درایو تست کیا ونگا از سال 2009 هاچ بک

کیا ونگا. جاده "شهر - باغ"

CompactWaines در بخش B+ اکنون یک سکه دوجین است. حداقل ده ها نماینده در این قورباغه رقابت می کنند. خریدار در وحشت. چشمانش پراکنده است. او نمی داند چه کاری انجام دهد. و اخیراً ، نماینده دیگری از خانواده قبیله Kia Venga به این تراریوم دوستان آمد.


استودیوی طراحی اروپایی اتحاد Hyundai-Kia روی ظاهر کار کرد. بیش از یک بار ، پیتر شیر ، طراح اصلی در اینجا پمپ نشده است و در اینجا پمپ نشده است. ظاهر ونگیا کاملاً به نظر می رسید ، اما از همه مهمتر به یاد ماندنی

اگرچه اخیراً نحوه گفتن است. در اروپا ، این دستگاه در پاییز سال 2009 پس از اولین حضور در نمایندگی های اتومبیل فرانکفورت ظاهر شد. به هر حال ، من SED Light و Restyled را دیدم که تابستان گذشته از تست ما بازدید کرد.

در روسیه ، ونگا فقط در فوریه امسال در دسترس قرار گرفته است و تقاضای خیلی خوبی ندارد. این تازگی هنوز چشیده نشده است. و بسیاری از کسانی که قبلاً موفق به اطلاع از او شده اند ، از این هزینه ها می ترسند. Venga از بسیاری از رقبا گران تر است ، قیمت Compactiven از علامت 614.900 روبل شروع می شود! بگو ، کره ای ها متحیر هستند! و شما درست خواهید بود. شوکه شده. همه متحیر شدند. افزایش قیمت در بازار خودرو روند سالهای اخیر و هیچ ارتباطی با آن نیست.


ونگا از اسپانیایی به عنوان تماس تلفنی ترجمه شد! یا برو!

حال بیایید بفهمیم که آیا ارزش این را دارد که به سمت ونگا نگاه کنیم.

کفشدوزک؟ اصلا. Venga چندان کوچک نیست ، اگرچه در همان سکوی جلو و چرخ محرک مانند شهر کیا روح و هیوندای i20 ساخته شده است. طول ونگا با روح قابل مقایسه است ، اما پایه چرخ 65 میلی متر طولانی تر است (2550 میلی متر در مقابل 2615). بنابراین مسافران در WENG بسیار راحت تر هستند. در کابین ، مکان تقریباً مانند Ceed است که اتفاقاً به کلاس C اشاره دارد. و بالاتر از سر فضا ، حتی بیش از یک WENG بالاتر از CEED برای 12 سانتی متر است!


فضای داخلی به سادگی و مختصر طراحی شده است. فرمان گرفتن است. پنل جلویی از پلاستیک لمسی سخت اما دلپذیر ساخته شده است. درج های نقره ای جو کلی را احیا می کنند

برای شهر ، برای خانه ، برای خانواده. نکته اصلی در هر CompactWane یک فضای داخلی جادار و کاربردی است. این مزایای اصلی در هاچ بک های معمولی است. با همان ابعاد ، فضای و تحولات بیشتر. در بخش بخش ما از صندلی 2: 3 صندلی عقب ، آنها به طور مستقل از یکدیگر به جلو در 15 سانتی متر حرکت می کنند. علاوه بر این ، تمایل پشتی نیز یک مرحله -مرحله است. چنین انعطاف پذیری همیشه به شما امکان می دهد سازش بین سواران و بار قرار داده شده پیدا کنید. حیف است که پشت صندلی جلو برابر نیست. ظروف زیادی برای چیزهای کوچک وجود دارد. اما نکته اصلی برای مسافران عقب محل ماشین. من پشت خودم می نشینم ، و در جلوی زانوها به پشت صندلی جلو ، مکان هنوز مشت است و این با ارتفاع 190 سانتی متر است. به علاوه ، کف پشت کاملاً یکنواخت است ، هیچ تونل وجود ندارد همه!


واحد کنترل آب و هوا همه یکسان است. دوقلوهای قزاق و کلیدهای بزرگ آب و هوا در آفتاب چیده شده اند. قلم بزرگ باعث دما می شود ، با پوشش بطری با عملکرد فن کوچک

صندوق عقب همچنین ویژگی خاص خود را در اینجا دو برابر کرده و سطح آن تنظیم می شود. اگر کف کاذب در موقعیت بالایی قرار داشته باشد ، شما در اختیار یک حصار نگهدارنده قرار دارید ، که در آن یک جفت جعبه آبجو جای می گیرد و خیلی بیشتر. ارتفاع سکوی بارگیری حداکثر است ، که هنگام بارگیری چیزهای سنگین مناسب نیست. نیازی به انتقال از طرف طرف نیست. آیا نیاز به ترجمه چمدان بزرگ دارید؟ کف کاذب را به پایین پایین بیاورید ، و سپس مقدار کل تنه از 452 به 560 لیتر (زیر پرده با صندلی هایی که کاملاً به عقب و عقب منتقل شده اند) افزایش می یابد.

و پشت فرمان چیست؟ در مورد ارگونومی ونگ ، یک دهقان متوسط \u200b\u200bسخت. او از Skodov Rumster بسیار دور است ، اما در اینجا بسیار راحت تر از Nissan Note است. برای بازی در مکانی برای مسافران عقب ، فرود سواران جلو کمی عمودی ساخته شده است ، به همین دلیل قسمت منصفانه وزن در نقطه پنجم قرار می گیرد و این یک بار اضافی در قسمت تحتانی است. به عقب ، بخشی از توده را به پشت می بخشد و در آنجا نبود. من دیگر دامنه عزیمت ستون فرمان را ندارم. اگرچه برای در دسترس بودن این تنظیم برای احترام به مهندسان! گره پدال رایگان است ، کلاچ سبک است ، ترمزها مانند فرانسوی ها حساس هستند

داشبورد خود سادگی و مختصر است. در پایین سه چاه اطلاعات حداقل حتی یک نشانگر دما وجود ندارد (به جای آن یک شاخص گرمای بیش از حد) ، اما خوانش ها در یک زمان خوانده می شوند. از بین دکوراسیون ها فقط خطرات قرمز در سرعت سنج ، اما به نظر نمی رسد که آنها اضافی به نظر برسند ... با این حال ، منهای قابل توجهی در ماشین های روسی وجود دارد ، بر خلاف آنهایی که به اروپا عرضه می شوند ، روشنایی روشنایی ابزار تنظیم نمی شود. لطفا ، شش بالش و مزایای دیگر لطفا. و یک تراشه پنی که ولتاژ عرضه را تغییر می دهد ، نه E-E-E-IT! Squeaks !!!


ظرفیت ها طبق قانون ژانر یک پراکندگی کامل. فقط در پنل مرکزی و تونل سه مورد از آنها وجود دارد ، فقط دو نگهدارنده فنجان کافی نیستند. در تمام درها ، جیب های حجمی با الگوهای بطری های استاندارد 1.5 لیتری. یک محفظه دستکش حجمی با یک کاست برای کاغذ و جیب برای چیزهای کوچک. خودکار -بریدر فقط پنجره برقی درایور

با وجود این واقعیت که وین این سکو را با روح به اشتراک می گذارد ، در جاده ای که بالغ تر است. روی یک قوس ملایم بهتر می ایستد و از دوره برآمدگی ها گمراه می شود. راحتی نیز غیرقابل مقایسه است. به لطف یک سیستم تعلیق نرم و یک پایه کشیده. به هر حال ، رول ها در حالت های شدید کاملاً کوچک هستند. چرخش کافی در کشویی اولین محور جلو ارسال می شود. خیلی ایمن تر در SKID ، بال نیز باید مجاز به امتحان باشد. اما این تنها درصورتی امکان پذیر است که سیستم دقیق تثبیت پویا ESC را غیرفعال کنید (در اجراهای لوکس و پرستیژ موجود است). فرمان با ویژگی مترقی تقویت بسته به سرعت. در سرعت پارکینگ ، فرمان برای این تشکر بسیار بی وزن است ، به خصوص دختران قدردانی می کنند. اما با سرعت بازخورد ، گربه گریه کرد. چقدر مشخصه کره ای ها!

و در مورد هوس چیست؟ در بازار روسیه ، Compactwane با دو بنزین شانزده پلاستیک از خانواده گاما با حجم 1.4 و 1.6 لیتر ارائه می شود. هر دو موتور دارای یک فاز در ورودی ، تقویت رزونانس و سیستم چرخش برای گازهای اگزوز هستند. با تشکر از همه ترفندها ، موتورها نیازهای یورو 4 را برآورده می کنند و بسیار اقتصادی هستند. اما موتورهای دیزلی توسط ما دور شده اند. حیف است

90 اسب بخار قدرت 1.4 فقط با یک جعبه مکانیکی در دسترس است. 125 اسب بخار قدرت 1.6 برای هزینه اضافی را می توان با یک دستگاه اتوماتیک چهار سرعته هیدروتفورسفور بدست آورد. به هر حال ، به زودی از کره ای ها خواسته می شود که این انتقال را با یک جعبه جدید و کمتر متفکرانه و با دو کلاچ جایگزین کنند که این کارآیی بالاتری خواهد داشت. امسال ، مکانیک پنج قطعه جایگزین با یک شش قطعه ، دقیقاً مانند آن در دستگاه های دیزل ، فقط با یک طرف متفاوت جایگزین می شود.


در قسمت پشتی یک کف کاملاً یکنواخت و یک مبل تقسیم قابل تنظیم قرار دارد که به جلو روی سورتمه ها حرکت می کند. روی صندلی ، مردی بلند 187 سانتی متر

وین با بزرگراه 1.4. با وجود انتقال کوتاه تر ، موتور شتاب های بسیار متوسطی را فراهم می کند. شتاب به آزمایش صدها از 12.8 ثانیه ، حداکثر سرعت در 168 کیلومتر در ساعت. با سرعت زیاد سبقت گرفتن ، یک عذاب واقعی وجود دارد ، به خصوص هنگامی که دو یا چند نفر در کابین وجود دارند.

برای Wenger کافی است که می تواند به عنوان نسخه قدرتمندتر 1.6 شناخته شود. یک موتور 125 اسب بخار ، در 10.9 ثانیه CompactWane را به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد (با گیربکس اتوماتیک 12.2). اما این در حال حاضر شبیه چیزی است! حداکثر سرعت در اینجا بیش از 182 کیلومتر در ساعت (C اتوماتیک انتقال 178 کیلومتر در ساعت) است و خاصیت ارتجاعی بیشتر بهتر است. موتور به طور قابل توجهی بیشتر به طور متوسط \u200b\u200bاست. حداکثر 156 نانومتر (در 4200 دور در دقیقه) در برابر 137 نانومتر (در 4000 دور در دقیقه) در 1.4 ایجاد می کند.

ما یک WENG در سه عملکرد ثابت ارائه کرده ایم. برای شروع 614 900 روبل ، با یک مکانیک ضعیف 1.4 و مکانیک راحتی دریافت خواهید کرد. ABS ، یک جفت کیسه هوای جلو وجود دارد که ستون فرمان را با عزیمت و ارتفاع ، قفل مرکزی ، تهویه مطبوع ، گرم کردن صندلی های جلو ، پنجره های برقی جلو ، چرخ های 15 اینچی روی دیسک های فولادی تنظیم می کند. و ، اوه ، وحشت! راحتی دستگاه سر ندارد ، فقط یک آموزش صوتی چهار بلندگو و آنتن وجود دارد. برای چنین قیمتی؟ به نوعی اصلاً یخ نیست!

دو تنظیمات لوکس دیگر (679 900 روبل) و پرستیژ (702 900 روبل) با موتور 125 اسب بخار 1.6 ، دو مکانیک و مسلسل می روند ، دومی به هزینه 33000 روبل می افزاید.


ونگا توسط گیاه کیا در اسلواکی در شهر ژیلینا تولید می شود

اعدام لوکس به طرز چشمگیری ثروتمندتر است. در اینجا چیزهای زیادی وجود دارد که حتی در صدر نیز در دسترس است. تثبیت پویا Luxe Flaunts ESC با سیستم تثبیت پویا و یک سیستم مراقبت که هنگام شروع کار در پوسته خود کار می کند ، در حال حاضر شش بالش (یک جفت جلو ، یک جفت طرف ، یک جفت پرده جانبی) وجود دارد. همچنین محدودیت های فعال سر صندلی های جلو وجود دارد که در برابر آسیب WHIP محافظت می کنند. آینه های نمای عقب با گرمایش ، درایو برقی و نقاشی دیواری برقی وجود دارد. به جای تهویه هوا ، یک آب و هوای یک منطقه ای و چهار پنجره برقی وجود دارد. موسیقی با کنترل روی فرمان کامل است. گیرنده مجهز به یک اتصال دهنده AUX است که از طریق آن می توان منابع صوتی خارجی را به هم وصل کرد. چرخ های شانزدهم با دیسک های آلیاژ ، و دستگیره ها و آینه ها به رنگ بدن نقاشی می شوند. قلعه مرکزی برخلاف نسخه اولیه راحتی ، از راه دور کنترل دارد.

عملکرد پرستیژ (702 900 روبل) ، که در آزمایش ما بود ، به تمام موارد فوق ، سنسورهای پارکینگ عقب و کلید هوشمند با راه اندازی باسن موتور بسته نمی شوند. هورا! کلید از جیب شما را نمی توان بیرون کشید. اما سقف پانوراما و چندرسانه ای پیشرفته ، در پوسته ای که در آن محفظه ناوبری و پارکینگ کار می کند ، بیش از حد باقی مانده است. این گزینه ها بسیاری از خریداران اروپایی هستند.

با این حال ، مانند سیستم شروع/توقف (نام شرکت ISG Idle Stop & Go) ، که به منظور صرفه جویی در سوخت در حین توقف (حتی کوتاه مدت ، به عنوان مثال ، در ترافیک یا تقاطع ها) به طور خودکار موتور را لمس می کند. به محض اینکه راننده پدال کلاچ را لمس کرد تا اولین دنده را روشن کند (شما باید پدال ترمز را با ماشین با ماشین آزاد کنید) ، موتور بلافاصله زنده می شود

کره ای ها می ترسیدند این سیستم را برای ما بیاورند. به نظر می رسد مانند آب و هوای سرد و ترافیک جهنمی. صرفه جویی در سوخت و دوستی زیست محیطی قابل توجه است ، اما هیچ نکته ای برای خاموش کردن موتور حتی با دمای بسیار کمی در یک ترافیک ناشنوا وجود ندارد. اولا ، شما باید به نوعی گرم شوید. و ثانیاً ، شارژ باتری در سرما به سرعت تمام می شود ، شما باید تجهیزات روشنایی ، فن فن را تغذیه کنید و موتور را شروع کنید! یک سال و نیم و به باتری جدید احتیاج خواهید داشت! بنابراین پس انداز 0.1 لیتر در 100 کیلومتر چرخه شهر تحت شرایط ما بسیار زودگذر است. اگرچه لازم است ادای احترام شود ، این سیستم به زور و خودکار خاموش می شود. در تابستان-بهار لطفا پس انداز کنید. هیچ کس آزار نمی دهد. در شرایط نامناسب ، سیستم می تواند غیرفعال شود ، موتور به طور مداوم آستانه خواهد شد ، داخلی را گرم می کند ، تهویه مطبوع ، بخاری و همه تجهیزات روی تخته را بطور بدون وقفه انجام می دهد
چرا من هستم؟ و به این واقعیت که توسعه همه این تکنیک و روند فناوری در نهایت بر روی شانه های مشتریان قرار می گیرد. علاوه بر این ، همه ، حتی کسانی که ارزانترین نسخه های اساسی خودرو را انتخاب می کنند. این فقط کسی است که گزینه اضافی مناسب را خریداری می کند. از این رو پویایی افزایش هزینه همه اصلاحات ...

و در مورد رقبا چطور؟ آنها به وین غذا می خورند. نیسان نت ، که اخیراً زنده مانده است ، می تواند برای 485،000 روبل از ما خریداری شود. در عملکرد اولیه راحتی با موتور 1.4 (88 اسب بخار) ، با ارزانترین Wenga با تجهیزات قابل مقایسه خواهد بود. و حداکثر تنظیم Tekna با موتور 1.6 (110 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک برای 670،000 روبل فروخته می شود. درست است ، فقط چهار بالش وجود دارد ، اما چنین دستگاهی از قبل دارای سیستم چندرسانه ای با ناوبری است!


طرح برای اتومبیل های این کلاس سنتی است. واحد برق به صورت عرضی واقع شده است. در مقابل مک فرسون ، پشت یک پرتوی نیمه وابسته.

ترخیص جاده 156 میلی متر. برخی از SUV ها حتی نمی توانند به این مقدار افتخار کنند

Citroen C3 Picasso از 539،000 تا 677 500 روبل هزینه دارد. قیمت پایه Skoda Roomster 599 000 چوبی. 775 000 روبل هزینه یک ماشین با یک TSI 1.2 بادی و یک ربات DSG قبل از آن را دارد. علاوه بر این ، حتی پایه فولکس واگن Golfplus ، که بالاتر است ، از 608،000 روبل هزینه دارد. بگذارید در گلف 80 اسب بخار باشد ، اما حداقل علاوه بر ABS شش کیسه هوا در اینجا وجود دارد! سقف Golfplus 796 000 روبل. و این برای یک اتومبیل با ESP ، TSI زیبا 1.4 TSI (122 HP) ، یک جعبه DSG روباتیک و یک دسته از جذابیت های دیگر است.

از رقبای مستقیم ، فقط هوندا جاز از Weng گران تر است. برای 100 روبل! ساده ترین عملکرد جاز با موتور 1.4 لیتری (100 اسب بخار) 615،000 روبل هزینه دارد. برای این پول ، در حال حاضر یک سیستم تثبیت کننده ، شش بالش ، کنترل آب و هوا ، آینه های برقی ، موسیقی پیشرفته با USB و AUX وجود دارد. چه جاز؟ همان Kia Ceed با واگن ایستگاه ، 122-Motor 1.6 در پیکربندی اولیه 702 900 روبل هزینه دارد! و این در حال حاضر ، برای یک دقیقه ، رقابت در حال افزایش است.


ضمانت وین پنج سال یا 150،000 کیلومتر. بسته به آنچه زودتر خواهد آمد. اما قبل از خرید ماشین همه چیز خیلی صاف نیست ، خوب است که خود را با شرایط گارانتی آشنا کنید

به طور کلی ، ونگا ماده کاملاً قابل درک نیست. ایمنی و تجهیزات خوب هستند. اجرای ، عملکرد ، ارگونومی و طراحی در جایی بهتر است ، جایی بدتر اما قیمت پشت ابرها! تنها دلیلی که می توانید این ماشین را بخرید همدردی است. اگر دوست دارید ، آن را بگیرید. او مطمئناً ناامید نخواهد شد. اما بازار راه حل های بهینه تر و ارزان تری دارد. بدتر نیست ، اما از بسیاری جهات حتی بهتر. شما فقط باید وارد شوید.

ویتالی کابیاف
عکس: Vitaly Kabyshev




امنیت


کیا ونگا در سال 2010 با توجه به روش جدید NCAP EURO سخت و دو بار مورد آزمایش قرار گرفت!

در اولین تست (عکس فوقانی) ، ونگا چهار ستاره از حداکثر پنج به دست آورد. ساختار قدرت Mikroven یک ضربه جلو با سرعت 64 کیلومتر در ساعت در حدود یک سد تغییر شکل با 40 ٪ با همپوشانی است که در آستانه نامیده می شود. عکس ها و فیلم ها نشان می دهد که قفسه های جلو در زیر حمله جرم ماشین تغییر شکل می یابد و عرض باز شدن درب راننده به طرز چشمگیری کاهش می یابد. سینه راننده بسیار ضعیف است

در تست دوم (عکس پایین) ، پس از یک سری پالایش ، ونگا پنج ستاره دریافت کرد. به طور خاص ، استحکام ساختار قدرت افزایش یافته است. تغییر شکل قفسه های جلو چندان عالی نیست و عرض درگاه با بسیار کوچکتر کاهش می یابد. همانطور که مشاهده می کنید ، حتی لیوان چسبیده پنجره مثلثی در جلوی درب جلو دست نخورده باقی مانده است. سیستم محدودیت Spementary) و پیش از -گرایان نیز میوه دارند. محافظت از مسافران جلو از 79 ٪ به 89 ٪ افزایش یافته است. حمایت از کودکان از 66 ٪ به 85 ٪ افزایش یافته است. در این تصادف ، راننده صدمات بسیار کمتری دریافت می کند ، قفسه سینه آن در طول ضربات جبهه بارهای قابل توجهی کوچکتر را تجربه می کند. نکاتی که دفاع از راننده را ارزیابی می کند از 9.7 به 13.5 افزایش یافته است. لطفاً توجه داشته باشید که SRS در یک دستگاه اصلاح شده ، پرده ها و بالش های جانبی را حتی با یک ضربه حاد و قوطی حاد باز می کند. همه چیز برای امنیت است.
 

منبع: auto.mail.ru