Land Rover Defender 110 Test Drive از سال 2007 SUV
افسانه لمسی
Land Rover Defender 2007 مدل سال دستخوش چنین تحول خارجی ناچیز شده است که فقط کارشناسان متوجه تغییراتی در پرتره SUV برجسته خواهند شد. اما ارزش آن را دارد که درب را باز کنید یا هود را بالا ببرید ، زیرا بلافاصله روشن می شود: در مقابل شما یک ماشین کاملاً جدید است. برای تطبیق افسانه با واقعیت های مدرن ، ضمن حفظ کل نمک به سبک انگلیسی ، مهندسان Solikhal تقریباً مدیریت کردند. تقریباً ، زیرا حتی چنین چیز دیگری به عنوان عدم وجود پنجره های آشنا در زیر شیشه جلو در یک DEF به روز شده ، باعث عصبانیت صالح در غیرت سنت ها می شود. به طور کلی ، این پنجره ها مورد نیاز نیستند ، زیرا سیستم جدید کنترل آب و هوا ، مشابه سیستم نصب شده در کامیون تجاری ترانزیت فورد ، عملکرد هوای فضای باز دارد. با این حال ، این واقعیت که اکنون عینک مه و مه و سالن واقعاً گرم شده است ، غم و اندوه طرفداران را کم نمی کند. با این وجود ، لذت بردن از قابلیت های جدید اجاق گاز تا حدودی امکان پذیر نخواهد بود: برای قرار دادن دیگر راننده در کابین طراحی شده است ، او گرمای بیشتری را در سمت چپ کابین نسبت به حد لازم سرو می کند. پنهان کردن از جریان هوای گرم غیرممکن است ، زیرا پای راست ، فشار دادن گاز ، محکم در مجاورت تونل مرکزی ، و نازل هوا مستقیماً در بالای آن قرار دارد و گرمای موجود در ناحیه مچ پا باعث می شود که آن را به طور مداوم روشن کند یا دمیدن را خاموش کنید. خنک تر شدن آن برای اولین بار است که سوئیچ فوق العاده کار نخواهد کرد.
به هر حال ، یک سیستم آب و هوایی قدرتمند ، که با آن نه تنها می توانید گرما را در یک فضای داخلی عظیم قرار دهید ، بلکه به سرعت آن را در تابستان خنک می کنید ، تنها تغییر در SUV به روز نیست. کنسول مرکزی ، اگرچه به نظر می رسد مانند انبوهی از راه حل های سبک ناسازگار ، بدون شک به یک گام غول پیکر به جلو برای مدافع تبدیل شد. از این پس ، از نظر راحتی ، از سایر اتومبیل ها عقب نمی ماند. یک آهنربای CD وجود دارد که در سطح تر و تمیز بهبود یافته نه تنها می تواند MP3 را بخواند بلکه به I-POD نیز متصل می شود. و به طور کلی ، مطلقاً همه چیزهایی که در جاده باید در دست داشته باشد ، کنترل برف پاک کن های عقب ، سبک ، پنجره های برقی ، شیشه های گرمایشی ، طراحان ، طراحان در یک اژدر در حدود 25 سانتی متر عرض و توجه واقعی ، قدرت واقعی از یک نرده تزئینی برای نیرو برای مسافر حفظ شد. هر دو صندلی جلو و عقب بسیار راحت تر می شوند ، صندلی های جلو مجهز به گرم شده هستند ، اما دامنه حرکات به صورت افقی و زاویه پشت پشت بسیار کوچک باقی مانده است ، بنابراین آرزو نکنید که صندلی را به طور کامل تجزیه کنید اجرا کن. و یک فرمان عظیم ضخیم به هیچ وجه یک تنظیم ندارد. با توجه به مدافع ، مفهوم ارگونومی هنوز نامفهوم است: بیایید بگوییم ، شخصی از چهره توانا به سادگی جایی نیست که دست چپ را قرار دهد ، که از نزدیک به درب فشار داده شده است ، و آرنج مجبور است او را روی درب پایین بیاورد. دیگر نیازی به صحبت در مورد موقعیت صحیح دست روی فرمان نیست ، درست است که خودتان یک ایستاده بداهه برای آرنج درست کنید. اگر زیر 170 سانتی متر هستید ، از قبل از بالش در زیر محل نرم مراقبت کنید (تنظیم صندلی ها به صورت عمودی ارائه نمی شود) ، در غیر این صورت نظارت بر ابعاد دشوار است. اما برای مسافران در ردیف دوم راحت است: نیازی به فشار دادن زانوها به چانه نیست ، با این حال ، شخصی در حدود 190 سانتی متر قد با سقف در هر جاده ای ناهموار ملاقات می کند ، ارتفاع سالن بسیار مورد نظر است. این مجهز به دو صندلی راحت و کامل بود ، همانند ردیف دوم LRD 90 و گالری ، به طوری که مسافران مجبور نیستند روی قطب های تاشو بنشینند. اما دیگر امکان ورود به ماشین با ناوبر و بیستم امکان پذیر نخواهد بود ، علاوه بر این ، حجم مفید محفظه چمدان به دلیل صندلی ها به میزان قابل توجهی کاهش یافته است ، بنابراین بهتر است آنها را حذف کرده و آنها را در گاراژ رها کنید ، مگر اینکه ، البته ، شما هر روز می خواهید شرکت های بزرگی را حمل کنید. و می توانید چند کیلومتر را در صندوق عقب سوار کنید و روی چرخ های قدیمی و روی قوس های چرخ عقب که به سمت بالای آن قرار دارد و دارای یک مقطع مستطیل شکل است ، نشسته باشید. 
اما نکات برجسته اصلی مدافع لندرور ، به خاطر اینکه ارزش آن را داشت که با خرید قبل از ظاهر این نسخه منتظر بمانید ، در کابین نیست ، بلکه در زیر کاپوت و پایین است. اول از همه ، این یک توربیدیزل چهار سیلندر Dura Torq جدید با 2.4 لیتر با حجم ترانزیت فورد است. بنابراین یک موتور بسیار قابل اعتماد برای DEF کمی تغییر شکل یافته بود ، که به طور بالقوه زندگی خدمات خود را حتی بیشتر افزایش می داد. البته بدون توربین با هندسه متغیر و سیستم سوخت همه جا ، راه آهن مشترک انجام نشده است ، اما انگلیس ادعا می کند که آزمایش سوخت دیزل آفریقایی ، که بعید به نظر می رسد بهتر از ما باشد ، موتور موفق بود. قدرت واحد برق 122 لیتر است. با. در 3500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 360 نانومتر در 2000 دور در دقیقه است که تقریباً 20 ٪ بیشتر از موتور قبلی است. این همراه با یک گیربکس کاملاً جدید شش قطعه ، این افزایش ملموس در کشش در قسمتهای پایین را به همراه داشت. اکنون از دنده دوم می توانید حتی در یک اسلاید کوچک حرکت کنید. با این حال ، مانند تراکتور ، کشش هنوز چنین نبود. به عنوان مثال ، سعی کنید در مرز نیم متری معکوس خزید ، نه طولانی و غرفه. اما موتور و جعبه همه نوآوری ها نیستند. صحت ساخت چرخ دنده های توزیع به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، به همین دلیل امکان کاهش سر و صدا وجود دارد ، شفت های کاردان تقویت شده و سبک هستند و قاب اکنون تحت کنترل الکترونیک پخته می شود ، که 20 ٪ آن را فراهم می کند رشد سفتی برای پیچاندن. 
اما نظریه کافی ، وقت آن است که برویم. با رسیدن به محل دفن زباله خارج از جاده Svetlitsa ، در منطقه Kaluga ، رفتار خودرو را در انواع سطح جاده بررسی خواهیم کرد. کاشت در Land Rover Defender کار ساده ای نیست: اگر برای آستانه ها نبود ، باید داخل آن پرش کنید ، اما با اشغال ارتفاع فرمان ، بلافاصله احساس می کنید که چقدر راحت هستید. ابعاد به نظر می رسد که اتومبیل ها با یک تبر کاملاً خوانده می شوند ، آینه های بیرونی آموزنده هستند ، اگرچه درایوهای برقی ندارند ، اما کافی است که آنها را یک بار برای خودشان نصب کنند و دیگر به این موضوع برگردند. آینه در داخل کابین علاوه بر لبه فوقانی لوازم یدکی ، چیزی را نیز نشان می دهد ، به این معنی که متوجه می شوید که کاماز به موقع در حال خزیدن است. با وجود کمبود تنظیمات ، هر فرد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bو چهره می تواند موقعیت مطلوب را در پشت چرخ پیدا کند.
مکان برای پارکینگ ، با وجود ابعاد بزرگ ، آسان است ، فقط باید با دسته های دیگر فکر کنید. بگویید ، ما در نزدیکی خانه یا سوپر مارکت یک قطعه زمین متوجه شدیم که توسط بولدوزرز پاره شده بود ، یک قطعه زمین ، احساس راحتی می کنیم به پارکینگ که به طور خاص برای شما باقی مانده است بروید. DEF شعاع چرخشی بسیار بزرگی دارد ، اما با چنین ترخیص جاده ای و ضربه گیرهای آهنی ، نمی توانید از محو شدن برفی یا حرکت حصار دریغ کنید. رانندگان اطراف نیز این موضوع را درک می کنند ، بنابراین ارزش آن را دارد که نشانگر چرخش را روشن کنید ، زیرا همه اطراف آنها از گناه دور می شوند. به نظر می رسد که سوار شدن شهر لذت بیشتری از ناراحتی می دهد ، و پویایی یک ماشین با موتور جدید نه تنها ماندن ، بلکه کمی لعنتی در جریان را نیز به شما می دهد. بله ، البته دستگاه برای شهر بهتر است ، اما اولین دنده در Defender آنقدر کوتاه است که با موفقیت جایگزین انتقال اتوماتیک در یک ترافیک به سختی خزنده خواهد شد ، و چهارم آنقدر کشیده شده است که این امکان را فراهم می آورد که این امکان را فراهم می آورد برای حرکت با سرعت 30 تا 90 کیلومتر در ساعت. فقط کلاچ بسیار تنگ را خراب می کند. دائماً در حال تمرین فشردن او هستید ، می توانید آنقدر پای چپ خود را پمپ کنید که از یک ضربه یک درب فلزی را بکشید.
پدال گاز الکترونیکی همچنین دارای ویژگی هایی است: عدم وجود انقلاب های زیر بار را جبران می کند ، که از یک طرف ، به شما کمک می کند تا متوقف نشود ، اما از طرف دیگر ، هنگامی که کلاچ خیلی صاف است ، گاز را اضافه می کند. در ابتدا ، آن را به شدت می ترساند ، به خصوص هنگامی که قبل از ماشین کاهش بسیار کمی باقی مانده است. با این حال ، شما به سرعت از عادت فشرده کردن کلاچ خلاص خواهید شد. سوار مكاد با شلاق های وحشی خود در آسفالت ، به اندازه كافی عجیب و غریب ، همچنین مشکلی ایجاد نمی کند: مدافع به تقسیم واکنش نشان نمی دهد ، و حتی در پیکربندی که مجهز به تثبیت کننده مقاومت پری نیست (آنها به عنوان گزینه ای پیش می روند ). در گوشه و کنار ، این خودرو بیش از هر جیپ بلند دیگر پر شده است ، و دینامیک به شما امکان می دهد حتی در ردیف سمت چپ شدید بمانید ، اگر سرعت جریان از 120 کیلومتر در ساعت تجاوز نکند. 140 کیلومتر در ساعت در امتداد سرعت سنج. اما حتی در مجاورت محدود کننده ، امکان سبقت حفظ می شود. علاوه بر ABS و یک سیستم ضد Tuxe که جایگزین تداخل دیفرانسیل های بین Coil می شود ، هیچ دستیاری الکترونیکی در DEF وجود ندارد ، بنابراین بهتر است با یک ترمز تیز در کف با حداکثر سرعت مراقب باشید: از همان آسفالت روت را می توان در یک زمان به یک ردیف همسایه کشید ، بنابراین فرمان را محکم نگه دارید. 
سرعت راحت حرکت در امتداد بزرگراه حدود 130 کیلومتر در ساعت است ، اما می توانید زیر محدود کننده غرق شوید. در تجهیزات ششم ، گردش مالی از 2.5-3 هزار نفر بالا نمی رود ، بنابراین شما صحبت می کنید ، بدون اینکه صدای خود را بیش از حد بلند کنید ، و غلتک موتور با همپوشانی سیستم استریو نیست. اگرچه ، در واقع ، مدافع علی رغم بهبود عایق صوتی ، پر سر و صدا است. کانتورهای کلاسیک مستطیل شکل و لاستیک جهانی بلند تحت تأثیر قرار می گیرند. Land Rover Defender یک SUV غیر سازنده است. بنابراین توسط تولید کنندگان قرار می گیرد ، اینگونه است که در واقع است و به دلیل بدتر شدن هرچه ماشین اطمینان بیشتری پیدا می کند. طبق آسفالت با قیف هایی که در جنگ جهانی دوم باقی مانده است ، می توانید با سرعت در حدود 100 کیلومتر در ساعت بروید ، تا تعلیق را از بین ببرید ، باید سخت تلاش کنید. با وجود این واقعیت که این ماشین کاملاً پل است ، لازم نیست که آن را در بزرگراه شکسته گیر کنید ، و حتی در چرخش DEF او به طرز شگفت انگیزی رفتار می کند. به هر حال ، این یکی از معدود SUV های واقعی است که دارای یک حرکت دائمی همه چرخ با دیفرانسیل Interase است و نه دستگاه های معمولی پاره وقت.
ارزش آن را دارد که از جاده خارج شود و Land Rover Defender هر ایده ای راجع به پتانسیل یک ماشین استاندارد در یک جاده خارج از کشور جدی رد می کند. نیازی نیست که بلافاصله با قابلیت های کششی جدید موتور و یک سیستم ضد موم الکترونیکی کاملاً کار شده که جایگزین قفل های مکانیکی دیفرانسیل های بین طبیعی است ، بروید. کشش کافی برای حرکت در یک رودخانه عمیق وجود دارد! انتقال دارای چهار حالت است: یک حرکت کامل چرخ در چرخ دنده بالا ، روی کم و دو مشابه ، اما با دیفرانسیل مرکز مسدود شده. محدوده متقاطع در برابر امکانات لاستیک و اندازه ترخیص جاده است. با مسدود کردن دیفرانسیل و روشن شدن دوم ، من در امتداد لبه پرستو که تازه باز شده بود سوار شدم و عمیق تر به باتلاق صعود کردم ، اما مدافع سوار شد و سوار شد که انگار من اتفاق نیفتاده ام تا اینکه آن را به آرامی روی پل ها قرار دهم. با این حال ، حتی در این شرایط ، تقریباً تمایلی به معکوس نبود. بیش از یک کیلومتر به نزدیکترین آسفالت وجود نداشت ، و من تصمیم گرفتم که این فرصت را بگیرم که بلافاصله مانع شوم ، اما سرعت پیدا نکرد و به جای اینکه کمین را بکشم ، محکم روی محورها و قلاب های عقب آویزان شدم. مجبور شدم چکمه های باتلاق را بپوشم (عمق بالای زانو بود ، و آب تقریباً در را در را زد) ، به دنبال کمک بروم و ماشین را با وینچ بکشید. اما آنها ماشین گیر را بیش از یک متر کشیدند. دفاری که به سختی خاک را در زیر چرخ ها احساس کرد ، خودش رفت. فقط در یک صعود بسیار لغزنده و خنک ، سرکش مسدود شد و تقریباً به بالای آن رسید. این بار ، امکانات کافی برای لاستیک جهانی وجود نداشت ، او به سرعت شسته شد ، و با هر چهار چرخ به طرز درمانده ای ، ماشین در جای خود یخ زد. من مجبور شدم درست در جریان آشکار شوم ، در عین حال در امتداد آن و در کنار آن سوار شدم تا لاستیک را تمیز کنم: مدافع ، اگرچه شنا نمی کند ، اما به لطف امنیت رطوبت ، حتی بدون شکنل ، عملاً از آب هیدرولیک نمی ترسد بشر این بدان معنا نیست که لازم است آب را به تن در هوا بریزید ، اما شکل دومی و لوله آن اجازه نمی دهد تا با مقدار زیادی آب در جعبه فیلتر جاری شود و آنچه که به راحتی از بین می رود دریچه تخلیه 
در پایان ، من می خواهم یک قاشق کوچک از تار را به یک بشکه عظیم از فضیلت های خارج از جاده از مدافع جدید Land Rover اضافه کنم. واقعیت این است که ، که در Offroadectim مشغول کار هستید ، می توانید ناگهان بدون روغن در میل لنگ موتور باقی بمانید. موتور کمی به عقب منتقل شده است ، و چنگال جلوی Cardan هنگام رانندگی در جاده های سنگین با سرعت زیاد با زاویه خاصی از چرخش چرخ ها می تواند از طریق پالت کارتونی خراشیده یا شکسته شود. بی حرکت کردن ماشین در نوار میانی روسیه ترسناک نیست. اما عواقب آن در استپ مغزی متروک یا در بزرگراه شمالی ، هنگامی که 500 Versts جلوتر ، 500 و بیش از حد -40 ثانیه وجود دارد ، چه خواهد بود ، توضیح لازم نیست. هنگام خرید DEF ، حتما در حال حاضر توجه کنید ، به خصوص که Solikhalla از قبل از این مشکل اطلاع دارد و احزاب جدید SUV با پالت های اصلاح شده می روند. کسانی که موفق به خرید ماشین با پالت طراحی ناموفق شدند ، در مرحله بعد ، در سرویس شرکت به آنها پیشنهاد می شود که آن را به یک برنامه جدید تغییر دهند. بنابراین کار روی خطاها انجام شد ، عواقب پتو در حین کار معمولی کشنده نیست و به سرعت از بین می رود. و به عنوان یک رزومه ، باید بگویم: Land Rover Defender از همه جهات بسیار موفق بود. او با تغییر فنی کاملاً تغییر یافته و تبدیل شدن به یک ماشین کاملاً مدرن ، موفق شد نمادی از سبک ، رویای عاشقانه ها در همه قاره ها و آخرین افسانه زنده از جاده واقعی باشد. عکس: آندری ساهاکیان
