Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 سدان

stepe aperitif

به نظر می رسد که تولید نادر ، سرگرمی مورد علاقه صنعت خودرو ما است. آرام کردن دلتنگی دشوار است ، با نگاهی به Volga مدرن ، Designer Delights قادر به پنهان کردن ویژگی های اجداد GAZ-24 چهل سال پیش نیست ...
البته ده ها نفر جوان تر هستند ، اما او نیز موفق شد چشمان خود را جلب کند. در همین حال ، دست پول دادن برای آنها ، اتومبیل ها را زندانی نمی کند و انتشار آنها ادامه دارد! اما اژاوتو تصمیم گرفت در ازای اود و اصلاحات خود ، با میراث گذشته به یکباره شکسته شود ، وی شروع به جمع آوری طیف کیا کره کرد. بنابراین ، تیم ما در تست های عملیاتی طولانی مدت (VAZ 21104 ، GAZ 31105 ، KIA SPOCTRUM) در این مجموعه شرکت می کند.
مرحله اول تابستان است. و برای ارزیابی کامل کیفیت مصرف کننده دستگاه ، تابستان باید گرم ، گرد و غبار و کمی شکسته ، حرکتی فشرده باشد و تقطیر روزانه طولانی و فرسوده است.
تمرین
این مسیر با طول 5000 کیلومتر در امتداد جاده های نوار میانی روسیه ، استپ های منطقه ولگا ، باتلاق های نمکی کالمیکیا و کوههای قفقاز به نظر ما کاملاً مناسب بود.
ولگا دقیق بودن گاز در نوسازی محصولات آن ، امکان مطالعه ویژگی های خودرو بیش از یک نسل از صاحبان را فراهم می کند. افسوس ، به این ولگا ، اظهارات عمدتاً همان است که چندین سال است که ماشین را دنبال می کنند. مانند گذشته ، سدان طبقه متوسط \u200b\u200bبا جاروبرقی رقابت می کند. بعد از نیم ساعت رانندگی در امتداد کشور ، حتی با پنجره های بسته ، تمام سطح عاری از مسافران با یک لایه یکنواخت از گرد و غبار پوشانده می شوند. به خصوص در نزدیکی مهر و موم درها مونتاژ شده است. چگونه او به آنجا می رسد ، یا به اصطلاح ، چرا چنین مهر و موم هایی لازم است؟ یا شاید کیفیت آنها با کلاس ماشین مطابقت داشته باشد؟ من فکر نمی کنم که این کار از نظر فنی نامحلول است.
اما گرد و غبار نصف حرامزاده است. با پنجره های بسته (و حتی بیشتر با یک بخاری کار) ، سالن با بوی پلاستیکی سوز آور پر می شود. آنها نتوانستند از بین بروند ، به جز این که با گذشت زمان ، چشم ها آبکی را متوقف کردند.
مانند تحریریه قبلی ولگا ، این یکی با سرعت خاصی در طول جاده است. متخصصان گیاه اطمینان می دهند (به پاسخ های موجود در این شماره از ZR مراجعه کنید) که چنین ویژگی به یک روش یا دیگری ذاتی در همه ولگا است و به دلیل طراحی سیستم تعلیق و آیرودینامیک است. لوکووی ، با این حال! از این گذشته ، دقیقاً همان نقص در Volga قبلی ما (موردی که در Vladivostok فروخته شده است) بسیار ساده جایگزین کمک های شوک معمولی تمام وقت با گابریل از بدو تولد شد.
با این وجود ، بخش مهمی از تنه توسط یک مشبک ذخیره اشغال شده است. برای یک ماشین خانوادگی ، این ضرر به خصوص در سفرهای طولانی تعطیلات قابل توجه است. در مسافت پیموده شده ، ما یک آشتی باریک گرفتیم و در فضای آزاد پیروز شدیم. با این حال ، با دو ده هندوستان Astrakhan بارگذاری شده است ، ولگا زاگوف تا آسفالت با پاشش آویزان شد. با وجود این واقعیت که فقط دو نفر در ماشین وجود دارند و حداقل بازدید می کنند. در اینجا شما یک ظرفیت حمل مبهم دارید
و سرانجام ، برای پایان دادن به کاستی ها: تنظیم پشت پشت ، تأکید کمر صندلی راننده و هر دو کمربند صندلی جلو ، در قفل ها ثابت نیست ، کار را متوقف کرد. قفل ها از صندلی عقب تنظیم مجدد شدند و تنظیمات پشت باید با انعطاف پذیری ستون فقرات خود جبران شود.
نوک فشار یبوست در درب جلوی راست از گرما بالاخره نرم می شود و به هیچ وجه نگه نمی دارد. من به زودی از باز کردن درب فقط از داخل خسته شدم ، بنابراین نوک ، به طوری که او در آینده نمی پرید ، با سیم ثبت شد.
خوب ، سر و صدای یاتاقان فشرده ، برس ها ، لکه دار کردن خاک روی شیشه و شیر بخار چرخ شده سیستم خنک کننده ، که منجر به نفخ مخزن انبساط شده است ، بعید است که در گرما بخوابد.
در عین حال ، ولگا در سفرهای طولانی کاملاً راحت است. به طور مؤثر و به طور متوسط \u200b\u200b، فرمان فرمان هیدرولیک فرمان کار می کند ، بی نظمی های کسری جاده باعث لرزش بدن نمی شود ، یک موتور قدرتمند به راحتی در هنگام سبقت گرفتن ماشین را به سمت حمله می اندازد و بدون استرس قابل مشاهده ، بیشترین سرعت را پشتیبانی می کند. معقول ، سرعت. من با توجه به سرعت بسیار زیاد حرکت ، از اقتصاد نسبی خوشحال شدم ، مصرف 10 لیتر در 100 کیلومتر به نظر ما کاملاً قابل قبول است.
فقط نقص های آزار دهنده این تصور را خراب می کنند ، و حتی بهترین قیمت/جرم ماشین نمی تواند آنها را توجیه کند.
ده
به نظر می رسد قانون رشد مداوم در بهره وری نیروی کار در گلدان به روش خود تفسیر می شود. قیمت این خودرو طی سالهای تولید آن تقریباً دو بار (!) افزایش یافته است که در مورد کمال فنی و خصوصیات مصرف کننده نمی توان گفت. بعید است که یک توقف ورزشی در درب صندوق عقب ، مکانیسم فرمان با نسبت دنده متغیر و وزغ جدید پیچیدگی تولید دستگاه را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. با این حال ، قیمت با تقاضا تعیین می شود. در حالی که افزایش قیمت در حال رشد است ، این بدان معنی است که همه چیز در نظم است. رأی گیری روبل عینی ترین است. با این حال ، بدون هیچ دلیلی برای سابقه آهنگ ، ده ها نفر بسیار کوچکتر از ولگوفسکی هستند. از کاستی ها ، بلکه ویژگی های دستگاه ، یک فرمان ماهیچه ای سنگین ، که پلاستیک ستون را در پارکینگ خودرو می ریزد ، با حرکت طولانی ، اهرم گاز ، که به اعتیاد نیاز دارد برای تمایز شمول اول و اول دنده خلفی و عایق صدای ضعیف سالن.
گرد و غبار موجود در ماشین کمی کوچکتر از ولگا است ، اما شما نمی توانید آن را یک سالن مهر و موم شده بنامید. سوئیچ های چرخ فرمان خرد ، یک فضای داخلی ساده ، محکم و نقص جزئی مونتاژ مدتهاست که برای همه شناخته شده است. اما دارایی بسیار متوسط \u200b\u200bاست (6.9 لیتر در 100 کیلومتر در اجرای ما) مصرف سوخت ، پویایی خوب ، کنترل پذیری و ثبات نرخ ارز. علاوه بر این ، وسیع ترین شیوع ده ها نفر در روسیه در ایجاد یک شبکه توسعه یافته از انواع ایستگاه های خدماتی ، خدمات خودرو و بازار قطعات یدکی نقش داشته است. سفر به این ماشین (در اینجا ما خاور دور را در نظر نمی گیریم) ، مالک قادر خواهد بود تقریباً در همه جا کمک فنی لازم را دریافت کند ، که به نظر شما ، عزت قابل توجهی از این برند است.
طیفهای کیا
در پایان سفر ما ، اولین شور و شوق برای رانندگی یک ماشین خارجی ساخته شده روسیه فروکش کرده است ، و اکنون می توانیم به جای یک مورد ذکر شده ، سه برابر بیشتر از ODE های عامیانه ، با سردی نگاهی بیندازیم. برای پول عمومی قابل توجه ، الزامات مربوط به ماشین باید مناسب باشد. آسایش ، ارگونومی ، تفکر راه حل های طراحی ، کیفیت مؤلفه ها و برداشت عمومی مصرف کننده از یک ماشین ، که از نظر اخلاقی منسوخ و قطع شده در کره است ، ظاهراً برای صنعت اصلی خودرو ما قابل دستیابی نیست.
منطقی نیست که یک بار دیگر بگوییم ماشین خارجی با هر همکلاسی داخلی تفاوت دارد. اساساً فقط برداشت های مالک. به طور خلاصه ، اتومبیل های ما برای فروش ساخته شده اند و آنها برای خریدار هستند. اما این طیف یکی از اولین کسانی است که در Izhevsk جمع آوری شده است: آیا این بر کیفیت ماشین تأثیر نمی گذارد؟ به طور کلی ، به نظر می رسد نه ، اما زبری قابل توجه است. هنگامی که چرخ درست است ، فرمان کمی به سمت چپ به نظر می رسد. کمی ، پنج درجه ، و این روی سوار شدن تأثیر نمی گذارد. احتمالاً هنگام تنظیم ، همگرایی با کشش یک چرخ تنظیم شده است ، بنابراین فرمان سمت چپ است. با این حال ، به نظر می رسد شل و ول.
طیف ما ، همانطور که از یک ماشین خارجی برخوردار است ، مجهز به فرمان و تهویه مطبوع است ، بنابراین سوار شدن به آن بسیار دلپذیر است. راحتی به طور متوسط \u200b\u200bبه دو لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر هزینه می کند و در این سفر مصرف 9.1 لیتر در صد بود. اما تا پایان روز گرم و گرد و غبار ، راننده طیف مانند خیار تازه است ، در حالی که در ده نفر برتر و ولگا طاعون و شور است ، گویی سیمان را در کیسه های نشتی می کشید.
سفتی بدن شایسته بالاترین ارزیابی از گرد و غبار است که از طریق مهر و موم درب نفوذ نمی کند ، و مهر و موم باز حتی پس از چند ساعت حرکت در امتداد استپ گرد و غبار ، تمیز می ماند.
101 اسب بخار اعلام شده ظاهراً با واقعیت مطابقت دارد ، فقط برای جمع آوری آنها در یک محدوده نسبتاً باریک از سرعت بالا. تا سه هزار نفر ، ماشین لاغر است: برای حرکت در تپه ، موتور باید به درستی تحریک شود. و از آنجا که پویایی ارتقاء موتور ، حتی با سرعت بیکار ، خیلی ناخوشایند نیست ، باید ماشین را با یک ترمز دستی نگه دارید.
در غیر این صورت ، اگر موتور را در شکل مطلوبی حفظ کنید ، هیچ شکایتی در مورد دینامیک وجود ندارد. با این حال ، ما اکنون نتیجه گیری های اساسی در مورد پروژه موفقیت آمیز یا نه به نتیجه نمی رسیم و کیا اسلحه ما از باروت بو نمی کند ، در حالی که پرواز طبیعی است ، ترسیده نمی شود!

از نظر هزینه های عملیاتی ، هنوز هم رهبر ده ها نفر است. موتور اقتصادی قبلاً از بار فرمان هیدرولیک و به ویژه کمپرسور تهویه مطبوع آزاد می شد. همچنین مهم است که این خودرو پاشیده نشود: خرید روغن و هزینه های برنامه ریزی شده. اما به زودی ممکن است تصویر تغییر کند. چرخ های فرمان ، سیستم تعلیق جلو
Volga یک پمپ بنزین بی ارزش و اشتها بی حد و حصر روغن را شکست داد ، اما اکنون ، به حالت عادی بازگشت. بله ، و ماشین بزرگ سوخت به حقیقت زیادی نیاز دارد ، در عوض ، راحتی نسبی و احساس ایمنی را می بخشد. در آینده ، ما همچنین بدون خوش بینی زیاد ، جایگزین اجتناب ناپذیر شوکرهای عقب هزینه زیادی خواهد داشت. و در آنجا ، می بینید ، چیز دیگری به وجود خواهد آمد.
اسب کار کیا. یک ماشین نسبتاً مبتکرانه همیشه در شرایط خوبی است و آماده کار است. ادای احترام بیش از حد سوخت برای راحتی. از این گذشته ، تهویه هوا در گرما حداکثر 2 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر را صرف می کند! علیرغم ظاهر پارکت ، این خودرو هنوز دلیلی برای تردید در قابلیت اطمینان نداده است. اگرچه کیلومتر اصلی هنوز جلوتر است.
Volga Gaz 31105
سازنده: OJSC Gaz
سال انتشار: 2005
در هنگام رانندگی: از مارس 2005
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 14 500 کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2005 ، شماره 7
VAZ 21104
تولید کننده: Avtovaz
سال انتشار: 2004
در حال کار در چرخ: از دسامبر 2004
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 23 900 کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2005 ، شماره 4
طیفهای کیا
سازنده: ایزاوو
سال انتشار: 2005
در هنگام رانندگی: از ژوئیه 2005
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 12 100 کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله: 2005 ، شماره 9
اوگنی بوریزنکوف

منبع: مجله "رانندگی"