درایو درایو Kia ریو 3 از ساعت 2012 Hatchback
در سرزمین شخص دیگری
ما Kia Rio روسیه را با جاده های اروپایی تجربه می کنیم. این تابستان، این موتور تصمیم گرفت از طریق بلاروسیا و لهستان به آلمان در KIA RIO Hatchback رانندگی کند تا بداند چگونه ماشین بودجه رفتار خواهد کرد، به طور خاص برای روسیه، در جاده های غیر معمول اروپا طراحی شده است.
نتیجه اجرای ما: این بیش از 4500 کیلومتر اجرا و 58 ساعت در چرخ Kia ریو به مدت ده روز انجام می شود. مسیر سفر در اطراف ورشو توسط یکی از نقاط گذشته در تابستان گذشته یورو 2012 ساخته شد، که هزاران نفر از طرفداران روسیه بازدید کردند. و بسیاری از آنها به لهستان بر روی خودروهای خود آمدند.
مسیر سفر
1. مسکو ورشو: 1255 کیلومتر
2. Warsaw Wroclaw Dresden: 624 کیلومتر
3. درسدن ورشو: 682 کیلومتر
4. ورشو Gdansk: 378 کیلومتر
5. Gdansk ورشو: 378 کیلومتر
6. ورشو مسکو: 1255 کیلومتر
مجموع: 4572 کیلومتر
کیا ریو می تواند یک ماشین واقعا مردمی باشد. در روسیه، ریو با اطمینان در رتبه سوم قرار می گیرد: از ژانویه تا اوت، این مدل با گردش 56،425 نسخه جدا شده است. درست است، داده های آماری ریو را به نوع بدن به اشتراک نمی گذارند. این شامل سدانهای شایع تر و هتشبک است که در کشور ما تولید می شود و تنها از ماه مارس فروخته می شود.
ما دقیقا یک hatchback داشتیم. عملا جدید، با موتور 123 نیرو 1.6 و یک تفنگ ماشین، با مسافت پیموده شده کمی بیش از 300 کیلومتر، در حداکثر بسته حق بیمه برای 669 هزار روبل. البته، چنین قیمت در حال حاضر با مشکل تماس مردم ریو، اما فراموش نکنید که پانل اولیه در Hatchback با یک موتور 1.6 در دسته به اندازه 120 هزار روبل زیر نصب شده است. و برای اضافه هزینه، مشتری دریافت می کند (علاوه بر انتقال اتوماتیک) همچنین تعدادی از گزینه هایی که در تجهیزات ارزان تر در دسترس نیستند: چرخ های آلیاژ 16 اینچی، مشبک رادیاتور کروم براق، داشبورد خوش بینانه، داشبورد پوست و اهرم ACP پیرایش کنسول مرکزی لاک، بالش های جانبی و پرده های امنیتی، سیستم تثبیت کننده ESP، دسترسی سریع به Smartkey، کنترل آب و هوا، فرمان گرم، رابط بلوتوث و سنسورهای پارکینگ عقب.
مجموعه، البته، به طور کامل از ویژگی های بودجه ماشین های خارجی نیست. و آن را بسیار عجیب و غریب است که می تواند با چنین چیزهای مفید به عنوان باران و سنسورهای نور و یا کروز کنترل نمی شود تکمیل شده است.
کیا ریو در پیکربندی حق بیمه با یک سیستم دسترسی نامرئی مجهز شده است. در صورتی که یک کلید تراشه در جیب شما وجود دارد، ماشین باز می شود با فشار دادن کلید های ویژه بر روی دستگیره در، و شروع به دکمه در پانل ابزار
دستگاه را روی کیا ریو است که هنوز یک مرحله چهار، با نفس چرخ دنده طولانی است. برای یک شتاب خوب در سبقت، او را به حرکت اول است بر روی انتقال دوم، و سپس با عجله قرار دادن سوم
پانل ابزار بهینه، که به طور کامل بیرون می رود پس از احتراق خاموش است، مناسب است. اما این حق از نسخه گران قیمت از حق بیمه است
موسیقی و بلوک myroklimate راحت هستند و هیچ اعتیاد نیاز ندارد. از طریق بلوتوث را می توان به بازیکن و یا تلفن همراه متصل
سیستم خودکار پارک در ریو نه تنها به سیگنال های صدا، اما همچنین دارای یک صفحه نمایش گرافیکی بر روی صفحه نمایش داشبورد
با افزایش حدود 180 سانتی متر، آن را کاملا ممکن است که به pressent برای خودتان. زانو تنها پشت لمس است، اما اگر مسافر بالاتر است، سپس سر خواهد شد سقف نوشته شده
در جعبه دستکش به عنوان کاغذ A4 قرار داده شده، خورده در نیمه
کروز کنترل بسیار مفید خواهد بود در مسیر مسکو برست. این جاده با کیفیت عالی است که به بلاروس و چرخش نزدیک به یک autoban مستقیم عملا ترک است. ارزیابی پویایی و قابلیت کنترل RIO اینجا دشوار است برای یک ماشین سواری فقط در همه زمان ها با سرعت انتخاب شده است. اما منزوی سر و صدا در بزرگراه به نظر می رسد خوب است، و در 150 کیلومتر در ساعت شما هنوز می توانید با آرامش به همسفران صحبت کنید. و صندلی، اگر چه آنها یک فرم ساده، حداقل مجموعه ای از تنظیمات و نه یک بالش بسیار طولانی، پخش بار به طور مساوی و بدن را به خسته در جاده دور نمی دهد.
یکنواختی خسته کننده از مسیر M1 باعث به بیش از سرعت. و اگر چه محدودیت در بخشی بلاروس 120 کیلومتر در ساعت است، هنوز هم می خواهید به درخواست. اما به یاد داشته باشید دوربین confixation ویدیو از نقض، که از 1 جولای، 2012 کار دیگر در حالت تست، مانند قبل.
موتور می کند تشویق نمی نقض قوانین ترافیک، اما مسیر M1 است خیلی خوب است که گاهی اوقات به اقامت در چارچوب ایجاد شده است بسیار دشوار است، به خصوص در شب، هنگامی که پلیس ترافیک در حال خواب. علاوه بر این، جالب بود به پیدا کردن چه مقدار سوخت مصرف ریو در چنین سرعت. نتیجه 10.3 لیتر در صد است. این کاملا طبیعی است، با توجه به مذاکرات از ماشین و سرعت متوسط \u200b\u200bبالا.
دوربین ایدز در مسیر M1
در بزرگراه فدرال M1 Moscow از برست نصب بسیاری از اتاق های ارتقاء ویدیو از نقض حالت سرعت. در بخش روسی در جاده ها، دوربین های کنسول قرار داده شده اغلب پیدا شده است، که در حال عکسبرداری در پیشانی. هیچ شرح دقیق از محل های برودتی در روسیه وجود دارد. ما در مورد 10-12 قطعه شمارش شده است. همه آنها به خوبی قابل توجه است، اگر چه نشانه های اطلاعات در مقابل آنها مشخص نشده است.
اما در بخشی بلاروس M1 رسما تاسیس 15 دستگاه های ویدئویی، که پیکربندی و عامل از 1 ژوئیه 2012. محدود کردن سرعت در M1 120 یا 100 کیلومتر در ساعت. اما ارزش یادآوری است که رادارهای بلاروس نگاه کمی متفاوت، واقع در ارتفاع از ماشین، بیشتر ساقه در پشت و اغلب با علائم خاص مشخص شده اند.
در اینجا لیستی از عکس و ویدئو دوربین در حال حاضر در حال حاضر (کیلومتر از Brest) است:
کیلومتر 150 (این یک اتصال با P6 عزیز است)
کیلومتر 287 (نه چندان دور از روستای اسلوبودا)
کیلومتر 297 (به نوبه خود به روستای Kolosovo)
کیلومتر 306 (روشن نهایی)
کیلومتر 314 (در مورد د Vishnevka)
322 کیلومتر (در نزدیکی Dzerzhinsk از)
کیلومتر 368 (نزدیک)
کیلومتر 388 (محل اتصال با M2 عزیز)
در آداب و رسوم در Brest، مشکلات بوجود می آیند، به عنوان یک قاعده، در تعطیلات آخر هفته، زمانی که بسیاری بلاروس به لهستان برای خرید. در روزهای عادی، انتقال طول می کشد بیش از یک ساعت. در مورد ما، روند عبور از مرز تنها 40 دقیقه طول کشید.
پس از بزرگراه بلاروس زرق و برق دار در جاده ها لهستانی تنگ و پر شده از کیا ریو، همه 123 اسب بخار آن مورد نیاز است برای سبقت در مکان های نادر مجاز برای این. اتوماتا است برای تبدیل به انتقال دوم برای شتاب موثر، و پس از آن، در روند سبقت، به سرعت به محدود تحت پوشش، رفتن به سوم.
محدودیت های سرعت را در بخشی از مسیر بلاروس M1: 100 کیلومتر در ساعت برای کامیون های 120 کیلومتر در ساعت برای اتومبیل های سواری. اما در سرعت بیش از تا 20 کیلومتر در ساعت، پلیس بلاروس در حال تماشای از طریق انگشتان دست است.
با این حال، لازم نیست به overtakely: شهرک جامد، بسیاری از نشانه های سبقت ممنوع است، و به عنوان یک نتیجه، سرعت متوسط \u200b\u200bدر بخش لهستانی از اجرا به '70 بسیار متواضع کاهش یافته است، و پس از آن 60 کیلومتر در ساعت. و در آن مکان که شما می خواهید به ثبت نام، لهستانی پلیس ترافیک ممکن است به خوبی در بوته باشد.
غلبه بر 200 کیلومتر به ورشو حدود 3.5 تا 4 ساعت طول می کشد. اما مصرف سوخت در ورود به اروپا بلافاصله سقوط می کند. در چنین راهی حرکت، علیرغم غلبه مکرر، زمانی که اتوماتیک KIA موتور را به سمت بالا باز می کند، ریو حدود 7.6 تا 8 لیتر بنزین مصرف می کند. اما فراموش نکنید که اگر در بلاروس لیتر 95 در جایی در سه روبل ارزان تر از مسکو (27 روبل در برابر 30)، سپس در لهستان، یک لیتر بنزین فوق العاده هزینه متوسط \u200b\u200b58-59 روبل است. بنابراین، قبل از مرز لهستان، بهتر است در زیر شهری سوخت گیری شود.
در جریان شهری، Dynamics Warsaw Rio به اندازه کافی است. حتی در دنده سوم، هاتاکبک با چیزهای زندگی شتاب می گیرد. و اگر می خواهید، می توانید اتوماتیک را در مرحله دوم مسدود کنید. و سپس در حال حاضر 123 نیروی ریو بیشتر از بسیاری از کربوهیدرات های کوچک لهستانی وجود دارد. اما اولین برنامه در این شهر، مزایای تعلیق بسیار راحت را نادیده می گیرد، که اجازه می دهد تا حتی در مناطق شکسته را کم کند.
هر کسی که این تابستان را به مسابقات قهرمانی فوتبال اروپا سفر کرد، با ماشین در مسیر از ورشو به Wroclaw، احتمالا شاهد ساخت و ساز گسترده ای از بزرگراه جدید بود و در عین حال میزبانی یک سازمان موقت از حرکت با حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت بود . فقط یک طرف خودکار، با یک خط جامد به دو باند تقسیم شده، بنابراین 350 کیلومتر به Wroclaw می تواند به مدت شش ساعت و حتی بیشتر ادامه یابد. درست است، با یک رکورد کم مصرف سوخت برای کیا ریو 7.1 لیتر در صد. با این حال، پس از یک سال، همان 350 کیلومتر می تواند تقریبا سه بار سریعتر رانندگی کند.
در خیابان های قدیمی Wroclaw با ریل های مکرر تراموا و روانکاری، ما بارها و بارها صاف بودن دوره ریو را به یاد آورده ایم. ماشین، هر چند او تمام بی نظمی های کوچک را می خواند، اما تقریبا مسافران را با ضربه ها مزاحم نمی کند، و چاله های بزرگتر خیلی آرام هستند، که به زودی به طور کامل به توجه به کیفیت پوشش می پردازد.
تعلیق ریو به راحتی داده می شود و مفاصل پل ها و پلیس های خواب و جاده های شکسته را می پوشاند. سطح راحتی برای ماشین کلاس V. بسیار خوب است. علاوه بر این، امکان رانندگی در اطراف پارکینگ در پارکینگ وجود دارد: ترخیص ریو کاملا جدی 160 میلی متر است.
نقطه بعدی مسیر ما Dresden، شهر زیبای آلمان شرقی. از Wroclaw، شما باید تنها در حدود 270 کیلومتر در A4 A4 A4، که، به سختی عبور از مرز لهستانی و آلمان، تقریبا بلافاصله بر روی درسدن استوار است. در بزرگراه A4، ممکن است فقط خوب بگویم: بخش لهستان آن تنها از آلمان تنها با حضور محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت متفاوت است، که در کنار آلمان دیگر معتبر نیست.
و این بدان معنی است که اجازه دهید Live Unlimited Autobahn آلمان! خوب است بدانیم که هیچ کس شما را برای سرعت بخشیدن به شما نخواهد گذاشت. در اینجا ما توانستیم ریو را بدون دردسر پراکنده کنیم و به 178 کیلومتر در ساعت پاسپورت کنیم. با این حال، سطح کلی سر و صدا در چنین سرعت رشد می کند. مولکول موتور که دائما باید با سرعت بالا کار کند، و Kumho Solus Tires. اما نویز آیرودینامیکی کمی است.
اما مصرف بنزین گران قیمت آلمان با سرعت حدود 170s افزایش به 13 لیتر ناخوشایند در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. این حالت به طور کامل برای سفرهای طولانی مدت نامناسب است، زیرا Benzobac کوچک 43 لیتری در سه ساعت به پایان می رسد! بله، و لذت بردن از حرکت در چنین حالت های ریو نمی دهد. فرمان، که در حالت های معمول از بازخورد بدون نیاز به بازخورد نیست، در سرعت های بالا بسیار حساس تر می شود، صفر بسیار لکه دار می شود و احساس به طور کامل کنترل شده بر روی دستگاه به نظر نمی رسد.
علیرغم این واقعیت که در واقع هیچ محدودیتی در مورد Autobahn آلمان وجود ندارد، گاهی اوقات آنها هنوز هم یافت می شوند. همانطور که پلیس ملاقات می کند، که اغلب خودروها را بدون شناسایی نشانه ها گشت می زنند، لباس های غیرنظامی را پوشانده اند. به احتمال زیاد به یک جریمه تبدیل می شود که خدمه احتمالا پرداخت هزینه پرداخت کارت اعتباری را در محل، شما به راحتی می توانید.
پارکینگ در مرکز درسدن گرانتر از ورشو 18 یورو (حدود 700 روبل) در روز است. اما در دو روز، Dresden Ride (یکی از آنها یک روز است) ریو یک مصرف سوخت بسیار فروتن از 7.3 لیتر در صد کیلومتر را نشان داد. با این حال، تعجب آور نیست: در آلمان یک سازمان بسیار متفکرانه از جنبش، و در روز یکشنبه چند خودرو وجود دارد. به سختی می توان آن را در مسکو یا سنت پترزبورگ تکرار کرد.
در راه بازگشت به ورشو، به منظور هوا منطقه ناتمام از Wroclaw به پایتخت، مجبور شد یک قلاب کوچک (682 کیلومتر به جای 617) را از طریق فرانکفورت بر اودور و پزنان بسازد.
مسیر E30، که باید به سمت ورشو برود، این ماشین در لهستان است: گسترده، حتی، حتی، با محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت و اولین بار در مسیر ما از اقلام پرداخت. فقط در 500 کیلومتر، که E30 از طریق قلمرو لهستان می رود، مجبور شدم حدود 700 روبل را بگذارم. اما زمان در راه تنها حدود شش ساعت بود، به جای اینکه 9 ساعت کاملا از طریق Wroclaw کاملا امکان پذیر باشد.
اگر قبل از آن ما با هم به همراه سه کیسه عرق در تنه، سپس در جاده از درسدن به ورشو، دو دوست دیگر به ما پیوستیم. آنها به راحتی به راحتی حل و فصل شدند، با وجود این واقعیت که رشد هر یک از مسافران جلو کمتر از 179 سانتیمتر نیست. از بالا، دو کیسه دیگر بر روی تنه قرار می گیرند، در حالی که من حتی نباید قفسه را تمیز کنم. البته، تنه هتشک به اندازه 111 لیتر کمتر از تنه سدان است، اما به نظر نمی رسد. و با توجه به امکان دانلود به بالا، او و تراشیدن سدان.
حجم تنه Kia Rio Hatchback 389 لیتر است که 111 لیتر کمتر از سدان از همان نام است. با این وجود، سه کیسه جاده بزرگ به راحتی در یک ردیف ایستاده اند، و همان محل بالاتر از آنها است.
شما می توانید پشت مبل عقب (به ترتیب 2: 3)، در نتیجه افزایش حجم مفید بیش از سه بار. اما حتی کف کار نمی کند.
طبقه محفظه چمدان با یک فرش ارزان قیمت پوشانده شده است، که به طور مداوم چروکیده است.
اما در زیر آن یک مکان یدکی کامل (195/55 R16) و حداقل مجموعه ابزار است.
نمی توان گفت که با چنین بار نسبتا جدی، کیا ریو تا حد زیادی در پویایی یا مدیریت پذیری از دست داده است. البته، او کمتر موبایل شد، اما در Autobare تقریبا هیچ کس به معنای آن نیست. اگر تنها زمانی که حرکت به صعود طولانی، زمانی که سرعت شروع به سقوط، به رغم پدال گاز به طبقه.
تعلیق بارگذاری شده به طور مستقیم تبدیل شده است، نوسانات بسیار نرم و صاف صاف. اما گوشه ای از رول بر روی اتصال افزایش یافت که قابل درک است: جرم افزایش یافته است، مرکز گرانش تغییر کرده است. اما نکته اصلی این است که همه این 700 کیلومتر به راحتی همه چهار مسافر را داشتند.
جاده های دو و سه مسیر، کسب و کار در مسیر ما افتاد، دوباره و دوباره مجبور شد پشیمان شود که ماشین ما مجهز به انتقال اتوماتیک و مکانیک صادق نیست. تا 100 کیلومتر در ساعت، ماشین با یک اسلحه دستگاه شتاب می دهد برای دومین کندتر از آنالوگ مکانیکی آن، و آن را به طور قابل توجهی بر روی کشش از دست می دهد.
بنابراین اگر شما تصمیم به خرید Kia ریو برای یک سواری فعال، ماشین را بر روی دسته قرار دهید. چنین ماشینی دارای پویایی شتاب دهنده کاملا مناسب است، به عنوان قدرتمندتر درک شده و به دست آوردن آن بسیار ساده تر است.
کیا ریو علیه پس زمینه بزرگترین در اروپای شرقی کلیسای جامع کلیسای ماریتسکی (کلیسای صعود از مریم مقدس برکت). ساخت معبد از سال 1343 تا 1502 طول کشید
در خیابان های باریک از شهرهای قدیمی اروپایی، به دید خوبی از کیا ریو توجه می کنید. منطقه شیشه ای دارای یک ماشین بزرگ است، و آینه ها یک مرور کافی را به عقب ارائه می دهند. اما گاهی اوقات هنگام حرکت با معکوس، من هنوز هم می خواهم قفسه ها کمی جذاب باشند، و شیشه ای از درب پنجم کمی بیشتر است. خوب حداقل سنسورهای پارکینگ عقب به درستی کار می کنند.
چگونه بودجه ریو در جاده ها رفتار می کند، که در روسیه در Serpentines ملاقات نخواهد کرد؟ بررسی کردیم. معلوم شد که به دنبال دست زدن به تصفیه شده در ماشین های مردمی خالی است. کیا او نیست همانطور که، با این حال، هیچ عارضه فرانک وجود ندارد که تصور ماشین را از بین ببرد. ریو کاملا تشک نیست، اگر چه چرخ را با برخی از Lenza دنبال می کند. تعلیق خیلی نرم نیست، اما رول ها می توانند کوچکتر باشند.
به گفته ریو ریو، این یک ریاضی متوسط \u200b\u200bاست، با برخی از لوبیا بر روی یک راننده آرام که راحت تر از کنترل بسیار مهم تر از کنترل بسیار مهم است.
در مجموع، رانندگی ریو ما تقریبا دو و نیم روز را صرف کردیم! جای تعجب نیست که برای چنین مدت طولانی، توجه ویژه ای شروع به پرداخت کیفیت داخلی و تفکر ارگونومیک می کند. سالن ریو به نظر می رسد مدرن، اما مواد، البته، روستایی هستند، و صندلی های چرمی، به عنوان مثال، نمی توان در اصل دستور داد. نور پس زمینه دستگاه ها در آب و هوای آفتابی روشنایی ندارند و لاک پیانو پانل جلویی به سرعت با انگشتان پوشانده می شود.
با این وجود، داخلی به طور موثری مونتاژ می شود، هیچ شکاف و کریکت نیست. ظروف سلولی و یک محفظه مخصوص برای تلفن همراه وجود دارد. و یکی دیگر از ویژگی های مهم: با وجود نور قرمز، هیچ چیز در ابزارها و یا کنترل Kia ریو آزار دهنده نیست. اولین خواندن کامل، و دوم به راحتی قابل دسترسی است.
داخلی
داخلی کیا ریو به نظر می رسد کاملا مدرن است و بودجه ماشین را نمی دهد. پلاستیک در سختی متفاوت است، اما در بافت مشابه است. فرمان چند منظوره راحت، درهای شسته و رفته، درهای شسته و رفته، داشبورد چرم ترمینال، پرتو ها و اهرم ABP.
در زیر، زیر بلوک Microclimate، دو سوکت 12 ولت در پشت انتخاب دستگاه قرار می گیرند. به عنوان مثال، در یکی، به عنوان مثال، تلفن، در یک ناوبری دیگر، شارژ می شود. در اینجا ورودی های AUX و USB است. همه اینها در جاده طولانی مفید بود.
صندلی راننده نه تنها طولی، بلکه در ارتفاع نیز تنظیم می شود. صندلی، یک پارچه خاص، غیر مارک دار، ساده در شکل، اما کاملا راحت است. این فقط چگالی بیشتر و پشتیبانی جانبی بیشتر است.
آیا ما آماده پاسخ به پاسخ پس از این مسافت پیموده شده به این سوال، دلیل محبوبیت Kia ریو در روسیه چیست؟ آره. راز موفقیت در تعادل کیفیت مصرف کننده ریو. غیر ممکن است بگوییم ریو فوق العاده خوب است. اما در عین حال، او شکست خورد.
ریو یک ورزشکار نیست، اما او اسمیر نیست. تعلیق آن به شما اجازه می دهد تا به طور فعال حتی در جاده های ناهموار روسیه و در عین حال به راحتی از دست ندهید. در ریتم آرام، صافی از سکته مغزی نیز عالی است و ارقام مصرف سوخت در اروپا به اندازه کافی برای چنین ماشین 7-8 لیتر در هر 100 کیلومتر کافی است. اجازه دهید مصرف در روسیه در جایی در یک لیتر رشد کند، اما تنها شرایط ما سرزنش خواهد شد.
ریو با یک تفنگ در ترافیک عملی است، اما بیش از حد غیر قابل توقف برای ماشین راننده فعال است. چهار مرحله انتقال اتوماتیک. روز کارتونی ماشین با انتقال مکانیکی در اینجا یک گزینه مناسب تر است. ریو خیلی بیشتر بیشتر می شود، سرعت جریان کاهش می یابد و بسته می تواند پیروزی و ارزان تر شود.
اما در هر اصلاح، ریو برای یک کلاس از کلاس در کابین، یک پایان خوب، یک کشور شیک، یک موتور قدرتمند، موتور قدرتمند 160 میلیمتر و تغییرات ویژه برای روسیه (حفاظت کارتر، افزایش ظرفیت باتری، افزایش می یابد، پسته، مخزن واشر بزرگ تر، پردازش ضد خوردگی بدن)، که در حال حاضر در پیکربندی پایه راحتی برای 479،900 روبل (با موتور 1.4) موجود است. نه خیلی کم برای این نوع پول.
چقدر بنزین؟
قیمت متوسط \u200b\u200b95 بنزین (فوق العاده نام تجاری) در روسیه، بلاروس، لهستان و آلمان:
روسیه 29-31 روبل
بلاروس 26-28 روبل
لهستان 58-59 روبل
آلمان 63-65 روبل
مسافت پیموده شده در اعداد
مسافت پیموده شده از ابتدای آزمون 4572 کیلومتر
زمان تا 58 ساعت
سرعت متوسط \u200b\u200bدر مسیر 82 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200b9.1 لیتر در هر 100 کیلومتر
میانگین هزینه سوخت در مسیر 42.1 روبل
مجموع بودجه سفر
هزینه های سوخت در نزدیکی (6553 + 10947) 17 500 روبل
جاده های پرداخت شده حدود 700 روبل
کارت های سبز بیمه حدود 1400 روبل
پارکینگ پرداخت حدود 4000 روبل
کل حدود 23،600 روبل
مشخصات Kia Rio
نوع موتور بنزینی R4
حجم کار 1591 سانتی متر
حداکثر قدرت، HP / RPM 123/6300
حداکثر لحظه، NM / RPM 155/4200
درایو نوع جلو
انتقال 4 مرحله ACP
تعلیق جلو McPherson مستقل
تعلیق عقب نیمه وابسته
ترمز دیجیتال جلو و عقب دیسک عقب
ابعاد Dhshv، MM 4120x1700X 1470
پایه چرخ، MM 2570
وزن منحنی، کیلوگرم 1145
حداکثر سرعت، KM / H 178
شتاب 0 100 کیلومتر / ساعت، از 11.3
مصرف سوخت شانه. L / 100 کیلومتر 6.5
انتشار CO2، G / KM 389
حجم مخزن سوخت، L 43
حجم محفظه چمدان، L 389
اندازه تایر 195/55 R16
قیمت، روبل 669 000