درایو تست کیا روح از سال 2008 هاچ بک

اولین آزمون روح کیا. در جستجوی روح

خیلی بهتر ، اما کمی از اغلب ، اما به ندرت. به نظر من ، این ضرب المثل پارادوکسیکال بهتر از آن است که سایرین نیازهای مشتریان را برای اتومبیل های مدرن توصیف می کنند. ریتم فعلی زندگی درخواست های متناقضی را برای خودروسازان ایجاد می کند ، شما به خود جلب می شوید! یک هاچ بک معمولی یا واگن ایستگاه دیگر مناسب ما نیست.
برای سفرهای روزمره به یک مگالوپولیس و یک کلبه با ایمنی ، پویایی ، کنترل ، کارآیی ، راحتی قابل قبول ، توانایی متقاطع خوب و غیره ، یک ماشین جمع و جور ، جادار و ارگونومیک ارسال کنید. این باید در همان زمان با تکنیک بالا و ارزان باشد ، اگر نه کاریزماتیک باشد ، حداقل از نظر زیبایی شناسی قابل هضم باشد. این کار است!
مهندسان ، در ابتدا ژاپنی ، آن زمان اروپایی ، از قدرت خارج بودند ، اما یاد گرفتند که این خصوصیات را در آهن و پلاستیک ترکیب کنند. همکاران کره ای آنها با آنها هم اکنون در همان طول موج قرار دارند. با رعد و برق سامورایی و رومانو آلمان ، هاچ بک های دشمن ، هشدار از کراس اوورهای شهری ، مخالفان شهر عشایر کیا روح را ملاقات کنید. چرا روح؟ احتمالاً به این دلیل که سازندگان فقط از قطعات آهن خسته شده بودند ، می خواستند زندگی را به داخل ماشین نفس بکشند و با شخصیت آن را وقف کنند. از این گذشته ، ترجمه از روح انگلیسی یک روح است. اما قبل از صحبت در مورد بالا ، خوب است که به موارد مادی توجه کنیم: دستگاه اسکلتی عضلانی ، دستگاه گوارش ، به طور کلی ، بدن
کره ای ها Kia Soul را بر روی یک سکوی کاملاً جدید چرخ محرک ساختند ، که طبق داده های اولیه ، اساس نسل بعدی ریو را تشکیل می دهد. و تازه وارد باید از نظر جوان و نسبتاً جوان ، سن ، مثلاً ، تا سی و پنج ساله را خوشحال کند. روح یک تصویر عمداً بی ادب و پر از دست و پا است که با سخاوتمندانه با گوشه های مستقیم ، گوشه ها و زوایای مستقیم طعم دار است؟ احتمالا نه. هماهنگ؟ به نظر من بله خوب بنظر میرسه. بازیگوش. اما آیا هارمونی و اشتیاق زیادی در میدان مالویچ وجود دارد؟ بستگی دارد ظاهر روح نیز آماتور است ، اما مشخص است که طراحان بسیار تلاش کردند.
و به نظر می رسد ، آنها به این نکته رسیدند که روح را به یکباره شبیه همه چیز می کردند. نگاهی به لعاب نگاهی بیندازید! چه چیزی یادآوری می کند؟ در اینجا شما Suzuki Swift و Skoda Fabia را با Skoda Roomster دارید. و نسبت ها؟ و گوشه ها؟ و قوس های دایره ای؟ تحت زوایای مختلف در روح ، بسیاری از مدل های دیگر را می توان با نوعی ترکیب مدرنیته مشاهده کرد ... و چگونه دیگر ، اگر می خواهید فروخته شوید ، مهربان باشید ، با مودها مطابقت داشته باشید. محصول انبوه آزمایشات را تحمل نمی کند ، فقط راه حل های اثبات شده و محبوب است.
اگرچه ، نه. لوکااواو کره ای ها هنوز فضای کمی و آزمایش و تخیل شما را به جا گذاشتند. در صورت تمایل ، می توانید روح خود را با سفارش جزئیات تزئینی اصلی برای آن شخصی کنید. به عنوان مثال ، چرخ های 18 اینچی طراح را قرار دهید (15- ، 16 و 17 اینچی وجود دارد) ، اسپویلرهای فردی ، پوشش ، نور به جلو ، کوره رادیاتور جالب ، اگر کافی نیستید ، پس فروشندگان با هزینه خواهند بود قادر به ارائه تزیین پانل های بدنه با هزینه. تصمیم گیری! فواید گزینه های رنگ آمیزی مبارزات بسیار زیاد است. بنابراین می توانید ماشین را معنوی کنید ، و چگونه.
Soul با یک گلدان گلدان از کلاس B. رقابت نخواهد کرد. رقبای وی Skoda Roomster Scout (از 525 هزار روبل) ، سوزوکی SX4 (با نام مستعار فیات سدیسی) (از 540 هزار روبل) و نوید نیسان مکعب با تویوتا Urban Cruiser. شما می توانید حتی نیسان Qashqai را به جلو و چرخ جلو اضافه کنید. ابعاد می دانند که آیا ترخیص جاده ای از دریچه تازه کره ای به این امر کمک می کند
با این حال ، پچ پچ به اندازه کافی ، در داخل صعود کرد. اولین چیزی که برای من پیش آمد ، چگونه درها را باز کردم: بله آه ، مکان اینجا! .. محفظه مسافر به سادگی بزرگ بود. صرف نظر از آنچه شما رشد دارید ، همیشه یک سهام عادلانه از آسمان بالای سر شما وجود خواهد داشت. در شانه ها و پاها نیز. پایه روح 100 میلی متر کوتاه تر از CEED (2550 میلی متر در مقابل 2650 میلی متر) است ، اما می توانید با ارتفاع 1900 میلی متر بسیار آزادانه در آن بنشینید ، مکان از زانو به پشت نیز باقی خواهد ماند. چگونه اتفاق افتاد؟ آنها همه را به صورت عمودی ، همه چیز و تجارت نشسته بودند.
به هر حال ، برای راننده ، چنین فرود بهترین گزینه نیست. اما پدال ها و تلاش ها آن را دوست داشتند: ترمزها حساس هستند ، کلاچ سبک و آموزنده است. بالش و پشت صندلی راننده دارای پشتیبانی جانبی است ، فقط نیم تنه در خم ها ضعیف است. یک میکرولیسم و \u200b\u200bپشتیبانی کمر قابل تنظیم وجود دارد. اما موقعیت فرمان فقط از نظر ارتفاع تغییر می کند ، عدم تنظیم با عزیمت ، آن را به خصوص طولانی مدت دوست ندارد. با این وجود ، مکان فرمان نسبت به گره پدال بهینه به نظر می رسید ، اکثریت دوست دارند.
هیچ شکایتی در مورد محتوای اطلاعات دستگاههای پنهان در پایین سه چاه وجود ندارد. و آنها خوب به نظر می رسند ، و در اولین درخواست خوانده می شوند. دیده می شود که توسعه دهندگان نه تنها از راحتی جسمی بلکه در مورد معنوی نیز مراقبت می کردند. چاه عمیق سرعت سنج قدرت جادویی دارد و قادر است شما را از مشاجرات غیر ضروری با همسرتان که در همان نزدیکی نشسته است نجات دهد. این عبارت را هدایت نکنید و یا کمی آرام تر بیایید ، در روح دیگر نمی شنوید که مقیاس سرعت سنج از صندلی مسافر فقط با علامت 60 قابل مشاهده است. اما اگر روی پلاستیک سخت اژدر را بزنید ، صدای مشخصی می شنوید. شما اینجا نیستید. صرفه جویی در! مادر تکرار را تکرار کرد.
فضای داخلی برای مطابقت با ظاهر طراحی شده است. کنسول راه راه مرکزی ، که بر روی آن کنترل های راحت آب و هوا قرار دارد ، به سبک A La Motorola ساخته شده است ، سطوح داخلی ظروف سرباز یا مسافر (حجم آنها بیشترین رکورد نیست) قرمز ، رنگ صندلی ها نیز خنده دار است. اما بسیار جالب یک سیستم صوتی است که مجهز به نسخه های گران قیمت روح است. بلندگو مرکزی در این سیستم (روی نسخه های ارزان تر به جای آن یک طاقچه گرد است) توسط دیودهای رنگی به ضرب و شتم موسیقی روشن می شود. تحول سالن محدود به قایقرانی 60:40 پشت صندلی عقب تاشو به نسبت است و همین است. حیف است ، اما کره ای قادر به سوء استفاده از اتاق نیست. در زیر کف تنه ، یک سازمان دهنده کف و یک حوض با مجموعه ای از ابزارها.
در مورد روح ، تضاد متناقض است. ما مجبور شدیم تازگی را در والنسیا اسپانیایی ، جایی که جاده ها از کیفیت خوبی برخوردار هستند ، برگردانیم. برای رانندگی روح در بزرگراه آسفالت ، ماشین به طرز چشمگیری مسیر را در خود جای داده است ، اما او می خواست روی رودخانه ها تف کند. اما ما همچنین در بسیاری از دزدگیرها دویدیم. درست است ، این کاملاً راضی نبود ، تعلیق صافی افراط نمی کند.
روح هوشیار پنجم در مورد هر دست و پا زدن. ماشین در جاده محکم است ، کمک فنرها و چشمه هایی که ادرار وجود دارد مقاومت بیشتری در برابر رول ها ایجاد می کند ، اما هنوز هم در آن طرف ماشین به طور قابل توجهی سقوط می کند (معلوم می شود که همه چیز از تثبیت کننده ها خارج نشده است؟). خوب ، ما موافق هستیم ، کراس اوور شهر دارای یک جاده عادلانه و مرکز ثقل نسبتاً بالا است ، اما بسیاری از خودروسازان با راحتی بهتر به بهترین یا حتی بهترین شاخص های کنترل پذیری دست می یابند. به عنوان مثال ، همان اتاق را بگیرید.
راحتی با لرزش روح قادر به اضافه کردن لاستیک بسیار مشخص است ، اما فقط کمی. درست است ، انتخاب یک ماشین با یک ، شما باید دقیقاً همان کمی را به خاطر بسپارید ، واکنش هایی را ارائه می دهد. و آنها در یک ماشین با فرمان خالی مانند روح هستند و به همین ترتیب ارزش وزن طلا را دارند.
تنظیمات در اینجا ، به هر حال ، باید مورد ستایش قرار گیرد. بازخورد در مورد شیرینی در مقایسه با همان CEED (طراحی درایو و انرژی الکتریکی شبیه به آنها است) ، تازه وارد بیشتر است و برعکس ، مصنوعی گیره کمتر است. خوب ممنون.
روح یک ماشین مسابقه نیست ، عبور از چرخش های زیر صفحه لاستیک ها عنصر او نیست. اگرچه (در اینجا وقت آن است که چشم چپ را ببندید). هر دو موتور می توانند سوار بسیار عصبی شوند. برای این اهداف بهتر است که یک دیزل 1.6 لیتری با قدرت 128 اسب بخار شانزده پلاستیک ، مجهز به یک پرورش دهنده فاز و یک توربین با هندسه متغیر باشد. اگرچه او ماشین را شتاب می دهد (0100 کیلومتر در ساعت به مدت 11.3 ثانیه) ، اما بیش از 11.3 ثانیه) ، اما رانش بهتر است کنترل شود.
موتور فقط تا 5000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200b، اما او لحظه ای دارد که از 1900 تا 2750 دور در دقیقه به 260 متر نیوتن نیاز دارد. و او اقتصادی تر است. خود را مقایسه کنید: موتور دیزل در 100 کیلومتر مسیر در چرخه مخلوط 5.2 لیتر سوخت و بنزین 6.5 می خورد. در شرایط وضعیت پیچیده اقتصادی ، اولی بسیار ارجح تر است. برخی از کشورهای اروپای شرقی علاوه بر اصلی ، تنوع دیزلی ضعیف نیز دریافت می کنند. گشتاور در آنجا بدون تغییر باقی خواهد ماند و برق به 115 اسب بخار کاهش می یابد ، مصرف نیز کاهش می یابد. این امکان وجود دارد که این واحد با ما ظاهر شود!
موتور دوم که برای اروپایی ها ذخیره شده است ، بنزین 1.6 لیتری است. این کشور 124 ungulate (با سرعت 6300 دور در دقیقه) و 156 نیوتنی در 4200 دور در دقیقه توسعه می دهد. در پایین موتور ، موتور کاملاً از شادی اکولوژیست ها خفه شده است (مانند دیزل ، هنجارهای یورو 4 را برآورده می کند). وانت کم و بیش کافی فقط با 3500 دور در دقیقه فراهم می کند و حداکثر شتاب را برای محدود کردن گردش مالی نزدیک می کند. پویایی و رانندگی؟ شاید. اما فقط اگر به زنگ زدن بپیچید.
هر دو موتور در دستگاه های اروپایی به طور پیش فرض مجهز به گیربکس های مکانیکی پنج ضربه ای خواهند بود. به افراد تنبل در یک جفت به موتور دیزل نیز یک دستگاه اتوماتیک هیدروتراستور هیدروتراستور لاغر ، که بر روی CEED نصب شده است ، پیشنهاد می شود. با او ، روح در شتاب به صد آنالوگ خود با مکانیک 0.6 ثانیه از دست می دهد. نسخه بنزین گیربکس اتوماتیک دریافت نمی کند ، با یک اتوماتیک برای کشیدن 1.3 تن وزن با وزن 1.6 بنزین حتی دشوارتر خواهد بود.
در دنیای قدیم ، روح در ژانویه سال آینده به فروش می رسد. به خریداران 15 گزینه برای اجرای بدن در پنج سطح مختلف تجهیزات با دو موتور ارائه می شود (در برخی از بازارها به آنها دیزل تغییر شکل داده می شود). قیمت ها از 14.5 15 هزار یورو شروع می شود (در اروپا تقریباً 500 یورو بیشتر از CEED اساسی است). ساده ترین روح در حال حاضر شش کیسه هوا ، ABS ، تهویه مطبوع و موسیقی با کیفیت بالا با آکوستیک چهار کانال دریافت می کند (ما دیگر در مورد یک پنل برقی بدوی صحبت نمی کنیم).
علاوه بر این مجموعه در سطح تر و تمیز گران قیمت ، یک سیستم کنتراست ، کنترل آب و هوا ، یک دوربین پارکینگ که با یک مانیتور LCD نصب شده در یک آینه سالن کار می کند ، یک سیستم صوتی پیشرفته با ساب ووفر و کانال مرکزی و موارد دیگر اضافه می شود.
کیا روح نزدیک به بهار خواهد آمد. به نظر می رسد که او با گرما او را ملاقات خواهد کرد. از این گذشته ، ماشین جالب است: جادار و خیلی بزرگ ، کاملاً پویا و اصلاً بی پروا. طبق آخرین کیلومترهای کشور شکسته ، در هر صورت ، حمل می شود. آیا سخت است؟ آره. اما به خوبی کنترل می شود ، علاوه بر این ، مجهز است و کیفیت تقریباً از نظر کیفیت پایین است. Skoda Roomster and Front -Wheel Drave Suzuki SX4 C واحد های قدرت مشابه حدود 530،590 هزار روبل هزینه دارد. برای ساده ترین روح (که به هر حال ، با استفاده از تجهیزات می تواند به راحتی به رقبای برجسته خود شروع کند ، شش بالش را در پایه و تهویه مطبوع به یاد می آورید) از ما می خواهد 520 550 هزار بخواهیم. خوب ، از آنجا که چنین چیزی ، کره ای ها قطعاً در انتظار موفقیت هستند ، و نه تنها در بدن ، بلکه کاریزما نیز در ماشین تحریر وجود دارد.

 
 

 

 
 
 

منبع: auto.mail.ru