تست درایو Kia Optima (Magentis) 2003 - 2006 سدان

قدرت استدلال

نمایش برتر کیا مگنتیس 5 سال پیش برگزار شد. به زودی این خودرو در روسیه ، در بالای اتومبیل Kaliningrad شروع به تولید کرد. دو فصل بعد ، تغییرات به سختی قابل توجه در این ظاهر ایجاد شده است ، و اکنون یک ماشین کاملاً جدید تولید شده در کره جنوبی وارد بازار می شود.

ظاهر اولین Magentis مربوط به بخش اروپایی E می تواند بیانیه برنامه توسط تولید کننده کره در نظر گرفته شود. کیا موتورز اظهار داشت که او قصد ندارد در یک طاقچه دنج از اتومبیل های بودجه بنشیند. با این حال ، البته قیمت همچنان یک استدلال قوی است. به لطف استحکام و کم هزینه ، این ماشین به وسیله نقلیه مورد علاقه دست های میانی تبدیل شده است که قرار نیست به BMW و مرسدس بنز سفر کنند.

اگر Magentis جدید را با سلف مقایسه کنید ، ویژگی های مشترک قادر به یافتن آن نیستند. کیا بیشتر شبیه هیوندای NF است. شباهت را می توان به شکل یک قسمت جانبی و سختگیرانه ردیابی کرد. تعجب آور نیست. هر دو اتومبیل از ذهنیت یک نگرانی. قسمت جلوی Magentis تا حدودی یادآور مدل های لکسوس است. چراغهای جلو مثلثی قابل توجه هستند ، در اعماق که لنزهای پرتوی نزدیک و بلند پنهان است. نمای بیرونی توسط مشبک دراز رادیاتور ، که در زیر کروم نقاشی شده است ، تکمیل می شود.

با وجود شباهت تازه وارد با مدل NF ، سکوی وی از شرکت ورشکسته انگلیس MG وام گرفته شد. در نتیجه ، دستگاه با 7 سانتی متر بالاتر شد و پایه چرخ با 2 سانتی متر گسترش یافت. در همان زمان ، حجم محفظه چمدان به 420 لیتر افزایش یافت. در صورت تمایل ، می توانید به طور کامل یا با نسبت 60/40 صندلی عقب را برابر کنید ، اما کف در این حالت ناهموار است و سوراخ حاصل به سختی نمی توان نامش را بزرگ کرد. بنابراین برای حمل و نقل کالاهای کلی ، Magentis مناسب نیست ، اما این یک سدان نماینده واقعی لازم نیست.

در ماشین اتومبیل ، کارهایی که بر روی آن به طور همزمان در کره ، ایالات متحده و اروپای غربی انجام شده است ، می فهمید که مگنتیس های جدید به یک نماینده واقعی کلاس تجاری تبدیل شده اند. بنابراین ، شما باید در اینجا نه در جلو بلکه روی یک مبل عقب مناسب بنشینید. متوجه می شویم که سالن به اندازه اضافه شده است. فضای زیادی روی سر و پاها وجود دارد. در صورت تمایل ، می توانید موقعیتی را انتخاب کنید.

کیفیت مواد به ترتیب بزرگی رشد کرد. یک کاربرد پلاستیکی در زیر یک درخت از فضای داخلی ناپدید شد و این سالن را به شدت کاهش داد. در جای خود درج های مدرن برای آلومینیوم به سبک فناوری پیشرفته آمد. قطعات پلاستیکی ظاهری زیبایی شناسی به خود گرفت و از لمس دلپذیر شد.

متأسفانه ، خلبانان تست دارای 5 درایو راننده شخصی هستند. بنابراین ، ما به جلو حرکت می کنیم و مکان راننده را ارزیابی می کنیم. بلافاصله کار کردن امکان پذیر نبود. هر چند وقت یکبار دامنه کنترل کافی وجود ندارد. این به ویژه در مورد ستون فرمان صادق است.

قسمت بالای داشبورد نرم شده است. درست است ، پلاستیک فرمان و اهرم گیربکس ناپدید شد. به نظر می رسد که پوست به سادگی از این عناصر جدا شده است. ظاهراً اثاثه یا لوازم داخلی چرمی واقعاً در گزینه های گران قیمت تر ظاهر می شود.

اجساد حاکم و کنترل به راحتی قرار دارند. آنها را می توان بصری نامید. به معنای واقعی کلمه در عرض چند دقیقه ، دست ها به طور دقیق روشن می شوند و دستگاه های لازم را خاموش می کنند. سه صفحه نمایش کریستال مایع در کنسول مرکزی وجود دارد. در قسمت فوقانی ، زمان و اطلاعات فعلی در مورد مسافران ناامید نمایش داده می شود. توجه جداگانه توسط سیستم اطلاع رسانی راننده نامشخص مورد نیاز است. برای راه اندازی موتور کافی است ، زیرا سیستم عصبی با جنجال مخالف هیجان زده می شود. ایمنی ، لعنت به آن! در مرکز کنسول ، نمایشگر سی دی. کمی زیر صفحه نمایش با نشانه هایی از تنظیمات کنترل آب و هوا. برای نمایش اطلاعات فعلی ، از جمله دمای موتور و میزان سوخت ، از نمایشگرهای LCD نیز استفاده می شود. همه این مقیاس ها ، اعداد و نشان ها با نور آبی دلپذیر می درخشند. باقی مانده است که اضافه شود که شماره گیری های تنش سنج و سرعت سنج یک لبه کروم را دریافت کرده است.

شروع موتور با یک لرز ناخوشایند بدن همراه است. صداهای عجیب و غریب ، به طوری که مسافر را روی مبل پشتی آزار ندهید ، عملاً به سالن نفوذ نمی کنید. مشخص است که یک کار جداگانه بر سر عایق نویز Magentis انجام شده است. صدای موتور فقط هنگام غلبه بر علامت 5000 دقیقه 1 قابل شنیدن است. به هر حال ، در حالی که فروشندگان فقط با یک موتور بنزینی 2 لیتری یافت می شوند ، اما به زودی نسخه 2.7 به فروش می رسد. شاید در روسیه یک دیزل 2 لیتری نیز آغاز شود ، اما وقتی این اتفاق بیفتد ، فقط برای بازاریابان ارشد شناخته می شود.

پویایی موتور 145 اسب بخار به سختی نمی توان برجسته نامید. اما آیا یک سدان جامد به آن خیلی احتیاج دارد؟ این چابکی را اضافه نمی کند ، اما عمر راننده را در گیربکس اتوماتیک کلانشهر تسهیل می کند. همچنین یک رژیم سوئیچینگ سرعت دستی وجود دارد که با این حال ، شتاب را تسریع نمی کند. این ماشین ، مانند گذشته ، بر روی یک حرکت متوسط \u200b\u200bو ناخوشایند تنظیم می شود.

در حین مانور ، فرمان تا حدودی فاقد بازخورد است. اما مسیر حرکت به وضوح ردیابی شده است. این سیستم تعلیق با هرگونه بی نظمی به خوبی کار می کند ، ماشین راه را کاملاً در گوشه و کنار قرار می دهد.

بیش از حد چشمگیر ضربه گیر توسط یک ترخیص کامل جبران می شود. و مگنتیس از مانور پذیری راضی بود. با طول بیش از 4.5 متر ، به راحتی در یک جاده دو لاین آشکار می شود.

نسخه قدیمی را می توان با قیمت 17 هزار دلار خریداری کرد. این تازگی حداقل 24 هزار دلار هزینه دارد. اکنون پیکربندی اصلی شامل ABS ، سیستم پایداری دوره ، شش کیسه هوا و کمربند ایمنی است. رقبای نخستین کره ای را می توان Toyota Camry و همچنین یکی از همکاران برای نگرانی Hyundai NF در نظر گرفت. علاوه بر این ، Magentis به نظر می رسد ارزانترین و نه پایین تر از رقبا در تجهیزات فنی است.

+ سالن جادار ، عایق صدا خوب.
دینامیک متوسط \u200b\u200b، پر سر و صدا از تعلیق.

خصوصیات فنی Kia magentis

مجهز به جرم ، کیلوگرم 1491
توده کامل ، کیلوگرم 1920
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر 4735/1805/1480
پایه ، میلی متر 2720
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 195
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، از 11.2
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر 10.8
- مخلوط 8.1
حجم مخزن سوخت ، L 62
موتور:
- نوع بنزین است
- حجم کار ، CM3 1998
- Power ، L.S. در دقیقه 145/6000
- گشتاور ، NM در Min-1 193/4250
انتقال خودکار. ، 4 سرعته
ترمز:
- دیسک جلو ، تهویه
- دیسک عقب
قیمت ، 24000 دلار

متن: ماکسیم اگوروف
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2006]