تست درایو Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

شخصیت انگلیسی

کوچکترین لندرور آزاد لندرور حتی زیباتر و یخ زده شده است

با از دست دادن دو درب ، به نظر می رسید که فریلندر با سختی بدنام انگلیس ، یورش را لرزاند و به معنای کامل کلمه اتومبیل جوانان شد. علاوه بر این ، واقعاً انگلیسی ظریف و جمع و جور ، گویا قادر به بی پروا بودن است ، اگرچه در هر گوشه ای درباره آن فریاد نمی زند. برجسته ای در آن وجود دارد که یک آقا واقعی را متمایز می کند: به او آموخته می شود که در یک پذیرایی سکولار بی عیب و نقص به نظر برسد ، اما او هوس ماجراهای می کند و هر لحظه آماده تغییر لباس دم به بادگیر است. جای تعجب نیست که کلمه آزادی به نام او وجود دارد. و به یک دلیل ، جایزه افسانه ای شتر اکنون دقیقاً در Freelander برگزار می شود.

این یک حس عالی برای حفظ ویژگی های ملی اولیه در شرکت هایی است که مدت هاست به نگرانی های جهانی پیوسته اند. در شرایط اتحاد عمومی سیستم عامل ها ، مؤلفه ها و جزئیات ، هنگامی که با توجه به ویژگی های اصلی دستگاه همان کلاس ، آنها عملاً یکسان هستند ، هر کجا که تولید می شوند ، سبک و پر کردن در رقابت بسیار مهم است. لندرور ، همانطور که می دانید متعلق به فورد است ، اما Freelander از همه جنبه انگلیسی وارد کننده است و به سنت های طولانی مدت برند معروف ادامه می دهد. بنابراین بگذارید خواننده مرا برای مقایسه غیر ارادی خودرو با ویژگی های شخصیتی ساکنان آلبیون مه آلود ببخشد.

شخصاً ، فریلندر قبلاً از ظاهر خود تحت تأثیر قرار گرفته بود. با این حال ، نسخه 3 درب با سلیقه من ارگانیک تر به نظر می رسد. علاوه بر این ، بسیاری از چیزهای کوچک مشخصه در آن وجود دارد. به عنوان مثال ، پنجره های عقب مانند مدل های قدیمی سقوط نمی کنند ، بلکه به بیرون باز می شوند.

قسمت پشتی سقف قابل جابجایی است ، که باید برای دوستداران جذاب باشد که با یک نسیم روی پیک نیک یا کلبه سوار شوند. علاوه بر این ، در پیکربندی استاندارد ، Freelander دارای یک سقف نرم است ، اما با توجه به آب و هوای ما ، فروشندگان روسی اتومبیل هایی را با یک فلزی سخت و بدون هزینه اضافی ارائه می دهند.

درهای گسترده دسترسی راحت به سالن ، حتی با فرود در صندلی عقب ، به لطف پشت صندلی های جلو ، هیچ مشکلی وجود ندارد. در اینجا ، تفاوت از نسخه پنج قسمت از پشت بلافاصله در اینجا قابل توجه است ، نه یک مبل. صندلی ها با یک پارتیشن پلاستیکی از هم جدا می شوند ، که می توان با موفقیت به عنوان یک میز کوچک برای نوشابه به دلیل شکل صاف و یک سطح خشن خاص استفاده کرد. به هر حال ، همان سطح در محفظه دستکش ، و در شکاف های اژدر و روی بازو ، و فرش های لاستیکی خاصی نیز وجود دارد که چمدان ها در طول سفر پاک نمی شوند. و از آنجا که این یک SUV است ، یک قلم در مقابل مسافر قرار دارد که در صورت لزوم می توانید برای آن نگه دارید.

کاشت هیچ شکایتی باعث می شود راننده و مسافر جلو نرم و نرم و راحت باشند. درست است ، حتی صندلی راننده نیز تغییر ارتفاع غیرممکن است. اما این توسط ستون فرمان قابل تنظیم و شاید وجود پشتیبانی کمری نیز قابل تنظیم است. همه نهادهای حاکم به طور منطقی گروه بندی می شوند ، لازم نیست به دکمه ها و اهرم ها برسید. فقط دکمه های ویندوز واقع در بین درایور و مسافر به اعتیاد اضافه می شوند. از طرف دیگر ، این خط خانوادگی همه لندرور است.

اهرم گیربکس مکانیکی کمی ترک خورده به نظر می رسید ، اما در انتخاب انتقال مناسب هنوز هم اشتباه است. دکمه زرد که سیستم HDC (کنترل نزول تپه) را فعال می کند ، که سرعت کم (بیش از 10 کیلومتر در ساعت) را در فرودهای شیب دار حفظ می کند ، در حال حاضر به یک علامت مارک شده از اکثر دستگاه های برند لندرور تبدیل شده است. به طور کلی ، تجهیزات فرلاندر کاملاً غنی است. در حال حاضر در پایگاه داده ، خریدار کیسه هوا ، ویندوزهای برقی و آینه ها (آینه های گرم) ، تهویه مطبوع و کنترل از راه دور مرکزی را دریافت می کند.

رفتار خوب

به هر حال ، مفهوم رفتارهای خوب بسیار نسبی است. بگویید ، به رفتار انگلیسی ها توجه کنید. اولا ، آنها مستقل هستند و به دنیای اطراف خود و غالباً به جاده ای که دنبال می کنند ، کاملاً توجه نمی کنند. تأیید این موضوع ، تماشای آنها ، مثلاً ، در لندن آسان است. و Freelander فقط در طبیعت است. به لطف یک ترخیص کالا از گمرک (190 میلی متر) و 1 5 اینچی چرخ با لاستیک از یک مشخصات نسبتاً بالا (80/195) ، شما واقعاً نمی توانید به کیفیت جاده اهمیت دهید یا به محدودیت ها توجه نکنید. به هر حال توانایی متقاطع وجود دارد. اعتماد به نفس الهام بخش تمام درایو چرخ (چرخ های عقب هنگام لغزش جلو) و در جلو و پشت دستگاه بیش از حد کوتاه است.

ثانیاً ، انگلیسی ها ، باور کنید ، موهای بلند و بلند (به ویژه پس از چند زن و شوهر خوب). Freelander با سرعت زیاد موتور نیز خود را اعلام می کند. با این حال ، صدای یک واحد قدرت که به سالن نفوذ می کند ، به هیچ وجه دخالت نمی کند تا به طور عادی ارتباط برقرار کند ، فقط یک واقعیت را حس می کند. اگر مخزن بنزین خوبی داشته باشد ، حتی بسیاری از رقبا نیز می توانند به پویایی حتی ضعیف ترین نسخه Frelander با موتور 1.8 لیتری ، که استخدام شده است ، حسادت کنند. شتاب با اعتماد به نفس حتی در پوشش لغزنده کاملاً کنترل می شود.

ثالثاً ، انگلیسی ها افراد شگفت آور متحرک هستند. از نظر بیان حرکات و بیان صورت (به ویژه در میخانه ها) ، آنها ممکن است شکوفه را به ایتالیایی ها بدهند. من به دیدار یکی از کلوپ های شبانه لندن افتادم و این یک منظره فراموش نشدنی بود. افراد محلی ، مانند ماهی در آکواریوم ، لحظه ای حرکت را متوقف نکردند و به طور جدی بین افراد ، میزها و صندلی ها حرکت کردند. بنابراین Freelander در مانور بعید است که نسبت به یک ماشین سبک پایین باشد و بسیاری از آنها برتر هستند. فرمان خوب ، زاویه بزرگی از چرخش چرخ های جلو و ابعاد متوسط \u200b\u200bبه شما امکان می دهد به راحتی در جریان شهر مانور دهید و در مکان های غیرقابل دسترسی حتی برای برخی از اتومبیل ها پارک کنید. و آینه های جانبی آنقدر بزرگ هستند که یک مرور کلی فوق العاده در اطراف خود ارائه می دهند.

بله ، و در خم شدن یک SUV کوچک مانند همان بریتانیایی پس از یک پین از EL: او در گوشه و کنار صلیب می شود ، اما او ثبات را حفظ می کند. البته رول ها ترسناک نیستند ، اما به دلیل مرکز ثقل ، مانند اکثر جیپ ها ، با ترمزهای موجود در Vihi باید دقیق تر باشند. در هر صورت ، سیستم ABS و EBD (توزیع تلاش ترمز) ، که در تجهیزات استاندارد نیز گنجانده شده است ، در زمان های دشوار کمک خواهد کرد. علاوه بر این ، فراموش نکنید که در شخصیت Frelander عادت های اتومبیل جلوتر از زیر شعاع گاز به طور قابل توجهی کاهش می یابد. خود ترمزها ناامید نخواهند شد.

SUV های بیشتری وجود خواهد داشت

محبوبیت SUV های جمع و جور در اکثر بازارهای جهانی به طور پیوسته در حال رشد است. روسیه از قوانینی که با توجه به کیفیت جاده های ما ، شرایط آب و هوایی و عشق سنتی به جیپ ها قابل درک است ، از این قاعده مستثنی نیست. بر این اساس ، رقابت در این بخش بازار نیز محکم شده است. در میان رقبای Land Rover Freelander مدل هایی مانند Honda HR-V و CR-V ، Mitsubishi Pajero Pinin ، Toyota Rav4 ، Suzuki Grand Vitara و Nissan X-Trail وجود دارد. با این حال ، Freelander این شانس را دارد که در بازار روسیه جایگاه شایسته ای بگیرد و شاید حتی در صدر باشد.

اولا ، قیمت. هزینه نسخه اصلی ماشین با سه درب 25،713 دلار است. اگرچه از بیشتر رقبا پایین تر نیست ، اما هنوز در سطح قابل قبولی قرار دارد. موتور 6 سیلندر هزینه Freelander را به تقریباً 32 هزار دلار افزایش می دهد. پنج درها ، و به جرات گفتن اینکه نسخه آرام تر ماشین یک و نیم هزار گرانتر هزینه دارد.

دومین دلیل Freelander می تواند بر موفقیت حساب کند ، تصویر Land Rover است که قبلاً در طی سالهای متمادی توسعه یافته است. به دلایل خوب ، اتومبیل های استفاده شده تحت این مارک گران هستند.

و آخرین. Land Rover Freelander تنها اروپایی در یک لیست نسبتاً طولانی از رقبا. و همچنین به دست یک تولید کننده انگلیسی بازی می کند. عشق شهروندان ما به اتومبیل های دنیای قدیم مدتهاست که شناخته شده است و بعید است که اعتیاد در سالهای آینده بسیار تغییر کند. علاوه بر این ، در بسیاری از بازارهای کشورهای توسعه یافته ، فرلاندر در حال حاضر خطوط بالایی از فروش را در کلاس خود اشغال می کند ، که به ما امکان می دهد تا در مورد چشم انداز مدل در روسیه صحبت کنیم. همچنین شایان ذکر است که یک ضمانت سه ساله برای اتومبیل های لندرور ، که بسیاری از تولید کنندگان نمی توانند تاکنون به آن بپردازند ، به خصوص وقتی صحبت از SUV ها می شود.

در یک کلام ، چشم اندازهایی وجود دارد. خوب ، برای کسانی که به انگلیس رفته اند ، Frelander در جاده های ما یادآوری فوق العاده ای از این کشور شگفت انگیز خواهد بود.

آندری اوسیفوف
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 8 (11) ، 2002]