درایو تست Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

میزان دیزل

در صورت تمایل ، هر مقدار تغییر عددی را می توان یک پارامتر نامید. اما پارامتر هدف فقط این فاصله را در طول عمود بین نصب شروع و مسیر هدف قرار می دهد. بعضی اوقات نزدیک است ، اما این کار را بدون فایده ترک می کند. برخورد با گروه خاصی از خریداران بالقوه نیز آسان نبود ، کیا-سرینتو به خوبی در بازار روسیه نبود.
بزرگ کامل (طراحی فریم و با انتقال پایین) همه با ظاهری محکم ، انتخاب خوبی از موتورها ، شایسته راحتی و رفتار در جاده. همه اینها با قیمت بسیار جذاب 28 هزار دلار است. با این حال ، موفقیت باید توسعه یابد ، زمان آن است که با دستگاه مدرن آشنا شوید.
با لباس
البته سورنتو به روز شده در خارج تغییر کرده است. او مانند هر دندی با بودجه محدود ، برای چیزهای کوچکی که برای دنبال کردن مد لازم است صرف کرد. بام ها ، چراغهای جلو ، چراغ های عقب ، یک مشبک رادیاتور و روکش در قسمتهای جانبی. با این حال ، ظاهر ماشین در واقع موفقیت آمیز است. سعی کنید چیزی را بین مرسدس-ML و Lexus-RX300 قبلی تصور کنید که Kia Sorento به نظر می رسد ، که تقریباً نیمی از آن است و در عین حال کاملاً اصلی است تا شبیه یک نسخه نباشد.
سورنتو به روز شده دارای یک فروشگاه با اتمام بهبود یافته ، کنترل آب و هوا جداگانه ، پخش کننده سی دی با پشتیبانی MP3 ، تجهیزات غنی تر است. با این حال ، موتورهای جدید و گیربکس بسیار مهمتر هستند.
پیش از این ، سورنتو اساسی مجهز به موتور بنزینی 2.4 لیتری یا 3.5 لیتری و همچنین یک توربیدیزل با قدرت 2.5 لیتری 140 اسب بخار بود. امروزه موتور بنزین چهار سیلندر استعفا داده است. توربیدیزل 2.5 لیتری یک سیستم قدرت متفاوت قابل تنظیم برای توربوشارژر دریافت کرد ، هنجارهای یورو چهارم را برآورده کرد ، به ترتیب ظرفیت و گشتاور اضافه کرد و به ترتیب 21 و 25 ٪ اضافه شد و علاوه بر این اقتصادی تر شد. بنزین جدید شش افزایش کامل در 49 اسب بخار قدرت و 14 N. M. با کاهش 200 سانتی متر با حجم کار را نشان می دهد. این به لطف مراحل قابل تنظیم توزیع گاز حاصل می شود. دستگاه های جدید پنج نوع با امکان تعویض دستی ، که اکنون برای دیزل در دسترس است ، همچنین مسئول بهبود پویایی و کارآیی هستند.
پیام رسان با مزرعه
درایو تست در مادرید ، مانند هر شهر بزرگ ، دشوار است. بنابراین ، شروع در یکی از مزرعه های حومه شهر در اینجا نیز مسیر را در امتداد زمین عبور داده شده ، در میان گشت و گذارهای زیبا ، تپه ها و رودخانه هایی که هنوز از گرمای تابستان خشک نشده اند ، قرار داده است. انتخاب اتومبیل ها اندک بود و زمان کمی برای آشنایی وجود دارد. من و همکار من با یک سورنتو دیزل اتوماتیک از رنگ قرمز فتوژنیک روبرو شدیم.
ارزش آن را دارد که در پشت فرمان بنشینیم ، و خاطره با کمک به وقایع سه سال پیش ، هنگامی که من برای سفر به سلف آن اتفاق افتادم ، به طور کمک می کند. همه در دست هم هستند ، اما راننده بلند خیلی راحت نیست: دریچه کشویی در پشت بام کاملاً محکم سالن را در بالای آن فشرده و بالش زیاد است. در یک پیکربندی ساده تر و بدون دریچه ، می توانید بهتر بنشینید ، اما پس از آن راننده بلند بالاتر از 180 سانتی متر باید از زیر قله حلق آویز سقف نگاه کند.
دیزل سورنتو بسیار با اطمینان به حدود 120 کیلومتر در ساعت و پس از آن طولانی می شود ، زیرا به خاطر اقتصاد ، برنامه ها سرعت خود را می گیرند. دیزل بدون بیش از علامت 3000 دور در دقیقه با سر و صدای بیش از حد زحمت نمی کشد. احساس شخصیت او دشوار است: یک هیدروتراسور نسبتاً نرم با دقت یک گشتاور قابل توجه را جوید و آن را به یک شتاب صاف و تقریباً ساکت تبدیل کرد. به طور کلی ، چند صد کیلومتر در امتداد بزرگراه سورنتو مشکلی نیست.
در مسیرهای باریک استانی ، آنها امیدوار بودند که در اینجا تعلیق را احساس کنند ، هنوز بی نظمی قابل توجه وجود دارد. اما چرخ های گوشتی سورنتو به راحتی نقص آسفالت ایبری را بلع می کنند. چرخش های خنک تقریباً بدون کاهش سرعت قابل عبور است: ماشین متفکر است ، اما ما کاملاً پیش بینی می کنیم و کنترل فرمان نسبتاً دقیقی داریم. اما مانورهای ناگهانی با سرعت بالا باید با دقت انجام شود که ماشین در حال فشار و آماده برای ارائه یک غافلگیرکننده باشد. با این حال ، این مورد ESP است.
اکنون به یک مکان زیبا برای شلیک نیاز دارید. آن سنگفرش بزرگ برای ما مناسب خواهد بود. ما روی پیشانی او نمی نشینیم و با عقب آن چندان جالب نیست. کاهش و رو به جلو! روشن نمی شود؟ لازم است انتخاب کننده به خنثی تبدیل شود ، سپس همه چیز خوب خواهد بود. چرخ جلو خیلی زود در هوا صعود می کند ، اما سورنتو سرسختانه صعود می کند. با داشتن یک پل جلوی محکم ، چنین ترفندهایی ما را متوقف نمی کند ، به خصوص که چرخ های عقب بهتر با تسکین سازگار هستند: تعلیق وابسته به وضوح بیشتر است.
برای یک مسیر خارج از جاده ، من یک دستگاه با مکانیک را انتخاب می کنم ، لازم است ویژگی های کشش یک موتور دیزل جدید را ارزیابی کنید ، اما در عین حال برای بحث در مورد موضوع مورد علاقه خود: چرا یک دیزل مدرن باید همه مقاوم باشد گیربکس اتوماتیک؟
بنابراین هیچ کس به افزایش نشانگر از پشت فشار نمی آورد ، من یک آزمایش را صرف می کنم: بدون انتقال کاهش یافته. Q.E.D! یا با یک لغزش کامل ، یا اینکه شما از مرگ زیر 1500 نفر کاملاً غیرممکن هستید ، واقعیت سخت Turboyam است. با این حال ، سورنتو می تواند با سرعت های کوچکتر و حتی در چرخ دنده های بالاتر به مکانی نسبتاً مسطح برود.
تماس های تلفن همراه از تعادل خارج می شود: در ارتباط با ترافیک جاده ای ، اتوبوس در 15 دقیقه به کنفرانس مطبوعاتی می رود! به نظر می رسد فقط سه امتیاز در افسانه 6 کیلومتر باقی مانده است ، ما حتی برای یک آغازگر باریک و بدون هیچ گونه عجله ای خواهیم داشت. یک همکار در نقش ناوبری افسانه را می چرخاند ، سپس یکی دیگر. نه شش! شانزده!
این در حال حاضر جدی تر است: شما باید حداقل صد در خطوط مستقیم بروید. آیا تعلیق چنین سرعتی را در آغازگر پررنگ ایجاد می کند؟ سیستم تثبیت بلافاصله باید به طور متفاوتی خاموش شود ، موتور را خفه می کند و برای کسانی که روی یخ افتاده اند ، خاک را می گیرد. و سیستم تعلیق ضربه ای دارد و فقط پس از بدترین برجستگی ها به بافر فشرده سازی بسته می شود. شگفت آور است که اولین قسمت جلوی آن نیست ، اما پشت در ماشین فقط دو دو و چمدان نیست! حیف است که هیچ کس این مسابقه بداهه را از حمله تقریباً تجمع نکرد.
شروع!
سورنتو تجدید شده بدون شک استعدادهای جدیدی را در یک دیزل قدرتمند دیزل بسیار شایسته نشان داد که خود را در بزرگراه و خط نشان می دهد. هزینه های پیکربندی در گذشته باقی مانده است که اکنون می توان آن را با گیربکس اتوماتیک و با یک حرکت ثابت تمام چرخ سفارش داد. با این حال حیف است که موتور اصلی بنزین با بلیط ورودی به باشگاه سورنتو استعفا داده است ، اکنون به طرز چشمگیری گران تر است. با بازگشت به موشک های ما ، معلوم می شود که دقت راهنمایی افزایش یافته و پارامتر کاهش یافته است. با این حال ، شروع قبلاً ساخته شده است. منتظر گزارش ، هدف متحیر می شود؟
Kia-Surento یک شوت خوب است: بخشی از خریداران بالقوه با ترکیبی موفق از توانایی های خارج از جاده و خصوصیات آسفالت تحت تأثیر قرار می گیرند.
سلام مادرید!
در نمایندگی اتومبیل مادرید ، که در روزهای ارائه سورنتو برگزار شد ، مینی وان کیا کارنز برای اولین بار در معرض دید عموم قرار گرفت. این نسخه در نسخه های پنج و هفت نفره با موتورهای بنزینی و دیزل دو لیتری با ظرفیت 115 تا 142 اسب بخار ارائه شده است. هر یک از آنها را می توان با گیربکس مکانیکی و اتوماتیک گردآوری کرد. این ماشین با اندازه های کاملاً جمع و جور (طول 4545 میلی متر ، عرض 1800 میلی متر ، ارتفاع 1650 میلی متر) ، هفت مسافر بالغ را در خود جای می دهد. به هر حال ، در مقایسه با نسل قبلی ، رشد زیادی نکرد (طول 55 میلی متر ، 50 عرض و 40 میلی متر ارتفاع).
صندلی های ردیف های دوم و سوم با کف روی زمین برداشته می شوند و یک محموله بزرگ را آزاد می کنند. با توجه به 130 میلی متر چرخ چرخ با 130 میلی متر افزایش یافته است ، یک کارنس جدید ، سطح جدید کارنس ، از نظر سالن و سطح طبقه پایین به یکی از رهبران تبدیل شده است. توجه زیادی به راحتی و امنیت نیز صورت می گیرد. به عبارت دیگر ، این ماشین برای اروپا تیزتر می شود ، جایی که او هر فرصتی برای گسترش چشمگیر حضور خود دارد.


 
 
فومین
 

منبع: مجله "رانندگی"