تست درایو درایو Land Rover Discovery LR4 از سال 2009 SUV
به هر حال
suvs آن را زیبا! به خصوص اگر آنها واقعا زیبا هستند. چنین طبیعت خیلی زیاد نیست، اما اکنون یکی از آنها ظاهر شده است. Land Rover کشف نسل سوم تجسم واقعی زیبایی خارج از جاده. این دقیقا همانند نظر نسخه ممکن است با نظر نویسنده همخوانی نداشته باشد. این من هستم و اجازه دادن به بسیاری از تیم معتقد است که برای یک شهروند، SUV جدی نیاز فوری نیست، بلکه فقط بخشی از تصویر است. من حتی ممکن است با این موافق باشم. اما فقط تا حدی بسیار زیاد است به طوری که نظر هماهنگ نیست. با این حال، مطمئن هستم که با تمام معایب آن (که نتیجه مزایای آن است)، SUV ها بیش از یک ماهیت ارزشمند از بزرگترین عملکرد دارند. آیا به این قابلیت نیاز دارم این یک سوال دهم است. من متوجه خواهم شد که چگونه از آن به خوبی از آن استفاده کنم، به طوری که این است. این مثل یک سهام غیرقابل انکار است، او هرگز نیازی به آن نیست، اما هنوز هم بهتر است زمانی که او است. و به این سوال، آیا SUV در شهر مورد نیاز است، من همیشه به مثبت پاسخ می دهم. علاوه بر این، نظر من دوباره، صرف نظر از کل، من زیبایی شناسی مثبت خاصی را در ماشین های بزرگ با چرخ های بزرگ و تشویق Lumen جاده ای پیدا می کنم. بله، شما می توانید من را در نقطه ای بریزید، اما من خودم باقی خواهم ماند. suvs آن را زیبا!
به خصوص اگر آنها واقعا زیبا هستند. چنین طبیعت خیلی زیاد نیست، اما اکنون یکی از آنها ظاهر شده است. Land Rover کشف نسل سوم تجسم واقعی زیبایی خارج از جاده. زیبایی همه چیز وجود دارد که روح می پرسد: و نسبت صحیح و تداوم دقیق و تداوم سبک و خشونت نور و اصالت کافی و هندسه مطلق، بدون شکستن، تماشا می شود! به خصوص خوب دیسکو رنگ سیاه و سفید رنگ سیاه و سفید با عینک های تون شده مانند گالین های سنگین، به عنوان اگر شکسته شده توسط چند ضربه قدرتمند از یک تبر بزرگ. به هر حال، شما برای اولین بار در هر خودروهای دیگر تکرار کننده سیگنال های نوبت در درب های جلو دیده می شود؟ شخصا، من این را به یاد نمی آورم. و سیگنال های نوبت در آینه های عقب در نظر گرفته نمی شوند!
ایده طراح اصلی زاویه مستقیم. همه چیز مربع یا بر روی تراکم، مستطیل شکل است. برای تکمیل، تصویر به اندازه کافی برای مربع در درب عقب کافی نیست. چرا کافی نیست؟ بله، چون درهای دو طرفه پنجم به عنوان دستگاه نسل قبلی نامتقارن ساخته شده است. فقط در آنجا، نامتقارن توسط پاهای معلق در درب توضیح داده شد، و در دیسکو 3 او تحت پایین تنه مخفی شده است.
اما از عدم تقارن سود وجود دارد، وجود دارد! از آنجا که دروازه به داخل ارواح بالا تقسیم می شود، سپس هیئت مدیره پایین تر به ترتیب پایین می آید. و چی؟ و معلوم می شود که تنه به تنه نمی رسد! خوب، حداقل در سمت راست. اما در سمت چپ، جایی که هیئت مدیره پایین، به زیر زمین ماشین برسید، هنوز هم امکان پذیر است. به هر حال، در SASH پایین تر پایین می توانید پرش کنید: قادر به مقاومت در برابر سه صد کیلوگرم از تمام وزن زنده و چیزهای دیگر است.
بنابراین، چرا، در واقع، شما باید به تنه صعود کنید؟ دلیل اصلی این است که ردیف سوم صندلی ها است. این تنها در نگاه اول به نظر می رسد که این نیست. او هست. اما زیر طبقه، بسیار پنهان است. به طوری که زمانی که آن را به معنای واقعی کلمه از هیچ جا تحقق می یابد، به نظر می رسد کاملا غیر واقعی در اولین لحظه. اما حتی شگفت انگیز تر این واقعیت را معلوم می کند که گالری در آمفی تئاتر داخلی سنتی فقط برای زیستگاه مناسب نیست، بلکه بسیار راحت حتی برای مردم رشد انسانی عادی است! در عین حال، برای رسیدن به صندلی عقب، و همچنین خارج شدن، شما می توانید بدون کمک.
من قبلا در مورد آمفی تئاتر گفتم: در تمام اتومبیل ها Land Rover، ردیف دوم صندلی ها فقط بالای اول قرار دارد. اما محل بالای سر در این مکان بسیار مورد آزار و اذیت قرار می گیرد، گام معروف را آغاز می کند که همیشه یک ویژگی متمایز دیسکو بوده است. ما یک ماشین دیزلی موتور اتوماتیک داشتیم، در پیکربندی SE، این نسخه گران قیمت نیست. اما در ارزش های مطلق، شصت هزار دلار مقدار کوچک نیست! البته به کیفیت مواد، البته، شکایات را ارائه نمی دهند. اما، شما می بینید، کیفیت و هزینه در همه چیز نیست. بنابراین، یک پارچه ساده (مانند یک کلمه "کمی از دست رفته یک کلمه رد شده) در جاده ها و معتبر، با ادعا، SUV باعث ناامیدی نور می شود. با این حال، من حذف نمی کنم که بریتانیا عمدا برای برخی از ساده سازی سالن به منظور کشف در یک فاصله محترمانه از گرانتر و وضعیت Rainj بود. و پس از آن، شما می دانید، بیش از حد مشترک: ابعاد، تعلیق پنوماتیک، V8، Bixenon وجود دارد همه اما در واقع، تفاوت در اینجا جدی تر از آن است که به نظر می رسد در نگاه اول به نظر می رسد. در جستجوی یک دیسکو جدید بریتانیایی یک دوره بسیار جالب و منطقی ایجاد کرد، به راه خود رفت. یک راه دیگر. پس از همه، کشف این است که اساسا؟ این به گفته تصویر ثابت، این یک صد درصد واقعی از وسیله نقلیه تمام زمین است. و چه چیزی به نوبه خود وسیله نقلیه تمام زمین است؟ این واضح است: ماشین که در شهر محل نیست. در اینجا من، شاید به نظر اکثریت سرمقاله پیوست. بنابراین، لازم است به نحوی به طور پیوسته تصویر قدرتمند ساخته شده را با مجموعه ای از ویژگی های مربوط به جاده های عمومی مرتبط کنیم. و در اینجا ما یک محصول بسیار جالب داریم: در واقع، این یک ماشین معمولی مدرن درایو مدرن است، اما به نظر می رسد یک وسیله نقلیه تمام زمین غیر خالص: تعلیق مستقل، دیفرانسیل های کنترل شده الکترونیکی، عدم وجود یک قاب حامل در فرم خالص آن به تکنولوژی یکپارچه سازی بدنه در اینجا، طراحی شده برای کاهش مرکز جاذبه. از سوی دیگر، یک رطوبت عادلانه وجود دارد، مقادیر اصلی Landrovier حفظ می شود (مانند یک خط شیشه ای کم، اجازه می دهد مانور دقیق تر در خارج از جاده)، امکان مهمی از تنظیم ترخیص را اضافه کرد. و مهمتر از همه، یک چیز بسیار ویژه به نظر می رسد سیستم پاسخ زمین، که به شما اجازه می دهد تا تمام ویژگی های ماشین را در خارج از جاده به حداکثر برسانید. در یک جاده بسیار متفاوت.
پنل کنترل انتقال و تعلیق دیسکو جدید (عکس 10 را ببینید). کلید سمت چپ مقدار لومن جاده را تغییر می دهد، درست شامل ردیف بالا یا پایین تر از اختیارات؛ این کار با اهرم گیربکس در خنثی انجام می شود. Joystick دور را انتخاب می کند حالت های انتقال پاسخ زمین (از چپ به راست): بزرگراه، برف، رودخانه، شن و سنگ. کلید زرد توسط HDC (کنترل تپه فرود آمد) فعال می شود، کنترل مکانیسم های ترمز و موتور را با تبار در دامنه ها کنترل می کند. شما همچنین توجه خود را به ترمز الکترونیکی پارکینگون، که توسط یک دکمه بزرگ در سمت چپ روشن می شود، توجه کنید. نمی توان خود را خاموش کرد: هنگامی که کتابچه راهنمای شروع می شود، دستبند به طور خودکار غیرفعال می شود .. با توجه به انگلیسی، پنج نوع از پوشش وجود دارد، و هر دلالت به راه های مختلف رانندگی. از اینجا و پنج حالت بهره برداری از تمام فیوژن عوارض زمین پاسخ، که می تواند رگ حیاتی ترین ماشین تاثیر می گذارد: برای مثال، تغییر حساسیت از شتاب دهنده، به طور مستقل تنظیم موقعیت بدن و یا حذف محدودیت در لغزش چرخ . در حالت دوم، به هر حال، بازی با ما یک شوخی: هنگامی که در تلاش برای جوشاندن در آسانسور شنی در یک حالت کاکتوس، کشف سنگین کاملا به سرعت ذخیره شده و تقریبا بر روی شکم نشست. همانطور که متوجه شده بعد، در حالت از شن و ماسه چرخ می تواند لغزش، که اتفاق نمی افتد، می گویند، در حالت برف. خب، ما حس مشترک و راه به عقب نشینی بود. و دستور هنوز هم به خواندن، بله!
اما اگر عوارض زمین پاسخ دستیابی به موفقیت است، پس از آن رفتار از ماشین بر روی آسفالت حال پیشرفت است. و بسیار قابل توجه پیشرفت! اگر سلف به مدافع نزدیک تر بود، پس از دیسکو جدید است که تقریبا محدوده مریخ نورد. هوا می خورد تعلیق همه چیز را بدون فاجعه: یک چلچله ماشین dubiary، و نه حتی سوختن؛ و چیزی بسیار بزرگ و بی مزه هنوز هم باعث می شود خود احساس IKOM متوسط. من از زبان انسان بیان می کنم، تعلیق به عنوان راحت، الاستیک و فشرده انرژی در همان زمان درک شده است.
ماشین مستقیم شگفت آور قابل اعتماد است. در بزرگراه مثل یک رنگی، سکوت در داخل کابین است. این سردرگمی یک حساسیت از دستگاه به کوچکترین حرکت رانندگی. کمی گاو و قوچ و دیسکو عظیم در حال حاضر به کنار رفت. این وضوح در تضاد با آنچه پس از یک لحظه به ماشین اتفاق می افتد. رول، و اندیشه و کردار، و چیزهای دیگر نمونه ای از یک دستگاه بالا با مدت زمان تعلیق و با مشخصات بالا لاستیک ظاهر می شود. وضوح توسط واکنش طبیعی از واکنش برای SUV جایگزین، اما بازخورد بسیار ضروری است. بیشتر آسان تر است. یک روش آشنا در ورودی در نوبه خود کورمال به موقعیت مورد نظر از چرخ کنترل، قفل کردن رول و جلو. به هر حال، در نوبه خود از ماشین فوق العاده پایدار و کاملا تحت علاوه بر این از گاز rulsed است. اما در جایی که این اعصاب بود؟ مطمئنا ژنتیک؟ پس از همه، فرمان حساس ارزیابی خواهد شد که یک حرفه ای خارج از مالک، که مسیر خطر خواهد تنها فرصت برای شکستن رایگان. برای این منظور، کشف 3 بر روی صفحه نمایش کامپیوتر در هیئت مدیره در زمان واقعی زاویه چرخش چرخ های جلو نمایش داده می شود. اما راننده عادی باید به حقیقت می پیوندند با این ویژگی و یا یاد بگیرند که چگونه به استفاده از آن.
دیزل جدید TDV6 دارای ویژگی های بسیار خوبی است، و این بسیار قابل توجه است: در اولین دو انتقال، کشف به نظر نمی رسد مانند یک بخار دیزل. با این حال، با افزایش سرعت، کمبود قدرت شروع به احساس می شود: یک توده بزرگ و Mediocre Aerodynamics از دستگاه تاثیر می گذارد. در مبارزه با هوا، که به سرعت برای صد، همه چیز را قادر می سازد تا از اورکلاکینگ جلوگیری شود، ماشین شروع به اشتباه در انتقال می شود. و، به خودی خود، اغلب تغییر می کند و این روند خیلی سریع نیست. بنابراین اگر در شهر اغلب موفق به ترک در حال حاضر، پس از آن در مسیر این شماره عبور نمی کند. اما، تبدیل شدن به کنترل کروز، آن را متوقف به توجه به این: یک حرکت یکنواخت آرام، حتی یک اسب سریع و دیسکو. اگر چه نه، مورد دیگری از ترمزهای موثر وجود دارد.
بین کشف زمین روور از اولین و فعلی، نسل سوم، یک پرتگاه بزرگ است. و در این دیسکو دیسکو شماره دو، حداقل منطقی تمام روور های زمینی. نه ماهی و نه مرغ. کشف اصلی نمونه 1989 یک آب تمیز توسط وسیله نقلیه تمام زمین، یک افسانه خودرو بود، یک بار و برای همه از تصویر این شاخه توسعه روور ها خواسته شد. تصویر، اما نه تن. برای ماشین که امروز وجود دارد، یکی دیگر است، اما هنوز هم بهترین دیسکو است! حیله گر ترین و هوشمندانه ترین. و چند جانبه و کاربردی.
خودکشی
Land Rover Discovery 3
هنوز شناخته شده به عنوان - LR3
پیشینیان - Discovery I / II (1989)
Premiere - ژانویه 2004
بدن - واگن 5 درب
موتورهای - 2.7-4.4 L (190-300 اسب بخار)
تولید - بریتانیا
انتظار می رود جایگزین - 2012.
متن: Kirill Brevdo
