درایو تست کیا ریو 5 درب از سال 2011 هاچ بک
یک بسته بندی دیگر
ما با کیا ریو جدید آشنا می شویم. بودن از مردم اکنون شیک است. و به معنای واقعی کلمه یکی پس از دیگری ، نگرانی های خودرو بر روی مدل های ارزان قیمت و انبوه مورد تأکید قرار می گیرد: سدان فولکس واگن چوگان ، هیوندای سولاریس و سرانجام کیا ریو. اگر شرکت های قبلی نیروهای اصلی را در توسعه بخش حق بیمه پرتاب کنند ، اکنون نوعی دموکراتیک سازی سلیقه ها وجود دارد: ماشین های بودجه در چین و روسیه و حتی در اروپا مورد نیاز است.
قبل از سفر به سن پترزبورگ ، برای اولین بار در حال نمایش سواری ریو ، من فقط چهار سؤال داشتم: اتفاقی که برای تعلیق عقب سدان افتاد ، برادر هیوندای سولاریس چگونه می رود ، هزینه آن چقدر خواهد بود و چگونه دو مدل یکسان از هیوندای در بازار روسیه و کیا همراه می شوند؟
این واقعیت که از دیدگاه طراحی و تکنیک کیا ریو ، به عنوان دو قطره آب ، به نظر می رسد که هیوندای سولاریس شاید تنبلی را نمی داند: همان سکوی ، واحدهای قدرت عمومی ، همان طرح محفظه مسافر و ارگونومی مشابه سالن. کل تفاوت در طراحی و سطح تر و تمیز. علاوه بر این ، همانطور که در مورد Solaris ، اصلاح ریو با بدنه هاچ بک در بازار روسیه امسال ظاهر می شود و نسبت اتومبیل های تولیدی تقریباً مانند این خواهد بود: 60-65 درصد باید روی یک سدان باشند ، بقیه برای هاچ بک.
دستگاه کره ای بسیار زیبا بود ، به جز اینکه با اندازه چراغهای جلو ، سازندگان از آن بیش از حد استفاده می کنند. در ازای خطوط صاف و روان هیوندای سولاریس ، ریو جدید از یک قسمت جلوی مشخصه و یک مشبک رادیاتور به شکل لبخند یک ببر ، طراحی حاد و زاویه ای تری دریافت کرد. مطابق با سبک مارک KIA ، که توسط پیتر شریر ، طراح ارشد فعلی اختراع شده است. استدلال در مورد اینکه سالن جذاب تر از Solaris یا Rio است ، شغل ناسپاس دارد. با این حال ، سدان کیا دارای دستگیره های درب معمولی و راحت است و ترکیب دستگاه جذاب تر و آموزنده تر به نظر می رسد. بقیه برابری.
اما آنچه شما به طرز عجیبی به سن پترزبورگ می روید ، اما هیچ کس متوجه ریو جدید نمی شود. احتمالاً ، واقعیت این است که وی از نظر ابعاد و به اشکال بسیار شبیه به برادر بزرگتر سرواتو شد. و اگر Solaris در روسیه دو مدل GETZ و I20 را به طور همزمان جایگزین کند ، پس ریو به احتمال زیاد از بازار حرکت می کند ، طبق پیش بینی های این شرکت Cerato است ، فروش این مدل به تدریج کاهش می یابد. ما موفق شدیم با تمام گزینه های موتورها و گیربکس ها روی سدان ها سوار شویم. هر دو موتور از صافی کار با سرعت بیکار لرزش بر روی اجسام حاکم راضی بودند. البته بیشترین گزینه راننده یک واحد 123 اسب بخار 1.6 لیتری است که با یک گیربکس مکانیکی پنج سرعته همراه است. دستگاه با خوشحالی از بین می رود ، موتور از پایین به خوبی می کشد ، اما بهینه ترین شتاب در محدوده سه تا شش هزار چرخش حاصل می شود.
مجموعه ای از نرخ دنده ها در مکانیک پنج -speed انتقال بهینه انتخاب می شود که گویی یکی را به دیگری می رساند. این خودرو مقاومت نمی کند و دنده پنجم در شهر می تواند از 60 کیلومتر در ساعت گنجانده شود. اگر پدال کلاچ هنوز کوچکتر بود - بله ، مبتدی احتمالاً حرکت ساده تر است و نه غرفه ، اما یک راننده باتجربه نیاز به بلند کردن پای چپ خود را به سمت بالا اذیت می کند.
داخلی
ارگونومی و چیدمان کابین ریو در همان سطح بالا به عنوان همتای هیوندای سولاریس. همه اختلافات فقط به یک طراحی داخلی متفاوت کاهش می یابد ، که در کیا از نظر هیوندای محکم تر و اروپایی به نظر می رسد.
درایوهای صندلی راننده کافی است ، اما مشخصات صندلی بهینه ترین نیست ، پشتی کمر ضعیف است و ستون فرمان با عزیمت نمی تواند پیکربندی شود. اما دید در طرفین صندلی راننده خوب است.
در پشت مکان نزدیک. یک مرد بالغ با زانو در پشت صندلی جلو قرار دارد. در صندلی های عقب هیچ بازو وجود ندارد و برای سه مسافر فقط یک نگهدارنده فنجان در تونل مرکزی وجود دارد.
یک دستگاه چهار ضلعی در ترکیب با همان موتور دیگر باعث ایجاد چنین احساسات روشن نمی شود ، اما معلوم شد که پشت سر هم خوب است. حتی وقتی سرعت بیش از صد نفر باشد ، عرضه خاصی از کشش در زیر پدال راست باقی می ماند. انتقال اتوماتیک منطقی است اگر شما یک پدال گاز را زیاد بسوزانید ، پس از آن ماشین در همان دنده شتاب می یابد ، اما ارزش آن را دارد که بلافاصله جعبه را لک بزنید که بلافاصله انتقال را خاموش می کند.
اما منطق کار همان جعبه در ترکیب با موتور 1.4 لیتری با قدرت 107 اسب بخار کمتر دوست داشت. ظاهرا ، در تلاش برای جبران عدم وجود کشش ، الکترونیک بیش از حد حساس بر حرکت پدال گاز نظارت نمی کند و تا نصف آن را فشار می دهد و جعبه در حال حاضر از مرحله خارج می شود. سوار شدن بیشتر است. کارشناسان کیا این موضوع را با سازگاری انتقال اتوماتیک توضیح دادند ، او برای عادت به سبک رانندگی مالک به زمان نیاز دارد. با این حال ، تا پایان سفر صد کیلومتر طول ، ماهیت تعویض تغییر نکرده است.
و پویایی ریو با چنین واحد قدرت خاکستری است: موتور مانند جاروبرقی وزوز می کند ، اما شتاب لاغر است. اگر ماشین با اطمینان کم و بیش به 100-110 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، سرعت سرعت به شدت کاهش می یابد. بنابراین ، بهتر است دستگاه 107 اسب بخار را روی دسته قرار دهید و هیچ بدتر از اصلاح 123 اسب بخار با یک جعبه اتوماتیک شتاب نمی یابد و از نظر سهولت کنترل کشش با 1.6 بسیار پایین تر از نسخه نیست انتقال موتور و مکانیکی. بعضی اوقات دوم بهتر از اول است و مثال با هیوندای سولاریس و کیا ریو این موضوع را اثبات می کند. البته ، سولاریس به دلیل این واقعیت که قبلاً در آن ظاهر شده بود ، تمام کرم های بازار روسیه را جمع آوری کرد. با این حال ، شهرت این مدل به دلیل تنظیمات ناموفق تعلیق عقب تا حدودی خراب شده است: حتی در یک جاده نسبتاً مسطح با رشد سرعت ، ماشین به طور قابل توجهی راهرو پویا خود را گسترش می دهد ، و بر روی امواج و بی نظمی آسفالت خوراک ، سدان اغلب شروع به رقص جیگ می کند. در 110 کیلومتر در ساعت مجاز ، Solaris باعث می شود که فرمان را محکم نگه دارد و مرتباً مسیر را تنظیم کند. علاوه بر این ، تعلیق وی نقص پوشش جدی را هضم نکرد.
همین سرنوشت را می توان درک کرد و ریو می گوید که در بهار ، هنگامی که ماشین در سیاست اتومبیل دمیتروفسکی سوار شد ، در نوار نیز قدم می زد. کره ای ها گرفتار و اصلاحات به یکباره در مورد سولاریس و ریو انجام دادند: آنها کمک فنرهای سفت و سخت تر را به وجود آوردند. افسوس ، کیا قبل و بعد از نوسازی اطلاعاتی را در مورد تولید کننده کمک فنر فاش نمی کند ، اما همانطور که می دانیم ، در هر دو مورد در مورد شرکت کره ای ماندو صحبت می کنیم ، که مدت طولانی این مؤلفه ها را برای نقاله های هیوندای و کیا تأمین می کند. این کارخانه در سن پترزبورگ تولید خودروها را با تعلیق مدرن در 15 اوت آغاز کرد ، بنابراین تمام سدان های کالای ریو مجهز به کمک فنرهای مناسب خواهند بود.
در واقع ، در حال حرکت ، کیا برداشت کاملاً متفاوتی نسبت به سولاری هایی که در تست ویدیویی ما شرکت کرده اند ، ایجاد می کند. ما در جاده های کاملاً متفاوت سفر کردیم و در تنظیمات شاسی متوجه هیچ جرم جدی نبودیم. مگر اینکه لاستیک های استاندارد Kumho Solus KH17 پر سر و صدا به نظر برسند.
در بزرگراه با یک پوشش آسفالت خوب ، ریو به طور پایدار سوار می شود و در مسیرهای معمولی حومه شهر به خوبی انجام می شود. با سرعت حداکثر 120-130 کیلومتر در ساعت ، این ماشین را می توان کاملاً آرام انجام داد. اما اگر عادت دارید سریعتر سفر کنید ، فرمان بهتر است قوی تر باشد. و نکته حتی این نیست که ماشین در امواج کمی در حال چرخش باشد و به سختی قابل ملاحظه ای از مسیر بی نظمی ها تغییر می کند و در عدم بازخورد روی فرمان در موقعیت نزدیک به حرکت. به همین دلیل ، شما اغلب باید حرکات اصلاحی غیر ضروری فرمان را انجام دهید.
هیچ شکایتی در مورد کنترل ریو وجود ندارد. اما هیچ هیجان وجود ندارد ، سدان با اطمینان روی قوس ایستاده و چرخش های خود را با رول های متوسط \u200b\u200bتجویز می کند ، چیزی بیشتر. کیا به آرامی به تخلیه یا اضافه کردن کشش در نوبت پاسخ می دهد و فقط در آسفالت شکسته ریو می تواند به نوبه خود از مسیر مورد نظر تغییر کند و با فرمان فعال ، کنترل انرژی هیدرولیک کافی با دستکاری سریع با فرمان وجود ندارد ، یک قدم قابل توجه در تلاش احساس می شود.
مسیرهای ثانویه Isthmus کارلین با کلاس های عالی پر شده است. به امید گرفتن چند کیلومتری ، ما به یک مسیر ناخوشایند تبدیل شدیم ، اما حتی یک کیلومتر هم نمی گذرد ، زیرا راهپیمایی ما به طور ناگهانی به گرده افشانی گرده افشانی تبدیل شد. با نداشتن زمان برای کند شدن به موقع ، ما به اولین حفره ها پرواز کردیم که یک ماشین بدون ضربه ای سوراخ را لغزید ، اما بلافاصله وارد یکی شد ، دامنه ارتعاشات عمودی افزایش یافت و تعلیق کوتاه به سمت تراشه کار کرد. بوم اما ارزش این حرکت را به 25-30 کیلومتر در ساعت کاهش می داد ، کره ها در امتداد دهانه های قمری چرخیدند ، اما شاسی دیگر از چنین روکش شکایت نمی کند. این بد است که از زیر محفظه موتور فقط با یک پیش بند پلاستیکی پوشانده شده است ، و محافظت از فولاد میل لنگ در لیست تجهیزات مکمل که فروشنده برای اضافی ارائه می دهد ، گنجانده شده است. به طور کلی ، خریدار کیا ریو مجبور است زمان زیادی را در پشت ماشین حساب بگذراند و مزایای خرید این مدل خاص را محاسبه کند ، و نه به عنوان مثال Solaris Contrast Consulture. واقعیت این است که ریو اصلاحات خالی و مقرون به صرفه در روسیه نخواهد بود! به گفته رئیس جمهور شعبه روسیه کیا ، IMA ، بنابراین ، سهم چنین دستگاه های موجود در بازار معمولاً از پنج درصد تجاوز نمی کند ، بنابراین ، اصلاح اصلاح کم هزینه در تولید از طرف اقتصادی بی سود است. بنابراین اصلی برای ریو میانگین ، محبوب ترین تجهیزات Solaris خواهد بود.
اما اگر Solaris یک اتومبیل با محوریت گروه سنی بالاتر ، روی افرادی که خانواده دارند ، باشد ، پس ریو به عنوان دستگاهی برای جوان و جسورانه قرار می گیرد. براساس مطالعات داخلی کیا ، خریدار ادعا شده ریو در روسیه لیسانس 25 تا 35 ساله است که یا ماشین ندارد ، یا او یک ماشین روسی یا یک ماشین قدیمی قدیمی استفاده می کند. برای چنین مصرف کننده ، اول از همه ، قیمت و طراحی دستگاه مهم است و خصوصیات فنی ، راحتی و عملکرد کابین در پس زمینه محو می شود.
در مورد رقابت داخلی در بازار ، که توسط چنین مهندسی نشان ایجاد می شود ، کره ای ها از آن نمی ترسند. هیوندای و کیا به استراتژی های 1 + 1 \u003d 3 پایبند هستند ، هنگامی که رقابت بین دو مارک مرتبط نه تنها به بهبود محصولات کمک می کند ، بلکه به این نگرانی امکان می دهد تا اتومبیل های بیشتری را با کارآمدتر بفروشند.
اگر به جزئیات بیشتری نگاه کنید ، در کنار هم با Solaris Kia Rio حتی محکم تر تمام شکاف های موجود در قیمت 400 تا 650 هزار روبل را کسب می کند. این بسیار یادآور پله است که مرحله اول توسط Solaris اشغال شده است ، دوم در حال حاضر ریو است ، در پیکربندی کمی گرانتر ، سوم دوباره هیوندای است ، اما با یک لیست حتی بیشتر از تجهیزات و غیره نوار قیمت بالا
علاوه بر این ، فروشندگان نیز در این روکش باقی نمی مانند ، زیرا در روسیه همان شرکت اغلب اتومبیل های هیوندای و اتومبیل های کیا را زیر یک سقف می فروشد. من Solaris را دوست نداشتم ، شما در سالن کیا رحمت می کنید ، جایی که همان ماشین را خریداری می کنید ، اما در یک بسته بندی متفاوت و در پیکربندی مناسب تر. و از همه مهمتر ، در پایان ، همه چیز در برنده ها باقی خواهد ماند: مشتری ، فروشنده و تولید کننده.
جایگزین:
رنو لوگان سدان است که کشور ما را با بخشی از اتومبیل های موجود از خودروسازان مشهور جهان افتتاح کرده است. علاوه بر این ، او با نام خود Sandero اصلاحاتی با بدن هاچ بک دارد. این دستگاه به ترتیب با سه موتور بنزینی با ظرفیت 75 ، 84 و 102 اسب بخار ارائه می شود. برای انتخاب از -یک مکانیک پنج نفری یا یک اتوماتیک چهار ضلعی. قیمت لوگان از 329 900 روبل شروع می شود.
سدان فولکس واگن پولو یک انقلاب کوچک ایجاد کرد و نشان داد که یک ماشین بودجه از یک برند جامد به هیچ وجه لازم نیست که بدبخت به نظر برسد. این خودرو با بنزین آزمایش شده با موتور با موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخار ارائه می شود که یا با مکانیک پنج سرعته یا با یک دستگاه اتوماتیک جمع می شود. قیمت مقرون به صرفه ترین نسخه 424،700 روبل است.
هیوندای سولاریس برادر کیا ریو. Solaris یک ادامه منطقی از لهجه هیوندای/هیوندای ورنا است. مدل روسی شده نام جدیدی دریافت کرد و در این کارخانه در سن پترزبورگ ثبت نام کرد ، جایی که سدان و هاچ بک با 1.4 لیتر (107 اسب بخار) یا 1.6 لیتر (123 اسب بخار) در اجساد تولید می شوند. هر دو موتور یا با یک گیربکس دستی پنج ضربه ای یا با یک اتوماتیک چهار ضلعی جمع شده اند. قیمت 399 هزار روبل.
پیتر باکانوف
عکس توسط پیتر باکانوف و کیا
