تست درایو درایو Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV

نور ستاره های مختلف

در حال حاضر به اندازه کافی SUVS SUVS وجود دارد، اما در رقبای یک فرمانده جدید جیپ، دست کشف زمین رانده می کند. تام و تراشیده ...

در تاریخ جیپ در حال حاضر یک SUV هفت نفره بود. تولید شده در ابتدای شصت سال بر اساس ون بسته CJ2، که در آن یک جفت توالی اضافی در برابر سکته مغزی دستگاه نصب شد. همانطور که برای زمین روور، شش و هشت خودرو و حتی اتومبیل های ده نفره در محدوده خود وجود داشت. و توسط کشف چند صندلی در تنه دریافت شده در ابتدای دهه نود. این که آیا بریتانیا از این موضوع بیرون آمده است که هفت و هفت SUV از بریتانیا موفق تر است و اول از همه، راحت تر، ما تصمیم به بررسی، عبور از شمشیر جدیدترین فرمانده جیپ و زمین بسیار تازه Rover Discovery III . شما حتی می توانید بگویید که این یک نوع دوئل سالن ها و تنه است، هرچند بخشی که مربوط به تصوير قابل قبول و مدیریت آن بدون توجه ما باقی نخواهد ماند.

سالن دوئل

بریتانیا دیسکو خود را از پاک ترین ورق ساخته شده، هر گونه انتشار مطبوعات و تبلیغات تبلیغاتی می گویند. آنها نه تنها تجربه ای از بیست سال گذشته تولید دو نسل از Discovery SUV ها، بلکه تحولات همکاران خود نیز استفاده می کردند. مناسب است به یاد داشته باشید که در حال حاضر Land Rover متعلق به شرکت فورد موتور و بسیاری از تصمیمات، هر دو بازاریابی و تکنولوژی، به دلیل اقیانوس به حیدون می آید. پلت فرم کشف سری سوم بسیار شبیه به نسل جدید فورد اکسپلورر است. به اندازه کافی برای اشاره به تعلیق عقب مستقل با نیمه محورها عبور از فریم های فریز با مشخصات کم پشت. به هر حال، اکسپلورر نیز یک هفت است، اما در کابین خود را در ردیف سوم به راحتی در زمین روور نیست. با این حال، در مورد راحتی کمی بعد، در حالی که در مورد تکنیک. بریتانیا با جمع آوری تصمیمات آزمایش شده خود و افزودن توسعه شرکای خود، بیش از یک SUV جالب، که دو سال در یک ردیف به سختی جمع آوری شد، تمام جایزه های بالاتر را جمع آوری کرد، بهترین مسابقات مختلف 4x4 است.

به نوبه خود، مهندسان و هنرمندان جیپ در توسعه فرمانده بیشتر از ایده های خود استفاده می کنند. به غیر از به جز موتورهای دیزلی و تکان دادن با آنها، گیربکس های قرض گرفته شده از شرکای آلمانی از دایملر. پلت فرم، و برای فرمانده، آن را به عنوان پایه اصلی Grand Cherokee سال 2004 تبدیل شده بود، تا به حال موفق به اجرا، به طوری که شدت عمده ای از آثار بر روی شانه های Salonists و متخصصان در ارگونومی، و همچنین در طراحان کاهش یافت. سه ردیف صندلی را بنوشید و ابعاد را در پلت فرم صرفه جویی کنید مورد استفاده جدی است.

تریلر لمس می کند

Perron باقی خواهد ماند ... در این مورد، پلت فرم، خوب، مهم نیست. سیستم عامل های دوئیزست های ما اساسا متفاوت هستند. اگر به طور خلاصه، پس از آن با جلد فرمانده جیپ حمل و نقل، و تعلیق عقب وابسته است، و قاب کشف زمین رانده و تعلیق کاملا مستقل از همه چرخ ها. خوب، آیا این برای مبارزه نیست؟ سر، شما nevezh، و پلت فرم شما این سیستم را ندارد! بیایید در صومعه سنت ژرمن در صومعه ملاقات کنیم! من گوش هایم را بر روی بروید!

ابعاد کلی فرمانده جیپ نسبت به Grand Cherokee پایه بسیار کمی افزایش یافته است. طول پنج سانتیمتر است، یک جفت بخار، عرض افزایش یافته و به ویژه ارتفاع. فاصله فاصله یکسان است. بازرسی بر روی آسانسور نشان داد که هیچ عنصر جدیدی که فرمانده را از Grand Cherokee تشخیص نمی دهند، ظاهر نمی شود. تعلیق بهار مستقل در جلوی دو طرفه، پل پیوسته عقب با پنج اهرم و چشمه. درایو دائمی چهار چرخ، جعبه توزیع سیستم Quadra Drive II، انتقال اتوماتیک پنج سرعته، موتور بنزینی 4.7 لیتر V8. دیفرانسیل سیاره ای در جعبه انتقال هنگام رانندگی در آسفالت خشک، گشتاور بین محور جلو و عقب را در نسبت 48:52 توزیع می کند.

الکترونیک کنترل میزان مسدود کردن هر سه تفاوت را نظارت می کند و میزان این مسدود کردن ممکن است تا 100 درصد تغییر کند. خوب، هنگامی که چرخش Quadra Drive II قفل را تضعیف می کند تا انتقال را بارگیری کند. جعبه توزیع دارای انتقال پایین تر 1: 2.72 است که توسط سروو با یک اهرم کوچک کروم فعال می شود. و به منظور روشن کردن خنثی در توزیع، شما باید از یک دسته توپ یا سایر موضوع مشابه استفاده کنید که می خواهید کوچکتر را فشار دهید، در پانل دکمه. به هر حال، اهرم Land Rover، بسیار شبیه به جعبه کنترل انتقال جیپ، مسئول دستگیره است. چنین عجیب و غریب بریتانیا ...

Discovery Land Rover بر روی قاب ساخته شده است. او، با این حال، اعلام شده در بدن تعبیه شده است، که در عمل ساده تر به گفتن است. من توضیحات طراحان را درک کردم، اما بازرسی بر روی بلند کردن تفاوت های اساسی چارچوب کشف از فریم های دیگر، اگر شمارش سوراخ برای نیمه محور عقب، نشان نمی دهد. راما به عنوان یک قاب، بدن مانند یک بدن ... Land Rover تعلیق مستقل، در مورد ما با عناصر الاستیک پنوماتیک، که به شما اجازه می دهد تا تغییر زمین را تغییر دهید. نسخه ها و تعلیق بهار وجود دارد که، با استفاده مکرر در خارج از جاده، ترجیح داده می شود، برای بولونه های پنوماتیک دور از ابدی است. Land Rover درایو کامل کامل، گشتاور به طور مساوی توزیع شده است، و تمام قفل ها، و همچنین در جیپ، به طور خودکار تحت کنترل پاسخ زمین، یک سیستم الکترونیکی است که به حرکت در خارج از جاده کمک می کند. او اشتباه نمی کند، اگر حداقل کمی فکر کند و ببینید چه چیزی در پنج دقیقه تحت چرخ ها قرار خواهد گرفت. انتقال پایین دست در زمین روور توسط یک کلید زیبا تبدیل شده است، و پاسخ زمین تنها می تواند نیاز یا توصیه به انجام آن. پشت همه بقیه، سیستم خود را دنبال خواهد کرد. با این حال، نه، هنوز هم سطح تعلیق باید تغییر کند.

هفت هفت ساله

ما گران ترین نسخه کشف را نداشتیم و ممکن بود موقعیت صندلی راننده را فقط به فاصله به پدال، شیب پشت و ارتفاع لبه پشت صندلی تغییر دهیم. و من می خواهم لبه جلویی را بالا ببرم. در غیر این صورت، راحت نیست که در چرخ باقی بماند. پدال گاز بسیار نرم است و پا همیشه در تنش و حتی وزن باقی می ماند. من باید بلافاصله رزرو کنم که Nesudo * اما نه تنها من ... در نسخه های دیگر، که در آن درجه آزادی صندلی برای یک دیگر، این مشکل چنین بیان نشده است. اما جیپ، خروج ستون پرواز را تنظیم نمی کند. درست است، توسط یک بلوک پدال توسط خزنده جبران می شود. همانطور که ممکن است، فرود خلبان در فرمانده راحت تر است. او کمی عمودی از بزرگ چروکی است، هرچند به موقعیت فرماندهی کشف ما نمی رسد. اما در خارج از جاده بسیار راحت تر برای رانندگی ماشین، نشسته در زمین روور. پیشنهاد شده از پنجره، و هر دو چرخ برای بخش خود را ببینید. و در سمت راست ناوبر کمک خواهد کرد. با جیپ، چنین ترفندها نمی گذرد، هرچند کمربند کمر - چرخ های عقب تنها در آینه دیده می شود. با توجه به فرود بالاتر، دید عقب از زمین روور تا حدودی بهتر است، اگر تنها ردیف سوم مطرح نشده است و محدودیت های سر آن در محل نصب نشده است. جیپ یک مرورگر سوم را از طریق یک آینه دید عقب کمی بهتر می کند.

در ردیف دوم، و حتی بیشتر در مورد سوم بسیار راحت تر در کشف. مکان های بیشتر برای پاها و عرض. زوج به جز در فضا بالای سر، اما فقط در ردیف دوم. در گالری فرمانده، من بلافاصله سر درب درگاه را برداشتم. من حتی در مورد زانوهای زیرزمی نمی گویم. در یک کلمه، ردیف سوم جیپ فقط برای کودکان ... این به ویژه در برابر پس زمینه صندلی های کاملا قابل تحمل و حتی راحت از ردیف سوم در Land Rover قابل توجه است. با این حال، هیچ تهویه مطبوع جداگانه وجود ندارد، اما Cameri ها، کمربندهای فله و شاخه ها برای اتصال هدفون وجود دارد.

در نامزدی، پیچیدگی تاشو و نصب صندلی های ردیف سوم با حاشیه بزرگ به جلو، Comman-der می آید. کل روش توسط یک حرکت از درب پنجم انجام می شود. بالا بردن - کشیدن بیش از بند. پیچ خورده - چسبیده به دستگیره روی دیوار محفظه. مکانیزم زمین روور پیچیده و سخت است. یک زبان وجود دارد، درختان، آرد، عکس های فوری، تورم، تثبیت وجود دارد. از اینجا به دست نمی آید، نه به آنجا نرود ... اینجا ردیف دوم کاملا است: من برای طناب کشیده شدم - همه چیز به عقب رفته بود. با این حال، فرمانده با این نیز خیلی دشوار نیست. اما با جایی که در ردیف دوم آمریکایی بدتر است، زانوها گنجانده شده اند، اما هنوز در داخل هنجارهای محدود راحتی هستند.

یک گام به جلو

در لندرور دیسکاوری لذت در لندرور دیسکاوری است. به راحتی، هموار، موسیقی به طور منظم خوب است، purries موتور چیزی، زمین پاسخ فکر می کند همه چیز کار میکند، همه چیز کمک می کند. و شروع به کمک زودتر از آن به ذهن می آید که کمک مورد نیاز است. با جیپ فرماندهان DER در زمین ناهموار، شما نیاز به درمان آن قاطعانه. است یک ظرافت بریتانیا به هیچ چیز وجود دارد. و بروید - من مسیر، کاهش روشن، انتقال در انتقال دوم محدود را انتخاب کرد. فقط بر روی گاز خوب، تمام سیستم های رانندگی در یک سیم پیچ کامل کار خواهد کرد. اگر شما آن را آسان به آن را مشرف، مکانیسم انتقال تنها خواهد ماشین جلو و به عنوان یک گزینه، رانندگی آن عمیق تر است. من موفق به شکستن عمق سپر با عمق بالا فقط سپر است. با بروید، چگونه صاحبان ماشین های سبک انجام دهید، اما بر روی گاز حتی، اما انداختن نیست انقلاب، حتی اگر به نظر می رسد احساس که در حال حاضر من گیر کرده ام. الکترونیک کسب و کار خود می داند و تغییر مسیر کشش به درستی و بسیار موثر است. توسط در مورد خاک رس همان لندرور اه و تورپیکی حرکت می کند به لطف بسیار آسان تر به فرود بالاتر و عوارض زمین پاسخ. در اینجا آن را ارزشمند است که به یک ماشین به انجام همه چیز خود را، فراموش کردن نیست به کار چرخ. تقویت کننده، به هر حال، در مورد جیپ کمی قوی تر است.

همانطور که برای زمین های خشن، پارامترهای هندسی از استفاده از کشف. این است که با لومن بزرگ جاده و زاویه ورود / کنگره، و همچنین بیان، است که به سادگی آزار دهنده ایجاد می نشستن کشف تقریبا غیر ممکن است! به عنوان طراحان موفق به * رفتن چنین حرکتی از تعلیق مستقل عقب، برای من باقی خواهد ماند یک رمز و راز ... هموطنان فقیر از جیپ با پل با دوام و مقاوم خود از دست می دهد در بیان خشک است. اما در جایی که لندرور ناخوشایند خارش زمین با ته، جیپ است که به راحتی اخلال در لایه خاک با حفاظت قدرتمند و در می رود. بالقوه آسیب پذیر را به دو ماشین را تبدیل به ضربه گیر جلو. فرمانده این درجه بیشتر است. او دارای یک دامن آیرودینامیکی کوچک، که می تواند برداشته شود، اما آن را بسیار خوب به آن را در زمین نیست. بهتر است برای مراقبت از آن در پیش است. در نفس عقب duelists ما یک چرخ وجود دارد، به طوری که شما نمی توانید در مورد سپر عقب نگران باشید. فرمانده، علاوه بر این، در هر دو طرف تخم ریزی، ریل قدرتمند نصب شده است، که می تواند دوباره به داخل یک مانع.

در آسفالت قهرمانان روایت ما، هیچ قابل توجهی وجود ندارد. ارزش یادآوری در مورد دوره شگفت آور صاف از کشف زمین راور است. او یک نجیب زاده واقعی است - غیرممکن است که خشمگین شود. با این حال، غیرممکن است که بگویم جیپ Necrophore است، فقط دیسکو در این جنبه بهتر است. اما در نوبت فرمانده، احساس اعتماد به نفس بیشتری داشتم. نرمی کشف هنگام مانور دادن به رول و یک ستاره تبدیل می شود. اعتقاد بر این است که آنها باید به آنها استفاده کنند و یک ویژگی خانوادگی و هزینه ای را برای راحتی در نظر بگیرند.

در مورد کم و زیاد

این نسخه از فرمانده جیپ، که با ما بود، و این محدود است 4.7 V8، هزینه های حدود 54 $ 500 است. مبلغی که برای سابق درخواست شده است، آزمون 44 SE Land Rover 70،000 دلار است (این با یک پارچه است داخلی، چرم فرمانده). و ارزان تر؟ در اسپرینگز، با موتور دیزلی عالی مدرن و انتقال دستی - از 55،000 دلار. به علاوه 7 بسته صندلی - 1960 دلار دیگر. اگر شما چنین دیسکو را برای تجهیز فرمانده قرار دهید، انتقال اتوماتیک به جای دسته (2140 دلار) و پوست (2500 دلار)، 61.600 دلار مصرف می شود. حتی با چنین سناریویی، تفاوت با قیمت جیپ همراه است تقریبا 7000 دلار این توجیه است؟ برای طعم ما بله اول، تقریبا یک تعداد کامل از صندلی ها، که مهم است، زیرا ما این اتومبیل ها را به خاطر آن گرفتیم. دوم، سبک و تصویر. شما می توانید به ظاهر فرمانده جیپ استفاده کنید، حتی می توانید آن را دوست داشته باشید، اما حتی سعی نکنید با کشف در این زمینه بحث کنید ... و اگر شروع به شمارش یک پنی کنید، باید به یاد داشته باشید که در بازار روسیه شما می توانید به یاد داشته باشید همچنین Nissan Pathfinder، Kia Sorento، همان فورد اکسپلورر را خریداری کنید. همه آنها خیلی گران نیستند، خودشان بسیار خوب هستند و هر کس در عملکرد هفت گانه تولید می شود. آنها تنها یک نفر هستند - جذابیت اطراف آن رانده و نام تجاری جیپ.

متن: ایگور گوبار
 

منبع: مجله 4x4 [جولای / 2006]