Land Rover Defender 110 Test Drive از سال 2007 SUV

Land Rover Defender 90 SVX vs Jeep Wrangler Rubicon

مردم به یکدیگر دست می زنند ، و ما جیپ و لندرور را به اشتراک گذاشتیم. این خیره کننده است آیا می خواهید یک ضربه حرارتی بدست آورید ، روی یک صندلی مرطوب با شن و ماسه در دهان خود می پیچید؟ ما برای آزمایش در پوست خودمان به سفر رفتیم ، چه چیزی را در اتومبیل های باز رانندگی کنیم ، اما ساده نیست ، اما معروف ترین SUV های مدافع جیپ Wrangler و Land Rover در جهان.
Defender با یک قاب ایمنی اضافی ، یک موتور دیزل 2.4 لیتری و یک گیربکس دستی شش لیتری وارد یک طراحی ویژه SVX شد. Wrangler را می توان در دفتر نماینده فقط از کشوهای طولانی (پنج درهای) و در پیکربندی روبیکون با تمام قفل ها ، کاهش دنده 1: 4 ، که توسط یک تثبیت کننده ، یک موتور بنزینی 3.8 لیتری و گیربکس اتوماتیک قطع شده است ، گرفت. یک انگلیسی کوتاه مدت 1،552،770 روبل هزینه دارد. طولانی آمریکایی 2195 328 روبل.
کوکی های زنجبیل تولا و جنگنده آئودی
کجا برویم؟ سوالی نیست گزینه ساحل است. شن ، خورشید ، اسپری آب. و بدون اوبوم در حالی که شن و ماسه به طرز چشمگیری روی دندان ها می ریزد ، خورشید به طرز دلپذیری سرش را می سوزاند و آب با خوشحالی در کابین می چرخد. و شما فقط می توانید در بزرگراه جایی که چشمان شما به نظر می رسد چنگ بزنید. نکته اصلی این نیست که باد جانبی را از صندلی ها منفجر کنید و دختر گاریا را از کامیون ها سیگار نمی کشد. و ما رفتیم تا اینکه روی صخره هایی که زمانی در منطقه تولا بزرگ شده بودند استراحت کردیم. آنها از سنگ ها صعود کردند ، تلا زنجبیل را خوردند و به مسکو برگشتند. آنچه در جاده بود ، توصیف با کلمات متشکل از حروف دشوار است.
اولین برداشت رانندگی در یک ماشین باز به طوری که خودتان در طول جاده در حال دویدن هستید و هوا را با دستان خود که در آن شیشه جلو اتومبیل را نگه دارید ، می چرخانید. تمام صداها ، غیرقابل دسترسی ، زودتر ، به سالن می روند ، با قدرت خود مبهوت می شوند و با وقوع غیر منتظره گنگ زده می شوند. در بعضی از مواقع ، من فکر کردم که جنگنده قصد دارد به سمت چپ من برسد. معلوم شد که برای پیشی گرفتن از آئودی A8 بر روی لاستیک گسترده ، سر و صدای آن مانند موتور حمل و نقل هوایی بود.
از چنین شوک ، در ابتدا می خواهم به طرف خجالتی شوم ، بنابراین دستان سخت است که فرمان را فشار دهید. عادت به کاکوفونی صداهای لاستیک ، موتورها و بادها ، به آرامی استراحت می کند و متوجه می شود که چگونه به معنای واقعی کلمه همه مسافران دیگر به شما خیره می شوند. پانزده دقیقه کنار من با من سوار بنتلی بود که صاحب آن مطمئن است ، آسان نیست. اما او با سرعت 70 کیلومتر در ساعت کشید و چشمانش را از بین نبرد.
پای خود را به پای خود بدهید
بله ، از بیرون زیباست ، اما کدام یک از این افراد بینندگان می دانستند که من در داخل چه چیزی دارم! هر سرعتی که سوار شوید ، چه 120 یا 60 کیلومتر در ساعت باشد ، هنوز خیلی سریع پیش می روید. فقط موتورسواران می توانند به این سر و صدا و باد عادت کنند. هنگامی که در مدافع ، برای یخ زدن ، من اجاق گاز را روشن کردم ، بعد از پانزده دقیقه می توان پای چپم را قطع کرد ، زیرا از ناراحتی آن حساسیت را از دست داد ، و اندام راست ، بسته بندی با سس کچاپ ، برای خدمت به میز. سر نیز می شود. منطقی نیست که کلاه خود را بلافاصله با چیزهای دیگر که روی صندلی ها باقی مانده است ، از پنجره بیرون بیاید. حتی یک باند الاستیک برای مو از من پرواز کرد. فقط وقتی باندانا را گره زدم کمی بهتر شد.
ما باید زندگی معمول شما را فراموش کنیم. آیا دوست دارید با تلفن همراه صحبت کنید؟ شما تماس او را نمی شنوید ، و حتی بیشتر ، بنابراین نمی فهمید که آنها چه می گویند در تلفن. هدست؟ در بوته های کنار جاده به دنبال آن باشید. فقط یک تالاکی سنگین ، با یک کله کامل نوار به سینه گره خورده است. دود؟ تبریک من! خاکستر را نمی توان متزلزل کرد ، او به چشمان شما ، گوش و پشت کرک پرواز می کند. گاو را ترک نکنید ، نمی دانید که در کجا پرواز خواهد کرد. سیگار باید به تنهایی بیرون برود و سپس آن را در جیب خود قرار دهد. در مورد میان وعده در جاده چطور؟ من جرات نکردم ، زیرا نیمه اول راه را در یک مدافع کوتاه سوار کردم و بیرون رفتن آنقدر سخت است که گرفتن همبرگر در دهانم دشوارتر از مسابقه از یک تفنگ است. بهتر است مانند دوچرخه از نوک پستان آب بنوشید. اما در بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ، شما می توانید در اصل امتیاز کسب کنید. او با شخصی که با خاکستر بر روی سس گوجه فرنگی پاشیده شده صحبت نخواهد کرد ، با یک گاو سوزان در هود و یک پوسته -و -a -way ، و نیاز به مداخله کننده حداقل به یک مگافون نیاز دارد.
شما نمی توانید آن را در شلوار خود قرار دهید ، چرخش ها را پشت سر می گذارید
زندگی رانندگی با رانندگی آسان تر شد. نرم تر و با پایه طولانی تر است. فقط در چرخ جیپ دوباره به یاد آوردم که با پاهایم در امتداد بزرگراه نمی دویدم ، اما می روم یک ماشین باز. برای Defender ، یک بالای باز هنوز عجیب و غریب است و برای Wrangler یک لوازم جانبی معمولی ، به عنوان یک حرکت برای همه چرخ ها معمول است. و از همه مهمتر ، در جیپ می توانید به راحتی از درها خلاص شوید! شما فقط به یک ساز ویژه در یک ستاره هشت ضلعی احتیاج دارید. چهار پیچ را شل کنید ، چهار کانکتور الکتریکی را جدا کرده و در صورت قدرت کافی ، درها را از حلقه ها جدا کنید. Defender SVX چنین تحولی را ارائه نمی دهد.
اگر کسی فکر کند که او فقط چهار قطعه آهن را از بین می برد ، پس اجازه دهید او خطای احمقانه ای را از سرش بیرون بکشد. با ناپدید شدن درها ، یک ماشین جدید در مقابل چشمان ما متولد می شود. جیپ در این شکل یک ماشین کاملاً متفاوت است. وزن تغییر می کند و بنابراین ، مرکز ثقل کل ساختار. و این بدان معنی است که Wrangler در حال حرکت متفاوت است. تصور کنید که صافی و کنترل پذیری به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. جیپ دیگر بر روی ترک های آسفالت تکان نمی خورد و می توانید با سرعت واقعی وارد چرخش ها شوید. در خارج از جاده ، توانایی متقاطع بارها افزایش می یابد. و نه تنها به دلیل پایین بودن مرکز ثقل بلکه به دلیل دید صد در صد. شما می توانید چرخ های جلو و عقب را با چشمان خود کنترل کنید و این تقریباً نیمی از موفقیت برای یک منطقه بسیار متقاطع است. این واقعیت که شما به سادگی جرات انجام آن را در یک ماشین بسته ندارید ، اکنون به نظر می رسد سبک و آرام است. شما به آن تپه های خطرناک که قبلاً از واژگون شدن می ترسید می خندید. و سعی نکنید این ترفندها را در شلوار خود تکرار کنید.
ما از دو SUV پاک شدیم ، اما من واقعاً Wrangler را برای خودم کشف کردم. چقدر خارق العاده است وقتی دستگاه در چند دقیقه تغییر می یابد و آن را هماهنگ تر و کاربردی تر می کند. اما Defender Open SVX فقط یک ماشین بدون بالا است و هیچ تفاوت شدیدی با گزینه چاشنی وجود ندارد.
باران مرطوب نخواهد شد ، دستیار نخواهد مرد
در لحظه ای که مجبورید چادرها را بردارید ، به جزئیات می پردازید. در جیپ ، می توان این کار را با دستان قوی انجام داد ، او باید به صندوق عقب برود و وزنه ها را بلند کند. بهتر است با یک دستیار به لندرور نزدیک شوید. اما تستر مدافع را می توان به سرعت حذف کرد ، شما نیازی به مشاهده یک نظم واضح ندارید و دستورالعمل ها را به سادگی می خوانید که به سادگی همه چیز را که دست به دست می آید ، نادیده بگیرید و آن را در بدن قرار دهید. بیش از 20 دقیقه طول نمی کشد. چادر را تقریباً به همین ترتیب قرار دهید.
با جیپ ، همه چیز پیچیده تر است. وقتی برای اولین بار از شر سقف خلاص شدیم ، حدود 40 دقیقه طول کشید تا درک کنیم چه چیزی-چه چیزی. سپس موضوع در 20 دقیقه گیر افتاد. آنها 25 دقیقه چادر تنظیم کردند. به هر حال ، ما Wrangler را پوشیدیم و با استفاده از عدم منطق ذاتی ، بر خلاف دستورالعمل های کتبی تقسیم کردیم. همه چیز کار کرد.
آیا باید به سرعت چادرها را جمع آوری ، تصرف کنم؟ ناگهان باران می بارد؟ به نظر می رسد که او اگر کوتاه مدت باشد و مانند یک سطل بریزد ، خیلی وحشتناک نیست. کمی رطوبت در ناحیه صندلی های عقب خواهد بود ، اما خط مقدم خشک خواهد ماند. من یک قطره روی صورتم نگرفتم. شگفت انگیز من در دید ابر فکر کردم بلافاصله در زیر نزدیکترین سایبان کند می شود.
برخی ، Wrangler را در بهار سلب می کنند ، تا پاییز آن را مانند این ترک می کنند و هواداران فردی برای زمستان زحمت نمی کشند. آنها به جای یک پوشش کارخانه ، اضطراری ، بسیار راحت تر و به جای درهای آهنی ، پلاستیک بدون استفاده را قرار می دهند. البته تعدادی از مشکلات بوجود می آیند ، اما بیشتر آنها حل می شوند. در مرحله اول ، سرقت محدود به این واقعیت است که تمام محفظه دستکش قفل شده است و جعبه های آهنی تنظیم شده است. ثانیا ، از سرما و رطوبت تا حدودی از اجاق گاز عالی و صندلی های ضد آب محافظت می کند. فن کافی است.
بعد از سفر ما چه چیزی را فهمیدم؟ سوار شدن بر روی یک SUV باز در امتداد ساحل احمقانه است ، در بزرگراه پر سر و صدا و باد است و در جاده یک وزوز کامل وجود دارد. همچنین ممکن است توسط طرفداران مدرسه خارج از جاده انگلیسی آزمایش شود ، اما ماشین آمریکایی که تمام درها را دارد ، لذت واقعی را به همراه خواهد داشت. بعد از این تست ، من تقریباً مطمئن هستم که آنها به طور کلی اضافی هستند.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس ویکتوریا ایلینسکایا

   
 

 

منبع: مجله 4x4 [آگوست /2009]