود. همانطور که انتظار دارید SUV شروع به چرخش نمی کند ، اما در کشویی سریعتر تجزیه می شود. او به طور کلی تخریب محور جلو را دارد. شما می توانید یک اسکید کامل و کامل را به طور خاص با ترمز تیز در خروجی یک نوبت سریع تحریک کنید. و حتی در این صورت کوتاه و زشت خواهد بود - سیستم تثبیت پویا نمونه ای است. این تنها در صورتی روشن می شود که حالت حرکت کاملاً بی پروا باشد ، اما به آرامی و صحیح ، بدون کشتن یادداشت های ورزشی. با خاموش کردن DSC ، می توانید به راحتی چندین Pirouettes را در ریتم والت وین انجام دهید و حتی عرق نکنید. فرمان با یک تلاش بسیار متغیر همانطور که باید انجام می شود - به سرعت ، بدون کند شدن و عدم وجود میان وعده در موقعیت های شدید. و صفحه رایانه روی تخته کاملاً واضح است که دقیقاً در کجا و در چه زاویه ای چرخ ها چرخانده شده است ، حتی اگر یک ثانیه پیش به پهلو لغزیدید و فراموش کرده اید که چند چرخش فرمان را چرخانده اید. راحت است

درباره زمین

با داشتن گوشت بر روی رودخانه ها و ریخته شده از روی خط ، دست از گرفتن نفس خود متوقف می کنیم و سالن را در نظر می گیریم. تصور مضاعف فقط از اتمام مواد ظاهر می شود. این سبک بی عیب و نقص پایدار است. فضای داخلی خوب و جالب است زیرا مانند هیچ یک از موارد قبلی نیست و مانند آنها است. یک تونل عظیم به شدت ایستاده است و در مقابل کنسول مرکزی در جلو استراحت می کند و ساندویچ را در پشت می شکند. در امتداد لبه ها با چوب ، جلوی آلومینیوم و پشت ، با عرض پوزش ، پلاستیک به پایان رسیده است. این انگیزه در بعضی جاها تکرار می شود و به نظر من خیلی متوسط \u200b\u200bبه نظر نمی رسد. شاید با توجه به شخصیت خاص ماشین ، این مورد باشد ، اما درخت برای من اضافی به نظر می رسد. جادار و حرکات صندلی های راننده و مسافر جادار است. فرود بسیار راحت است ، بیش از تنظیمات کافی. پشت دریا ، اما صندلی ها کمی مسطح هستند. در Range Range Rover ، آنها بسیار راحت تر هستند. این ماشین گسترده است ، اما سه نفر از آنها به دلایلی در مبل ردیف دوم تنگ شده است. خوب است نمای کلی بسیار عالی است ، ارگونومی - شما شروع نمی کنید ، یک سیستم صوتی - شما می شنوید ، یک صفحه فعال از یک رایانه روی تخته - شما را خواهید دید. در عین حال ، احساسات این است که مثلاً در نسخه های غنی Touareg وجود دارد ، اصلاً وجود ندارد. من DVD را نیز امتناع نمی کنم ، به خصوص که آکوستیک برای صدای شش کانال در ابتدا طراحی شده است.

در مورد تنه ، در مورد چنین اتومبیل هایی ، کافی است که بگوییم اینگونه است. درب پنجم در برابر عادت ساخته شده است ، با عرض پوزش برای کار غیر ارادی ، معمولی. مانند گذشته به صورت عمودی باز نمی شود ، اما کاملاً بالا می رود. شیشه به طور جداگانه باز می شود. صندلی های ردیف دوم به نسبت 2: 1 تاشو می شوند ، اما برای اینکه آنها را به طور کامل پرتاب کنید ، بالش را برداشته و پشت آنها را بردارید ، صندلی های جلو باید منتقل شوند. من در حال حاضر از نشستن ناراحتم. فضای حاصل به راحتی دو دوچرخه کوهستانی را با چرخ های جلو برداشته می شود ، یک جفت کیسه بزرگ یا کوله پشتی و جعبه گینس.

به جایی که از آنجا آمده اند

به دلایلی ، من نمی خواهم در مورد قسمت آسفالت آزمون بنویسم. در جاده ها ، Range Rover Sport بسیار خوب رفتار می کند. بیش از حد کنترل شده ، به زیبایی ، در ابتدا به نظر می رسد که حتی بیش از حد ، کند می شود. او ساکت ، راحت است و صریحاً خواستار سفر به دریا است. مدیترانه چیز دیگری برای اضافه کردن وجود ندارد. با این حال ، برخی از ملاحظات مربوط به ماهیت فلسفی ، در حالی که ما از معادن سفر می کردیم ، هنوز برایم متولد شد. به نظر می رسد که لندرور با طراحی یک SUV جدید ، نه چندان متمرکز بر یافتن سازش بین رفتار ورزشی در آسفالت و شایسته خارج از جاده ، این امکان را برای این امر وجود دارد. شاید تمام تلاش های مهندسین و تکنسین ها با هدف حفظ و پرورش حداکثر راحتی ممکن انجام شود. اتومبیل هایی وجود دارند که بین ما به طور دقیق کنترل می شوند ، پویاتر وجود دارد ، اما چنین راحتی وجود ندارد. همیشه یک سازش وجود دارد ، پس از آن گاهی اوقات می خواهید روی چیزی بنشینید نه خیلی لرزان و سخت. در مورد Range Rover Sport ، تعادل تقریباً کامل از خصوصیات یافت شد ، به نظر می رسد غیرقابل دستیابی است. اگرچه نه ایده آل در این جهان وجود ندارد. برای صد کیلومتر اجرا ، دامنه و من 22.3 لیتر بنزین را شکستیم. این یک شاخص متوسط \u200b\u200bاست. و خدا را شکر ، در غیر این صورت من قبلاً خواب دیدم ...

متن: مجله 4x4
 

منبع: مجله 4x4 [اکتبر/2005]