تست درایو کیا سورنتو 2002 - 2006 SUV

اوقات فراغت

هر سال، صنعت خودرو کره ای نسبت به یک قطعه دیگر از یک کیک دندانه دار کردن است، ارائه کلاس نماینده، پس از آن اتومبیل های گران قیمت برای فعالیت در فضای باز. مبارزه در بازار فرمانده به ویژه دشوار است - ارائه در اینجا است که به سختی پیش از تقاضا است. و در مورد اتومبیل های گران قیمت از این کلاس است و هیچ چیز برای گفتن وجود دارد. این فقط یک مبارزه سازه یا یک سطح مشترک پیشرفت نیست - آن زمان به بحث در مورد مبارزه مفاهیم، \u200b\u200bایده ها گذاشته بر اساس ماشین است. و چرا از آن برای کف آسفالت و یا خارج از جاده، سرعت های بالا یا جمعیت شهری است؟ به خطر افتادن؟ سپس جالب تر - به عنوان کسانی که ایجاد اتومبیل های مدرن در شرق او را درک کنید.
چه مصرف کننده می خواهد
آشنایی با sazdnik بهتر است با تعلیق و انتقال شروع می شود. بلافاصله در پنجه کسب و کار راه اندازی - شما را به آنچه که شما می توانید بر روی تعداد تظاهر.
به عنوان بخشی از تعلیق سورنتو، رک و پوست کنده، neoriginal، و آن است و نه همراه. دو اهرم مقابل عرضی (حمایت توپ بالا به اهرم یکپارچه) و پرتو وابسته است که در پشت - ترین چنین اکثریتی. ما نگاه از نزدیک. نصب و دو - جلو و عقب؛ حرکت از تعلیق، قضاوت توسط محل بافر، بسیار کوچک است. جبهه برای فشرده سازی در همه از قدرت 25-30 میلی متر. بر روی دستگاه است راه آهن فرمان پایین به جای برخی از گیربکس های شمسی وجود دارد. بدون شک، طراحان سعی به آموزش ماشین خوبی برای رفتن وجود دارد. شاید اگر می توان آن را مختلف اگر تقریبا یک V شکل شش در ماشین 200-قوی است. سعی کنید اجازه دهید؟
کلید شروع، Dragne. متداول است که حداقل فکر می کنم که در این لحظه داخلی خواهد شد با برخی صدای دلنشین خاص پر شده است. سورنتو را پر نمی کند. هنگامی که کار در دور آرام در ماشین بی سر و صدا، و این چیزی است که در حال حاضر خوب است.
احساس راحتی سوخت داخلی چرم، موسیقی نرم از سیستم صوتی ترکیب - با یک گیرنده، نوار کاست و یک دستگاه پخش سی دی. به هر حال، رادیو است که شاید تنها چیزی است که در بسته گنجانده نشده است. به احتمال بسیار زیاد، صاحب می خواهد برای ایجاد موسیقی جدی تر است. به خاطر خدا: اینجا یک طاقچه دو ارتفاع تحت ترین سیستم گران است، و در درب جلو - مکانی برای آکوستیک 16 سانتی متر، دوباره، نه برای درخواست به طور متوسط.
عینک های تمام درها و صندلی راننده الکتریکی هستند، به جز سمت کمری و محدودیت های سر به صورت دستی تنظیم می شوند. Helm همچنین دارای تنظیم دستی در ارتفاع است.
محدوده تنظیم راننده به ویژه چشمگیر نیست، اما برای رشد درست بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bکاملا کافی است. مردم از 190 سانتی متر و بالاتر در اینجا بعید است که بزرگ باشد. به عقب برگشته نخواهد شد، و محل برای سر محدود است. درست است، تا حدودی، آن را به اصلاح سابق با یک سوراخ در سقف - در یک تجسم ساده تر 3.5 سانتی متر بالاتر.
سالن به اندازه کافی گسترده و طولانی است. مسافران آزاد به زانو آزاد هستند، هوا بالای سر شما وجود دارد. این رفت و تنه - 440 لیتر برای قربانی کافی نیست. به هر حال، آن را فراهم می کند چهار حلقه برای اتصال محموله.
از معتادان کم عمق روتاری - توانایی باز کردن شیشه ای از درب پنجم، دکمه تاشو آینه های بیرونی و اسپینر در پانل جلویی برای کنترل جعبه انتقال به جای خوب قدیمی، اما همیشه یک اهرم راحت چسبنده نیست . در ماشین سه سوکت خودرو پیدا کرد، که سیگار را در پانل جلویی شمارش نمی کند. یکی - جلو، یکی - پشت و به تنهایی - در تنه. و ... با این حال، وقت آن رسیده است.

چه ماشین دوست دارد
هنگامی که پتانسیل پتانسیل تحت هود احساس می شود، فشار بر گاز را فشار دهید. اما ماشین آسان نیست - برای دو تن از محدودیت. اورکلاک کردن خیره کننده شما نمی توانید تماس بگیرید، اما سریع یا حتی سریع - در زمان بسیار. دستگاه اتوماتیک از تازه انتظار می رود: بدون تاخیر غیر ضروری کار می کند و مانند اکثر همکاران، به خصوص در هنگام رانندگی در سیل، لذت بخش است. اگر می خواهید بلافاصله فراتر از افق باشید، یک مکث کوچک بین ضربه بزنید و واکنش به آن ماشین - پس از نیم ثانیه، آن را به پایین تر و به طور فعال توسط پیستون ها متصل می شود. با حداکثر شتاب شدید از وسیله نقلیه و لذت بردن از همه. همانطور که باید باشد، این موتور را بر روی هر انتقال به حداکثر انقلاب ها چرخاند و به سرعت بدون تفکر، به یکی دیگر می رود. درست است، زمانی که گردش موتور به منطقه قرمز نزدیک می شود، در کابین بسیار قابل شنیدن است.
دنده چهار Stratronics، رژیم های ورزشی و دیگر پرتوهای مدرن نیستند. با این حال، یک چرخ دنده را انتخاب کنید دشوار نیست. اگر دکمه خاموش شدن خروجی را فشار دهید، سه نفر اول باقی خواهند ماند. اگر به جای درایو، انتخابگر را در شماره 2 یا 1 ترک کنید، ماشین به همان اندازه که شما نیاز دارید، بسیاری از چرخ دنده ها را ترک می کند.
در جاده کیا تقریبا رفتار می کند. کوتاه مدت، اما تعلیق بسیار متراکم اجازه نمی دهد ماشین رول. فرمان سخت باعث واکنش سریع و قابل فهم دستگاه به فرمان فرمان می شود. در اینجا نیز یک نسبت متغیر دنده را از قفسه فرمان اضافه می کند ... با این حال، به نظر می رسد، من دور رفتم. اما از آنجا که شروع کردم، توضیح خواهم داد.
شما به سرعت به ماشین می روید: گاهی اوقات، تحت خلق و خوی مناسب، آماده به احمق بودن کمی - می گویند، دیدن گلوله برفی، آن را با یک فن اجرا کنید. تنها چیزی که باعث می شود شما در مورد فرمان فکر کنید. در Sorento، او به طور معمول برای قربانی است - تقریبا 3.7 از توقف تا زمانی که متوقف می شود. اتومبیل های راننده دارای RAM با حساسیت بیشتر هستند. با این حال، ما این را برای عقب نشینی شعر در نظر می گیریم.
در انتقال، KIA ممکن است یکی از دو گزینه برای جعبه انتقال داشته باشد - یا با یک درایو عقب ثابت و امکان اتصال سخت از جلوی جبهه (تجهیزات LX)، یا (تجهیزات EX) با TOD - گشتاور سیستم تقاضا در مورد دوم، جبهه با یک اتصال الکترومغناطیسی متصل می شود که در توزیع قرار دارد. هر دو گزینه به معنای انتقال پایین تر است. درست است که اتومبیل با موتور 3.5 لیتری تنها در اصلاح سابق ارائه می شود.
نه آسفالت
توانایی سوار شدن در بزرگراه، تنه مناسب، تصادف خوب، نه فرمان حاد ترین. آیا شما فکر نمی کنید که یک سخنرانی در مورد سفر با ماشین برای سفر؟ و اگر چنین باشد، پس از یا بعد، این سوال در مورد غلبه بر کل کیلومتر های اخیر بوجود می آید که اکثر مردم اغلب خرید می کنند. چگونه برای مقابله با آنها Sorento؟
تا کنون، زیر آن فقط یک آسفالت شکسته، مطمئن باشید که مقابله کنید. در بی نظمی های کوچک و چاله ها، ماشین می تواند به سرعت رانندگی کند، بنابراین توهم تعلیق بسیار قدرتمند را ایجاد می کند. اما در گذرگاه جدی، قربانی های تجاری بیشتر غلتکی با حرکت های بزرگ خود را از تعلیق، به خاکستر کیا می دهد. چنین هزینه ای برای کنترل خوب کره ای در آسفالت است. چه اتفاقی می افتد در شرایط شدیدتر؟
برای پاسخ به این سوال، ماشین تست را مجبور نکنید. فقط یک بار دیگر ما به پایین پایین نگاه خواهیم کرد.
قاب قدرتمند است، با چندین crossbars پوشش انواع هر دو، بالاتر از جاده در ارتفاع 220 میلی متر و بالاتر است. در همان فاصله از جاده دنده محور عقب. چشمگیر. تحت اهرم های تعلیق جلو کمی کمتر - ما 202 میلیمتر اندازه گیری کردیم (ترخیص رسمی - 203 میلی متر)، که همچنین بسیار خوب است. اما ارزش آن چیزی است که چیز دیگری می گوید.
در پایین، تقریبا تحت سپر جلو، یک رادیاتور روغن تحت پوشش جاده ها در فاصله 270 میلی متر بود که با یک ورق با ضخامت 1.25 میلیمتر پوشیده شده بود. بنابراین در جاده کشور، اسکله جلو بهتر است نگران نباشید. و این نیست برای یک قاب قدرتمند قدرتمند در همان ارتفاع 270 میلیمتر بالاتر از جاده، راه آهن فرمان است. هنگام رانندگی به جلو، هنگامی که با یک دوره معکوس حرکت می کنید، آن را بسیار دشوار است، اما در خاک بهتر است که ماشین را تسخیر نکنید.
خلاصه کردن
برای این ممنوعیت حساب نمی شود: Kia Sorento یک ماشین برای فعالیت های فضای باز است. شاید او برخی از گردشگران و افراط گرایی را برآورده نخواهد کرد، اما مطمئنا آنها کسانی را دوست خواهند داشت که دوست دارند از محل خارج شوند و جایی در تعطیلات آخر هفته و یا در تعطیلات. در بزرگراه، لذت بخش تر از بسیاری از وحشتناک تر از نظر همکلاسی ها است، و جاده خارج از جاده نیاز به احتیاط از راننده، اگر چه آن را نیز ذخیره نمی کند.

اطلاعات مختصر
کیا Sorento.
از سال 2002 در کره منتشر شد.
از ماه اکتبر فروخته شده در روسیه با موتور دیزلی 2.5 لیتر، 103 کیلو وات 140 لیتر. با. مجهز به یک گیربکس پنج سرعت مکانیکی (از 30 هزار دلار) یا یک اتوماتیک چهار مرحله ای (از 31 هزار دلار). از ژانویه سال جاری، Sortsmen ظاهر شد و با موتور بنزینی 3.5 لیتر، 143 کیلو وات 195 لیتر. با.
در حالی که فروشندگان رسمی ماشین های 3.5 لیتری را فقط با انتقال اتوماتیک و مجموعه کامل تجهیزات اضافی برای 42 هزار دلار ارائه می دهند.
به طرز شگفت انگیزی با هم یا به خوبی سه نفری. محل کار راننده به شدت، اما لوکس است. سرعت سنج با مقیاس دوگانه - km / h / mi / h با اعداد بیش از حد است.
حفاظت از رادیاتور روغن نمادین است. توزیع توسط Turning Switch-Telev کنترل می شود. 3.5 لیتر و شش سیلندر.
 
 
الکساندر بودکین. عکس: جورج سادکوف

منبع: مجله "پشت چرخ"