تست درایو کیا پیکانتو 2004 - 2007 هاچ بک

در چمن چمن نشست

دو دسته از اتومبیل وجود دارد که قابل بخشش زیاد است ، تقریباً همه چیز. این اولین SportKup است که به خاطر زیبایی و سرعت ایجاد شده است که به عنوان شخصیت پردازی آنها خدمت می کند. ناراحتی ، گلوتونی ، هزینه بالایی که چنین اتومبیل را برای روح انتخاب می کند ، به همه کاستی های آن چشم بسته است. دسته دیگر اتومبیل های کوچک است که برای حرکت جراحی در اطراف شهر ایجاد شده است. کیسه های عملی و ارزان روی چرخ ها. آنها می توانند سفتی ، قابلیت های محدود و پویا را محدود کنند ، عدم وجود. به آن فکر کنید! ولی! حداقل فضای اشغال شده در جاده ، قیمت پایین و عدم وجود مطلق هرگونه اشاره به پاتوس.

آیا متوجه شده اید که در طبیعت هیچ اتومبیل کوچک شهری وجود ندارد که بتوان آنرا زیبا خوانده اید؟ ولی! چه تعداد زیبا ، خنده دار ، خنده دار ، جذاب ، جالب ، حتی مسخره! بله ، مسخره است. و چی؟ از این گذشته ، آنطور که به نظر می رسد ساده نیست. این یک چالش است. جدی بودن کمتر شادی بیشتر است! لبخند شما کجاست ، رفیق ژل؟ بومر ، من از تو نمی ترسم!
اما اگر در مورد آن فکر کنید ، ایجاد یک کار ارزشمند در چارچوب یک شکل کوچک نیز یک هنر است. اما ، در صورت امکان ، نتیجه می تواند مطابق با همه انتظارات باشد که می تواند یک Autobesseller به دنیا بیاید. مثلاً نمونه هایی از همان هیوندای گتز وجود دارد.

یک مثال مسری است. ببینید چه دستگاه کوچکی جالب است. فقط زیبا! Farks بزرگ ، یک مشبک رادیاتور بزرگ ، یک چمن سبز ، یک ملخ خنده دار ، که در خیابان های شهر با یک نقطه روشن می پرید. کیا پیکانتو به عنوان یک چالش برای جامعه ای است که بت آن پنج متری فلز لاک سیاه با کروم است. زندگی بیشتر! آیا پیکانتو زیبا است؟ هیچ پیش فرض وجود ندارد ، زیرا کوچک است. اما چقدر جذابیت و سرگرم کننده!

احتمالاً کره ای ها در موفقیت دستگاه بسیار حساب می شوند. این ماشین با پشتیبانی اطلاعات قدرتمند همراه است: به عنوان مثال ، در اینترنت ، من به راحتی چندین سایت بسیار زیبا و اشباع را که کاملاً به ماشین اختصاص داده شده بود پیدا کردم. Picanto سپس ، پیکانتو کنجکاو می شود: واقعاً ، این معجزه کیا پیکانتو چیست؟

اتومبیل های ارزان قیمت بسیار جالب تر از رایانه های مدرن و پیشرفته روی چرخ ها هستند. بله ، همه چیز به صورت دستی است. اما همه چیز بسیار ساده و قابل درک است. نیازی به قطع چیزی نیست که فقط نشسته و رفت. در راه ، خواهیم فهمید که چه چیزی وجود دارد و چگونه. زمان بیشتری برای آشنایی با خود دستگاه و نه با سیستم های آن وجود خواهد داشت. در اینجا حداقل در ملخ الکترونیک کنترل وجود دارد. و خوب ولی! یک ماشین باریک و قابل حمل به شما امکان می دهد در شهر معجزه کنید. به نظر می رسید که خیابان ها در یک موج ، نوارهای کشیده و مکان هایی برای پارکینگ گسترش یافته است. لمس کردن بدون مشکل ، و سرعت آن در حال حاضر سخت تر است: پدال مدتهاست که در کف قرار دارد ، یک لیتر موتور می چرخد \u200b\u200b، می چرخد \u200b\u200bو ماشین سرعت بیش از حد آرام می گیرد. حداقل به نظر می رسد اگر خجالتی نباشید و موتور را به سمت انقلابهای محدود تغییر دهید ، پس از آن به منطقه قرمز نزدیکتر شوید ، یک لیتر ، که قبل از آن عملاً قادر نبود ، شروع به دادن صدا می کند و در نتیجه به نظر می رسد که دستگاه سریعتر شتاب می یابد. به تدریج ، شما به طور انحصاری به بالا تغییر می کنید ، و در چنین باز کردن نیاز به دنده پنجم در شهر کاملاً از بین می رود.

و موتور واقعاً بسیار ساکت است. و روی بیکار و کاملاً ساکت. شوما خوب؟ پس چرا تعلیق اینقدر خوب است؟ در هر فسیل ، یک کوک ناپدید شده توسط آن به وضوح شنیده می شود. در عین حال ، پیکانتو بسیار راحت به نظر می رسد ، اگرچه در امواج ملایم احساس می شود که چرخ چرخ کوتاه است: یک ملخ ، همانطور که می گویند ، یک بز است.

ماشین کوچک در لاستیک های باریک خرد می شود ، که خصوصیات اتصال آن فقط برای نوشتن در یک چرخش کم و بیش شیب دار کافی است. خیلی زود ماشین به کشویی می شکند! ولی! ایمن: بیمه اتکایی هنوز به کسی آسیب نرسانده است. بهتر است لذت خود را از چیز دیگری بدست آورید. به عنوان مثال ، در اینجا فرمان را ارزیابی کنید ، چه سبک است! حتی بیش از حد: یک تقویت کننده سخاوتمند قدرت یدکی ندارد. فرمان خیلی حساس نیست و لاستیک ها دوباره مقصر هستند: بخش ها بسیار عالی هستند. فقط با حرکت ، می فهمید: باید به پیکانتو عادت کنید. در ابتدا ، لحظه کلاچ کاملاً مشخص نیست ، اما این هنوز هم تحمل دارد. بدتر از این که پدال ها خیلی زیاد قرار دارند. و بنابراین ، شما باید با پاهای خود کار کنید ، آنها را بر روی وزن نگه دارید (که غیرقابل قبول است) ، یا با این واقعیت که مچ پا روی یک استراحت کار می کند (که ناخوشایند است) است. چه تقصیری را در این دستگاه کوچک پیدا می کنم! چقدر تقصیر پیدا نمی کند ، و سوار شدن در پیکانتو هنوز هم عالی است ، هرچه ممکن است بگوید. بله ، و فقط در کابین خوب است. با وجود عدم وجود هرگونه تنظیم فرمان ، راحت است که در اینجا راحت تر حل و فصل کنید. البته بنشینید ، اما فقط بنشینید. حداقل در جلو پشت بدتر است: درها وجود دارد ، اما جایی وجود ندارد. برای افراد کوچک کاملاً وجود خواهد داشت. اما عموهای بزرگ از سر گرفته می شوند ، اما آنها از نزدیک دیگر برنخواهند گشت. البته می توانید از آنها بخواهید در مقابل آنها حرکت کنید. اگرچه این اشتباه است. با این حال ، در صورت نیاز به نگه داشتن صندلی های عقب ، آنها باید در هر صورت حرکت کنند. فقط چنین است و هیچ چیز دیگری. هزینه های برنامه ریزی

فضای داخلی خودرو به همان اندازه کاربردی است. هیچ چیز اضافی دست برق تقریباً در ساده ترین پیکربندی پیکانتو ما را لمس نکرد. از بین بهترین ها ، فقط پنجره های شیشه ای برای راننده و مسافر جلو. آینه هایی با تنظیم مکانیکی یک ویژگی زیرزمینی را پیدا کردند. در طول تنظیم اولیه ، دستیابی به موقعیت مورد نظر آینه امکان پذیر نبود. با این حال ، با یک تلاش دوم ، نتیجه مطلوب حاصل شد. موضوع چیه؟ ظاهرا ، درایو لحظه خاصی از خاصیت ارتجاعی دارد: بعد از اینکه برای اولین بار آینه را تنظیم کردم ، اهرم به جای خود بازگشت. در همان زمان ، آینه بی حرکت ماند. با این حال رمز و راز طبیعت. اما لیوان کاملاً پایین درهای عقب یک چیز است! در چنین و چنین ریز و درشتی! .. سیگنال حمله سه سوت سبز است! Picanto Craxon بسیار تیز ، سوراخ دار ، شاد است. غیر AL ولی! بیاد ماندنی. بیشترین برای یک ماشین سبز کوچک. اتومبیل های بدون پاتوس ، بدون تنش ، بدون نشان دادن.
و بدون مجتمع حسادت می کنم

خودکار کیا پیکانتو
همچنین به عنوان: Hyundai Atos Prime/Kia Morning شناخته می شود
سلف: ویستو
پیش نمایش: مارس 2004
موتورها: 1.0-1.1 لیتر (60-64 اسب بخار)
تولید: کره
جایگزینی مورد انتظار: 2009/10

این خودرو توسط Elan Motors ، فروشنده رسمی Daewoo ، Hyundai ، Kia و Ssang Yong تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
   

منبع: مجله چرخ [شماره 83/2004]