درایو تست کیا ونگا از سال 2009 هاچ بک

تست درایو کیا ونگا: زمان عمل

مخالفان در اردوگاه متحدین ، \u200b\u200bمعماهای محفظه چمدان ، یک دکمه غیر منتظره و دامنه غیر منتظره - پورتال Kolesa.ru یک میکروون کره ای جدید را تجربه کرد و احساسات مختلط را تجربه کرد.

کیا ونگا در سپتامبر 2009 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت معرفی شد. در بیانیه مطبوعاتی آمده است که چنین نامی انتخاب شده است زیرا به نظر می رسد دلپذیر و واضح است. این کلمه ریشه و تماس های اسپانیایی دارد: بیا ، عمل کنید. اسپانیایی ها احتمالاً این نام را دوست دارند. و برای ما ، Weng فقط مجموعه ای از صداها با نت های مجارستانی است. با این حال ، نام ثانویه ، محتوای اصلی است. با سیاست مناسب قیمت گذاری و تجهیزات مناسب در روسیه ، داو-کالوس و پروتون پرتان کاملاً فروخته می شدند

اما چرا Kia Motors به \u200b\u200bMikroven احتیاج داشت (کره ای ها با کلاس Venga MPV B-Class ، یعنی یک ماشین جمع و جور چند منظوره) ، هنگامی که می توانید با همان 600 هزار روبل روح بخرید؟! همچنین یک حرکت چرخ جلو ، با ترخیص کالا از گمرک جاده ای کافی برای روسیه ، یک سالن بزرگ ، ظاهری عجیب و غریب تر و یک موتور دیزلی جایگزین؟! فروشندگان در مورد ویژگی های مختلف اجتماعی و جمعیتی مخاطبان خود صحبت می کنند ، اما روی کاغذ کار می کند و در زندگی همیشه نیست. شاید بعد از آزمایش اوضاع کمی پاک شود.

ونگا در جلو و کمی در بالا به نظر می رسد ، یعنی از زاویه ای که رانندگان بلند آن را می بینند. بنابراین کیا پایین و گسترده به نظر می رسد و بیشتر شبیه هاچ بک مانند هوندا سیویک است. جالب است که برای رانندگان بلند بالاتر از حد متوسط \u200b\u200b، و برای مسافران به همان اندازه ، ماشین مهمان نواز است

صفحه جلوی WENG از هرگونه لذت مانند صفحه نمایش حسی سیستم چندرسانه ای مانند جدید Suzuki Grand Vitara یا کنترل از راه دور مانند Peugeot 3008 محروم است. اما بدون آن همه چیز لازم است. در کنسول مرکزی دو نوار نمایشگر سیاه نارنجی وجود دارد: یکی برای رایانه روی صفحه ، دوم که وضعیت کنترل آب و هوا را نشان می دهد. روی فرمان دکمه های کنترل موسیقی ، و به جای کلید احتراق ، یک دکمه شروع/توقف موتور دیگر ارائه می شود.

پلاستیک موجود در کابین سخت است ، اما این بر سبک کلی یک فضای داخلی دنج و یکبار مصرف تأثیر نمی گذارد. نشانگر اصلی که جلو بسیار جادار است: راننده و مسافر می توانند بدون دخالت در یکدیگر ، کمربند ایمنی را ببندند و از آن استفاده کنند. سعی کنید این کار را در یک ماشین معمولی V کلاس انجام دهید و درک کنید که در مورد آن چیست.

مکان های زیادی در گالری وجود دارد. در اینجا ، یک زن و شوهر از سومین می توانند آزادانه عثمانی بازی کنند. راننده ای به قد 180 سانتی متر و یک مسافر که پشت سر او نشسته است ، با یکدیگر تداخل نخواهد کرد. در مقابل زانوهای دومی هنوز پانزده سانتی متر خواهد بود. و از همه مهمتر ، نشستن راحت است. قسمت پشتی خوب است و نسبتاً سخت است و شکست نمی خورد و پشت به آن آسیب نمی رساند.

صندلی راننده نرم است و دارای پشتیبانی جانبی ضعیف است. معمولاً این در اتومبیل هایی متفاوت است که اصلاً در مدیریت جالب نیستند. این کاملاً مربوط به Venga نیست.

فرمان Mikroven بسیار تیز و پاسخگو است ، گول زدن نقاط عمیق روی آسفالت دشوار نخواهد بود. در چرخش های عمیق تر ، Venga بسیار لعنتی و به صورت مورب است. چرخاندن آن آسان نیست ، اما از دست دادن تماس با یک جاده زمستانی آسان است. سیستم تعلیق بسیار عجیب و غریب است: ترک های کوچک در آسفالت ، که به نظر می رسد با هر سرعتی بدون سر و صدای غیر ضروری برطرف می شود ، ونگا نشانگر یک ضربه ملموس و شنیدنی است. برعکس ، چاله های بزرگتر ، برعکس ، کیا غلبه می کند ، به آرامی و به راحتی می چرخد.

بدن تا 156 میلی متر از بالای زمین بلند می شود. این شاخص نسبت به متقاطع پایین تر است ، اما همچنین به طور قابل توجهی بالاتر از ترخیص اتومبیل های شهری معمولی است. حداقل در طول روز آزمایش ما ، در هر مسیر و نه در هر جاده برفی ، پایین ونگا هرگز با نقص معمولی در بزرگراه زمستانی روبرو نشده است.
 
در ابتدا ، تنه ونگا خیلی جادار به نظر نمی رسد ... تا زمانی که کف را بالا نبرید و آن را به سطح پایین تر نمی کنید! به این ترتیب ، می توان حجم محفظه چمدان را تا 130 لیتر افزایش داد (440 بود ، 570 شد). و اگر پشت صندلی های عقب را جمع می کنید ...

با همان موتور 1.6 لیتری و یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ، قبلاً بیش از یک ماشین در تست داشتیم ، آخرین هیوندای سولاریس بود. موتور 125 اسب بخار با صدای بلند است ، اما در شهر پنج امتیاز کسب می کند. بله ، و جعبه علی رغم باستانی انتقال هیدروتراستور 4 سرعته ، تداخل نمی کند. سیستم تثبیت ESC (مجهز به تمام اصلاحات Venga است ، به جز پایه) ، به شدت کار می کند ، به طرز چشمگیری دستگاه را روی آسفالت یخ پوشانده است.


ما کیا ونگا را دوست داشتیم
سالن بزرگ ، جنس دوتایی تنه

ما کیا ونگا را دوست نداشتیم
پلاستیک سخت در کابین ، عایق صوتی کامل نیست

امنیت
ماشین ونگا با ایمنی منفعل عالی. در سال 2010 ، هنگامی که Mikrovenn در تست تصادف Euroncap برگزار شد ، وی 70 امتیاز لازم را برای دریافت پنج ستاره ارزشمند در سال گذشته به دست آورد. اما در سال 2010 ، الزامات کمیسیون امنیت محکم شد و تنها 4 ستاره برای امتیازات به دست آمده کافی بود. یک سال بعد ، مهندسان KIA موفق به بهبود شاخص های ایمنی یک مسافر و کودک بزرگسال شدند. ونگا دوباره همان آزمایش را پشت سر گذاشت و شاخص های ایمنی یک مسافر بزرگسال و یک کودک را از 79 ٪ به 89 ٪ و از 66 ٪ به 85 ٪ بهبود بخشید. بنابراین کیا ونگا یک ماشین رسما ایمن است!


قیمت
ارزانترین میکروون کیا ونگا در بازار روسیه 614.900 روبل هزینه دارد. این مقدار شامل یک موتور 1.4 لیتری 90 اسب بخار ، گیربکس مکانیکی ، ABS ، کیسه های هوای جلو ، تهویه مطبوع ، پنجره های برقی جلو ، صندلی های گرمایشی ، آموزش صوتی ، تنظیم ستون فرمان در ارتفاع و عزیمت است.

نسخه ای با موتور 1.6 لیتری 125 اسب بخار با مکانیک و تجهیزات کمی غنی تر از 679.900 روبل و با یک پاسگاه اتوماتیک از 712 900 روبل هزینه دارد.

رقبا کیا ونگا در بازار روسیه
کیا روح
یادداشت نیسان

این خودرو برای آزمایش Avrora Autocenter ، یک فروشنده رسمی کیا تهیه شده است.


نویسنده: ماکسیم سوکولوف
عکس: رومی اوستینین



 


 

منبع: مجله چرخ [مارس 2011]