درایو درایو Kia Soul از سال 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso VS Kia Soul. در یک هدف

سیتروئن C3 پیکاسو. قیمت: از 11 090 برای فروش: C 2009
روح کیا قیمت: 13 311 برای فروش: C 2009
Citroen توسعه C3 پیکاسو را در سال 2004 آغاز کرد، اما خروجی مدل تصمیم گرفت تا نگه داشته شود، به منظور از دست دادن بینی به رقبای مسکونی سالخورده. آنها به مدت طولانی هدف، شلیک کردند، اما آنها تنها در هدف نبودند: کیا با روح او با موفقیت شلیک شد. که دقیقا در اپل سقوط کرد، ما هنوز هم باید بدانیم

خلبانان تست
اولگ Kalaushin، 40 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 22 ساله، ماشین شخصی - رنو لوگان
ایگور Kuznetsov، 47 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 20 سال، ماشین شخصی - نیسان Quashqai
چه C3 پیکاسو این روح است، در عکس ها، تصور می شود که تصور از اتومبیل های بسیار بزرگ. فرانسوی ظاهرا به دلیل شکل بیش از حد کروی خود و کره ای به دلیل ظاهر، معمولا توسط نمایندگان کلاس دیگری مشخص می شود. بسیاری از اشتباهات آن را به عنوان یک متقاطع قرار می دهند، هرچند علاوه بر اشکال و ترخیص کمی بزرگ، بیشتر از کمک های مالی بیش از مینی ون وجود ندارد. فرانسه، به هر حال، سعی کرد خودروی خود را به استقلال بیشتری بدهد، اما به نظر ما تلاش برای نزدیک شدن به جریان شیک به کره ای ها، موفق تر شد. در هر صورت، شکل های روح خرد شده بسیار مفید تر از پوشش پوشش داده شده در C3 پیکاسو است.
اما بازگشت به اندازه. این اولین چیزی است که ماشین دوم کاملا جمع و جور و قابل مقایسه با ابعاد خارجی است. در عین حال، فرانسوی حتی به کره ای در چنین شاخص هایی به عنوان طول، عرض و پایه چرخان پایین تر، بیش از آن را تنها در ارتفاع، اگر چه این برتری بسیار ناچیز است که آنها می توانند نادیده گرفته شوند.
با این حال، اتومبیل های مشابه و ابعاد داخلی، با این حال، Citroenoves، طراحی یک ماشین برای جوانان تلفن همراه، نه تنها توجه به سبک های فضای زندگی، بلکه همچنین از گزینه های مختلفی برای تبدیل این فضا مراقبت می کند. اول از همه، ما در مورد این امکان صحبت می کنیم که حجم محفظه چمدان را با حرکت طولی صندلی معکوس تغییر دهیم. در موقعیت معمول، حجم تنه پیکاسو C3 385 لیتر است. همانطور که نیاز دارید، می توان آن را به 500 لیتر افزایش داد. البته، در این مورد، محل برای پاهای مسافران باقی می ماند تا آنجا که من می خواهم، اما هنوز هم می توانید به مقصد به طور کامل بروید. در روح، چنین فرصتی ارائه نشده است. بله، و تنه برای ماجراهای جوان جوان نیست: فقط 222 لیتر. درست است، همچنین یک سازمان زیرزمینی تقریبا قوس وجود دارد، اما چقدر راحت است از آن استفاده کنید؟ در همان قفسه C3 Picasso، پوشش داده شده توسط همان زیرزمینی، شما می توانید هر چیزی را حذف و غوطه ور کردن حجم و عرق، و با روح، چنین تمرکز نمی شود عبور نمی کند. سازمان فوم، که طبقه است، به وضوح بار را تحمل نخواهد کرد. به طور کلی، به خاطر یک قایق لاستیکی یا چادر، به جز دوچرخه یا اسنوبرد، شما باید پشت ردیف عقب قرار دهید. در این مورد، حجم تنه به 700 لیتر افزایش می یابد. با این حال، در این مورد، روح به پیتروئن پیشی می گیرد. با دستکاری های مشابه با صندلی، حجم تنه در C3 برابر با 1506 لیتر خواهد بود. معجزات، و تنها.
و با این حال، من بیش از C3 Picasso را دوست داشتم. این در راه حل های سیتروئن بسیار آسیب می زند که بعضی وقت ها بر روی مدل های قبلی شلیک شده اند و امروز خسته کننده ظاهری است. به طور خاص، ما در مورد مکان مرکزی پانل ابزار و قفسه های دو طرفه صحبت می کنیم. بدون شک، دومی داخلی را با هوا و نور پر می کند، اما همچنین مکان هایی که عابران پیاده یا موانع می توانند پنهان شوند، دو برابر می شود.
روح برای بررسی از صندلی راننده نیز یک استاندارد نیست، اما این سخنرانی تنها زمانی مناسب است که مانور با معکوس: بیش از حد قفسه های عقب گسترده. اما آنچه که روح روح نیست، سرزنش نخواهد کرد، بنابراین در خستگی است. بله، در اینجا پلاستیکی سخت است، بله، برخی از راه حل ها، مانند دکمه باز کردن جعبه لباس مرکزی یا یک طاقچه بزرگ زیر میز در کنسول مرکزی در پیکربندی بدون ساب ووفر، به نظر می رسد بحث برانگیز است، اما چه پرواز فانتزی است! و اگر شما هنوز هم در مورد امکان فرد سازی با تغییر پوشش چند رنگی به یاد می آورید، بدون شک در مقایسه با C3 پیکاسو مانند جوانان به نظر می رسد.
بله، و او در مقابل او می رود. و نکته در اینجا حتی این نیست که قدرت گرفته شده توسط ما در آزمون روح 1،6 لیتری 1،6 لیتری بالاتر از 1،4 لیتری C3 پیکاسو بنزینی است. مورد در احساسات از قابلیت مدیریت. روح سخت تر، پاسخگو، در نهایت مراقب باشید. اجازه دهید آن را مانند کرکره های متقاطع و نه کاسه در آسفالت و یک فریاد (به دلیل چرخش کافی) به نوبه خود نیست. اما این خیلی جوان است! C3 پیکاسو نیز بسیار خوب است، اما در عادت های او، یا چیزی بورژوازی وجود دارد. او ساکت تر، نرمتر، راحت تر است و به همین دلیل این چنین بدبختی نیست که من دوست دارم. او بدن شما را نادیده می گیرد و یا پوتول را نادیده می گیرد. اما یک سیتروئن یک نزاع وجود دارد که هشدار دهنده است: تقریبا به طور کامل از فرمان بازخورد خارج شده است. این به همان اندازه به راحتی چرخش می کند که هنگام پارکینگ، که در مسیر.
گاهی اوقات به نظر می رسد که Chishni و بلافاصله در نوار دیگری قرار می گیرد. در این راستا، امکان پذیر نیست که به طور کامل با سرعت بالا در چرخ پیکاسو به طور کامل آرام باشید. این نیز مربوط به موتور است، کاملا مناسب در این ماشین است. البته، 95 نیرو کمتر از 128 نفر در روح هستند، اما شما باید ادای احترام را پرداخت کنید: پویایی اتومبیل ها بسیار مشابه هستند. این فقط برای حفظ کره ای است، فرانسوی باید تقریبا تا زمانی که قطع شود، موتور خود را باز کرد.

سیتروئن C3 پیکاسو.
با توجه به سقف بالا و یک فاصله کافی به اندازه کافی بزرگ، این کویل در Gradan بیش از حجم فضای داخلی حتی بزرگتر از ابعاد Citroen C4 است. برای راحتی قرار دادن مسافران عقب، او همچنین قادر به رقابت با یک برادر نماینده است. درست است، فقط اگر حداقل برای استفاده از حجم تنه.

رانندگی
این خودرو هر دو فیوز کوتاه در اطراف شهر و برای سفرهای طولانی مدت در بزرگراه است. فقط یک فرمان خالی را گیج کرد.
سالن
راحت و عملی ستایش ویژه سزاوار احتمال تحول آن است.
راحت
به طور متوسط، تعلیق الاستیک یک سواری راحت را در اطراف بزرگراه کشور و در پذیرایی کور آمیز قرار می دهد. همچنین قابل توجه است که عایق صدا خوب است.
امنیت
در پیکربندی اولیه ABS و 2 کیسه های هوا.
قیمت
جذاب.
 

روح کیا
اول از همه، این مدل KIA بر جوانان متمرکز است. دلیل این امر نه تنها ظاهر اصلی ایجاد روح شبیه به crossovers، بلکه فرصت های گسترده ای برای فرد سازی بود. دومی با تغییرات در طراحی داخلی، یا استفاده از برچسب های مارک دار در سبک خال کوبی به دست می آید.

رانندگی
تعلیق خریداری شده، یک موتور وانت، ترمز لغو، فرمان کافی، که هنوز هم نیاز به یک زمان خوب رانندگی این خودرو!
سالن
من بزرگ در حد متوسط \u200b\u200bهستم، نسبتا. شما فقط می توانید در پیدا کردن یک محفظه توشه کوچک، با این حال، به اندازه کافی برای انجام وظایف شهری کاملا است.
راحت
مانع نفوذ صدا ناکافی راحتی را اضافه می کند، با این حال، هیچ جیغ وجود دارد.
امنیت
در پایه پیکربندی 2 بالش و سیستم ABS.
قیمت
بلند کردن.
 

نظر ما
سیتروئن C3 پیکاسو و کیا سول در زمان مناسب در جای مناسب به نظر می رسد. اما به روشنی می گویند که در این خمیر به دست آورد، انجام آن را ندارد. واقعیت این است که در صورت ایدئولوژی مشابه، اتومبیل تبدیل به کاملا متفاوت، و ما نه تنها در مورد ظاهر، بلکه بر رفتار در جاده ها هستند. ما هنوز به سیتروئن به احتمال زیاد آمد. چرا؟ بله، چرا که هر دو قابلیت، و عملی در آن بیشتر از KIA است. اما اراده دومی احتمالا در افراد جوان superpopulated شود. و در اینجا کسب و کار خود است به احتمال زیاد به ظاهر متناوب، و نه یک کلیت کیفیت.
نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور Kuznetsov
 
 
 
 

منبع: مجله 5 چرخ اکتبر 2009]