درایو تست Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

SUV در یک شهر بزرگ

چهار شادی شرقی
به گفته ضرب المثل آمریکایی ، خداوند افراد مختلفی را ایجاد کرد ، اما سرهنگ کلت شانس را برابر کرد. کلاس SUV همین کار را انجام داد ، او شانس صاحبان SUV های واقعی را با کسانی که فقط به نظر می رسد خطرناک است ، برابر کرد. امروز چهار SUV شورولت Captiva ، Hyundai Santa Fe ، Mitsubishi Outlander XL و Kia Sorento داریم.
چه کسی به طور دقیق از کلت خود شلیک می کند؟

چه چیزی آنجاست
هیوندای سانتافه
قیمت از 36990 دلار
حداکثر قدرت 189 اسب بخار در 6000 جلد/مین
حداکثر گشتاور 248 نانومتر در 4000 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.7 ثانیه
میتسوبیشی Outlander XL
قیمت از 39490 دلار
حداکثر قدرت 220 اسب بخار در 6250 جلد/مین
حداکثر گشتاور 276 نانومتر در 4000 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.7 ثانیه
کیا سورنتو
قیمت از 34500 دلار
حداکثر قدرت 170 اسب بخار در 3800 جلد/مین
حداکثر گشتاور 393 نانومتر در 2000 جلد/مین
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12.3 ثانیه
شورولت Captiva 3.2 V6
قیمت از 38510 دلار
حداکثر قدرت 230 اسب بخار در 6600 جلد/مین
حداکثر گشتاور 297 نانومتر در 3200 دور در دقیقه در دقیقه
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 8.8 ثانیه
 
امنیت
هیوندای سانتافه *****
یکی از دو اصلی در آزمایشات عابران پیاده. سانتافه در این آزمون 0 امتیاز کسب کرد. در غیر این صورت ، همه چیز طبیعی است. ضربه مقدماتی 12 امتیاز از 18 (75 ٪) ، ضربه جانبی 17 امتیاز از 18 (94 ٪) ، تنها 29. محافظت از کودک 4 ستاره ، 37 امتیاز (75 ٪). محافظت از عابران پیاده 0 ستاره ، 0 امتیاز.
Mitsubishi Outlander XL *****
خاطرنشان شده است که ساختار مواد جلوی سالن می تواند زانوهای نشسته را در جلو آسیب برساند. اما در اعتصاب جانبی ، Outlander بی عیب و نقص است. ضربه مقدماتی 12 امتیاز از 18 (75 ٪) ، ضربه جانبی 18 امتیاز از 18 (100 ٪) ، تنها 32. محافظت از کودک 3 ستاره ، 35 امتیاز (71 ٪). حفاظت از عابر پیاده 2 ستاره ، 17 امتیاز (47 ٪).
کیا سورنتو *****
سورنتو با تصحیح مشکل در محافظت ضعیف از زانو در مسافران جلو ، دوباره آزمایش را پشت سر گذاشت و چهار ستاره دریافت کرد. ضربه مقدم 9 امتیاز از 18 (56 ٪) ، ضربه جانبی 16 امتیاز از 18 (89 ٪) ، تنها 25. محافظت از عابر پیاده 3 امتیاز (8 ٪). در آزمایشات مربوط به ایمنی کودکان ، بار بیش از حد روی سینه مانکن تقلید از یک کودک 18 ماهه ذکر شده است.
شورولت کاپتوا *****
مانند Outlander ، در حین ضربه جانبی ، پاها در مقابل نشستن و محافظت خوب وجود دارد. ضربه جبهه 12 امتیاز از 18 (75 ٪) ، ضربه جانبی 17
18 (94 ٪) ، تنها 31 نفر بودند. محافظت از کودک 3 ستاره ، 36 امتیاز (73 ٪). حفاظت از عابر پیاده 2 ستاره ، 17 امتیاز (47 ٪).

اگر در جایی دیگر اندازه و اهمیت داشته باشد ، در دنیای خودرو. امروز ، بسیاری از آنها رویای یک SUV بزرگ ، وحشیانه و وحشتناک را در نظر می گیرند ، به طوری که همه چیز در یک ظاهر در جاده است و لوله های اگزوز را محکم می کند ، با یک جیب دلپذیر که در کنار جاده ها قرار دارد. اتومبیل های بزرگ فقط یک طلسم نیستند ، این یک فرقه است. اما دو گروه از مردم در جهان وجود دارند که از این هیولاها در چرخ های سبز و شهرداران متنفر هستند.
برای اولین بار ، SUV ها همان پارچه قرمز قرمز به عنوان یک کت خز مینک هستند. همه مقامات شهری را متهم می کنند که نمی توانند با ترافیک برخورد کنند ، اما اگر مادران فرزندان خود را به مدرسه در تانک ها می برند ، چگونه می توانید این موضوع را بفهمید؟! SUV یک نی صرفه جویی است که می تواند هر سه طرف را آشتی دهد. تقریباً در شرایط شهری ، SUV یکپارچه است ، به این معنی که آنها آنقدر بنزین مصرف نمی کنند و هوا به اندازه SUV های واقعی خراب نمی شود.
آنها همچنین از نظر اندازه کوچکتر هستند ، اما در عین حال در ذهن اکثریت ، چنین خودرویی هنوز یک جیپ است ، به این معنی که شیب دار است.
در آزمایش ما ، دو کره ای خالص ، یک ژاپنی و یک آمریکایی ، متولد روسیه کره ای ها با هم جمع شدند. بیایید با او شروع کنیم.
متیس از mestizos
درخت شجره نامه متناقض شورولت Captiva ، که اکنون در دسته های کوچک در سن پترزبورگ قرار دارد ، چشمگیر است. در اتومبیل Daewoo که توسط این ماشین ساخته شده بود ، آمریکایی ها شورولت کراس را قرار دادند و این مدل را برای تولید در روسیه انتخاب کردند. ما فقط یک ماشین مونتاژ داخلی داریم.
 
نه در خارج و نه داخلی این کیفیت را تحت تأثیر قرار داده است. در شورولت ، آنها به طور کلی به این دستگاه افتخار می کنند و موفقیت بزرگ او را بخشیده می شوند حتی او را فاتح نامیدند. و دلیلی برای غرور وجود دارد. Captiva گران تر از آنچه ارزشش را دارد به نظر می رسد. مطمئناً در پارکینگ در سوپر مارکت (زیستگاه طبیعی همه SUV) ، بسیاری از آنها منظره های مطلوبی را در مورد آن پخش می کنند. به خصوص وقتی می بینند که چقدر به تنه او صعود می کند (جلد 465/930 لیتر).
 
درست است ، آنچه قبل از چشمان مسافران خواهد بود بسیار کمتر است. سالن Captiva به خوبی انجام می شود ، اما به نوعی بیش از حد پلاستیکی. نه ، تقریباً هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد. دکمه های عالی برای کنترل کنترل رادیو و کروز روی فرمان ، جعبه های چیزهای کوچک در کنسول مرکزی و زیر صندلی های مسافر و دستگاه های خوب خواندن وجود دارد. اما فراوانی پلاستیک خاکستری و رونق حتی درج های زیر آلومینیوم را رقیق نمی کند ، به خصوص که برای لمس نیز ناخوشایند هستند. اما علاوه بر این ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. فقط ترمز پارکینگ ناخوشایند است. اهرم ترمز دستی تصمیم گرفت که آن را اصلی کند ، فقط یک چوب نیست بلکه یک پوکر خمیده با یک دسته هوشمند است. اما علاوه بر فرم ، دکمه نه در انتها در طراحی ، بلکه در بالا قرار دارد که بسیار ناخوشایند است. بله ، و اهرم به نوعی غیرقانونی است تا تقریباً به محل اتصال پشت با بالش صندلی برسد.
 
اما خود صندلی ها نسبتاً سخت هستند ، اما با پشتیبانی جانبی قابل توجه. در ردیف دوم ، مکان بهتری برای زانوها وجود دارد که شخص با ارتفاع متوسط \u200b\u200bحتی بتواند پای خود را روی پای خود بگذارد و از این طریق باعث آسیب به پاکیزگی سالن شود. راحتی و کف صاف را اضافه می کند. و در سفر طولانی به محل نیز یک بازو خواهد بود که می تواند به عنوان یک میز کوچک و دارندگان فنجان بین صندلی های جلو استفاده شود.
 
همانطور که می گویند ، از محل Captiva شروع می شود ، اگرچه در 8.8 درجه سانتیگراد وعده داده شده توسط تولید کننده تا 100 کیلومتر در ساعت به سختی می توان باور کرد. درست است ، این خودرو شتاب خود را در حال حاضر برای بقیه ادامه می دهد: تا صدها نفر از آن بسیار ناخوشایند و پاسخگو است ، اما واکنش بیشتر به فشار دادن پدال دیگر چندان قابل توجه نیست و برای سبقت با سرعت باید حالت دستی را به خاطر بسپارید انتقال خودکار 5.
 
از طرف دیگر ، در شهر Captiva فرصت ها همیشه کافی است. علاوه بر این ، طبیعت و تمایل به سرعت فراتر از قرمزهای 100 کیلومتر در ساعت می تواند به راحتی شما را بدون حقوق ترک کند. خوب ، در بزرگراه ، هنگام عبور از کامیون ، یک حالت دستی با وی V6 3.2 بسیار مایل به مهار کردن تمام 230 اسب خود است. بنابراین ، ظاهرا ، مشکل در دستگاهی که از حالت Kik-Dawn نیست ، بیشتر است. درست است ، با این موتور در روسیه ، فقط مکانیک ممکن است فقط برای 2.4 خلط با ظرفیت 136 اسب بخار باشد.
 
با رفتار در جاده Captiva ، یک اتومبیل معمولی جلو با یک توده بزرگ و یک مرکز ثقل بلند. به طور قابل پیش بینی و کاملاً راحت سوار می شوید. خوب ، به نوبه خود ، جایی که ماشین احساس اعتماد به نفس چندانی ندارد ، ESP به نجات می آید ، که در استاندارد است. در خارج از آسفالت ، تصویر بدتر از آنچه دوست داریم می لرزد. درایو کامل فقط در موارد شدید وصل می شود که چرخ های جلو در حال لغزش هستند. اما برای سفر به کلبه Captiva مناسب خواهد بود ، ترخیص کالا از گمرک در آنجا از اهمیت بیشتری برخوردار است و 200 میلی متر شورولت دارد.

فروش مجدد بازاریابی
اگر Captiva اولین بازی Chevy کره ای در کلاس Parnish باشد ، سایر تولید کنندگان کشور از کشور طراوت صبح تجربه بیشتری در ساخت SUVO دارند.
همان هیوندای سانتافه در حال حاضر نسل دوم پرفروش است. بر این اساس ، اشتها رشد کرده اند. به گفته توسعه دهندگان دستگاه ، ایجاد سانتافه ، آنها برابر با Lexus RX300 و Volvo XC90 بودند. اما ، به نظر می رسد ، نه تنها بر روی آنها.
 
در داخل سانتافه ، یک تن یک درخت را در آغوش یک سالن قرار می دهد. این چیزی از Subaru Tribeca و مرسدس S کلاس دارد. و اگرچه کیفیت در سطح دومی نیست ، اما چشم دلپذیر است و این در حال حاضر خوب است. صندلی های بسیار نرم با نخ قرمز دوخته شده اند ، و این ریزه کاری نیز به عنوان یک قسمت متمایز به یاد می آید. به طور کلی ، فضای داخلی جلوه ای گران تر از رقیب شورولت می کند. اما در واقعیت ، صندلی ها پشتیبانی جانبی کافی در Captiva ندارند.
به هر حال ، در سانتافه ، آنها همچنین تصمیم گرفتند که با یک ترمز دستی پاک شوند و سرانجام او را به اسکله در مرسدس تبدیل کردند و پدال دیگری را در زیر پای چپ خود قرار دادند. همچنین راحت ترین راه حل نیست. اما فضای بین صندلی های جلو در آنجا یک بازو با دو جعبه و نگهدارنده فنجان تخلیه نشده است که هیچ چیز مسدود نمی شود.
 
بدتر از قسمت مرکزی کابین در پشت. بر خلاف Captiva ، تونل مرکزی نمی تواند پنهان شود و با افتخار در وسط طبقه بالا می رود. در نتیجه ، نشستن در سانتافه به اندازه چوی مناسب نیست. اما اگر دو مسافر برای آنها وجود داشته باشد ، آنها برای رسیدن به یک راحتی کامل صدمه نخواهند دید.
 
منبع جامد برای پاها حتی با صندلی های جلوی آن به حداکثر فشار می یابد ، اما برداشت پشتی از مکمل های مبل عقب ، که می تواند در زاویه های مختلف با نسبت 40/60 خم شود. یعنی هر یک از دو مسافر که از پشت نشسته اند می توانند آن را به صلاحدید خود برگردانند. در همان زمان ، در بازو ، جعبه ای با دارندگان فنجان به طور کلی باز می شود ، می توانید مانند یک سالن آفتاب کنار استخر از هم جدا شوید و حتی کوکتل را نیز ضبط کنید. پشت پشت تعطیلات در صندلی عقب یک تنه 774 لیتر وجود دارد. با صندلی های تاشو ، تا 969 لیتر رشد می کند. خوب ، لباس زیر به سلولها تقسیم می شود تا کارها را مرتب نگه دارد. درست است ، این جزئیات در آزمایش ما فقط توسط Outlander XL قابل تعجب است ، همه اتومبیل های دیگر نیز مکانی برای سهام زیرزمینی نیز دارند.
 
سانتافه به اندازه Captiva زیرک نیست. دستگاهی با مسلسل و V6 2.7 (189 اسب بخار) قطعاً شورولت را در مسابقات برای مدتی از دست می دهد. که ، به طور کلی ، سازنده را پنهان نمی کند و تعداد 11.7 را از صدها نفر که کاملاً شبیه به حقیقت هستند ، نشان می دهد.
 
گیربکس اتوماتیک چهار فید به همان اندازه اولین شرکت کننده در خمیر متفکرانه است و در بزرگراه حضور یک حالت دستی نیست نه به عنوان اسباب بازی برای طرفداران که با خرید ماشین با مسلسل ، سرسختانه به صورت دستی سوئیچ می کنند. اما به عنوان یک گزینه حیاتی.
 
با رفتار تعلیق ، ماشین نیز مشابه است: راحت در بزرگراه ، در جاده های بد ، سانتافه شروع به فریبنده می کند و راحتی در سالن دیگر چندان واضح به نظر نمی رسد. هر دو سر و صدا و ارتعاشات از چرخ ها منتقل می شوند.
 
با سرعت مانورها ، ماشین به یک رول تبدیل می شود و فرمان که به نظر می رسد در شهر محکم و آموزنده است ، به طور غیر منتظره ای خالی است.
 
ظاهراً ریشه های آمریکایی سانتافه به نام این شهر در نیومکزیکو نامگذاری شده است.
 
در میان قابلیت های خارج از جاده محور عقب به صورت خودکار متصل و مسدود کردن اجباری یک اتصال خودکار. این ، همراه با ترخیص جاده در 201 میلی متر ، به شما امکان می دهد کمی در خارج از شهر احساس اطمینان بیشتری داشته باشید ، اما بهتر است با چنین پتانسیل به یک غیرقابل تحمل جدی صعود نکنید.
قاب برمی گردد
اگر در مورد جاه طلبی های خارج از جاده صحبت کنیم ، اجرای آنها در پرفروش ترین کره ای کیا سورنتو ساده تر است. Restyling اخیراً زنده مانده سورنتو با اطمینان در چهار نفر خود نه تنها در جاده ، بلکه در بازار جهانی خودرو نیز ایستاده است. و افرادی که آن را انتخاب کردند می توانند درک کنند. عطر و طعم آسیایی دیگر چشم را قطع نمی کند و تعداد تصمیمات وام گرفته شده از مارک های دیگر دیگر از مقیاس خارج نمی شود. سورنتو حتی در جریان استراحت حداقل تغییرات را دریافت کرد: آنها چراغهای جلو و سپر را اصلاح کردند. چرا اگر همه چیز بد نیست ، چیزی را تغییر دهید؟
 
جایی که آسفالت به پایان خواهد رسید ، سورنتو فراتر از همه شرکت کنندگان در آزمون خواهد بود. یک SUV فریم با ترخیص 203 میلی متر و امکان اتصال با اطمینان از طریق ظروف سرباز و مسافر برفی. اگر چرخ های راهنمای کنترل شده الکترونیکی در حالت خودکار قرار داشته باشند ، با شروع به لغزش رهبران عقب ، پل جلو بطور خودکار وصل می شود. همچنین امکان گنجاندن اجباری همه درایو چرخ و حالت کم وجود دارد که کاهش آن را فعال می کند ، با این حال ، دومی فقط در حین توقف امکان پذیر است.
 
در یک جاده خوب در اتومبیل سورنتو ، با اطمینان و به نوعی جدی تر از سایر اتومبیل های موجود در این آزمون می رود. به نظر می رسد که او بزرگتر ، سنگین تر و محکم تر است. یک دیزل 170 اسب بخار با حجم 2.5 لیتر با گشتاور 393 نانومتر ، یک اتومبیل با وزن بیش از دو و نیم تن تا 100 کیلومتر در ساعت را برای 12.3 ثانیه تسریع می کند. اما حتی پس از رقبای زیرک تر ، کیا به نظر نمی رسد که شخصیت دیگری دارد. سورنتو ، برای تمام طراوت خارجی خود ، به نظر می رسد دستگاهی از سخت شدن قدیمی است. به عنوان مثال ، او به عنوان یک آنتن تلسکوپی با یک درایو برقی چنین چیزی پرنعمت دارد. من یکی از آنها در مرسدس بنز (W124) سال 1988 ، انتشار سال 1988 ... اما وقتی روی مبل عقب سورنتو نشستم ، فهمیدم که ارتباطات با مرین تصادفی نیست.
 
در مرسدس من ، که قبل از ورود به روسیه ، در یکی از دوره های تاکسی آلمان شخم زد ، یک مبل عقب فوق العاده وجود داشت. با گذشت سالها خدمت ، او مانند یک صندلی مورد علاقه نرم و راحت شد. می توان ساعتها روی آن بنشینیم. بنابراین ، در سورنتو صندلی عقب دقیقاً یکسان است. شما در آن نمی نشینید ، اما به آن سقوط می کنید ، و می خواهید برای همیشه روی چشمه های نرم آن بچرخید.
 
صندلی های جلو چندان ارادی نیستند ، اما با این که هنوز پارکینگ را ترک نکرده اند ، می خوابیدند که بهترین چیز دیگر را در غیر این صورت به خواب می برد. و بنابراین در جلو صندلی های کاملاً متراکم و کمی از پشتیبانی جانبی قرار دارند. وقتی همه چیز در زیر چرخ ها بد باشد ، زندگی در کابین کاملاً امکان پذیر است. بخشی از کار تعلیق صندلی ها را به خود اختصاص می دهد و در نتیجه ، مسافران ، به آرامی در حال چرخش ، شنا کردن بر روی حفره ها ، سنگفرش سنگ و آهنگ های تراموا با حداقل ضرر در راحتی. در جاده های بد ، سورنتو به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی برای این نشانگر خیلی سریع سوار شوید ، بهترین آزمایش در آزمایش است.
 
در صفحه جلوی سورنتو نیز یک RAID یکپارچهسازی با سیستمعامل است. حداقل دو درب در زیر واحد آب و هوا قرار دارند که مانند جعبه ها در برخی از سینه های سینه باز می شوند؟! و حتی ظاهری کاملاً پویا و مدرن از دستگاه ها ، که پس از آخرین استراحت به روز شده اند ، احساس کلی راحتی یک خانه قدیمی و ساکن را نقض نمی کنند. چرم ، چوب و دیزل ، مانند گربه. بنابراین می خواهم دمپایی ها را بپوشم ، به جای فرش های لاستیکی فرش های ضخیم بگذارم و با یک پتو شطرنجی پوشانده شده ، به صندلی عقب صعود کنم.
 
در مورد صندوق عقب ، صندلی های تاشو و گسترش فضای آن در کیا خیلی راحت نیست ، به خصوص که سطح بارگذاری کاملاً مسطح هنوز کار نمی کند. با این حال ، در حجم آن به رقبا (890/1900 لیتر) نمی رسد.
 
برادر بزرگتر
پس چه اتفاقی می افتد؟ سه قهرمان کره ای با قصد آشکار برای بازگرداندن دستورات خود همراه شدند. میتسوبیشی Outlander XL چه خواهد کرد؟ آخرین شرکت کننده در این تست در واقع هر دو سانتافه ، کاپرتوا و حتی کیا سورنتو قدیمی تر است ، اگر سن او را از استراحت سال گذشته حساب کنیم. در ژاپن ، Outlander XL را می توان در سال 2005 خریداری کرد ، اما برای Outlander XL ، یک تازگی و بسیار دلپذیر.
 
میتسوبیشی همیشه در کشور ما به خوبی فروخته شده است و حتی وقتی این شرکت بحران وحشیانه را عذاب می داد ، بازار ما به طور پایدار هزاران لنسر ، پیجرو و Outlanders را بلعید. بنابراین ، در این واقعیت که میتسوبیشی زنده مانده و به زندگی بازگشت ، پنج سنت ما نیز وجود دارد یا به ارزش میلیون ها دلار.
 
Outlander XL شاید اولین میتسوبیشی در تاریخ باشد که سالن آن را می توان واقعاً باحال نامید. پلاستیک با کیفیت بالا ، پوست سبک و آلومینیوم زیادی. جایی که رقبا پلاستیک ، تقلید از فلز بالدار ، دارای آلومینیوم واقعی در Outlander است. لایه های روی فرمان ، درج روی اژدر و گوش های سوئیچینگ سرعت دستی از آن ساخته شده است. به هر حال ، سقف XL نیز از آلومینیوم ساخته شده است و دیگر در مورد زیبایی نیست ، بلکه در شخصیت به گونه ای است که ماشین عادت های مسافر را حفظ کند ، مرکز ثقل باید پایین بیاید.
 
در نتیجه ، شما می توانید XL را بدون هیچ گونه تخفیف در ابعاد مدیریت کنید. یک فرمان کوچک به راحتی در دستان قرار دارد و با هر سرعتی به شما امکان می دهد ماشین را به خوبی احساس کنید. به نوبه خود ، برای جذب این سرعت XL با سه لیتری V شکل شش با ظرفیت 220 اسب بخار. بالاتر و عشق. 9.7 از صدها نفر روی کاغذ یک شاخص ارزشمند به نظر می رسند ، و در زندگی ، شتاب حتی سریع تر به نظر می رسد. این به ویژه در آسفالت بهاری مرطوب و لغزنده قابل توجه است ، جایی که Outlander در هر چراغ راهنمایی اولین کسی است که به جلو می رود.
 
نه تنها عضلات به او در این موضوع دشوار کمک می کنند ، بلکه مغز سیستم کنترل تمام چرخ AWC و سیستم تثبیت دوره M-ASTC را نیز می کند.
 
به طور کلی ، تمام اتوماسیون موجود در XL آنقدر واضح است که من نمی خواهم با توصیه های او صعود کنم. این تنها دستگاه تست است که اتوماتیک شش ضلعی سازگار با همان سرعت با درایور فکر می شود ، بنابراین حالت دستی لازم نیست. این حتی شرم آور است ، زیرا من می خواهم گوش های قبلاً ذکر شده را روی فرمان بچرخانم تا آنها بیکار نشوند.
 
هیچ دلیل دیگری برای بیرون کشیدن Outlander با گوش وجود ندارد ، او قبلاً به اندازه کافی رشد کرده است. XL ، در مقایسه با سلف ، به طول 95 میلی متر و 50 میلی متر از عرض و ارتفاع اضافه شده است. علاوه بر این ، پایه چرخ بیش از 45 میلی متر شده است. بنابراین سالن بزرگ آن را غافلگیر نمی کند و xl جادار است ، اما راحتی کاشت حتی در بهترین سطح از آنچه انتظار می رفت بود.
 
صندلی های جلو ، مانند سایر شرکت کنندگان در خمیر ، تعداد کافی از تنظیمات را برای دستیابی به شغل در آنها دارند. ردیف عقب جالب تر است. او ، به جز پشت سانتافه ، در حال حاضر با گوشه تمایل آشنا است ، همچنین فرصتی برای جابجایی صندلی های 80 میلی متر به جلو و عقب ارائه می دهد. این نه تنها از پشت ، بلکه چمدان نیز راحت است که به راحتی در یک تنه 774 لیتری قرار می گیرد. اگر چیزی واقعاً عظیم برای حمل و نقل وجود دارد ، برای این کار نیازی به باز کردن درهای عقب و چرخش پشت در تنه خود در تنه نیست ، دکمه هایی وجود دارد ، هنگام فشار دادن صندلی های ردیف عقب ، ابتدا قسمت های پشتی پایین می آید ، و سپس کاملاً به جلو تکیه دهید. خوب ، درب عقب تصویر راحتی عمومی را تکمیل می کند. از دو بخش تشکیل شده است: یکی در طبقه بالا ، دومین قسمت پایین.
نتیجه یک سایت بارگذاری اضافی کوچک است.
 
این سرویس توسط هیچ ماشین دیگری در این آزمون ارائه نشده است. و Outlander حتی مجبور نبود کارت های ترامپ خود را به عنوان تلفن بلوتوث با کنترل صدا و سیستم صوتی Rockford Fosgate با ظرفیت 650 وات با ساب ووفر در کمین در صندوق عقب قرار دهد! و او پیروزی را بدست آورد.
 
این فقط این است که XL قابل پیش بینی ترین و دلپذیر ترین کنترل است ، به سرعت فکر می کند که مسلسل ، راحت ترین سالن و راحت ترین صندوق عقب است. به طور کلی ، او هر آنچه را که از SUV انتظار دارید ، دارد. خوب ، اگر می خواهید در گل و لای ، در کنار اهرم انتقال اتوماتیک ، سیرک منتخب هوشمند وجود داشته باشد ، که مسئولیت قابلیت های خارج از جاده را بر عهده دارد. این دستگاه دارای سه حالت 2WD (درایو چرخ جلو) ، 4WD AUTO (هنگام لغزش ، درایو چرخ عقب) و قفل 4WD است.
می توانید تنظیمات را در حال حرکت تغییر دهید. در اصل ، قدرت خارج از جاده نیز باید یک ترخیص 215 میلی متر را فراهم کند ، اما در پشت همه چیز ذخیره را نه در تنه بلکه در زیر پایین خراب می کند ، به همین دلیل ترخیص جاده کاهش می یابد. اما ، با توجه به اینکه اکثر SUV در زندگی به جز پلیس ها و مرزهای دروغگو طوفان نمی کند ، و حیاط های برفی زمستانی وحشتناک ترین جاده برای آنها باقی مانده است ، شما نمی توانید آن را منهای بزرگ بنامید.
 
شورولت Captiva 3.2 V6


 
موتور
نوع بنزین ، V6
حجم کار ، CM3 3195
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 230/6600
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 297/3200
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 204
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 8.8
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 16.4
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، بزرگراه 8.6
حجم مخزن سوخت ، L 65
پایه چرخ ، میلی متر 2705
طول ، میلی متر 4635
عرض ، میلی متر 1850
قد ، میلی متر 1720
قطر نوبت ، M 11.5
ترخیص ، MM 200
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1805/2440
قیمت ، 38 510 دلار

Captiva سریعتر از همه سرعت می یابد ، تا 100 کیلومتر در ساعت یک فندک واقعی است
نسخه گران قیمت با 3.2 از Simple با 2.4 تمایز آینه ها
V6 برتر با ظرفیت 230 اسب بخار فقط با اتوماتیک ارائه می شود
شورولت از نظر ظاهری گران تر از درون است
عادات Captiva به طور معمول پیش بینی می شود ، و تمام نقص ها صحیح است که بدون آن دستگاه فروخته نمی شود
شورولت با اطمینان با طوفان ها طوفان می کند ، اما بهتر است در جاده خاموش صعود نکنید

هیوندای سانتافه
موتور
نوع بنزین ، V6
حجم کار ، CM3 2656
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 188/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 248/4000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 179
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 11.7
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 14.4
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، بزرگراه 8.4
حجم مخزن سوخت ، L 75
پایه چرخ ، میلی متر 2700
طول ، میلی متر 4650
عرض ، میلی متر 1890
ارتفاع ، میلی متر 1725 (1795 با ریل)
قطر نوبت ، M 11.3
ترخیص ، MM 201
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1750/1843
قیمت ، 36 990 دلار

ترخیص از سانتافه ، در مقایسه با گذشته ، کمتر از 6 میلی متر شده است. یک چیز کوچک برای چنین اتومبیل
موتور سانتافه MJ نامیده می شود ، اما با وجود چنین نام بی پروا ، این یک کارگر خوب با سیستم تنظیم فاز توزیع گاز است
با سرعت بخار سانتافه به طور نامشخص ، با اطمینان مستقیم سوار می شود
بلندگوهای هیوندای کافی هستند ، فقط درک متقابل موتور و مسلسل از دست رفته است

کیا سورنتو 2.5 CRDI
موتور
TORD TURMODIESEL
حجم کار ، CM3 2497
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 170/3800
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 393/2000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 192
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 12.3
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 11
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، بزرگراه 7.3
حجم مخزن سوخت ، L 80
پایه چرخ ، میلی متر 2710
طول ، میلی متر 4590
عرض ، میلی متر 1863
قد ، میلی متر 1730
قطر نوبت ، M 11.1
ترخیص ، میلی متر 203
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1985/2610
قیمت ، 34.500 دلار
 

در حالی که سورنتو هنوز می داند چگونه به گل بپردازد ، اما به نسل بعدی قول داده شده است که از این امر شیر بگیرد
سورنتو به افتخار شهر در ایتالیا نامگذاری شد و در ترانه ها آواز خواند. ظاهراً آنها امیدوارند که شعر درباره SUV خود بنویسد
پس از استراحت سورنتو ، دیزل 2.5 CRDI 30 اسب بخار شد. قدرتمندتر از قبل
شما می توانید نسخه دیزلی را با مکانیک انتخاب کنید ، اما دستگاه به خوبی کار می کند
 
شتاب سورنتو خلط آور ترین است ، اما در آن به سوء استفاده های بالا نمی رود

میتسوبیشی Outlander XL

موتور
نوع بنزین ، V6
حجم کار ، CM3 2998
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 220/6250
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 276/4000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 200
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 9.7
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، شهر 12.2
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر ، بزرگراه 8.5
حجم مخزن سوخت ، L 60
پایه چرخ ، میلی متر 2670
طول ، میلی متر 4640
عرض ، میلی متر 1800
قد ، میلی متر 1680
قطر نوبت ، M 10.6
ترخیص ، میلی متر 215
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1650/2175
قیمت ، 39،490 دلار

XL به طور همزمان با Outlander قدیمی فروخته می شود. حروف نشان دهنده اندازه ، به نام به طوری که هیچ سردرگمی وجود ندارد
اتومبیل های Outlander حتی پیشوند XL را نمی گرفتند ، او بزرگ و دست و پا چلفتی به نظر نمی رسد
به نظر می رسد یک موتور سه لیتری 220 اسب بخار به دلیل یک جعبه موفق حتی قدرتمندتر به نظر می رسد
قیمت بالای Outlander تا حدودی بازخرید می شود
با وجود همه رانندگی ، Outlander عاشق خاک جامد در زیر چرخ ها است
چراغهای عقب LED شیک و گران به نظر می رسند
در Outlander ، هیچ چیز شما را از پارکینگ در برفی جلوگیری نمی کند: مگر
 

چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
Outlander Mitsubishi
اولین نمایش 2005
طراحی تحت رهبری آکینی ناکانشی (آکینوری ناکانیشی)
 
هیوندای سانتافه
اولین نمایش 2005
طراحی هیوندای-کیا اروپا تحت رهبری مایکل کینک (مایکل کینک)
شورولت کاپن
اولین نمایش 2004
طراحی جنرال موتورز.
کیا اسپرتاژ
اولین نمایش 2004
طراحی هیوندای-کیا اروپا تحت رهبری مایکل کینک (مایکل کینک)
 
خارج از
یکی از شرایط یک بازی موفق در هر کلاس طاقچه ، رعایت دقیق قوانین آن است. این برای سبک و طراحی اتومبیل های طاقچه در جزئیات متعارف ، تکنیک ها و حتی رنگ های خاص بیان شده است. هرچه چنین طاقچه ای کوچکتر باشد ، این قوانین سخت تر و چارچوب در حال حاضر. کلاس SUV جهانی (وسیله نقلیه ورزشی) نوع ورزش و وسایل نقلیه اقتصادی در حوزه های حمل بار نسبت به مدتها پیش شروع به توسعه کرد. در این مدت او موفق شد هنجارها و تابوهای خود را تشکیل دهد ، اما همچنین به طور قابل توجهی گسترش می یابد. امروز بارهای دیگر است. و اگر در زمان ظاهر خود ، کلاس SUV محصول خاصی از بازار آمریکای شمالی بود ، اکنون نمادی از بین المللی گرایی کل جهان است. اما کلیشه ها همچنان باقی مانده اند ، چگونه آرزوها برای رسیدن به بازار ظرفیت ایالات متحده به عظیم باقی مانده است. چه چیزی برای این مورد نیاز است؟ از چهره ، البته ، مارک تجاری مفید خواهد بود: اندازه این نماد قدردانی می شود. اما حفظ ویژگی های سنتی مدل در اینجا بدون غذا درمان می شود. این برای شما اروپا نیست. به رسمیت شناختن جنس میتسوبیشی از شکلی تشکیل شده است که توسط دو ذوزنقه معکوس (روکش رادیاتور) و سه کریستال نماد یاقوت در مرکز تشکیل شده است. شورولت مدتهاست که با شناسایی آن با یک نوار افقی و یک صلیب طلایی همراه است. نژاد سایر شرکت کنندگان در خمیر به صورت کم رنگ و کاملاً تابع و متغیر بیان می شود. شبح ها تونالیت ادراک را از سمت خود تنظیم می کنند. متأسفانه ، آنها ثانویه هستند و در جایی که قبلاً این را دیده ایم. به عنوان مثال ، از طرف Sportage ، نسل اول مرسدس ML تقریباً ریخته شده است ، و سانتافه و Captiva ، هر کدام به روش خاص خود ، از تصویر BMW X5 در بازار بهره برداری می کنند ... فقط عاشقان شورولت فقط پشت بودند از بال جلو. روش! دیدگاه از پشت ماشین SUV نباید چیزی جز رضایت از مبلغ صرف شده برای خرید آن ایجاد کند. درب چمدان گسترده است ، ارتفاع بارگیری کافی است و دید اپتیک خلفی کاربردی است. همه چیز ابزار واقعی است! اما نگاهی بیندازید که چگونه چراغ های عقب Outlander از نظر عاطفی ورزش واقعی و حتی یک وسیله نقلیه عالی نقاشی شده است.
داخل
حتی به مقدسات طراحی و سبک اختصاص داده نشده است ، میزان شباهت معماری ، ترکیب و ترسیم 4 دستگاه ارائه شده در تست ها (این در عکس ها کاملاً قابل توجه است) تعجب می کنند. یک حرفه ای می تواند هر یک از آنها را برای گزینه های نقاشی برای یک ایده بپذیرد. تعجب آور نیست. این کار می کند ، و در تمام جلال خود ویژگی های طراحی طاقچه را دارد. حساب عجیب و غریب برای موفقیت و محبوبیت. همچنان به دنبال ظرافت ها است. تعداد کمی از آنها وجود دارد. اینها جزئیات خوشمزه Captiva است که از آن یکپارچگی طراحی آن ساخته شده است. این فرمان Outlander است که مؤلفه ورزشی سبک آن را تشکیل می دهد.
خلاصه
به دنبال ظرافت ها باشید! در حالی که آنها هنوز ...
 
میتسوبیشی Outlander XL

   
Outlander نسخه هفت نفری دارد ، اما ما برای فروش نیستیم. اما سالن و تنه در میتسوبیشی واقعاً xl
سرانجام ، میتسوبیشی دارای سالن است که برای آن شرم آور نیست. علاوه بر این ، آنها می توانند به آنها افتخار کنند
صندلی های عقب را می توان با استفاده از یک دکمه در صندوق عقب تاشو کرد. سیستم عامل بارگیری و تکیه را تسهیل می کند
تمام آنچه در دسترس است علاوه بر این ، در پایین درب یک جیب بزرگ که در آن می توانید یک بطری قرار دهید
بین دو چاه دستگاه ، یک صفحه نمایش روشن و روشن از رایانه. به هر حال ، آن را با آلومینیوم واقعی به پایان رسانده است

هیوندای سانتافه
 
   
اولین سانتافه در زره پوش ساخته شده از خراش پلاستیکی ارزان قیمت که نمی خواهم. زره جدید پیاده شد ، زیر آنها یک ماشین زیبا اما بسیار آسیب پذیر بود
فضای داخلی جالب بود. لحن در زیر درختی که سالن را در آغوش می گیرد ، قرار می دهد. مواد بهتر بهتر خواهند بود ...
برای اینکه ما از یک نسخه هفت نفره محروم شدیم ، هیوندای به عنوان یک تنه ظرفیت عذرخواهی کرد و از آن تشکر می کنم
در زیر آلومینیوم روی پس زمینه دیک زیر یک درخت قرار دهید ... حداقل دکمه های واقعی
دستگاه ها درخشان هستند ، و صفحه رایانه با یک آبی وحشتناک بی اطلاع است و روشن می شود

شورولت Captiva 3.2 V6
 
   
ورودی های هوا روی بالها با نسخه برتر متمایز می شوند. اگر در جای خود به نوبه خود سیگنال شود ، ماشین 10،000 دلار کمتر است
این سالن برای همه راحت است و ارگونومی تقریباً کامل است ، پلاستیک ها نسبتاً نرم هستند. اما برخی از احساسات نجات یافته وجود دارد
Captiva همچنین هفت نفر است ، اما در این حالت فقط یک حافظه از تنه باقی می ماند. در یک عملکرد پنج ساعته با مکانی برای چمدان ، سفارش کامل
دوچرخه را اختراع کرد ، اما همه چیز راحت است و به وضوح کار می کند. چه چیز دیگری نیاز دارید؟
چنین دستگاه هایی در حال حاضر یک ویژگی قابل تشخیص شورولت مشابه AVEO و EPICA هستند. ارزش خانواده!
 
کیا سورنتو
 
   
استراحت تقریباً بر ظاهر تأثیر نمی گذارد. با این حال ، سورنتو از همان ابتدا خوب به نظر می رسید و نیز فروخته می شد
صندلی های نرم ، یک دسته از کشوها و دارندگان جام. همه چیز در خانه است ، من حتی نمی خواهم بیرون بروم. خوب ، از پشت ، مبل عمیق در حال چرخش ، بیرون آمدن آسان نیست
Trusher با شیشه زیرزمینی و جداگانه باز. چه چیز دیگری نیاز به ملاقات دارد ... مادر -در -لاو؟
در نزدیکی برف پاک کن Windows Niche Handle. در جاده آنجا می توانید مثلاً تلفن همراه را نگه دارید
در اینجا هیچ دلیلی وجود ندارد ، اما همه چیز خوب خوانده می شود ، و متشکرم
Outlander الهام بخش کسانی است که منتظر پژو 4007/Citroen C-Crosser هستند. این سکو رایج است!
 
 
خلاصه
در این چهار ضعف وجود ندارد. هر یک از اتومبیل ها انتخاب خوبی خواهند بود و احتمالاً یک اسباب بازی مورد علاقه صاحب آن است. اما اگر به دنبال خودرویی هستید که به شما امکان می دهد حداکثر لذت رانندگی را بدست آورید ، Outlander XL خواهد بود. این ، همراه با یک تنه مناسب ، یک سالن اصلی و یک تجهیزات غنی ، میتسوبیشی را همانطور که می گویند باید داشته باشد. Captiva آنقدر دقیق بخار نمی شود و نمی تواند به چنین مواد گران قیمت بالغ کند ، اما او یک سالن بسیار جادار دارد و می توان نسخه ای را با هفت صندلی انتخاب کرد. او انتخاب بهینه برای خانه ، برای خانواده است: یک ماشین زیبا و زیبا و نه نمایش ، صادقانه. با این حال ، بهتر است به کلبه به جاده های بد کیا سورنتو بروید ، او خودش را به خود اختصاص می دهد: او از جاده خارج از خانه عبور می کند و برجستگی ها تا حد ممکن نرم می شوند. درست است ، عاشقان رانندگی پویا با او همراه نخواهند شد. سانتافه نیز خوب است ، اما واکنش های فازی به فرمان با سرعت و یک اتومات آهسته آهسته تصویر کلی را خراب می کند.
1 مکان
میتسوبیشی Outlander XL
+ عادت مسافر ، مواد خوب ، طراحی اصلی و تنه مناسب
- هیچ انتخابی از موتورها و نسخه هفت نفری وجود ندارد
مقام دوم
شورولت کاپن
+ دستگاه بسیار صاف تا 100 کیلومتر در ساعت. سالن بسیار جادار است ، به خصوص محل مسافران مبل عقب
- یک مسلسل متفکر. فضای داخلی راحت است ، اما مقداری خاکستری و محو شده است
3 صندلی

منبع: ماشین ها