Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 سدان

برف سال گذشته

کار تابستانی ماشین یک چیز است که بزرگترین مشکل باران معمولی برای او است. و یک زمستان کاملاً متفاوت: سرما ، برف ، جاده های یخی ، یک روز کوتاه و طولانی شب بنابراین ، مسیر بعدی بخش های ما از ولگا ، ده ها و طیف های گذاشته شده در قطب شمال ، به دریای سفید.
Volga Gaz 31105
سازنده: OJSC Gaz
سال انتشار: 2005
در هنگام رانندگی: از مارس 2005
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 24 500 کیلومتر
انتشارات قبلی
در مجله: 2005 ، شماره 7 ، 10
VAZ 21104
سازنده: OJSC Avtovaz
سال انتشار: 2004
در حال کار در چرخ: از دسامبر 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 35000 کیلومتر
انتشارات قبلی
در مجله: 2005 ، شماره 4 ، 10
طیفهای کیا
سازنده: OJSC Izhavto
سال انتشار: 2005
در هنگام رانندگی: از ژوئن 2005
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 25300 کیلومتر
انتشارات قبلی
در مجله: 2005 ، شماره 9 ، 10

البته ، خواب دیدن سرماخوردگی ، که پنگوئن ها نمی توانند در محفظه اقلیمی باشند ، فقط یخبندان تصفیه شده بعید است که تمام سختی ها و سختی هایی را که می توانند در طول آزمایشات میدانی از ماشین خارج شوند ، به طور کامل بازآفرینی کنند.
صبح دسامبر تاریک ، کاروان ما مطابق با اینترنت آگاه ، به سمت مورمانسک حرکت کرد ، زمستان در آنجا آجیل ها را با قدرت و اصلی پیچید. البته Oymyakon نیست ، جایی که یخبندان با زندگی خودرو ناسازگار هستند ، اما با تنها لوازم جانبی برف زمستانی ، پاکسازی قرمز نیست.
آغاز مسیر با طول چهار و نیم هزار کیلومتر یک جاده موفق تمیز و نسبتاً رایگان بود ، یخبندان نسبتاً رسمی ، دقیقاً زیر صفر و قبل از شب قطبی ، دو روز دیگر از سفر است. اتومبیل ها به طور مرتب رفتار می کنند: ولگا گاز می گیرد و بنزین را با اشتها عالی می خورد ، ده ها نفر به طور معمول ده ها را به سمت راست می گیرند ، فقط طیف را می رود. ظاهراً در بزرگراه ساکن با مسکن ، پمپ بنزین ، مغازه ها و سایر مزایای تمدن ، جایی برای شاهکار وجود ندارد. در هر صورت ، در حالی که ما می توانیم از این مکان دوری کنیم.
گذشت Veliky Novgorod ، Chudovo ، به Petrozavodsk ترک شد. تاریک شد ، زمان آن بود که موضوع ابدی کیفیت و قابلیت اطمینان اتومبیل های خانگی را در جاده آشکار کنیم. اما ، ظاهراً کسی که دارد ، آن را متفاوت از شبی که بدون حادثه می گیریم ، می داند.
بدون حادثه ، بدون اظهار نظر به معنای آن نیست. یک حرکت طولانی در تاریکی زمستان توجه آن معایب را به خود جلب کرد که معمولاً اهمیت زیادی به شما نمی دهند. اما در مورد آنها کمی بعد.
یک روز قطبی در اواسط دسامبر چند ساعت خرد می شود و بعد از یک هفته ، نیمی از دیسک کاملاً از آن باقی می ماند. عکاس ما چند روز خوش شانس بود که بی ابر بود و خورشید بالای افق هنوز در ارتفاع کامل طلوع می کرد. عکس های روز فقط در این شکاف های کوتاه گرفته می شود. اما گذشته از اشعار ، برای رمزگشایی نت های مجلات در صفحه بسیار جالب تر است.
ولگا
تنظیم کابین به حالت مورد نظر چندان آسان نبود. موتور که دما را تنظیم می کند ، با اطمینان فقط در موقعیت های شدید نگه داشته می شود. بین آنها ، منطقه ای از عدم اطمینان ، جایی که انتخاب مطلوب آسان نیست. حتی بدتر ، اگر کابین را سیل کنید ، شب به نظر می رسد. در مرحله اول ، در تاریکی ، اهرم مورد نظر پیدا نمی شود ، ابتدا باید نور را در کابین روشن کنید ، پس خوب است که دنده پنجم را خاموش کنید (در غیر این صورت دست باید از طریق اهرم جعبه عبور کند) و فقط پس از آن اولین تلاش را انجام دهید. با سومین یا چهارم ، در نهایت دستیابی به نتیجه مطلوب امکان پذیر است. به هر حال ، برای روشن کردن نور در کابین ، شما باید روشنایی سازها را خاموش کنید. آنها یک سوئیچ دارند. متأسفانه چنین الگوریتم تنها رمز و راز نیست. این به شرح زیر است: سوئیچ های روی صفحه فقط در موقعیت روشن برجسته می شوند ، بنابراین شما باید احساس مناسب کنید. با گذشت زمان ، البته ، مهارت های حرکتی رفلکس توسعه می یابد ، اما چرا از نظر انسانی انجام نمی شود؟
استفاده از فندک سیگار نیز آسان نیست: دکمه در یک چاه مربع عمیق پنهان است ، تا آن را از آنجا از هنر استخراج کند. به هر حال ، بدون هیچ دلیل مشخصی ، تنش بر روی آن از بین رفت و رادیو روی یکی از فیوزهای خوشبختی آویزان شد ، بلوک آنها به راحتی قابل دسترسی است.
آینه نمای عقب داخل محوری یک روز یا یک روز به دست نیاورد ، به همین دلیل نور اتومبیل هایی که اکنون در پشت اتومبیل ها قدم می زنند و سپس چشم را شلاق می زند. البته ، در شب شما فقط می توانید از موارد بیرونی استفاده کنید ، اما در حالت باریک ، آنها به سرعت با خاک روبرو می شوند و سمت چپ روی ماشین ما نیز لرزید.
برخی از این افشاگری ها مدتهاست که شناخته شده است ، برخی دیگر می توان هنگام خرید یک ولگا در نظر گرفت و اهمیت آنها را قبل از زمان وزن کرد. اما در مورد وراثت اکتسابی چطور؟ چشمه ها به طرز چشمگیری 25 هزار نفر در حال چیدن بودند ، انتقال معکوس به بیرون پرواز می کند ، و اولین بار با ضربه ای روشن شد ، نارنگی اهرم دنده فرو ریخت ، اما گیربکس محور عقب از همه بدتر می شود! خوب ، صاحب گیاه یک تصمیم را با تأخیر اتخاذ کرد ، اما تصمیم درستی برای سرانجام تبدیل نماد ولگا دوران سوسیالیسم توسعه یافته است. مور کار خود را انجام داد.
ده
برگه جایزه لادا کوتاهتر از نمونه قبلی بود ، اما درخشش مدال ها محو نشد. با 30 هزار مسافت پیموده شده ، درب جلو چپ با واشر زیر حلقه ها غرق شد. یک شکاف ملموس در مکانیسم فرمان ظاهر شد ، تکیه گاههای فوقانی قفسه های جلو رعد و برق شد و بالش صندلی راننده سرو شد. چیزهای کوچک دیگر هیچ نگرش مستقیمی به بهره برداری از زمستان توسط گفتگوی ما ندارند. در چنین مواردی ، زمان فرا رسیده است. این فقط حیف است که خیلی زود است.
به عنوان مثال ، یک کمربند سیال از یک منحنی ، یک منحنی ، سرسختانه او را بر روی مجدداً سوار می کند. در کیت جایگزین شده است ، اما هیچ اعتقادی وجود ندارد که این منبع جدید منبع را انجام دهد. مخزن انبساط سیستم خنک کننده پشت سر هم ، چراغ جلو به سختی به مخزن هیدرولیک واکنش نشان می دهد.
بخاری باعث بزرگترین مشکلات شد. فقط یک چهارم از قدرت شاخص (موردی که در سیلندرهای موتور ایجاد می شود) به کار مفیدی تبدیل می شود. بقیه ، و این در حداکثر حالت قدرت بیش از 250 اسب بخار است. (!) ، آنها توسط جو گرم می شوند. درست است ، بارهای اوج به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند ، اما یک چهارم برای گرم کردن یک خانه کشور کافی است ، و به ذکر چند متر مکعب سالن نیست. با این حال ، با وجود دمنده قدرتمند ، گرمای اجاق گاز با احمقانه در هزارتوی مجاری از بین می رود ، اما ترک های عظیم آنها را پشت سر می گذارد. ساده ترین پالایش سیستم گرمایش فقط تا حدی مشکل را حل کرد ، اما به زودی ویرایشگر موتور دمپر هوا امتناع ورزید. سپس امکان خرید آن به دمپر در حداکثر وضعیت گرمایش امکان پذیر نبود. با سفرهای کوتاه ، این به اندازه کافی به نظر می رسید.
نکته دیگر ساعت ها سوار شدن است: فرار از گرما با ویندوزهای باز به روش صحیح برای سرماخوردگی. بنابراین ، یک راننده باتجربه در روز سوم سفر یک جرثقیل بخاری معمولی را خریداری کرد ، آن را به یک لوله برق سقوط کرد و کابل کنترل آن را زیر ستون فرمان به داخل داخلی آورد. در آینده ، سیستم پنی مشکل خود را تأیید کرد. و در همان زمان ، چند منظوره روز بعد ترموستات را در موقعیت باز قرار داد. در فروشگاه ها هیچ آنالوگ وجود نداشت ، بنابراین قبل از پایان سفر حالت حرارتی موتور توسط پیرمرد در پیرمرد جلوی رادیاتور پشتیبانی می شد و از طریق بخاری اجرا می شد.
آقایان ، وازووتسی ، چه زمانی یاد می گیرید که با مداخله اتومبیل جمع شوید؟ قیمت قبلاً قیمت را برای اتومبیل های خارجی به ارمغان آورده است ، و شما رقبای آهنگ قدیمی را می کشید ، به خاطر یک تولید کننده داخلی ، زندگی ، پشتیبانی نمی کنید! فقط پول عاشق پول است ، نه تماس های میهنی. به هر حال ، مدیریت عالی شما چه می رود؟!
طیفهای کیا
عدالت نیاز به ارزیابی عینی از اتومبیل ها در شرایط مساوی دارد. خوب ، شرایط توسط وسایل نقلیه دنباله برآورده می شود. بیایید ببینیم طیف ما چه چیزی را ارائه داد. لیست نقص عملکرد در موقعیت دوم ما آن را بدون قبض به پایان می رساند.
1. مسافت پیموده شده 24 750 کیلومتر است ، نشانگر نزدیک نور روی صفحه ابزار نمی سوزد.
2. یک آنتن تلسکوپی معمولی که فقط نیمی از این حرکت را پیش می برد. دلیل آن در شب میعانات یخ زده روی لوله ها است. این نقص برای قفل های ذوب شده با مایع جوانه زده شد.
این همه ، بقیه نظرات مربوط به طرح است. بالش صندلی راننده شاید بیش از حد غرق شده باشد. ظاهراً نصب فاصله ها دو تا سه سانتی متر در زیر اتصال دهنده های عقب صندلی مفید خواهد بود.
پیشرفت سیستم تعلیق جلو کافی نیست. اگر او وارد حفره ها شود ، او به سمت توقف شلیک می کند. باز کردن صندوق عقب برای افزایش حق بیمه چشمه ها ناخوشایند است. هیچ اصلاح کننده چراغ جلو در اتومبیل ما وجود ندارد که البته با کلاس آن مطابقت ندارد.
حال بیایید به یاد بیاوریم که چند شگفتی لباس سرمقاله ما مدل های قبلی نوار نقاله IL-AUTO را ارائه داد. بله ، ماشین ها ارزان بودند ، حداقل سوار شدند و کسی که قبلاً آن را دوست داشت. فقط این شاخه کشنده از تکامل صنعت خودرو ما و مهم نیست که چقدر متاسفم ، اما دیر یا زود باید از بین برود. قبل ، شاید بهتر.
 
آندری سیدوروف
 

منبع: مجله "رانندگی"