تست درایو درایو Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV

سیاه و سیاه

اگر شما در روسیه زندگی نمی کنید و نه به میدان به Belgrave در لندن، SUV بیشتر به احتمال زیاد به خرید فقط برای سوار شدن از جاده. بنابراین تولید کنندگان و فروشندگان این اتومبیل ها فکر می کنند. بنابراین، نوع اصلی موتور آنها مسافر و دیزل اقتصادی را در نظر می گیرند. همانطور که معلوم شد، این ویژگی معمولی SUV اروپایی به طور کامل با ویژگی های معمول SUV برای بازار روسیه سازگار است: یعنی، در سیاه و سفید، شیشه ای رنگی و چراغ های Xenon.
در غرب به خوبی مشتاق، کامل، صادقانه SUV ها به طور فعال خرید. در نگاه اول عجیب است. هر روز آنها را در یک ماشین تصفیه کننده بالا با چرخ دنده های کاهش یافته، قفل، دستگاه های پل بلند و غیره سوار کنید. حتی قبل از پناهگاه آلپاین آلپ یا دریاچه در بیشتر موارد از دست رفته، جاده آسفالت طبیعی به ارمغان خواهد آورد. به هر حال، با آن، به عنوان یک قانون، غیر ممکن است، غیر ممکن است: سبز نیست، جریمه دیوانه است. ممکن است کلاسهای انتقال کامل جاده ای را در یک رزرو Jeeper ارزیابی کنید.
در روسیه، همه چیز آسان تر است. SUV برای ما - این چیز عملی و منطقی است. اما اگر نیاز به آن توسط نیاز روزمره خسته شود، UAZ به اندازه کافی ارتش وجود خواهد داشت. اشتیاق برای راحتی و تمایل به ساده سازی زندگی صاحب و راننده یک SUV بزرگ را مانند یکنواخت ساخته است. آنها در آنجا پذیرفته شده اند تا کت و شلوار را در جامعه بپوشند. و در اینجا ما اینجا برای رفتن به Cruiser یا Cayenne گرفته شده ایم. یا بر روی چیز دیگری، درایو بزرگ و همه چرخ. این قوانین صدای خوب نامیده می شود و آنها را مورد بحث قرار می دهد - اشغال بسیار کمتر معنادار است تا آنها را دنبال کند یا نقض آگاهانه.
بدون شمع. انتخاب دیزل می تواند در نظر گرفته نقض جزئی از سنت به روسی: بعد از همه، همه می دانند که لازم است به پور بر روی یک ماشین بزرگ، و به سوال اول صاحب یک ماشین جدید از افراد از درجه قدمت مختلف است - چگونه بسیاری از اسب های؟ اسب در دیزل است که معمولا کمتر از یک موتور بنزینی. در اینجا اشیاء توجه ما نیز نگاه به میزان متوسطی هستند: - در همه 174. با این حال، و در صورتی که خودرو نزدیک به پنج متر، سپس مقدار اسب بخار باید با شکل 2. و 190 در اینجا لندرور است، و نیسان آغاز جاده مهم تر است. لحظه ای و گردش مالی که در آن آن است که توسط حداکثر آن به دست آورد. و در اینجا است که موتور با احتراق از فشرده سازی معلوم می شود رقابتی تر نسبت به بنزین است. جای تعجب نیست که نیسان به فروش می رساند پتفایندر در اروپا تنها با دیزل. بیش از 400 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه برای یک موتور بنزینی - نتیجه تقریبا غیر واقعی است. و برای یک موتور دیزل - چیزی که معمول است. در همان زمان، دیزل تقریبا می توانید نگه دارید تا با یک موتور بنزینی در پویایی: انتخاب دیسکاوری 3 با یک موتور دیزل شش، ما تنها 15 کیلومتر / ساعت در حداکثر سرعت از دست داده و ذخیره حدود شش هزار قرن (در صورتی که آن را خریدم)) - حدود 10 درصد است.
شکل خالص. و نیسان، و لندرور عاشق اتومبیل خود را. بسیار است که ما می توانید همان مدل به دهه تولید کند. درست است که بریتانیا به تدریج به ریتم به طور کلی پذیرفته از تغییر نسل استفاده می شود، و کشف 3 تنها شش سال پس از اولین دوم ظاهر شد. و نیسان پتفایندر جایگزین TERRANO دوم تولید 12 سال است. قسمت بیرونی به درجه ای از اخبار کاملا مناسب است. نیسان در نهایت به سبک مدرن و بسیار شیک خود را به اروپا، که به مدت طولانی در مدل های آمریکایی نگران است. پتفایندر یاد شده توسط نمایندگی های خاکستری روسیه نیسان بحریه در مقیاس 7/8 و طراحی، به طور کلی به یک کپی از برادر بزرگتر است، همچنین.
لندرور وارد اساسا بیشتر: Disco جدید است که نه تنها از یک ورق تمیز کشیده شده، بلکه به نظر می رسد توسط طراحان که قبل از اتومبیل درگیر نمی شد ساخته شده است. در این مورد، این یک تعریف است: ظاهر از ماشین روشن و کاربردی است، که معمولا یک نتیجه از unability از حافظه و تخیل نویسندگان با کلیشه. تمام است که ممکن است به شکل خطوط مستقیم، زاویه مستقیم و محافل ساخته شده است. به یاد آثار طراحان باوهاوس، که در حال حاضر بدون سن کوچک، نمی از مد است.
سادگی های مختلف وظیفه ایجاد یک ماشین ساده اتومبیل روور هر دو طراحان را قرار داده است. درست است، این سادگی تنها در فرایند مدیریت قابل توجه است - اگر به توصیف طراحی نگاه کنید، تصویر کاملا مخالف خواهد بود. این معمولا برای هر مدل مدل مدرن از 50،000 دلار ABS، PBS، DSC، و و غیره. و غیره. در واقع، راننده باید با پدال های متعارف و فرمان مقابله کند. تنها لازم است به یاد داشته باشید که بین صندلی ها یک دسته وجود دارد که نیاز به تنظیم حالت حرکت دارد. یکی از پنج جاده معمولی، شن، شیب، سطح سنگی و چیز دیگری را انتخاب کنید. سیستم پاسخ زمین همه چیز را تنظیم می کند: از یک پاسخ موتور به فشار دادن پدال گاز به حالت عملیات انتقال. خوب، گاهی اوقات هنگام رانندگی شیب، باید دکمه زرد را در کنار دسته فشار دهید. برای خبرنگاران تجربه خارج از جاده خود، یک دکمه ورود به مرحله پایین در توزیع وجود دارد. اگر یک ماشین با تعلیق پنوماتیک، شما می توانید در کنترل شرکت کنید، تنظیم فاصله زمین را تنظیم کنید.
در شرایط طبیعی برای SUV Moscow - یعنی در خیابان - کشف ثابت می کند که او کاملا مناسب برای نقش دستگاه نمایندگی است. صندلی عقب درست است، سخت، اما تعلیق راحتی استثنایی را فراهم می کند. و موتور، بر خلاف شهرت سنتی دیزل، بسیار سریع و بسیار آرام است. این کاملا امکان پذیر است که بنزین را بدهد.
طراحی Pathfinder آسان تر برای کشف است. الکترونیک نیز در اینجا نیز اجرا می شود، اما شما می توانید تنها حالت عملیات درایو کامل را انتخاب کنید. از یک عقب ساده به کامل (توزیع گشتاور گشتاور 50:50، اگر کسی علاقه مند است) با قفل کردن دیفرانسیل میانه غربالگری و مرحله کاهش یافته از توزیع. درست است، ما هنوز مجبور بودیم انتقال را انتخاب کنیم - نسخه با مکانیک دریافت شد. اما من مجبور به پشیمانی نیستم: یک موتور دلپذیر موتور، فرود پایین و تقریبا مسافر ثبت نام پانل ابزار با هم یک تصور بسیار ورزشی را می دهد، و میکسر در اینجا بیشتر است. پشت پشت دو ردیف صندلی نباشید، ممکن است یک pathfinder به عنوان کوپه خارج از جاده ارائه شود. احساسات کاملا قابل مقایسه هستند از جمله از تعلیق: آن را به طور قابل توجهی سخت تر از دیسکو، و باعث خاطرات مخلوط و مدل های ورزشی، و خنده - در مورد کامیون ها.
ما یک تفاوت قابل پیش بینی را پیدا کردیم، ماشین را در شن و ماسه گرفتیم. نیسان خواستار به یاد آوردن جنبش آزا در جاده خارج شد و توانایی رسیدگی به پدال را نشان می دهد. Land Rover اثبات کرده است که کسانی که پاسخ های زمین را برنامه ریزی کرده اند، بیهوده دریافت حقوق و دستمزد: بهترین نتایج پس از ترجمه جعبه در حالت کاملا اتوماتیک به دست آمد، سپس عملیات خروج محدود به فشار دادن پدال گاز بود. به طوری که راننده احساس راحتی نکرد، به عنوان مثال، جهت چرخش چرخ های جلو را روی صفحه نمایش پانل دستگاه نشان دهید. هنگام رانندگی در ماشین گلدان هر جا سوار می شود، بنابراین این اطلاعات جلوگیری نمی کند. و اگر در ماشین یک صفحه نمایش بزرگ وجود داشت، ما یک کارتون را نشان می دهیم که بخش در حال اجرا را در زمان واقعی نشان می دهد.
موضوع دور و مستقیم تبدیل به اصلی و در داخل کشف شده است 3. کنسول قدرتمند مانده بر روی پانل گسترده، که نه تنها اهرم انتقال، بلکه دستگیره های متوسط \u200b\u200bو دکمه های پاسخ زمین، تعلیق، توزیع و ترمز پارکینگ - این در اینجا، با توجه به مد الکتریکی فعلی است. اصرار ساختار کمک نمی کند فراموش نکنید که ما در حال رفتن به یک دستگاه وسیع و معتبر و اعتدال دستگاه های کنترل - در مورد درجه اتوماسیون. اندازه کنسول ها اجازه می دهد تا تعداد کافی از دکمه ها را ریخته و بر روی آن دسته بندی شود، به طوری که پر کردن لازم نیست آگاهی از قهرمان تجزیه بازی یک نفره باشد.
کنترل آب و هوا یک مجموعه کامل استاندارد تقریبا تمام نسخه ها است، تنها در ارزان ترین برای آن باید 300 دلار پرداخت کند. با تشکر ویژه از صاحبان روسیه، زمین روور را برای شیشه جلو اتومبیل با گرمایش الکتریکی می گویند. مانند Pathfinder، کشف می تواند بذر باشد - تعداد بیشتری از صندلی ها با دستگاه های مرتبط (روشنایی و پرده های پر شده) هزینه 1920 دلار خواهد بود. در عین حال، میانگین ردیف صندلی ها شامل دو، اما از سه بخش نیست. با این حال، راحت است و در یک نسخه پنج نفره - صندلی ها بسیار آسان هستند.
قطعا دیسکو را از پشت برنده می شود: درب تنه خود را از دو قسمت باز می شود باز کردن راحت تر از یک کل نیسان با یک شیشه تاشو.

پتفایندر تولید یک تصور خنثی است. این است که در سبک مدرن معتدل ساخته شده، بدون طراح تیز آواز می خواند. همه چیز کاملا کاربردی است، به جز برای این واقعیت است که دستکش در اینجا البته دو، اما هر دو بسیار کوچک هستند. احتمالا آن را بهتر خواهد بود به ترکیب آنها را به یک است، اما بزرگ است. اگر دوست دارید ژاپنی، شما نمی خواهد نا امید. اگر شما را دوست ندارند - شما می توانید یک گام به سوی حداقل انتقال آنها با آرامش است. طبق معمول، نیسان به تازگی، طراحان به سنت های ژاپنی مربوط بدون دگماتیسم گذشته و در اغلب موارد در مورد سبک فکر می کنم. اما چیزی باقی مانده مقدس: ستون فرمان است که تنها در زاویه تمایل تنظیم می شود. از آنجا که در ژاپن و کشورهای این باورند که اگر شما نیاز به یک فرمان طولی، به این معنی که شما در حال نادرست نشسته است. بر روی صفحه نمایش مرکزی، در میان چیزهای دیگر، یک عکس رنگی از دوربین های دید عقب نمایش داده می شود. و سنسور پارکینگ، کمک آینه های جانبی وجود دارد - آنها نگاه کردن زمانی که دنده عقب فعال شده است. همه این است که بسیار خوب، اگر شما در نظر بگیرید که با دید عقب، مشکلات وجود دارد در اینجا، به عنوان در اکثر suv ها. کلید تراشه کلید هوشمند خوب است - می توان آن را از جیب خود در همه حذف (خوب، به جز برای قفل باز-بسته شدن)، موتور را با چرخاندن دسته بر روی کنسول آغاز شده است. اگر کلید از دست داده است زمانی که موتور روشن است، شما می توانید فراتر. نکته اصلی این است نوسان است.

متن والری Chusov، سرگئی سوروکین عکس آندری دانیلوف

اتومبیل ها با نیسان موتور روس LLC، (095) 961-2131، و یک Artyks شرکت تجاری، (095) 105-7105 ارائه شده است.

نیسان پتفایندر لو.
 
موتور توربودیزل، 4 سیلندر، ردیف
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 2488
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 174 در 4000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 403 در 2000
چرخ عقب، به صورت خودکار متصل کامل
جعبه دنده 6 سرعته مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4740/1850 / 1783-1865 (از جمله تنه)
پایه های چرخ (میلی متر) 2850
توده محدود کردن (کیلوگرم) 2275
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 175
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.5
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 11.5 / 7.6
قیمت در Moscow $ 54،750

لندرور دیسکاوری SE
 
موتور توربودیزل، 6 سیلندر V شکل
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 2720
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 190 در 4000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 440 در 1900
درایو دائمی کامل است
گیربکس 6 speedAutomatic
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4835/2009/1887 (حداقل --1837)
پایه های چرخ (میلی متر) 2885
توده محدود کردن (کیلوگرم) از 2504
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 180
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 12.8
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 13.2 / 8.7
قیمت در Moscow از 59000 $، یک آزمایش car-- 61،598 $

طراحان طراحان و طراحان زمین روور تصمیم گرفتند به ساده ترین شکل هر جا که امکان پذیر باشند. بنابراین، در فرم ها توسط مستقیم و محافل تحت سلطه قرار می گیرند. به طور مشابه، این سبک برای اتومبیل ها آن را به خصوص لوکس می کند. تمایل به حداکثر رساندن از دور شدن مالک از این تکنیک، حتی زمانی که هود باز است، به طور قابل توجهی است: باتری را می توان یافت، فقط دانستن دقیقا جایی که آن است. بدتر از آن است که جستجو برای Tugboats با مشکلات مشابه همراه است.
محافل و فولاد مستقیم، پایه تشکیل و سازمان های مدیریت اصلی سیستم های اصلی جاده ای است: دستگیره های انتقال زمین، رپیدز، تعلیق پنوماتیک و دکمه ها برای حفظ سرعت در شیب.
Pathfinder به نظر می رسد مسافر بیشتر در نسبت و جزئیات. داخلی به طور کیفی ساخته شده صادقانه به ماجراجویی ژاپنی و آمریکایی خود را به رسمیت شناخت، اگر چه ماشین در اسپانیا ساخته شده است. شما می توانید در ردیف متوسط \u200b\u200bصندلی ها و صفحه نمایش شادی کنید، که تصویر از دوربین عقب دوربین نمایش داده می شود، همراه با سه رنگ خودرو، نشان دهنده فاصله است. عجیب است که در چنین ماشین متفکرانه، حجم سیستم صوتی با افزایش سرعت افزایش نمی یابد: موتور به نظر می رسد خوب، اما با صدای بلند.
 
 
 
 

منبع: "Autopilot"