تست درایو کیا پیکانتو 2004 - 2007 هاچ بک

همه عکس ها Kia Picanto 2004 - 2007

یک ساکن شهر تند

کیا پیکانتو

اولین بار در سپتامبر 2003 در فرانکفورت ارائه شد.
این ماده با یک نوع بدن (هاچ بک پنج در سمت) و دو موتور بنزینی تولید می شود: 1 لیتر ، 46 کیلو وات/63 لیتر. با. و 1.1 لیتر ، 48 کیلو وات/65 لیتر. با. گیربکس یک مکانیکی پنج نفری یا چهار ضلعی اتوماتیک است (دومی فقط برای نسخه 1.1 لیتر).
دو تنظیمات اساسی LS و GS ارائه شده است که در سطح تجهیزات متفاوت است. دامنه قیمت از 9800 تا 12 650 است. ه.

جمع و جور ، بسیار گرد ، فرانک ، با ویژگی های چهره ای در حال حاضر شیک ، کیا پیکانتو ، حتی با همه غفلت روسی ما از بچه ها ، بسیار جذاب به نظر می رسد. و چی؟ در زرادخانه خود ، طیف وسیعی از رنگ ها و سایه های جوانان ، تغییرات دو موتور ، گیربکس و البته تجهیزات اضافی. با یک کلام ، شما بلافاصله احساس می کنید که این تازگی نه تنها به مجازات های ما ، بلکه به اروپا نیز با انتخاب خراب می شود.
در تقریب اول

در ابتدا ، Kia Pikanto شما را به عنوان یک همکلاسی نزدیک از یک ماتس بسیار محبوب که داریم ارزیابی می کنید. بدون شک ، اینگونه است ، اما ما فراموش نخواهیم کرد که مدل های جدید متولد می شوند ، از جمله برای در نظر گرفتن کاستی های رقبا ، بهتر و جذاب تر می شوند. در اینجا ، در ابتدا ، در ابتدا ، در جستجوی ، به اصطلاح ، حداقل اختلافات ، ناگهان توجه می کنید که وقتی با یک دستگاه ملاقات می کنید ، شباهت برنامه ریزی شده درست قبل از چشمان ما ذوب می شود.
سالن پیکانتو گسترده تر و جادار تر است ، فضای داخلی جدی تر و ثروتمندتر است. و اگرچه پلاستیک ارزان قیمت در آن غالب است ، اما به نظر می رسد حتی قابل نمایش است. به نظر می رسد که سازندگان ماشین به طور جدی روی محتوای داخلی کار می کردند و سعی می کردند در درجه اول استحکام به او بدهند. این امر را نمی توان در کانتورهای صفحه جلوی با مقیاس بزرگ ترکیب دستگاه احساس کرد ، همانطور که در واقع در کنترل کنترل تجهیزات کمکی و حتی در نمادهای دسته های سیستم تهویه وجود دارد.
صندلی راننده باید به لطف دامنه تنظیم طولی ، که در بزرگسالان شما را از فرمان و پدال ها دور می کند ، بدون هیچ گونه تخفیف در اندازه خودرو در محل کار قرار بگیرد. نیازی به صحبت در مورد بیش از فضای آزاد (به جز بالای سر شما) نیست ، اما از نظر عقلانی سازمان یافته است: مسافر نشسته در سمت راست شما را با شانه خود تبلیغ نمی کند و همه چیز دیگر باعث ایجاد احساس بستن نمی شود. افسوس ، پشت بسیار نزدیکتر است
به دستگاه آورده شده است

وای ، و Insidious ترکیبی است: یک موتور لیتر و گیربکس اتوماتیک. در ابتدا ، شما حتی تعجب می کنید که همه اینها به طور کلی پیش می رود و حتی خود را تغییر می دهد. البته شتاب خودرو بسیار متوسط \u200b\u200b، متوسط \u200b\u200bاست ، اما پای چپ ، خودتان را می دانید که خودتان را از دست می دهد. اما اکنون شما قبلاً ماشین را احساس کرده اید ، می توانید جرات آزمایش کنید.
موتور پیکانتو رشد کرد ، زنگ زد و به یاد شصت یک طرفه خود بود و جعبه خیلی سریع پاسخ داد ، دنده مناسب را پیدا کرد ، و شما و شما به آرامی با یک جریان روان پراکنده ادغام شدید ، در پس زمینه متنوع آن ایستاده اید. در ابتدا ، به نظر می رسد که او کوتاه مدت ، کاستی نبود ، به خصوص که شتاب دهنده با یک تلاش غیر منتظره ، پای راست را بارگیری می کند. سپس ناگهان این موضوع را درک می کنید ، بعید به نظر می رسد که حداقل با سرعت شهر رقیق شده از ماشین بیشتر شوید.
اما این همان چیزی است که جاده ها آزادتر می شوند و ماشین شادتر می شوند. معلوم است که موتور عاشق حرکت است و وقتی فلش سنج سنج از 3.54 هزار نفر فراتر می رود ، همه چیز در جای خود قرار می گیرد. پیکانتو تحرک را بدست می آورد و نه تنها با اصل روشن کردن خاموش ، بلکه به طور واضح به حرکات شتاب دهنده نیز پاسخ می دهد. در بزرگراه 130140 کیلومتر در ساعت برای کودک حداقل بیش از سرعت سنج محدود نیست. با این حال ، در عین حال ، او کاملاً پر سروصدا است: شما هم موتور و هم لاستیک هایی را می شنوید که به شدت به تغییر در پوشش پاسخ می دهند.

تنظیمات تعلیق نیز مبهم است. با داشتن به سختی آنها را در این مورد ، بلافاصله اجرا می کنید تا فشار هوا در لاستیک ها را آنقدر سخت و پر سر و صدا کنید که ماشین به بی نظمی های کوچک واکنش نشان می دهد. با این حال ، هیچ چیز نازک و بدون خوبی وجود ندارد. با صراحت لرزیدن ، پیکانتو در همان زمان با بیشتر چاله ها و عفو به خوبی مقابله می کند. به نظر می رسد همه چیز ، از دست رفته ، اکنون یک ضربه مشخصه شنیده می شود و با یک دیسک چرخ خم ختم می شود. اما نه ، این ماشین تقریباً بسیار زیاد می شود ، اما او در برابر ضربه ای با عزت و از همه مهمتر بدون عواقب مقاومت می کند.
کنترل پذیری کره ای در بیشتر مواقع به طور متوسط \u200b\u200bاست. پاسخ های واضح ماشین در اینجا با بازخورد خوب از فرمان ، سرعت آن پشتیبان گرفته می شود. از شگفتی های منتظر ، من فقط به لغزش زودهنگام لاستیک ها توجه خواهم کرد ، که به صورت هیستریک در چرخش های کاملاً بی ضرر شروع می کنم. این ماشین آشکارا از فرمان پیروی می کرد ، و ناگهان چرخ جلوی بارگیری شده لرزید ، و نوبت را شنا کرد ، حتی به درستی کج شد. البته ، شما می توانید سازگار شوید ، اما در ابتدا بهتر است حداکثر قابلیت های پیکانتو را حداقل در لاستیک های 155/70R13 بیش از حد ارزیابی نکنید.
پایان چیست؟
در بازار اروپا ، کیا پیکانتو ، اول از همه ، مانند یک ماشین جوان قرار دارد. در کشور ما ، سرنوشت وسیله نقلیه خانمها احتمالاً از او انتظار دارد. اصلاً ارزان ، اما راحت ، جمع و جور ، مانور و مجهز به تمام مزایای تمدن.