درایو تست کیا روح از سال 2008 هاچ بک

روح کیا. جوانب مثبت و منفی از

با کیا روح ، ما هنگام مسافرت از بالتیک به دریای سیاه با اسب خود آشنا هستیم (و در همان زمان ما نیز به شهر بلداکی سفر کردیم ، جایی که مردان متاهل نمی توانند). اما ، شما باید بپذیرید ، هدف اصلی کیا روح ، با این وجود ، جنگل شهر است. بنابراین ، پس از تست نسل جدید Kia Picanto ، تصمیم گرفته شد یک بار دیگر روح را آزمایش کنیم و ببینیم که چگونه در یک کلانشهر رفتار می کند. و نه تنها ، زیرا خود کیا روح را به عنوان یک متقاطع قرار می دهد.

صحبت در مورد آنچه که کیا روح واقعاً بیش از حد کافی است. این مانند یک میکروون معمولی مانند هوندا جاز یا نیسان یادداشت نیست. و نه تنها به دلیل ظاهر ، بلکه به دلیل فرصت های باریک برای تحول سالن و حمل و نقل چیزها. اما او به نوعی به کراس اوور نمی رسد. در واقع ، او در کلاس خودش عمل می کند ... اگرچه چرا به تنهایی خودش است؟ در بازار ما ، الگویی مانند فورد فیوژن از مدتها قبل فروخته شده است ، همچنین بر روی سکوی مدل کلاس B ساخته شده است ، دارای یک فرود بلند ، فراز و نشیب های کوچک و افزایش ترخیص جاده است.

اگرچه مفهوم افزایش در این مورد بسیار نسبی است. اگر فکر می کنید ترخیص در اینجا همان ارتش UAZ است ، پس شما به شدت اشتباه می کنید. رنو لوگان ، که هرگز به عنوان یک کراس اوور در نظر گرفته نشده بود ، کمی بیشتر از جاده رنو لوگان است. اما وقتی شروع به مقایسه ترخیص روح با ماشین های کلاس B کوچک می کنید ، که به ندرت بیش از 145-150 میلی متر دارند ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. به نظر می رسد که این تفاوت اندک است ، اما در جاده های ما می تواند تعیین کننده باشد.

صندوق عقب در اینجا کوچک است ، علاوه بر این ، حجم آن توسط پایین دوقلو در زیر کف کاهش می یابد ، یک پالت مخصوصی وجود دارد که به سوله های کوچک تقسیم می شود. چنین راه حلی ممکن است برای کسی راحت به نظر برسد ، اما در عین حال شما باید در زیرزمین به یاد داشته باشید که باید مواردی را که به ندرت استفاده می کنید حذف کنید. ما همچنین از این واقعیت بازدید می کنیم که در روح شما نمی توانید صندلی های عقب را یک الگوی مدرن تنظیم کنید که ادعا می کند عملی است ، موظف است چنین فرصتی را فراهم کند. اما کیا چیزی برای پاسخ به این ادعای فضای آزاد در ردیف دوم صندلی ها دارد ، بیش از حد کافی است. براساس این شاخص ، روح بلافاصله از 90 میلی متر از کیا بزرگتر فراتر می رود. علاوه بر این ، معلوم شد که روح نیز از CEED گسترده تر است.


حجم Trunk Kia Soul تنها 222 لیتر است. اما این تعداد شامل یک انبار 100 لیتری نیست. اگر صندلی های عقب تاشو باشد ، حجم آن به 1140 لیتر افزایش می یابد

قبل از بحث در مورد راحتی مدیریت و ویژگی های عملکرد این مدل ، بیایید ببینیم این مدل با چه کسی رقابت می کند و بر این اساس ، چه الزاماتی را باید برای آن ایجاد کرد؟ در نگاه اول ، قیمت پایه روح از 599.900 روبل بزرگ به نظر می رسد. به خصوص وقتی روح را با فورد فیوژن مقایسه می کنید ، هزینه آن با 491.800 روبل آغاز می شود. اما ، مثل همیشه ، تفاوت های ظریف وجود دارد. از این گذشته ، فیوژن اساسی تهویه مطبوع و موسیقی ندارد. علاوه بر این ، یک فورد ساده مجهز به موتور 1.4 لیتری است که 80 اسب بخار تولید می کند. برای مقایسه ، Soul دارای یک واحد 1.6 لیتری و 126 اسب است. یک همجوشی 1.6 لیتری با یک Condee در حال حاضر 569.500 روبل هزینه دارد و همان خودرو با گیربکس اتوماتیک حداقل برای 620.200 روبل فروخته می شود. (Automatic Kia Soul 659.900 روبل هزینه خواهد کرد). در نگاه اول ، قیمت فورد جالب تر است ، اما موتور در اینجا 26 اسب بخار به طور همزمان است و تجهیزات برای همجوشی آسان تر است (برای مثال ، دیسک های بازیگران وجود ندارد و باید فلزی برای رنگ پرداخت شود). نباید فراموش کنیم که Kia Soul یک مدل بسیار مدرن تر است ، که جالب تر به نظر می رسد (اگرچه همه این طرح را دوست ندارند) ، و در سالن خوشایند تر است.

یکی دیگر از رقیب های Kia Soul را می توان الگویی به عنوان Suzuki SX4 در نظر گرفت (اکنون ما فقط در مورد نسخه های چرخ جلو SX4 صحبت می کنیم). بله ، از بیرون ، SX4 به نظر می رسد متقاطع تر است. اما ترخیص کالا از گمرک مدل ها تقریباً یکسان است! علاوه بر این ، با توجه به نتایج اندازه گیری همکاران ما از نویسنده ، کیا حتی یک مزیت از یک میلی متر در جلو در جلو و چرخ محرک SX4 157 میلی متر دارد و در روح 158 میلی متر است. SX4 اساسی 619 000 مالش است. برای یک مدل با تهویه هوا ، دو بالش و ABS. این مدل با انتقال اتوماتیک 719،000 روبل هزینه خواهد داشت ، اگرچه در حال حاضر آب و هوا ، دیسک ، موسیقی ، شش بالش و یک سیستم تثبیت وجود خواهد داشت. به طور مشابه روح مجهز برای 900 روبل. گران.


حداکثر تنظیمات کیا روح تعداد زیادی زنگ و سوت را دارد ، از جمله موتور روشن موتور ، کنترل آب و هوا ، دریچه و موسیقی سبک

در عین حال ، Kia Soul می تواند زنگ ها و سوت های بسیار جالبی داشته باشد ، که به سادگی در سایر مدل های مشابه در دسترس نیستند. بله ، برخی از آنها را می توان به آنها دلسرد کرد ، به طرز جسورانه موسیقی سبک را که ستون های موسیقی جلو را برجسته می کند ، نسبت می دهند. شما به راحتی می توانید بدون دسترسی غیرقانونی انجام دهید ، اگرچه وقتی به یک ماشین با چیزهایی در دست خود نزدیک می شوید ، این کار مفید است ، دیگر نیازی به دریافت کلید الکترونیکی از جیب خود نیست و قفل ها را باز می کنید.

اما دوربین نمای عقب بسیار مفید بود. و حیف است که فقط در حداکثر سطح تر و تمیز (779.900 روبل برای یک مدل با موتور بنزینی و 809.900 روبل در هر روح با دیزل 128 اسب بخار). به طور کلی ، اگر در مورد این ماشین اطلاع دارید ، می دانید که حداقل به سنسورهای پارکینگ عقب و بهترین دوربین نیاز دارد. به دلیل قفسه های گسترده و پنجره های عقب کوچک با دید ، مشکلات بزرگی وجود دارد. اما دوربین به شما امکان می دهد با دقت جواهرات پارک کنید ، حتی اگر تصویر در یک صفحه کوچک در آینه نمای عقب نمایش داده شود. در حین کار دستگاه به دوربین ، فقط دو شکایت در شب وجود دارد ، آن را به اندازه کافی خوب نشان نمی دهد ، و خود روی صفحه نمایش راهنما نشان نمی دهد که ماشین پس از چرخاندن فرمان کجا افزایش می یابد.


با توجه به پنجره عقب کوچک و قفسه های عقب گسترده ، به طور کلی دید در اینجا بد است. اما آینه های جانبی بسیار عالی هستند. علاوه بر این ، تمام تنظیمات ، به جز پایه ، دارای سنسورهای پارکینگ یا اتاق نمای عقب هستند

اما هیچ سؤالی برای ارگونومی وجود ندارد (به جز اینکه فرمان فقط در یک جهت تنظیم می شود) ، به علاوه کیفیت مونتاژ پلاستیک مناسب ، اگرچه سخت است ، اما جزئیات کاملاً رانده می شوند. همچنین لازم است که فضای زیادی از فضای بالای سر ، صندلی های راحت راننده و مسافر جلو ، امکان اتصال نه تنها یک درایو فلش با موسیقی یا کتابهای صوتی ، بلکه هر اسباب بازی از استیو جابز را یادداشت کنید. علاوه بر این ، به لطف شخصیت متقاطع ، در روح شما کاملاً بلند نشسته اید ، که به شما امکان می دهد کمی به جاده نگاه کنید. به گفته نمایندگان شرکت کره ای ، در Soul Landing راننده 120 میلی متر بالاتر از مدل های کلاس کلاس B است!

روزهای اول عملیات کیا روح در شهر نشان داد که هیچ ادعای بزرگی به موتور و گیربکس وجود ندارد. اما ، ما به یاد می آوریم که در طی سفر به اودسا بدون همسران ، یک پشت سر هم وجود داشت که بیش از 90 کیلومتر در ساعت در طول سبقت گرفتن از اتومبیل های عبور وجود داشت ، دستگاه خیلی طولانی فکر می کرد ، و موتور به همان اندازه که ما می چرخیدند نمی چرخد دوست دارم اما در شهری که به سرعت های زیادی احتیاج ندارد ، تأخیر در تعویض انتقال اتوماتیک به نقل و انتقالات کم چندان قابل توجه نیست.

دنیس اسمولیاف
عکس توسط نویسنده
 


 

منبع: auto.mail.ru